一種機車車輛限界檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車車輛限界檢測裝置。包括上部規(guī)和下部規(guī)，上部規(guī)包括橫跨路軌基礎(chǔ)的門形框架，框架頂端和兩側(cè)分別設(shè)置有多組可伸縮移動的座板組成，座板組成端部與上部輪廓樣板連接固定；下部規(guī)設(shè)置于路軌基礎(chǔ)橫向中部，包括下部輪廓樣板，下部輪廓樣板通過復(fù)位裝置與地面連接。本實用新型調(diào)整方便快捷，在進行不同車型生產(chǎn)檢測時，利用該限界裝置的調(diào)節(jié)功能，對上部、下部輪廓樣板進行更換后即可適應(yīng)不同的需求；本實用新型采用可更換、調(diào)整的結(jié)構(gòu)，配合尼龍材質(zhì)輪廓樣板，整體檢測裝置更安全，在檢測時與車體發(fā)生碰撞后不易變形，同時保護了被檢查車體。
【專利說明】_種機車車輛限界檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其屬于鐵路車輛制造檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種機車車輛限界檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。機車車輛無論是空車和重車，無論是具有最大標準公差的新車或者具有最大標準公差和磨耗限度的舊車，停放在水平直線上，無側(cè)向傾斜與偏移，除電力機車升起的集電弓外，其他任何部位均容納在限界輪廓內(nèi)。所有機車車輛在制造、檢修完成后均需要確保其輪廓在限界輪廓內(nèi)，限界規(guī)就是用于對上述限界進行進行檢測的裝置。
[0003]然而，很多國家的鐵路發(fā)展水平高低不一，國家標準不一致，導(dǎo)致機車車輛限界不一致。由于不同型號鐵路車輛限界各不相同，所有車輛在制造完成后均需對限界進行檢測。不同國家車型轉(zhuǎn)產(chǎn)生產(chǎn)時，就需要對限界規(guī)進行新制或者調(diào)整，以適應(yīng)不同國家限界標準的要求。由于限界輪廓差異較大，需要對限界規(guī)主體、基礎(chǔ)等進行改制，周期長，成本高。因此需要一種適應(yīng)多品種、不同標準車輛的限界檢測、輕量化的柔性限界檢測裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種機車車輛限界檢測裝置。本實用新型要解決的問題是提供一種針對不同車輛標準的限界輪廓，便于調(diào)整的限界規(guī)，使用調(diào)整變換更方便的車輛限界檢測裝置。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]機車車輛限界檢測裝置，包括上部規(guī)和下部規(guī)，其特征是:所述上部規(guī)包括橫跨路軌基礎(chǔ)的門形框架，框架頂端和兩側(cè)分別設(shè)置有多組可伸縮移動的座板組成，座板組成端部與上部輪廓樣板連接固定；所述下部規(guī)設(shè)置于路軌基礎(chǔ)橫向中部，包括下部輪廓樣板，下部輪廓樣板通過復(fù)位裝置與地面連接。
[0007]所述座板組成包括與框架連接固定的基礎(chǔ)座板、與基礎(chǔ)座板連接的滑槽板組成；滑槽板組成包括基礎(chǔ)頁板、基礎(chǔ)頁板通過可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸鉸接的滑槽板，所述基礎(chǔ)頁板與上部輪廓樣板連接固定。
[0008]所述滑槽板和基礎(chǔ)座板上分別設(shè)置有多組均勻間隔且相互匹配的螺栓孔，所述基礎(chǔ)座板為一 “U”形凹槽座板，滑槽板固定于凹槽中。
[0009]所述復(fù)位裝置是包括豎直設(shè)置的下部輪廓樣板前、后兩側(cè)聯(lián)接的彈簧，下部輪廓樣板與可調(diào)節(jié)高度的連接板連接，連接板通過轉(zhuǎn)軸與地面基礎(chǔ)鉸接。
[0010]本實用新型有益性，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果:調(diào)整方便快捷，在進行不同車型生產(chǎn)檢測時，利用該限界裝置的調(diào)節(jié)功能，對上部、下部輪廓樣板進行更換后即可適應(yīng)不同的需求；采用尼龍材質(zhì)輪廓樣板輕便，現(xiàn)有限界裝置采用鋼板材質(zhì)的輪廓樣板，當(dāng)限界橫向尺寸差異較大時，需使用較大的輪廓樣板。鋼板材質(zhì)較重導(dǎo)致安裝非常不便，而尼龍材質(zhì)本身從加工到安裝都具有鋼材不可比擬的優(yōu)點，配合本實用新型裝置尼龍材質(zhì)輪廓樣板更換更方便，安全；本實用新型更換和檢測更容易，調(diào)整方便，節(jié)約時間，以往需要對限界規(guī)進行大量改造才能實現(xiàn)檢測，現(xiàn)僅需要松開螺栓對基礎(chǔ)頁版進行調(diào)節(jié)，新制尼龍輪廓樣板即可實現(xiàn)檢測；本實用新型采用可更換、調(diào)整的結(jié)構(gòu)，配合尼龍材質(zhì)輪廓樣板，整體檢測裝置更安全，在檢測時與車體發(fā)生碰撞后不易變形，同時保護了被檢查車體。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型檢測裝置各結(jié)構(gòu)布置示意圖；
[0012]圖2是本實用新型檢測裝置的滑槽板組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型檢測裝置的基礎(chǔ)座板平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型檢測裝置的基礎(chǔ)座板側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實用新型復(fù)位裝置示意圖。
