鐵路棚車內(nèi)頂板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路棚車內(nèi)頂板，包括固定在側(cè)墻頂部的弧形鋼板，還包括繞弧形鋼板的軸線均布于其內(nèi)側(cè)的帽型鋼，所述帽型鋼之間填充保溫材料，所述帽型鋼下部固定設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)板，所述弧形結(jié)構(gòu)板的軸線與弧形鋼板的軸線重合，其優(yōu)點在于：通過在弧形鋼板下表面上設(shè)置保溫材料和弧形結(jié)構(gòu)板，并取消現(xiàn)有頂板的筋板，弧形結(jié)構(gòu)板與帽型鋼固定連接，能夠形成整體頂板結(jié)構(gòu)，改善頂板結(jié)構(gòu)性能，充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯的使用穩(wěn)定性以及優(yōu)良的耐候性和力學(xué)性能，還能夠改善頂板整體剛度，更加美觀，同時使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料作為保溫材料，改善頂板保溫性能和阻燃性能，確保使用安全，滿足鐵路棚車的使用要求。
【專利說明】鐵路棚車內(nèi)頂板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路棚車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種鐵路棚車內(nèi)頂板。

【背景技術(shù)】
[0002]棚車是具有側(cè)墻、端墻、地板和頂板，且在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車，用以裝運貴重和怕日曬雨淋的貨物，隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進，電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，對人們的消費習(xí)慣產(chǎn)生了巨大影響，促進了我國物流業(yè)的飛速發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)+電商+快捷鐵路運輸成為一個新的貨運發(fā)展分支。安全、快捷、高效、環(huán)保的鐵路運輸能夠更好適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。160km/h鐵路棚車的研發(fā)將是應(yīng)此需求發(fā)展的主要車型。同時，也對棚車的隔熱、抗撞擊、耐磨防滑、環(huán)保及可回收性等性能提出了更高的要求，現(xiàn)有的棚頂板一般有兩種類型，一種是純粹的金屬結(jié)構(gòu)，另外一種是在頂部的弧形鋼板內(nèi)側(cè)安裝竹材層壓板，但是隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，一些特殊貨物的運輸要求棚車具有一定的保溫性能，純金屬結(jié)構(gòu)的頂板保溫性能差，不能滿足要求，而在其內(nèi)側(cè)設(shè)置竹材層壓板的結(jié)構(gòu)，雖然具有一定的保溫性能，但是由于竹材層壓板防潮性能較差，一旦受潮，就會出現(xiàn)開裂或者層間分離的現(xiàn)象，在一個廠修期內(nèi)就需要進行更換，同時，開裂的竹材層壓板還有可能損傷運輸貨物，很難滿足鐵路棚車的使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路棚車內(nèi)頂板，由于頂板無承重，因此取消現(xiàn)有頂板上的筋板，在其下表面上設(shè)置帽型鋼，并在帽型鋼之間填充保溫材料，并在帽型鋼底部固定安裝弧形結(jié)構(gòu)板，設(shè)置保溫材料，能夠改善頂板的保溫性能，采用玻纖增強聚氨酯復(fù)合材料作為弧形結(jié)構(gòu)板，能夠充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯的使用穩(wěn)定性和優(yōu)良的耐候性和力學(xué)性能，滿足不斷提高的物流需求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種鐵路棚車內(nèi)頂板，包括固定在側(cè)墻頂部的弧形鋼板，還包括繞弧形鋼板的軸線均布于其內(nèi)側(cè)的帽型鋼，所述帽型鋼之間填充保溫材料，所述帽型鋼下部固定設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)板，所述弧形結(jié)構(gòu)板的軸線與弧形鋼板的軸線重合。
[0005]所述填充在帽型鋼之間的保溫材料為聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，所述弧形結(jié)構(gòu)板為玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材，所述玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材借助于螺釘與帽型鋼固定連接。
[0006]所述填充在帽型鋼之間的保溫材料為聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，所述弧形結(jié)構(gòu)板為玻纖增強聚氨酯板材，所述弧形結(jié)構(gòu)板兩端設(shè)有向內(nèi)彎折的卡勾，所述帽型鋼底部設(shè)有開口相對的兩道卡槽，所述弧形結(jié)構(gòu)板兩端的卡勾分別與相鄰兩套帽型鋼底部的卡槽卡接，所述弧形結(jié)構(gòu)板包括至少兩塊單元板。
[0007]所述弧形結(jié)構(gòu)板上設(shè)有通孔，所述弧形結(jié)構(gòu)板上還設(shè)有筒狀通氣孔，所述筒狀通氣孔與通孔連通，其上端與弧形鋼板上設(shè)置的通氣裝置連通。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過在弧形鋼板下表面上設(shè)置保溫材料和弧形結(jié)構(gòu)板，并取消現(xiàn)有頂板的筋板，弧形結(jié)構(gòu)板與帽型鋼固定連接，能夠形成整體頂板結(jié)構(gòu)，改善頂板結(jié)構(gòu)性能，充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯的使用穩(wěn)定性以及優(yōu)良的耐候性和力學(xué)性能，還能夠改善頂板整體剛度，避免因貨物碰撞而損壞，具有抗沖擊性、整體一致性和使用安全性，更加美觀，同時使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料作為保溫材料，改善頂板保溫性能和阻燃性能，確保使用安全，滿足鐵路棚車的使用要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A部放大圖；
