一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置。其特征在于在花紋踏板底部安裝伸縮踏板組合體。本實用新型提供的裝置，利用滑動摩擦原理，將伸縮滑板沿滑道移動，通過手柄操作使伸縮滑板移動到一定位置后，將其定位，從而實現(xiàn)站臺間距的消除。其結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、快捷，易操作，所需注入的人力、物力較少，從而消除了安全隱患，提高了安全系數(shù)，同時減少了工作量，降低了勞動強度，提高了工作效率，節(jié)省了工作時間，提高了列車的運行效率。
【專利說明】一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對客運列車停靠后車門與站臺間距的處理的主要有兩種方法，具體操作方法如下:
[0003]1、搭接方法。第一步:乘務(wù)員手提一塊鐵板或鋁板，第二步:在車門與站臺之間，將其搭接起來。因為此方法操作起來較為簡便，不需要什么技術(shù)含量，故一般采用這種方法。
[0004]2、是將橡膠條固定在站臺上，使之縮小間距。
[0005]采用搭接方法的缺陷在于，由于乘務(wù)員每到一站時，手上需得提一塊鐵板或鋁板，這就增加了乘務(wù)員的工作量。有時，乘務(wù)員忘了搭接踏板，故旅客在上下車的過程中存在著安全隱患。第二種方法雖說使間距縮小了，但是，有些乘客在下車時不注意腳下路況，特別是穿高跟鞋的女乘客，鞋跟易卡在縫隙之間；還有抱小孩的父母，孩子擋住了視線，看不清腳下，這些都極大可能地造成不必要的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的就是針對上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、易操作，能有效消除了安全隱患，有效提高列車的運行效率的消除客運列車車門與站臺間距的裝置。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案。
[0008]一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置，其特征在于在花紋踏板底部安裝伸縮踏板組合體，其結(jié)構(gòu)包括花紋踏板，所述花紋踏板的偏中心處分別設(shè)有通孔連接緩沖膠墊；所述緩沖膠墊中心處設(shè)有通孔連接外翻邊凹形底；所述外翻邊凹形底底部偏中心處分別設(shè)有通孔連接導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌上部連接滑座；所述滑座設(shè)有內(nèi)螺紋連接伸縮板；所述伸縮板偏中心處設(shè)有通孔分別連接滑座，所述伸縮板偏中心內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有通孔固定軟鋼絲；所述外翻邊凹形底內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪A ;所述外翻邊凹形底底部內(nèi)外兩側(cè)偏中心處設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪B ;所述外翻邊凹形底底部外側(cè)偏中心處焊接軟鋼絲調(diào)整座；所述軟鋼絲調(diào)整座與卷筒相連；所述卷筒外側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋孔固定軟鋼絲、卷筒邊設(shè)有內(nèi)螺紋與手柄連接；所述卷筒中心設(shè)有通孔與軸相連接；所述軸與卷筒座固定；所述卷筒座偏中心處分別設(shè)有通孔連接內(nèi)翻邊凹形底；所述內(nèi)翻邊凹形底偏中心處分別設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪C、D ;所述內(nèi)翻邊凹形底一側(cè)設(shè)有通孔連接手柄控制定位座。
[0009]本實用新型提供的一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置，利用滑動摩擦原理，將伸縮滑板沿滑道移動，通過手柄操作使伸縮滑板移動到一定位置后，將其定位，從而實現(xiàn)站臺間距的消除。
