列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，包括保護(hù)外殼；其特征是：在保護(hù)外殼上安裝帶止回功能的接頭，帶止回功能的接頭與異模冗余安全壓力變送器連接，異模冗余安全壓力變送器包括安裝在外殼內(nèi)的傳感器控制電路，外殼一端安裝傳感器座，傳感器座上設(shè)置總進(jìn)氣口，總進(jìn)氣口連接應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔和硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔，傳感器座兩側(cè)分別設(shè)置應(yīng)變片式傳感器和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔，在應(yīng)變片式傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置帕式應(yīng)變片和應(yīng)變片墊片，在硅擴(kuò)散傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置硅擴(kuò)散片和硅擴(kuò)散墊片，帕式應(yīng)變片和硅擴(kuò)散片分別通過(guò)引線連接傳感器控制電路。本實(shí)用新型集成兩種不同模式的壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)互檢功能，確保列車(chē)安全運(yùn)行。
【專利說(shuō)明】列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓力傳感器盒，尤其是一種列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒。

【背景技術(shù)】
[0002]旅客列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒(以下簡(jiǎn)稱氣路盒)是用于旅客列車(chē)的安全控制系統(tǒng)中的重要組成部分。檢測(cè)旅客列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)的氣壓力所使用的傳感器盒，根據(jù)相關(guān)國(guó)標(biāo)“用于公共行走機(jī)械安全檢測(cè)系統(tǒng)的壓力檢測(cè)的功能部件”其安全性能等級(jí)要達(dá)到SIL 3級(jí)。
[0003]現(xiàn)有的氣路盒一般存在以下缺陷:(1)現(xiàn)有技術(shù)中，氣路盒內(nèi)一般采用同一種模式的壓力傳感器，容易造成因?yàn)橥荒Ｊ焦收闲纬傻母蓴_和失效，給列車(chē)的安全運(yùn)行造成隱患；(2)現(xiàn)有的氣路盒中壓力傳感器發(fā)生故障時(shí)，一般采用的方式是直接更換新的傳感器，一方面材料耗損、資源浪費(fèi)較大，另一方面，在壓力傳感器更換過(guò)程中，列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)需要在放氣的條件下進(jìn)行，增加工序，更換較為不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，集成兩種不同模式的壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)互檢功能，確保列車(chē)安全運(yùn)行。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，包括保護(hù)外殼，保護(hù)外殼上安裝帶止回功能的接頭和引線組件；其特征是:在所述保護(hù)外殼內(nèi)安裝異模冗余安全壓力變送器，帶止回功能的接頭與異模冗余安全壓力變送器連接；所述異模冗余安全壓力變送器包括外殼，外殼內(nèi)安裝傳感器控制電路，外殼的一端安裝傳感器座，外殼的另一端設(shè)置傳感器蓋，傳感器蓋上設(shè)置傳感器引出線接頭，在傳感器座上設(shè)置與帶止回功能的接頭連通的總進(jìn)氣口，總進(jìn)氣口連接應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔和硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔，在傳感器座的兩側(cè)分別設(shè)置應(yīng)變片式傳感器安裝孔和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔，應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔與應(yīng)變片式傳感器安裝孔連通，硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔連通；在所述應(yīng)變片式傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置帕式應(yīng)變片和應(yīng)變片墊片，應(yīng)變片墊片外側(cè)設(shè)置第一內(nèi)封料和第一絲堵，在硅擴(kuò)散傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置硅擴(kuò)散片和硅擴(kuò)散墊片，在硅擴(kuò)散墊片外側(cè)設(shè)置第二內(nèi)封料和第二絲堵；所述帕式應(yīng)變片通過(guò)第一引線連接傳感器控制電路，硅擴(kuò)散片通過(guò)第二引線連接傳感器控制電路。
[0006]進(jìn)一步的，所述傳感器控制電路包括第一信號(hào)調(diào)理電路、第二信號(hào)調(diào)理電路、差模放大電路、絕對(duì)值電路和比較器電路；所述帕式應(yīng)變片連接第一信號(hào)調(diào)理電路的輸入端，硅擴(kuò)散片連接第二信號(hào)調(diào)理電路的輸入端，第一信號(hào)調(diào)理電路和第二信號(hào)調(diào)理電路的輸出端連接差模放大電路的輸入端，差模放大電路的輸出端連接絕對(duì)值電路的輸入端，絕對(duì)值電路的輸出端連接比較器電路的輸入端。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一信號(hào)調(diào)理電路的輸出端連接輸出端OUTl和運(yùn)算放大器Ul的同向端，運(yùn)算放大器Ul的反向端連接電阻Rl的第一端和電阻R2的第一端，運(yùn)算放大器Ul的輸出端連接電阻R2的第二端和電阻R3的第一端，電阻R3的第二端連接電阻R4的第一端和運(yùn)算放大器U3的反向端，運(yùn)算放大器U3的輸出端連接電阻R4的第二端和電阻R5的第一端；所述第二信號(hào)調(diào)理電路的輸出端連接輸出端0UT2和運(yùn)算放大器U2的同向端，運(yùn)算放大器U2的反向端連接電阻Rl的第二端和電阻R6的第一端，運(yùn)算放大器U2的輸出端連接電阻R6的第二端和電阻R7的第一端，電阻R7的第二端連接電阻R8的第一端和運(yùn)算放大器U3的同向端，電阻R8的第二端接地；所述電阻R5的第二端連接電阻R9的第一端、運(yùn)算放大器U4的反向端和電阻Rll的第一端，運(yùn)算放大器U4的同向端接地，運(yùn)算放大器U4的輸出端連接二極管Dl的陰極和二極管D2的陽(yáng)極，二極管Dl的陽(yáng)極連接電阻R9的第二端和電阻RlO的第一端，二極管D2的陰極連接電阻Rll的第二端和運(yùn)算放大器U5的同向端，電阻RlO的第二端連接電阻R12的第一端和運(yùn)算放大器U5的反向端，運(yùn)算放大器U5的輸出端連接電阻R12的第二端、電阻R14的第一端和電阻R13的第一端，電阻R13的第二端接地；所述電阻R14的第二端連接比較器U6的同向端和電容Cl的一端，電容Cl的另一端接地；所述比較器U6的反向端連接電阻R15的第一端和滑動(dòng)變阻器Rgi的第一端，電阻R15的第二端連接15V電源，滑動(dòng)變阻器Rei的第二端接地；所述比較器U6的輸出端連接電阻R16的第一端和滑動(dòng)變阻器Re2的第一端，滑動(dòng)變阻器Re2的第二端連接三極管Ql的基極，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極連接繼電器J22的線圈，繼電器J22連接24V電源；所述比較器U6的正電源連接15V電源和電阻R16的第二端，比較器U6的負(fù)電源接地。
[0008]進(jìn)一步的，所述運(yùn)算放大器U1、運(yùn)算放大器U2、運(yùn)算放大器U3、運(yùn)算放大器U4和運(yùn)算放大器U5采用LM324 ;所述比較器U6采用LM393。
[0009]進(jìn)一步的，在所述帶止回功能的接頭與異模冗余安全壓力變送器之間設(shè)置組合墊。
[0010]進(jìn)一步的，在所述傳感器控制電路與外殼之間設(shè)置外封料。