[0016]圖中，I是座板組成，2是框架，3是基礎(chǔ)座板，4是滑槽板組成，5是下部輪廓樣板，
6是復(fù)位裝置，7是路軌基礎(chǔ)，8是上部輪廓樣板，9是基礎(chǔ)頁板，10是轉(zhuǎn)軸，11是滑槽板，12是彈簧，13是轉(zhuǎn)軸。

【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述實用新型的內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整也屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]結(jié)合圖1至圖5。
[0019]機車車輛限界檢測裝置，包括上部規(guī)和下部規(guī)，上部規(guī)包括橫跨路軌基礎(chǔ)7的門形框架2，框架2頂端和兩側(cè)分別設(shè)置有多組可伸縮移動的座板組成1，座板組成I端部與上部輪廓樣板8連接固定；所述下部規(guī)設(shè)置于路軌基礎(chǔ)7橫向中部，包括下部輪廓樣板5，下部輪廓樣板5通過復(fù)位裝置6與地面連接。
[0020]如圖2所示，本實用新型座板組成I包括與框架2連接固定的基礎(chǔ)座板3、與基礎(chǔ)座板3連接的滑槽板組成4 ;滑槽板組成4包括基礎(chǔ)頁板9、基礎(chǔ)頁板9通過可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸10鉸接的滑槽板11，所述基礎(chǔ)頁板9與上部輪廓樣板8連接固定。
[0021]如圖3、圖4所示，本實用新型滑槽板11和基礎(chǔ)座板3上分別設(shè)置有多組均勻間隔且相互匹配的螺栓孔，所述基礎(chǔ)座板3為一 “U”形凹槽座板，滑槽板11固定于凹槽中。
[0022]如圖5所示，復(fù)位裝置6是彈簧驅(qū)動復(fù)位的連接裝置，復(fù)位裝置6包括豎直設(shè)置的下部輪廓樣板5前、后兩側(cè)聯(lián)接的彈簧12，下部輪廓樣板5與可調(diào)節(jié)高度的連接板連接，連接板通過轉(zhuǎn)軸13與地面基礎(chǔ)鉸接。
[0023]在需要進行不同標準車輛的限界檢測調(diào)整模塊時，通過將基礎(chǔ)座板3處螺栓拆卸后，滑槽板組成4在基礎(chǔ)座板3的凹槽中滑動，以此來調(diào)節(jié)輪廓寬度。所有頁板在工作狀態(tài)時應(yīng)垂直于車輛移動方向表面。
[0024]滑槽板組成4包括基礎(chǔ)頁板9、轉(zhuǎn)軸10、滑槽板11。基礎(chǔ)頁板9與上部輪廓樣板8連接。上部限界規(guī)通過轉(zhuǎn)軸10進行轉(zhuǎn)動，下部限界規(guī)的下部輪廓樣板5通過轉(zhuǎn)動復(fù)位裝置6繞轉(zhuǎn)軸13進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)生碰撞時，依靠彈簧12進行復(fù)位。當(dāng)車輛通過限界規(guī)時，若與限界規(guī)發(fā)生干涉，輪廓樣板會繞轉(zhuǎn)軸進轉(zhuǎn)動，避免發(fā)生沖擊損傷產(chǎn)品和限界規(guī)。
[0025]不同高度、寬度的車體限界輪廓在檢測的過程中，可通過移動滑槽板11和更換輪廓樣板來實現(xiàn)整體限界輪廓的檢測。當(dāng)限界輪廓尺寸差異不大時，對輪廓樣板進行更換，當(dāng)限界輪廓尺寸差異較大時，對滑槽板11進行移動和輪廓樣板進行更換。該限界規(guī)適用于目前大多數(shù)國家的限界標準，在轉(zhuǎn)產(chǎn)時調(diào)整方便，并且節(jié)約了大量的改制資金。
[0026]本實用新型輪廓樣板采用尼龍板制造，減輕了整體負重，使檢測裝置的加工、安裝、調(diào)試均更安全、穩(wěn)定、輕便。
【權(quán)利要求】
1.一種機車車輛限界檢測裝置，包括上部規(guī)和下部規(guī)，其特征是:所述上部規(guī)包括橫跨路軌基礎(chǔ)(7)的門形框架(2)，框架(2)頂端和兩側(cè)分別設(shè)置有多組可伸縮移動的座板組成(I)，座板組成(I)端部與上部輪廓樣板(8)連接固定；所述下部規(guī)設(shè)置于路軌基礎(chǔ)(7)橫向中部，包括下部輪廓樣板(5)，下部輪廓樣板(5)通過復(fù)位裝置(6)與地面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輛限界檢測裝置，其特征是:所述座板組成(I)包括與框架(2)連接固定的基礎(chǔ)座板(3)、與基礎(chǔ)座板(3)連接的滑槽板組成(4);滑槽板組成(4)包括基礎(chǔ)頁板(9)、基礎(chǔ)頁板(9)通過可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸(10)鉸接的滑槽板(11)，所述基礎(chǔ)頁板(9)與上部輪廓樣板(8)連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車車輛限界檢測裝置，其特征是:所述滑槽板(11)和基礎(chǔ)座板(3)上分別設(shè)置有多組均勻間隔且相互匹配的螺栓孔，所述基礎(chǔ)座板(3)為一“U”形凹槽座板，滑槽板(11)固定于凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機車車輛限界檢測裝置，其特征是:所述復(fù)位裝置(6)包括豎直設(shè)置的下部輪廓樣板(5)前、后兩側(cè)聯(lián)接的彈簧(12)，下部輪廓樣板(5)與可調(diào)節(jié)高度的連接板連接，連接板通過轉(zhuǎn)軸(13)與地面基礎(chǔ)鉸接。
【文檔編號】B61K9/02GK204264182SQ201420693084
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】郭唯, 鄧興偉, 李勇, 朱雪芹, 康海軍, 雷紅先, 李偉, 何世元, 江勇 申請人:南車眉山車輛有限公司