[0010]本實用新型提供的一種客運列車車門與站臺間距的消除裝置所使用的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、快捷，易操作，所需注入的人力、物力較少，從而消除了安全隱患，提高了安全系數(shù)，同時減少了工作量，降低了勞動強度，提高了工作效率，節(jié)省了工作時間，提高了列車的運行效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的執(zhí)行部分主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型執(zhí)行部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型執(zhí)行部分的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的控制部分主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實用新型控制部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實用新型控制部分的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]圖中，1-花紋踏板，2-緩沖膠墊，3-外翻邊凹型底，4-伸縮踏板，5-軟鋼絲固定點，6-上滑板，7-導(dǎo)軌，8-導(dǎo)向輪A，9-導(dǎo)向輪座，10-導(dǎo)向輪B，11-軟鋼絲調(diào)整座，12-球形手柄，13-調(diào)整螺母，14-手柄控制活動套，15-手柄控制桿，16-定位銷，17-彈簧，18-卷筒，19-卷筒軸，20-卷筒軸承，21-軟鋼絲固定螺釘孔，22-導(dǎo)向輪C，23-導(dǎo)向輪D，24-內(nèi)翻邊凹形底，25-卷筒座，26-手柄控制定位座，27-軟鋼絲A，28-軟鋼絲B。29-花紋踏板孔，30-緩沖膠墊孔，31-外翻邊凹形底第一連接孔，32-伸縮滑板孔，33-滑座孔，34-導(dǎo)軌孔，35-外翻邊凹形底第二連接孔，36-外翻邊凹形底第三連接孔，37-支點，38-導(dǎo)向輪座孔，39-外翻邊凹形底第四連接孔，40-軟鋼絲調(diào)整座內(nèi)螺紋孔，41卷筒內(nèi)螺紋孔，42-卷筒座孔，43-內(nèi)翻邊凹形底第一連接孔，44-內(nèi)翻邊凹形底第二連接孔，45-手柄控制定位座孔，46-內(nèi)翻邊凹形底第三連接孔，47-外聯(lián)結(jié)孔，48-防防塵面板，49-內(nèi)翻邊凹形底第四連接孔，50-防塵面板孔，51-固定軟鋼絲孔，52-內(nèi)翻邊凹形底外檐孔。
[0018]下面結(jié)合具體實施例及其附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅僅局限于此。
[0019]如圖1、2所示，本實用新型提供的伸縮板組合體，包括花紋踏板1，在花紋踏板I的三邊分別開設(shè)通孔29，通孔29與緩沖膠墊孔30和外翻邊凹形底第一連接孔31與之相適配的螺栓連接。在伸縮踏板4中心對稱開設(shè)有伸縮踏板孔32與之相適配的螺栓連接，在伸縮踏板4的偏中心兩側(cè)各設(shè)有軟鋼絲固定孔5。在外翻邊凹形底3底部中心兩側(cè)對稱開設(shè)有外翻邊凹形底第二連接孔35與導(dǎo)軌7和導(dǎo)軌孔34與之相適配的螺栓連接。在外翻邊凹形底3底部偏中心外側(cè)設(shè)有外翻邊凹形底第四連接孔39與導(dǎo)向輪座9和導(dǎo)向輪座孔38與之相適配的螺栓連接。在外翻邊凹形底3底部里側(cè)偏中心處設(shè)有通孔36與8導(dǎo)向輪A與之相適配的螺栓連接。在外翻邊凹形底3底部偏中心外右側(cè)設(shè)有焊接軟鋼絲調(diào)整座11，在軟鋼絲調(diào)整座11偏中心處設(shè)有軟鋼絲調(diào)整座內(nèi)螺紋孔40與之相適配的空心螺栓相連接。在外翻邊凹形底3底部偏中心外左側(cè)設(shè)有焊接支點37。