[0011]進(jìn)一步的，在所述第一絲堵與應(yīng)變片式傳感器安裝孔之間設(shè)置第一 O形密封圈，在第二絲堵與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔之間設(shè)置第二 O形密封圈。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)在一個(gè)異模冗余安全壓力傳感器內(nèi)集成了兩種不同模式的壓力傳感器(使用應(yīng)變片的變形來(lái)檢測(cè)氣壓力的變化構(gòu)成壓力傳感器與通過(guò)擴(kuò)散硅的變形來(lái)檢測(cè)氣體的壓力傳感器組合在一起)；(2)兩個(gè)異模壓力傳感器之間實(shí)現(xiàn)互檢功能，兩檢測(cè)結(jié)果超過(guò)某一設(shè)定數(shù)值時(shí)發(fā)出信號(hào)，以防因同一模式故障形成的干擾和失效，確保列車(chē)安全運(yùn)行；(3)當(dāng)異模冗余安全壓力變送器發(fā)生故障時(shí)可從在列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不放氣的條件下實(shí)現(xiàn)快速更換；(4)可在不破壞外殼等基本部件的條件下，將異模冗余安全壓力變送器故障部件(如應(yīng)變片、硅擴(kuò)散片、傳感器控制電路)進(jìn)行維修和更換，針對(duì)故障部件進(jìn)行更換，無(wú)需整體更換壓力變送器。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0015]圖3為所述異模冗余安全壓力變送器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為所述傳感器控制電路的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1?圖4所示:所述列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒包括保護(hù)外殼1、帶止回功能的接頭2、組合墊3、異模冗余安全壓力變送器4、引線組件5、傳感器蓋6、傳感器控制電路7、外殼8、外封料9、第一引線10-1、第二引線10-2、傳感器座11、第一 O形密封圈12-1、第二 O形密封圈12-2、第一絲堵13-1、第二絲堵13_2、第一內(nèi)封料14-1、第二內(nèi)封料14-2、帕式應(yīng)變片15、應(yīng)變片墊片16、應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔17、硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔18、硅擴(kuò)散片19、硅擴(kuò)散墊片20、總進(jìn)氣口 21、傳感器引出線接頭22等。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括保護(hù)外殼1，保護(hù)外殼I內(nèi)安裝異模冗余安全壓力變送器4，保護(hù)外殼I上安裝帶止回功能的接頭2和引線組件5，帶止回功能的接頭2與異模冗余安全壓力變送器4連接，在帶止回功能的接頭2與異模冗余安全壓力變送器4之間設(shè)置組合墊3 ；
[0020]如圖3所示，所述異模冗余安全壓力變送器4包括外殼8，外殼8的一端安裝傳感器座11，外殼8的另一端設(shè)置傳感器蓋6，傳感器蓋6上設(shè)置傳感器引出線接頭22，在傳感器座11上設(shè)置與帶止回功能的接頭2連通的總進(jìn)氣口 21，總進(jìn)氣口 21連接應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔17和硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔18，在傳感器座11的兩側(cè)分別設(shè)置應(yīng)變片式傳感器安裝孔和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔，應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔17與應(yīng)變片式傳感器安裝孔連通，硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔18與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔連通；在所述應(yīng)變片式傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置帕式應(yīng)變片15和應(yīng)變片墊片16，應(yīng)變片墊片16外側(cè)設(shè)置第一內(nèi)封料14-1和第一絲堵13-1,在娃擴(kuò)散傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置娃擴(kuò)散片19和娃擴(kuò)散墊片20,在娃擴(kuò)散墊片20外側(cè)設(shè)置第二內(nèi)封料14-2和第二絲堵13-2 ;所述帕式應(yīng)變片19通過(guò)第一引線10-1連接傳感器控制電路7，硅擴(kuò)散片19通過(guò)第二引線10-2連接傳感器控制電路7 ;所述傳感器控制電路7安裝在外殼8內(nèi)，在傳感器控制電路7與外殼8之間設(shè)置外封料9 ；
