一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，包括車身、可伸縮的防撞鋼梁、卡環(huán)本體、第一鋼球和固定螺釘；所述防撞鋼梁包括固定桿和移動桿；所述固定桿與所述移動桿插接固定，所述移動桿可沿著所述固定桿上下移動，所述移動桿上設(shè)置有三個插孔，所述固定桿上設(shè)置有與所述插孔配合的第二鋼球；所述防撞鋼梁安裝在所述車身的尾部下方；所述卡環(huán)本體上端焊接所述第一鋼球，所述第一鋼球安裝在所述車身的內(nèi)部，使所述卡環(huán)本體可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動；所述固定螺釘旋入所述車身內(nèi)與所述第一鋼球接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，卡環(huán)本體可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動，卡環(huán)本體不易折斷，使用壽命長，使用方便。
【專利說明】一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱車是指用以運(yùn)載可卸下的集裝箱的專用運(yùn)輸車輛。集裝箱車車尾一般都安裝有卡環(huán)，用于拖拽其他物體用，現(xiàn)有的卡環(huán)一般都是固定死的，焊接固定在車上，卡環(huán)在很大的外力作用下很容易折斷，使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中卡環(huán)在很大的外力作用下很容易折斷，使用壽命較短的缺陷。
[0005]( 二 )技術(shù)方案
[0006]為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，包括車身、可伸縮的防撞鋼梁、卡環(huán)本體、第一鋼球和固定螺釘；所述防撞鋼梁包括固定桿和移動桿；所述固定桿與所述移動桿插接固定，所述移動桿可沿著所述固定桿上下移動，所述移動桿上設(shè)置有三個插孔，所述固定桿上設(shè)置有與所述插孔配合的第二鋼球；所述防撞鋼梁安裝在所述車身的尾部下方；所述卡環(huán)本體上端焊接所述第一鋼球，所述第一鋼球安裝在所述車身的內(nèi)部，使所述卡環(huán)本體可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動；所述固定螺釘旋入所述車身內(nèi)與所述第一鋼球接觸。
[0007]進(jìn)一步，所述卡環(huán)本體的形狀為橢圓形。
[0008]進(jìn)一步，所述防撞鋼梁與所述車身焊接固定。
[0009]進(jìn)一步，所述卡環(huán)本體內(nèi)圈設(shè)置有防滑墊圈。
[0010]進(jìn)一步，所述固定螺釘位于所述車身的上方。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，卡環(huán)本體可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動，卡環(huán)本體不易折斷，使用壽命長，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0015]圖3為圖1中B的局部放大圖。
[0016]圖中，I為車身，2為防撞鋼梁,3為卡環(huán)本體，4為第一鋼球,5為固定螺釘,6為固定桿，7為移動桿，8為插孔，9為第二鋼球，10為防滑墊圈。
【具體實(shí)施方式】[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車身1、可伸縮的防撞鋼梁2、卡環(huán)本體3、第一鋼球4和固定螺釘5 ;所述防撞鋼梁2包括固定桿6和移動桿7 ;所述固定桿6與所述移動桿7插接固定，所述移動桿7可沿著所述固定桿6上下移動，所述移動桿7上設(shè)置有三個插孔8，所述固定桿6上設(shè)置有與所述插孔8配合的第二鋼球9 ;所述防撞鋼梁2安裝在所述車身I的尾部下方；所述卡環(huán)本體3上端焊接所述第一鋼球4，所述第一鋼球4安裝在所述車身I的內(nèi)部，使所述卡環(huán)本體3可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動；所述固定螺釘5旋入所述車身I內(nèi)與所述第一鋼球4接觸。所述卡環(huán)本體3的形狀為橢圓形。所述防撞鋼梁2與所述車身I焊接固定。所述卡環(huán)本體3內(nèi)圈設(shè)置有防滑墊圈10。所述固定螺釘5位于所述車身I的上方。
[0019]使用時，松開固定螺釘5，使卡環(huán)本體3與其他卡環(huán)連接，卡環(huán)本體3可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動,卡環(huán)本體3不易折斷,使用方便。
[0020]本實(shí)用新型的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，卡環(huán)本體可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動，卡環(huán)本體不易折斷，使用方便。
[0021]綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本實(shí)用新型的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車身(I)、可伸縮的防撞鋼梁(2)、卡環(huán)本體(3)、第一鋼球(4)和固定螺釘(5);所述防撞鋼梁(2)包括固定桿(6)和移動桿(7);所述固定桿(6)與所述移動桿(7)插接固定，所述移動桿(7)可沿著所述固定桿(6)上下移動，所述移動桿(7)上設(shè)置有三個插孔(8)，所述固定桿(6)上設(shè)置有與所述插孔(8)配合的第二鋼球(9);所述防撞鋼梁(2)安裝在所述車身⑴的尾部下方；所述卡環(huán)本體(3)上端焊接所述第一鋼球(4)，所述第一鋼球(4)安裝在所述車身(I)的內(nèi)部，使所述卡環(huán)本體(3)可以進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動；所述固定螺釘(5)旋入所述車身(I)內(nèi)與所述第一鋼球⑷接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡環(huán)本體(3)的形狀為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞鋼梁(2)與所述車身(I)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡環(huán)本體(3)內(nèi)圈設(shè)置有防滑墊圈(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的集裝箱車車尾卡環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定螺釘(5)位于所述車身(I)的上方。
【文檔編號】B61D3/20GK203793360SQ201420240211
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】翁永祥, 俞梁 申請人:寧波金洋化工物流有限公司