本發(fā)明涉及一種高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于軌道交通高速動(dòng)車組車輛領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著高速鐵路的發(fā)展，各國高速鐵路的標(biāo)準(zhǔn)在安全性的基礎(chǔ)上，對(duì)舒適性要求越來越高。高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)起到防寒、保溫、隔聲的作用?，F(xiàn)有的受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)內(nèi)部材料主要為CARBONWOOL HL300碳纖維棉。單一使用這種填充材料存在隔聲性能差的缺點(diǎn)。高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)隔聲量高低是影響車輛客室端部噪聲性能的主要原因之一。車輛高速運(yùn)行時(shí)，受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)隔聲量不足會(huì)導(dǎo)致車輛客室端部噪聲超標(biāo)，部分高速動(dòng)車組車型車輛客室端部噪聲高達(dá)74dB(A)左右，嚴(yán)重影響乘客正常的休息與交談，影響車輛的乘坐舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是解決高速動(dòng)車組車輛客室端部噪聲問題，改善車輛客室端部聲學(xué)環(huán)境，提高乘坐舒適性，提升高速動(dòng)車組聲學(xué)水平，以高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，研究不同材料組合方案對(duì)于提高受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)的隔聲量影響，提高受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)的隔聲性能，降低高速動(dòng)車組車輛客室端部噪聲以滿足車輛的使用需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)，其特征在于，由依次鋪放的1-3mm厚的鋁板、1-3mm厚的Vinaflex防火隔音氈、14-18mm厚的ARMASOUND吸音材、3-7mm厚的Quadzero隔聲墊、3.5-5mm厚的ANTIROMBO AFRAPLAST A 94-FUSTI K阻尼漿、40-60mm厚的平頂鋁型材、3.5-5mm厚的Terophon-123WF阻尼漿、3-7mm厚的Quadzero隔聲墊、2-5mm厚的氣凝膠絕熱材、0.5-1mm厚的Vinaflex防火隔音氈、15-25mm厚的ISOVER玻璃棉板、1-3mm厚的Vinaflex防火隔音氈構(gòu)成。

本發(fā)明的有益效果是：改善了現(xiàn)有技術(shù)使用單一CARBONWOOL HL300碳纖維棉隔聲性能不足的缺點(diǎn)，通過多種材料的復(fù)合，該受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)具有較好的隔聲效果，本發(fā)明的高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)的隔聲量為50.7dB，可使高速動(dòng)車組車輛客室端部受電弓區(qū)域噪聲降低4-6dB(A)，提高了車輛乘坐的舒適性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

本發(fā)明的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)從上往下由依次鋪放的1mm厚的鋁板1、1厚的Vinaflex防火隔音氈2、14厚的ARMASOUND吸音材3、3厚的Quadzero隔聲墊4、3.5mm厚的ANTIROMBO AFRAPLAST A 94-FUSTI K阻尼漿5、40mm厚的平頂鋁型材6、3.5mm厚的Terophon-123WF阻尼漿7、3mm厚的Quadzero隔聲墊4、2mm厚的氣凝膠絕熱材8、0.5mm厚的Vinaflex防火隔音氈9、15mm厚的ISOVER玻璃棉板10、1mm厚的Vinaflex防火隔音氈2構(gòu)成。

實(shí)施例2

本發(fā)明的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)從上往下由依次鋪放的3mm厚的鋁板1、13mm厚的Vinaflex防火隔音氈2、218mm厚的ARMASOUND吸音材3、7mm厚的Quadzero隔聲墊4、5mm厚的ANTIROMBO AFRAPLAST A 94-FUSTI K阻尼漿5、60mm厚的平頂鋁型材6、5mm厚的Terophon-123WF阻尼漿7、7mm厚的Quadzero隔聲墊4、5mm厚的氣凝膠絕熱材8、1mm厚的Vinaflex防火隔音氈(1-9)、15-25mm厚的ISOVER玻璃棉板(1-10)、1-3mm厚的Vinaflex防火隔音氈2構(gòu)成。

實(shí)施例3

本發(fā)明的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)從上往下由依次鋪放的2mm厚的鋁板、2mm厚的Vinaflex防火隔音氈、16mm厚的ARMASOUND吸音材、5mm厚的Quadzero隔聲墊、4mm厚的ANTIROMBO AFRAPLAST A 94-FUSTI K阻尼漿、50mm厚的平頂鋁型材、4.5mm厚的Terophon-123WF阻尼漿、5mm厚的Quadzero隔聲墊、4mm厚的氣凝膠絕熱材、0.8mm厚的Vinaflex防火隔音氈、20mm厚的ISOVER玻璃棉板、2mm厚的Vinaflex防火隔音氈構(gòu)成。

本發(fā)明根據(jù)聲音傳播特征進(jìn)行高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)填充材料選材及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到提高受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)隔聲量的目的。采用隔聲-吸聲-隔聲的鋪放順序，對(duì)不同的材料進(jìn)行相應(yīng)的組合，使之達(dá)到較好的隔聲效果。采用隔聲量高的防火隔音氈，例如，市場(chǎng)采購名稱：Vinaflex Noise Barrier；型號(hào)：VN020。選用具有吸聲量高、隔熱好的玻璃棉板，例如，市場(chǎng)采購名稱：ISOVER玻璃棉板；型號(hào)：I-60。按照本發(fā)明的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)鋪放順序，形成隔聲效果好的高隔聲量受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的高速動(dòng)車組受電弓區(qū)域頂板結(jié)構(gòu)的隔聲量為50.7dB，可使高速動(dòng)車組車輛客室端部噪聲降低4-6dB(A)，極大地提高了高速列車乘坐的舒適性。