[0021]如圖3所示，在所述第一絲堵13-1與應(yīng)變片式傳感器安裝孔之間設(shè)置第一 O形密封圈12-1，在第二絲堵13-2與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔之間設(shè)置第二 O形密封圈12-2 ；
[0022]如圖4所示，所述傳感器控制電路7包括第一信號(hào)調(diào)理電路24、第二信號(hào)調(diào)理電路25、差模放大電路26、絕對(duì)值電路27和比較器電路28 ;所述帕式應(yīng)變片19連接第一信號(hào)調(diào)理電路24的輸入端，第一信號(hào)調(diào)理電路24的輸出端連接輸出端OUTl和運(yùn)算放大器Ul的同向端，運(yùn)算放大器Ul的反向端連接電阻Rl的第一端和電阻R2的第一端，運(yùn)算放大器Ul的輸出端連接電阻R2的第二端和電阻R3的第一端，電阻R3的第二端連接電阻R4的第一端和運(yùn)算放大器U3的反向端，運(yùn)算放大器U3的輸出端連接電阻R4的第二端和電阻R5的第一端；所述娃擴(kuò)散片19連接第二信號(hào)調(diào)理電路25的輸入端,第二信號(hào)調(diào)理電路25的輸出端連接輸出端0UT2和運(yùn)算放大器U2的同向端，運(yùn)算放大器U2的反向端連接電阻Rl的第二端和電阻R6的第一端，運(yùn)算放大器U2的輸出端連接電阻R6的第二端和電阻R7的第一端，電阻R7的第二端連接電阻R8的第一端和運(yùn)算放大器U3的同向端，電阻R8的第二端接地；所述電阻R5的第二端連接電阻R9的第一端、運(yùn)算放大器U4的反向端和電阻Rll的第一端，運(yùn)算放大器U4的同向端接地，運(yùn)算放大器U4的輸出端連接二極管Dl的陰極和二極管D2的陽(yáng)極，二極管Dl的陽(yáng)極連接電阻R9的第二端和電阻RlO的第一端，二極管D2的陰極連接電阻Rll的第二端和運(yùn)算放大器U5的同向端，電阻RlO的第二端連接電阻R12的第一端和運(yùn)算放大器U5的反向端，運(yùn)算放大器U5的輸出端連接電阻R12的第二端、電阻R14的第一端和電阻R13的第一端，電阻R13的第二端接地；所述電阻R14的第二端連接比較器U6的同向端和電容Cl的一端，電容Cl的另一端接地；所述比較器U6的反向端連接電阻R15的第一端和滑動(dòng)變阻器Rei的第一端，電阻R15的第二端連接15V電源，滑動(dòng)變阻器Rgi的第二端接地；所述比較器U6的輸出端連接電阻R16的第一端和滑動(dòng)變阻器Re2的第一端，滑動(dòng)變阻器Re2的第二端連接三極管Ql的基極，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極連接繼電器J22的線圈，繼電器J22連接24V電源；所述比較器U6的正電源連接15V電源和電阻R16的第二端，比較器U6的負(fù)電源接地；
[0023]所述運(yùn)算放大器U1、運(yùn)算放大器U2、運(yùn)算放大器U3、運(yùn)算放大器U4和運(yùn)算放大器U5采用LM324 ;所述比較器U6采用LM393。
[0024]本實(shí)用新型在工作時(shí)，壓力通過(guò)總進(jìn)氣口 21進(jìn)入，由應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔17和硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔18，分別傳遞至帕式應(yīng)變片15和硅擴(kuò)散片19，帕式應(yīng)變片15和硅擴(kuò)散片19的電阻率發(fā)生變化，使得經(jīng)過(guò)帕式應(yīng)變片15和硅擴(kuò)散片19的電壓輸出信號(hào)發(fā)生變化，該電壓輸出信號(hào)分別經(jīng)過(guò)第一信號(hào)調(diào)理電路24和第二信號(hào)調(diào)理電路25后再經(jīng)差模放大電路26，以放大差模信號(hào)；再經(jīng)絕對(duì)值電路27將差模放大電路26輸出的信號(hào)取絕對(duì)值后；將絕對(duì)值電路27得到的電壓信號(hào)在比較器電路28與預(yù)設(shè)電壓進(jìn)行比較(如圖4所示，電阻R15和滑動(dòng)變阻器R G1調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)電壓)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果超過(guò)某一設(shè)定電壓時(shí)發(fā)出信號(hào)。
