本實用新型涉及一種軌道車輛客室內(nèi)的內(nèi)裝板，特別涉及設置于客室內(nèi)頂部的新型軌道車輛客室中頂板結構，屬于軌道車輛內(nèi)裝技術領域。

背景技術：

城際及市域動車組多是運行于距離在100～500公里內(nèi)城市之間的快速軌道交通工具，其載客量大、站間距短、舒適度要求高。

現(xiàn)有客室中的中頂板一般是在中頂板的四周安裝有安裝梁，再通過安裝梁將中頂板固定在車體鋼結構上，空調(diào)機組的送風風道一般安裝在中頂板的上方。在中頂板與送風風道的底部之間具有一定供空氣流動的空間，經(jīng)空調(diào)機組處理后的空氣經(jīng)送風風道后首先進入中頂板與送風風道之間的空間內(nèi)，再從中頂板上的送風口送至車廂內(nèi)，中頂板與送風風道之間通過安裝一圈密封圈實現(xiàn)密封。

但該種結構中，中頂板與密封圈之間為面接觸，完全依靠中頂板與密封圈之間的良好接觸保證密封效果，這對中頂板的制作工藝及安裝工藝要求都較高，無法保證其密封效果，進而無法滿足城際及市域動車組對空調(diào)機組的大出風量、送風均勻的要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種新型軌道車輛客室中頂板結構，不但可確保密封效果，滿足空調(diào)機組大送風量和送風均勻的要求，而且可以降低對中頂板制作工藝及安裝工藝的要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種新型軌道車輛客室中頂板結構，包括中頂板，在所述中頂板的背面安裝有安裝骨架和密封梁，所述安裝骨架與空調(diào)主風道通過緊固件固定連接，所述密封梁與所述空調(diào)主風道之間密封連接，所述密封梁沿所述中頂板的四周設置。

進一步，在所述空調(diào)主風道的底部設置一層保溫棉，所述密封梁在安裝后壓緊所述主風道底部的保溫棉實現(xiàn)密封連接。

進一步，所述密封梁為中空的結構，在密封梁的內(nèi)腔中填充有防寒材。

進一步，所述密封梁和安裝骨架粘接固定在所述中頂板上。

進一步，在所述中頂板的背面噴涂有一層防結露漆。

進一步，所述中頂板采用鋁合金板滾壓制成。

進一步，所述安裝骨架沿所述中頂板的縱向設置。

進一步，在所述中頂板的背面安裝有多條加強筋。

進一步，所述加強筋粘結固定在中頂板上。

進一步，在所述中頂板上均勻設置有若干個送風小孔。

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的軌道車輛客室中頂板，整體結構簡單，通過四周的安裝骨架直接將中頂板與主風道固定連接，安裝方便。另外，通過在中頂板四周設置密封梁的結構，中頂板在安裝后可以依靠向上凸出的密封梁實現(xiàn)良好的密封效果，不但可滿足空調(diào)機組大送風量和送風均勻的要求，提高乘坐的舒適性，而且可以降低對中頂板制作工藝及安裝工藝的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖。

如圖1至圖3所示，中頂板1，安裝骨架2，密封梁3，防寒材4，加強筋5。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1至圖3所示，一種新型軌道車輛客室中頂板結構，包括中頂板1，在中頂板1的背面安裝有安裝骨架2和密封梁3。

其中，安裝骨架2沿車體的縱向安裝在中頂板1的兩側邊，用膠粘結固定在中頂板1的背面，安裝骨架2采用鋁合金型材，相對于安裝骨架2，在空調(diào)主風道的兩側邊底部分別設置有一安裝型材(圖中未示出)，安裝骨架2通過螺栓等緊固件固定安裝在安裝型材上，進而將中頂板1固定在主風道上，安裝非常方便。

密封梁3沿中頂板1的四周呈環(huán)形設置，密封梁3用膠粘結固定在中頂板1的背面，密封梁3采用鋁合金型材。密封梁3向背面凸出，與空調(diào)主風道之間密封連接，在空調(diào)主風道的底部設置一圈保溫棉(圖中未示出)，如采用泡棉，密封梁3在安裝后壓緊主風道底部的保溫棉實現(xiàn)密封梁3與主風道之間的密封連接。密封梁3將主風道的下方圍出一個密封的空間，進而將主風道與中頂板1之間的送風空間限制在主風道底部、中頂板1及密封梁3圍成的空間內(nèi)。中頂板1在安裝后可以依靠向上凸出的密封梁3壓緊保溫棉實現(xiàn)良好的密封效果，不但可滿足空調(diào)機組大送風量和送風均勻的要求，提高乘坐的舒適性，而且可以降低對中頂板制作工藝及安裝工藝的要求。

密封梁3為中空的結構，在密封梁3的內(nèi)腔中填充有防寒材4，空調(diào)主風道底部的保溫棉及密封梁3內(nèi)的防寒材4可以有效避免在送風過程中出現(xiàn)冷凝水的現(xiàn)象。

本實施例中，中頂板1采用5系等硬質(zhì)鋁合金板滾壓制成，不但可以保證中頂板1的結構強度和剛度，也可以減輕中頂板1的重量，滿足車輛輕量化的要求。在中頂板1上均勻設置有若干個送風小孔，以提高送風的均勻性，進而提高乘坐的舒適性。為了進一步防止出現(xiàn)冷凝水的現(xiàn)象，在中頂板1的背面還噴涂有一層防結露漆。中頂板1在制作時，先對5系等硬質(zhì)鋁合金板進行切割下料，再采用數(shù)控機床進行鉆孔，利用滾圓工裝進行滾壓，并中頂板四周翻邊，然后粘接安裝骨架2、密封梁3及加強筋5，最后噴涂底漆、面漆及防結露漆。

本實施例中，在中頂板1的背面設置有多條加強筋5，加強筋5包括橫向設置的加強筋和縱向設置的加強筋，加強筋5用膠粘結固定在中頂板1上，加強筋5的設置，可以進一步提高中頂板1的強度和剛度，避免中間塌陷，影響客室頂板的外觀。

如上所述，結合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術方案，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。