模塊式鐵路車輛外形檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種模塊式鐵路車輛外形檢測裝置，包括：基座，其特征是：基座為兩個(gè)，每個(gè)基座上方豎直安裝有一根定位柱，兩根定位柱上端連接有定位梁，組成一個(gè)門形框架，在定位柱中部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體檢測模塊，在定位柱下部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有轉(zhuǎn)向架檢測模塊，在定位梁上通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體上部檢測模塊，在定位梁下方中部設(shè)有小定位柱，小定位柱上固定有車體下部檢測模塊。其優(yōu)點(diǎn)是：適用于1520mm、1435mm、1067mm三種軌距規(guī)格的車輛外形的檢測，通過使用二維調(diào)整裝置作為連接機(jī)構(gòu)，在保證裝配可靠性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了檢測部件模塊化更換的目的，調(diào)試和維護(hù)簡單，并提高了模塊裝配調(diào)整精度和效率。
【專利說明】模塊式鐵路車輛外形檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實(shí)用新型涉及一種模塊式鐵路車輛外形檢測裝置，用于鐵路車輛外形檢測，屬 于檢測裝置領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】 [0003]
[0004] 新造鐵路車輛外形尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求直接關(guān)系到車輛運(yùn)行安全，并將影響運(yùn) 營線路周邊建筑設(shè)施，針對不同檢測標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、有效的檢測是企業(yè)進(jìn)行多 品種、批量化生產(chǎn)的必要條件，也是提高檢測質(zhì)量的可靠保證。
[0005] 目前應(yīng)用較為先進(jìn)的光學(xué)和影像檢測方式已經(jīng)大幅提高了車輛外形檢測精度，但 檢測器件靈敏度過高，使用時(shí)對環(huán)境要求較嚴(yán)，在使用過程中對設(shè)備使用溫度、所處環(huán)境的 固體塵埃度大小等都有嚴(yán)格規(guī)定，對測量結(jié)果影響較大。
[0006] 目前，現(xiàn)有的檢測裝置存在以下的缺點(diǎn)和不足：
[0007] 檢測裝置采用光電式器件，調(diào)試和維護(hù)難度大，檢測結(jié)果受環(huán)境因素影響較大；機(jī) 械連接部件可調(diào)性差，對定位尺寸要求較嚴(yán)，無法實(shí)現(xiàn)尺寸微調(diào)功能；檢測功能單一，無法 實(shí)現(xiàn)多軌距產(chǎn)品的檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]
[0009] 本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠適用1520mm、1435mm、1067mm三種軌距規(guī)格的 車輛外形檢測、調(diào)試和維護(hù)簡單的模塊式鐵路車輛外形檢測裝置。
[0010] 本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：
[0011] 本實(shí)用新型包括：基座，其特征是：基座為兩個(gè)，每個(gè)基座上方堅(jiān)直安裝有一根定 位柱，兩根定位柱上端連接有定位梁，組成一個(gè)門形框架，在定位柱中部通過二維調(diào)整開關(guān) 連接有車體檢測模塊，在定位柱下部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有轉(zhuǎn)向架檢測模塊，在定位梁 上通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體上部檢測模塊，在定位梁下方中部設(shè)有小定位柱，小定位 柱上固定有車體下部檢測模塊。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：適用于1520mm、1435mm、1067mm三種軌距規(guī)格的車輛外形 的檢測，通過使用二維調(diào)整裝置作為連接機(jī)構(gòu)，在保證裝配可靠性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了檢測部件 模塊化更換的目的，調(diào)試和維護(hù)簡單，并提高了模塊裝配調(diào)整精度和效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2為圖1的I部放大圖。
[0015] 附圖中，1 :基座；2 :定位柱；3 :定位梁；4 :轉(zhuǎn)向架檢測模塊；5 :車體檢測模塊； 6 :車體上部檢測模塊；7 :車體下部檢測模塊；8 :二維調(diào)整開關(guān)；9 :小定位柱。

【具體實(shí)施方式】 [0016]
[0017] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更為清楚，以下為結(jié)合附圖對本實(shí)用新 型實(shí)施方式所作的進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018] 為了適用多種軌距規(guī)格的尺寸檢測，同時(shí)對檢測模塊進(jìn)行尺寸微調(diào)，并提高裝置 調(diào)整精度和易用性，本實(shí)用新型提供了一種模塊式外形檢測裝置，詳見下文描述：
[0019] 參照附圖，本實(shí)用新型包括基座1，基座為兩個(gè)，每個(gè)基座上方堅(jiān)直安裝有一根定 位柱2,兩根定位柱上端連接有定位梁3,定位柱和定位梁組成一個(gè)門形框架，在定位柱中 部通過二維調(diào)整開關(guān)8連接有車體檢測模塊5,在定位柱下部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有轉(zhuǎn) 向架檢測模塊4,在定位梁上通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體上部檢測模塊6,在定位梁下方 中部設(shè)有小定位柱9,車體下部檢測模塊7通過小定位柱9與地面固定。其中，轉(zhuǎn)向架檢測 模塊4、車體檢測模塊5、車體上部檢測模塊6和車體下部檢測模塊7為可更換模塊，根據(jù)軌 道寬度尺寸和待檢車輛執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同進(jìn)行配套更換。
[0020] 所述二維調(diào)整開關(guān)8具備橫、縱向定位尺寸雙向調(diào)整功能，通過使用該調(diào)整開關(guān)， 在保證檢測模塊連接定位性的同時(shí)，可使其在安裝平面一定尺寸范圍內(nèi)對尺寸進(jìn)行微調(diào)。
[0021] 所述各檢測模塊與待檢車輛故障位置接觸時(shí)，可根據(jù)車輛行進(jìn)方向?qū)崿F(xiàn)同步反 饋。
【權(quán)利要求】
1. 一種模塊式鐵路車輛外形檢測裝置，包括：基座，其特征是：基座為兩個(gè)，每個(gè)基座 上方堅(jiān)直安裝有一根定位柱，兩根定位柱上端連接有定位梁，組成一個(gè)門形框架，在定位柱 中部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體檢測模塊，在定位柱下部通過二維調(diào)整開關(guān)連接有轉(zhuǎn)向 架檢測模塊，在定位梁上通過二維調(diào)整開關(guān)連接有車體上部檢測模塊，在定位梁下方中部 設(shè)有小定位柱，小定位柱上固定有車體下部檢測模塊。
【文檔編號(hào)】B61K9/02GK203864710SQ201420297311
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】張強(qiáng), 陸惠, 宋景興, 張馨, 孫仁偉, 石利明, 劉伯飛, 門連浩, 謝志萍 申請人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司