[0025]本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):(1)在一個(gè)異模冗余安全壓力傳感器內(nèi)集成了兩種不同模式的壓力傳感器(使用應(yīng)變片的變形來(lái)檢測(cè)氣壓力的變化構(gòu)成壓力傳感器與通過(guò)擴(kuò)散硅的變形來(lái)檢測(cè)氣體的壓力傳感器組合在一起);(2)在實(shí)現(xiàn)上述功能的同時(shí)，在上述不同的壓力傳感器信號(hào)輸出口增加差壓檢測(cè)電路，當(dāng)兩路壓力傳感器所測(cè)的壓力差超過(guò)某一個(gè)數(shù)值時(shí)(如5-10KPa)，差壓檢測(cè)電路會(huì)給外接電路發(fā)出信號(hào)；(3)當(dāng)異模冗余安全壓力變送器發(fā)生故障時(shí)可從在列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不放氣的條件下實(shí)現(xiàn)快速更換；(4)在本實(shí)用新型所述的傳感器盒結(jié)構(gòu)中，應(yīng)變片式傳感器安裝孔和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔分別設(shè)置于傳感器座11的兩側(cè)，并且在應(yīng)變片式傳感器安裝孔和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔中分別設(shè)置第一絲堵13-1和第二絲堵13-2，采用這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:可在不破壞外殼等基本部件的條件下，將異模冗余安全壓力變送器故障部件(如應(yīng)變片、硅擴(kuò)散片)進(jìn)行維修和更換；另外，對(duì)于傳感器控制電路可以通過(guò)外殼一端的傳感器蓋進(jìn)行更換；上述特征避免了現(xiàn)有技術(shù)中傳感器發(fā)生故障需要整體進(jìn)行更換的缺陷。
【權(quán)利要求】
1.一種列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，包括保護(hù)外殼(1)，保護(hù)外殼(1)上安裝帶止回功能的接頭(2)和引線組件(5);其特征是:在所述保護(hù)外殼(1)內(nèi)安裝異模冗余安全壓力變送器(4)，帶止回功能的接頭(2)與異模冗余安全壓力變送器(4)連接；所述異模冗余安全壓力變送器(4)包括外殼(8)，外殼(8)內(nèi)安裝傳感器控制電路(7),外殼(8)的一端安裝傳感器座(11),外殼(8)的另一端設(shè)置傳感器蓋(6),傳感器蓋(6)上設(shè)置傳感器引出線接頭(22)，在傳感器座(11)上設(shè)置與帶止回功能的接頭(2)連通的總進(jìn)氣口(21)，總進(jìn)氣口(21)連接應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔(17)和硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔(18)，在傳感器座(11)的兩側(cè)分別設(shè)置應(yīng)變片式傳感器安裝孔和硅擴(kuò)散傳感器安裝孔，應(yīng)變片式傳感器進(jìn)氣孔(17)與應(yīng)變片式傳感器安裝孔連通，硅擴(kuò)散傳感器進(jìn)氣孔(18)與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔連通；在所述應(yīng)變片式傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置帕式應(yīng)變片(15)和應(yīng)變片墊片(16),應(yīng)變片墊片(16)外側(cè)設(shè)置第一內(nèi)封料(14-1)和第一絲堵(13-1),在娃擴(kuò)散傳感器安裝孔內(nèi)設(shè)置硅擴(kuò)散片(19)和硅擴(kuò)散墊片(20)，在硅擴(kuò)散墊片(20)外側(cè)設(shè)置第二內(nèi)封料(14-2)和第二絲堵(13-2);所述帕式應(yīng)變片(19)通過(guò)第一引線(10-1)連接傳感器控制電路(7 )，硅擴(kuò)散片(19 )通過(guò)第二弓丨線(10-2 )連接傳感器控制電路(7 )。
