1.一種軌道計(jì)軸式電路分路系統(tǒng)，其特征在于：
包括第一磁頭式車輪傳感器、第二磁頭式車輪傳感器、第三磁頭式車輪傳感器、第四磁頭式車輪傳感器、計(jì)軸分路單元；
所述第一磁頭式車輪傳感器、第二磁頭式車輪傳感器、第三磁頭式車輪傳感器、第四磁頭式車輪傳感器分別輸出第一計(jì)軸脈沖信號、第二計(jì)軸脈沖信號、第三計(jì)軸脈沖信號、第四計(jì)軸脈沖信號；
所述第一計(jì)軸脈沖信號、第二計(jì)軸脈沖信號、第三計(jì)軸脈沖信號、第四計(jì)軸脈沖信號送至計(jì)軸分路單元，所述計(jì)軸分路單元輸出軌道閉塞區(qū)間占用信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道計(jì)軸式電路分路系統(tǒng)，其特征在于：
所述計(jì)軸分路單元包括計(jì)數(shù)脈沖產(chǎn)生模塊、計(jì)數(shù)器模塊、比較模塊、清零信號產(chǎn)生模塊；
所述計(jì)數(shù)脈沖產(chǎn)生模塊的輸入為第一計(jì)軸脈沖信號、第二計(jì)軸脈沖信號、第三計(jì)軸脈沖信號、第四計(jì)軸脈沖信號，輸出為加計(jì)數(shù)脈沖、減計(jì)數(shù)脈沖；
所述加計(jì)數(shù)脈沖、減計(jì)數(shù)脈沖送至計(jì)數(shù)器模塊；
所述比較模塊的輸入為計(jì)數(shù)器模塊的輸出，以及數(shù)據(jù)X；所述數(shù)據(jù)X為大于等于1的整數(shù)；
所述比較模塊的輸出為軌道閉塞區(qū)間占用信號；
所述清零信號產(chǎn)生模塊的輸入為軌道閉塞區(qū)間占用信號，輸出為清零脈沖；所述清零脈沖送至計(jì)數(shù)器模塊的清零輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道計(jì)軸式電路分路系統(tǒng)，其特征在于：
還包括第一脈沖干擾濾除單元、第二脈沖干擾濾除單元、第三脈沖干擾濾除單元、第四脈沖干擾濾除單元；
所述第一計(jì)軸脈沖信號、第二計(jì)軸脈沖信號、第三計(jì)軸脈沖信號、第四計(jì)軸脈沖信號分別經(jīng)第一脈沖干擾濾除單元、第二脈沖干擾濾除單元、第三脈沖干擾濾除單元、第四脈沖干擾濾除單元濾除干擾波形后再送至計(jì)軸分路單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道計(jì)軸式電路分路系統(tǒng)，其特征在于：
所述第一脈沖干擾濾除單元、第二脈沖干擾濾除單元、第三脈沖干擾濾除單元、第四脈沖干擾濾除單元為結(jié)構(gòu)參數(shù)相同的脈沖干擾濾除單元；
所述脈沖干擾濾除單元包括正向充放電電路、反向充放電電路、數(shù)據(jù)選擇器；
所述正向充放電電路和反向充放電電路的輸入信號為脈沖干擾濾除單元的輸入脈沖；
所述數(shù)據(jù)選擇器為二選一數(shù)據(jù)選擇器；所述數(shù)據(jù)選擇器的二個(gè)數(shù)據(jù)輸入端分別連接至正向充放電電路、反向充放電電路的輸出端；
所述數(shù)據(jù)選擇器的數(shù)據(jù)輸出端為脈沖干擾濾除單元的輸出脈沖端；所述數(shù)據(jù)選擇器的選擇控制端連接至輸出脈沖。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道計(jì)軸式電路分路系統(tǒng)，其特征在于：所述正向充放電電路包括正向電流驅(qū)動(dòng)器、正向抗干擾電容、正向抗干擾施密特電路；所述正向電流驅(qū)動(dòng)器的輸入端為正向充放電電路輸入端，輸出連接至正向抗干擾施密特電路輸入端；所述正向抗干擾電容的一端連接至正向抗干擾施密特電路輸入端，另外一端連接至脈沖干擾濾除單元的公共地或者是供電電源；
所述反向充放電電路包括反向電流驅(qū)動(dòng)器、反向抗干擾電容、反向抗干擾施密特電路；所述反向電流驅(qū)動(dòng)器的輸入端為反向充放電電路的輸入端，輸出連接至反向抗干擾施密特電路輸入端；所述反向抗干擾電容的一端連接至反向抗干擾施密特電路輸入端，另外一端連接至脈沖干擾濾除單元的公共地或者是供電電源；
所述正向抗干擾施密特電路輸出端為正向充放電電路輸出端，反向抗干擾施密特電路輸出端為反向充放電電路輸出端。