[0020]如圖4、5所示，本實用新型提供的手柄控制組合體，包括內(nèi)翻邊凹形底24，在內(nèi)翻邊凹形底24里側(cè)中心對稱開設(shè)有外連接孔47。在內(nèi)翻邊凹形底24左側(cè)開設(shè)有內(nèi)翻邊凹形底第三連接孔46與手柄控制定位座孔45與之相適配的螺栓連接。在內(nèi)翻邊凹形底24右側(cè)中心對稱開設(shè)有內(nèi)翻邊凹形底第一連接孔43與卷筒座25和卷筒座孔42與之相適配的螺栓相連接。在卷筒座25中心左側(cè)開設(shè)有與卷筒心軸19相適配孔連接。卷筒心軸19與卷筒軸承20相連接。卷筒軸承20與卷筒18的中心處與相適配的孔連接。卷筒18上端開設(shè)有卷筒內(nèi)螺紋孔41，卷筒內(nèi)螺紋孔41與手柄控制桿15相連接，手柄控制桿15的中端設(shè)有彈簧17，手柄控制桿15與彈簧17和手柄活動套14、調(diào)整螺母13相連接。手柄活動套的下端設(shè)有定位銷16。定位銷16卡在手柄控制定位座26上。卷筒18中心水平下端設(shè)有軟鋼絲固定螺釘孔21。內(nèi)翻邊凹形底24上下側(cè)對稱中心處各設(shè)有內(nèi)翻邊凹形底第二連接孔44與導(dǎo)向輪22、導(dǎo)向輪23與之相適配的螺栓相連接。內(nèi)翻邊凹形底外檐孔52設(shè)有通孔與防塵面板50相適應(yīng)的螺栓相連接。軟鋼絲A 27、軟鋼絲B28 —端分別固定在軟鋼絲螺釘孔21上。軟鋼絲A、軟鋼絲B另一端穿過導(dǎo)向輪C和導(dǎo)向輪D與軟鋼絲調(diào)整座孔40穿過導(dǎo)向輪A和導(dǎo)向輪B與相適配的空心螺栓連接至軟鋼絲孔5與之相適配的帶孔螺栓固定軟鋼絲另一端。
[0021]本實用新型提供的一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置:工作時，將手柄活動套14向上拉起，以打開定位銷16，拉動手柄桿15向下運動，通過卷筒18帶動軟鋼絲A向下移動，同時軟鋼絲B向上移動以完成回繩的需要。伸縮滑板4到位以后松開手柄活動套14，定位銷16自動定位。伸縮滑板4回程亦相反，工作時，將手柄活動套14向上拉起，以打開定位銷16，向上推動手柄桿15向上運動，通過卷筒18帶動，軟鋼絲B向下移動，同時軟鋼絲A向上移動以完成回繩的需要。伸縮滑板4到位以后松開手柄活動套14，定位銷16自動定位。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的較佳實施例，并不局限本實用新型的功用發(fā)揮空間。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型所提供的技術(shù)啟示下，還可以做出其它等同變型和改進，均可以實現(xiàn)本實用新型的目的，都應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種消除客運列車車門與站臺間距的裝置，其特征在于在花紋踏板底部安裝伸縮踏板組合體，其結(jié)構(gòu)包括花紋踏板，所述花紋踏板的偏中心處分別設(shè)有通孔連接緩沖膠墊；所述緩沖膠墊中心處設(shè)有通孔連接外翻邊凹形底；所述外翻邊凹形底底部偏中心處分別設(shè)有通孔連接導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌上部連接滑座；所述滑座設(shè)有內(nèi)螺紋連接伸縮板；所述伸縮板偏中心處設(shè)有通孔分別連接滑座，所述伸縮板偏中心內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有通孔固定軟鋼絲；所述外翻邊凹形底內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪A ;所述外翻邊凹形底底部內(nèi)外兩側(cè)偏中心處設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪B ;所述外翻邊凹形底底部外側(cè)偏中心處焊接軟鋼絲調(diào)整座；所述軟鋼絲調(diào)整座與卷筒相連；所述卷筒外側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋孔固定軟鋼絲、卷筒邊設(shè)有內(nèi)螺紋與手柄連接；所述卷筒中心設(shè)有通孔與軸相連接；所述軸與卷筒座固定；所述卷筒座偏中心處分別設(shè)有通孔連接內(nèi)翻邊凹形底；所述內(nèi)翻邊凹形底偏中心處分別設(shè)有通孔連接導(dǎo)向輪C、D ;所述內(nèi)翻邊凹形底一側(cè)設(shè)有通孔連接手柄控制定位座。
【文檔編號】B61B1/02GK204250043SQ201420766828
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】陶思德, 周松中, 杜國華, 王克宏, 余丹, 吳濤 申請人:金川集團股份有限公司