2.如權(quán)利要求1所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:所述傳感器控制電路(7)包括第一信號(hào)調(diào)理電路(24)、第二信號(hào)調(diào)理電路(25)、差模放大電路(26 )、絕對(duì)值電路(27 )和比較器電路(28 );所述帕式應(yīng)變片(19 )連接第一信號(hào)調(diào)理電路(24)的輸入端,娃擴(kuò)散片(19)連接第二信號(hào)調(diào)理電路(25)的輸入端,第一信號(hào)調(diào)理電路(24)和第二信號(hào)調(diào)理電路(25)的輸出端連接差模放大電路(26)的輸入端，差模放大電路(26)的輸出端連接絕對(duì)值電路(27)的輸入端，絕對(duì)值電路(27)的輸出端連接比較器電路(28)的輸入端。
3.如權(quán)利要求2所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:所述第一信號(hào)調(diào)理電路的輸出端連接輸出端OUT1和運(yùn)算放大器U1的同向端，運(yùn)算放大器U1的反向端連接電阻R1的第一端和電阻R2的第一端，運(yùn)算放大器U1的輸出端連接電阻R2的第二端和電阻R3的第一端，電阻R3的第二端連接電阻R4的第一端和運(yùn)算放大器U3的反向端，運(yùn)算放大器U3的輸出端連接電阻R4的第二端和電阻R5的第一端；所述第二信號(hào)調(diào)理電路的輸出端連接輸出端OUT2和運(yùn)算放大器U2的同向端，運(yùn)算放大器U2的反向端連接電阻R1的第二端和電阻R6的第一端，運(yùn)算放大器U2的輸出端連接電阻R6的第二端和電阻R7的第一端，電阻R7的第二端連接電阻R8的第一端和運(yùn)算放大器U3的同向端，電阻R8的第二端接地；所述電阻R5的第二端連接電阻R9的第一端、運(yùn)算放大器U4的反向端和電阻Rl 1的第一端，運(yùn)算放大器U4的同向端接地，運(yùn)算放大器U4的輸出端連接二極管D1的陰極和二極管D2的陽(yáng)極，二極管D1的陽(yáng)極連接電阻R9的第二端和電阻R10的第一端，二極管D2的陰極連接電阻R11的第二端和運(yùn)算放大器U5的同向端，電阻R10的第二端連接電阻R12的第一端和運(yùn)算放大器U5的反向端，運(yùn)算放大器U5的輸出端連接電阻R12的第二端、電阻R14的第一端和電阻R13的第一端，電阻R13的第二端接地；所述電阻R14的第二端連接比較器U6的同向端和電容C1的一端，電容C1的另一端接地；所述比較器U6的反向端連接電阻R15的第一端和滑動(dòng)變阻器的第一端，電阻R15的第二端連接15V電源，滑動(dòng)變阻器Rei的第二端接地；所述比較器U6的輸出端連接電阻R16的第一端和滑動(dòng)變阻器Re2的第一端，滑動(dòng)變阻器Re2的第二端連接三極管Q1的基極，三極管Q1的發(fā)射極接地，三極管Q1的集電極連接繼電器J22的線圈，繼電器J22連接24V電源；所述比較器U6的正電源連接15V電源和電阻R16的第二端，比較器U6的負(fù)電源接地。
4.如權(quán)利要求3所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:所述運(yùn)算放大器U1、運(yùn)算放大器U2、運(yùn)算放大器U3、運(yùn)算放大器U4和運(yùn)算放大器U5采用LM324 ;所述比較器U6采用LM393。
5.如權(quán)利要求1所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:在所述帶止回功能的接頭(2)與異模冗余安全壓力變送器(4)之間設(shè)置組合墊(3)。
6.如權(quán)利要求1所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:在所述傳感器控制電路(7)與外殼(8)之間設(shè)置外封料(9)。
7.如權(quán)利要求1所述的列車(chē)總風(fēng)管、列車(chē)管、制動(dòng)缸或副風(fēng)缸用壓力傳感器盒，其特征是:在所述第一絲堵(13-1)與應(yīng)變片式傳感器安裝孔之間設(shè)置第一 0形密封圈(12-1 )，在第二絲堵(13-2)與硅擴(kuò)散傳感器安裝孔之間設(shè)置第二 0形密封圈(12-2)。
【文檔編號(hào)】B61H11/08GK204077700SQ201420582238
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】張整風(fēng), 李厚倫, 賀和群, 莊敏 申請(qǐng)人:無(wú)錫市拓發(fā)自控設(shè)備有限公司