本實(shí)用新型涉及鑄造件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于火車車輪系統(tǒng)的軸箱體。

背景技術(shù)：

火車，人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，是人類歷史上最重要的機(jī)具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨車。

火車由于其是一種龐大的交通工具，因此在其實(shí)際的用用中車輪系統(tǒng)是最為重要的部件系統(tǒng)，在正常使用中，承受的壓力磨損也最為嚴(yán)重，軸箱體是連接火車各個(gè)車輪軸的主要部件，其設(shè)計(jì)的合理性通常是評(píng)估火車車輪系統(tǒng)好壞的參照，軸箱體由于其應(yīng)用區(qū)域，必須定期潤滑，但是有與軸箱體在安裝后整體是密封的，因此必須拆卸后才能進(jìn)行潤滑油加注，這樣不僅增加了維護(hù)成本，同時(shí)效率也極其低下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便簡的用于火車車輪系統(tǒng)的軸箱體。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于火車車輪系統(tǒng)的軸箱體，主體為為軸套殼體，其特征在于：所述的軸套殼體的頂部邊緣處設(shè)置有一加油孔，所述的加油孔位于軸套殼體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有一錐形活塞，所述的錐形活塞的兩端設(shè)置有拉桿，所述的拉桿插入軸套殼體內(nèi)，所述的拉桿端部設(shè)置有一卡塊，所述的軸套殼體位于拉桿端部設(shè)置有一限位孔，所述的加油孔外部設(shè)置有一油孔蓋板。

所述的錐形活塞底部安裝有一球形閥，所述的加油孔位于軸套殼體外壁一端較位于軸套殼體內(nèi)壁一端直徑小，球形閥與錐形活塞同時(shí)使用，密封性能更好。

所述的油孔蓋板呈凹陷式設(shè)計(jì)，避免凸出造成碰撞損傷。

所述的錐形活塞的外壁設(shè)置有螺紋槽，方便了潤滑油的順利均勻進(jìn)入，更加方便。

本實(shí)用新型新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，通過在軸套殼體上安裝實(shí)際的加油孔，避免了加注潤滑油頻繁拆卸的繁瑣問題，同時(shí)加注后，不會(huì)潤滑油不會(huì)回流，效果更佳。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1、圖2所示，一種用于火車車輪系統(tǒng)的軸箱體，主體為為軸套殼體1，軸套殼體1的頂部邊緣處設(shè)置有一加油孔2，加油孔2位于軸套殼體1內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有一錐形活塞3，錐形活塞3的兩端設(shè)置有拉桿4，拉桿4插入軸套殼體1內(nèi)，拉桿4端部設(shè)置有一卡塊5，軸套殼體1位于拉桿4端部設(shè)置有一限位孔6，加油孔2外部設(shè)置有一油孔蓋板7，錐形活塞3底部安裝有一球形閥8，加油孔2位于軸套殼體1外壁一端較位于軸套殼體1內(nèi)壁一端直徑小，球形閥8與錐形活塞3同時(shí)使用，密封性能更好，油孔蓋板7呈凹陷式設(shè)計(jì)，避免凸出造成碰撞損傷，錐形活塞3的外壁設(shè)置有螺紋槽9，方便了潤滑油的順利均勻進(jìn)入，更加方便。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。