本實(shí)用新型涉及機(jī)車用幅流風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

在軌道機(jī)車中需要使用到幅流風(fēng)機(jī)，但是目前的幅流風(fēng)機(jī)在使用的時(shí)候只有一個(gè)出風(fēng)口，在一般情況下單一的出風(fēng)口就能滿足使用需求，并且單一的出風(fēng)口出風(fēng)方向單一，不能滿足整體出風(fēng)的目的，不能滿足使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的幅流風(fēng)機(jī)不能滿足使用需求的不足，本實(shí)用新型提供了一種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置，包括車廂，所述車廂頂部設(shè)有風(fēng)道，所述風(fēng)道的末端連接風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)通過伸縮裝置與車廂頂部連接，所述風(fēng)機(jī)的下方設(shè)有底部出風(fēng)口。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述風(fēng)機(jī)的側(cè)壁上設(shè)有側(cè)出風(fēng)口。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述風(fēng)機(jī)與風(fēng)道之間通過伸縮管連接。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置在使用的時(shí)候，通過伸縮裝置可以控制風(fēng)機(jī)的高度，使風(fēng)機(jī)的側(cè)出風(fēng)口能夠出風(fēng)，提高對(duì)車廂送風(fēng)效率，滿足使用需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1、車廂，2、風(fēng)道，3、風(fēng)機(jī)，4、底部出風(fēng)口，5、側(cè)出風(fēng)口，6、伸縮裝置，7、伸縮管。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置，包括車廂1，所述車廂1頂部設(shè)有風(fēng)道2，其特征是，所述風(fēng)道2的末端連接風(fēng)機(jī)3，所述風(fēng)機(jī)3通過伸縮裝置6與車廂1頂部連接，所述風(fēng)機(jī)3的下方設(shè)有底部出風(fēng)口4。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述風(fēng)機(jī)3的側(cè)壁上設(shè)有側(cè)出風(fēng)口5。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述風(fēng)機(jī)3與風(fēng)道2之間通過伸縮管7連接。

這種幅流風(fēng)機(jī)高度可調(diào)裝置在使用的時(shí)候，根據(jù)車廂1內(nèi)的實(shí)際使用需求，通過控制伸縮裝置6將安裝在其上的風(fēng)機(jī)3向下移動(dòng)，使安裝在風(fēng)機(jī)3兩側(cè)的側(cè)出風(fēng)口5露出，提高空氣的流動(dòng)速度，風(fēng)機(jī)3與風(fēng)道2之間的由伸縮管7連接，這樣風(fēng)機(jī)3在移動(dòng)的時(shí)候不會(huì)導(dǎo)致空氣的流失，滿足使用需求。

以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。