1.一種軌道工程車輛無線重聯(lián)控制裝置，其特征在于，所述無線重聯(lián)控制裝置(1)設(shè)置在軌道工程車輛上，并包括：依次相連的以太網(wǎng)模塊(11)、無線模塊(12)和無線天線(13)，所述無線模塊(12)進(jìn)一步包括無線局域網(wǎng)設(shè)備(121)、無線通信模塊(122)和/或無線電臺(123)；所述無線重聯(lián)控制裝置(1)通過所述以太網(wǎng)模塊(11)、無線通信模塊(122)和無線天線(13)實(shí)現(xiàn)所述軌道工程車輛與地面服務(wù)器(7)之間的信息交互；所述無線重聯(lián)控制裝置(1)還通過所述以太網(wǎng)模塊(11)、無線局域網(wǎng)設(shè)備(121)和/或無線電臺(123)，以及無線天線(13)實(shí)現(xiàn)各編組內(nèi)所述軌道工程車輛之間的信息交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制裝置，其特征在于：所述以太網(wǎng)模塊(11)通過以太網(wǎng)接口實(shí)現(xiàn)與外部的顯示模塊(2)之間的通信；所述以太網(wǎng)模塊(11)通過CAN接口獲取所述軌道工程車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的控制數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制裝置，其特征在于：所述以太網(wǎng)模塊(11)通過以太網(wǎng)接口經(jīng)交換機(jī)(3)實(shí)現(xiàn)所述軌道工程車輛內(nèi)部以太網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3中任一項(xiàng)所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制裝置，其特征在于：所述無線通信模塊(122)采用3G網(wǎng)絡(luò)通信，所述無線局域網(wǎng)設(shè)備(121)采用WiFi通信，各軌道工程車輛之間的信息交互采用WiFi通信為主通信方式，所述無線電臺(123)為輔助通信方式。
5.一種軌道工程車輛無線重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：無線通信網(wǎng)絡(luò)(4)、移動基站(5)、地面服務(wù)器(7)、用戶終端機(jī)(8)，以及一個以上如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的無線重聯(lián)控制裝置(1)；所述用戶終端機(jī)(8)依次通過所述地面服務(wù)器(7)、移動基站(5)和無線通信網(wǎng)絡(luò)(4)與所述無線重聯(lián)控制裝置(1)進(jìn)行信息交互；當(dāng)兩臺以上的軌道工程車輛編組成一個以上的車隊時，管理部門依次通過所述用戶終端機(jī)(8)、地面服務(wù)器(7)、移動基站(5)和無線通信網(wǎng)絡(luò)(4)與所述無線重聯(lián)控制裝置(1)通信，以實(shí)現(xiàn)管理部門與車隊之間的語音通話與作業(yè)信息傳達(dá)，從而完成具有不同作業(yè)任務(wù)的多種軌道工程車輛的協(xié)同作業(yè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)還包括無線局域網(wǎng)(9)和/或無線電臺網(wǎng)(10)，當(dāng)兩臺以上的軌道工程車輛編組成一個以上的車隊時，編組內(nèi)的所述軌道工程車輛之間通過無線局域網(wǎng)(9)和/或無線電臺網(wǎng)(10)進(jìn)行信息交互，以實(shí)現(xiàn)編組內(nèi)所述軌道工程車輛之間的語音通話與作業(yè)信息傳達(dá)，從而完成具有共同作業(yè)任務(wù)的編組內(nèi)軌道工程車輛的協(xié)同作業(yè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述車隊按照所述軌道工程車輛的作業(yè)任務(wù)類型進(jìn)行編組，編組為同一車隊的所述軌道工程車輛執(zhí)行相同類型的作業(yè)任務(wù)，編組為不同車隊的所述軌道工程車輛執(zhí)行不同類型的作業(yè)任務(wù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)所述軌道工程車輛按照作業(yè)任務(wù)類型編組為打磨車隊時，所述打磨車隊內(nèi)的軌道工程車輛為打磨車，單列的PGM-48打磨車能通過無線重聯(lián)控制實(shí)現(xiàn)96磨頭的打磨功能。
9.一種基于權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述系統(tǒng)的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：
S101)確定軌道工程車輛編組的作業(yè)流程，作業(yè)指令由用戶終端機(jī)(8)依次通過地面服務(wù)器(7)、移動基站(5)，再經(jīng)無線通信網(wǎng)絡(luò)(4)傳輸下達(dá)至指定的軌道工程車輛編組；
S102)當(dāng)編組的軌道工程車輛收到作業(yè)指令，并需要從不同作業(yè)點(diǎn)或維修點(diǎn)到達(dá)作業(yè)點(diǎn)時，各個軌道工程車輛先獨(dú)立運(yùn)行并到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，當(dāng)接收到編組指令后再進(jìn)行編組內(nèi)的信息交互，如果編組校驗(yàn)信息正確，則執(zhí)行編組任務(wù)；
S103)當(dāng)所述軌道工程車輛編組中的主車接收到作業(yè)流程，通過無線局域網(wǎng)(9)和/或無線電臺網(wǎng)(10)向所述軌道工程車輛編組中的其它軌道工程車輛分配啟動任務(wù)、走行任務(wù)和作業(yè)任務(wù)，具體的任務(wù)執(zhí)行由每臺軌道工程車輛自身的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；
S104)當(dāng)所述作業(yè)流程完成后，所述軌道工程車輛編組解除，并執(zhí)行收車操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道工程車輛無線重聯(lián)控制方法，其特征在于，當(dāng)所述軌道工程車輛按照作業(yè)類型編組為清篩車隊，所述清篩車隊內(nèi)的軌道工程車輛包括清篩車、配砟車、搗固車和穩(wěn)定車，作業(yè)流程包括以下步驟：
當(dāng)所述清篩車隊到達(dá)指定作業(yè)點(diǎn)后，所述清篩車與所述配砟車、搗固車和穩(wěn)定車編組車隊，開始執(zhí)行清篩作業(yè)任務(wù)；當(dāng)所述清篩車離開作業(yè)點(diǎn)設(shè)定距離后，所述配砟車開始執(zhí)行配砟作業(yè)任務(wù)；當(dāng)所述配砟車離開作業(yè)點(diǎn)設(shè)定距離后，所述搗固車開始執(zhí)行搗固作業(yè)任務(wù)；所述搗固車與所述穩(wěn)定車之間保持有設(shè)定的距離，所述穩(wěn)定車執(zhí)行穩(wěn)定作業(yè)任務(wù)；如遇突發(fā)事件，通過顯示模塊(2)中編組界面的解編命令解除所述軌道工程車輛編組，所述軌道工程車輛獨(dú)立完成自身任務(wù)；所述軌道工程車輛編組在完成編組作業(yè)任務(wù)后，返回基地前解除編組。