[0011]圖3是本發(fā)明實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖3的B部放大圖；
[0013]在附圖中:1、弧形鋼板；2、帽型鋼；3、保溫材料；4、弧形結(jié)構(gòu)板。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]棚車的原始結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有的敞車上增加頂部弧形鋼板而成的，弧形鋼板與側(cè)墻頂部固定連接，主要用于遮風(fēng)擋雨，確保車內(nèi)物品的安全，但是隨著鐵路物流的飛速發(fā)展，簡單設(shè)置頂板已經(jīng)不能滿足物品多樣化的要求，為此，本發(fā)明提供一種鐵路棚車內(nèi)頂板(參見附圖1-4)，包括固定在側(cè)墻頂部的弧形鋼板1，還包括繞弧形鋼板I的軸線均布于其內(nèi)側(cè)的帽型鋼2，所述帽型鋼2之間填充保溫材料3，所述帽型鋼2下部固定設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)板4，所述弧形結(jié)構(gòu)板4的軸線與弧形鋼板I的軸線重合。
[0016]為了能夠更加清楚描述本發(fā)明的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖1-4對兩個實施例進行詳細論述:
[0017]實施例1:本實施例中填充在帽型鋼2之間的保溫材料3為聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，所述弧形結(jié)構(gòu)板4為玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材，所述玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材借助于螺釘與帽型鋼2固定連接。
[0018]其具體做法是首先將聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料借助于膠粘劑粘接在相鄰帽型鋼之間的弧形頂板上，然后使用螺釘將整體結(jié)構(gòu)的玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材固定在帽型鋼上，為了防止螺釘頭在運輸過程中剮蹭貨物，本發(fā)明中的螺釘采用沉頭螺釘，并在玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材上預(yù)先設(shè)置沉頭通孔，另外一方面，為了確保通氣，本發(fā)明中的弧形結(jié)構(gòu)板上設(shè)置筒狀通氣孔，該筒狀通氣孔穿過聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料后于弧形鋼板上的通氣裝置連通。
[0019]實施例2:本實施例與實施例1之間的區(qū)別在于所采用的弧形結(jié)構(gòu)板為拼裝結(jié)構(gòu)，而且弧形結(jié)構(gòu)板采用玻纖增強聚氨酯板材，所述弧形結(jié)構(gòu)板4兩端設(shè)有向內(nèi)彎折的卡勾，所述帽型鋼2底部設(shè)有開口相對的兩道卡槽，所述弧形結(jié)構(gòu)板4兩端的卡勾分別與相鄰兩套帽型鋼2底部的卡槽卡接，所述弧形結(jié)構(gòu)板4包括至少兩塊單元板。
[0020]其具體做法是首先在帽型鋼之間粘接保溫材料，保溫材料依然采用聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，同時在帽型鋼上焊接卡槽(參見附圖3-4)，然后將具有卡勾的弧形結(jié)構(gòu)板依次插入卡槽內(nèi)，完成拼接。
[0021]總之，本發(fā)明通過在弧形鋼板下表面上設(shè)置保溫材料和弧形結(jié)構(gòu)板，并取消現(xiàn)有頂板的筋板，弧形結(jié)構(gòu)板與帽型鋼固定連接，能夠形成整體頂板結(jié)構(gòu)，改善頂板結(jié)構(gòu)性能，充分發(fā)揮玻纖增強聚氨酯的使用穩(wěn)定性以及優(yōu)良的耐候性和力學(xué)性能，還能夠改善頂板整體剛度，避免因貨物碰撞而損壞，具有抗沖擊性、整體一致性和使用安全性，更加美觀，同時使用聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料作為保溫材料，改善頂板保溫性能和阻燃性能，確保使用安全，滿足鐵路棚車的使用要求。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路棚車內(nèi)頂板，包括固定在側(cè)墻頂部的弧形鋼板(I)，其特征在于:還包括繞弧形鋼板(I)的軸線均布于其內(nèi)側(cè)的帽型鋼(2)，所述帽型鋼(2)之間填充保溫材料(3)，所述帽型鋼(2)下部固定設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)板(4)，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)的軸線與弧形鋼板(I)的軸線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車內(nèi)頂板，其特征在于:所述填充在帽型鋼(2)之間的保溫材料(3)為聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)為玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材，所述玻纖增強聚氨酯復(fù)合板材借助于螺釘與帽型鋼(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車內(nèi)頂板，其特征在于:所述填充在帽型鋼(2)之間的保溫材料(3)為聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)為玻纖增強聚氨酯板材，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)兩端設(shè)有向內(nèi)彎折的卡勾，所述帽型鋼(2)底部設(shè)有開口相對的兩道卡槽，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)兩端的卡勾分別與相鄰兩套帽型鋼(2)底部的卡槽卡接，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)包括至少兩塊單元板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的鐵路棚車內(nèi)頂板，其特征在于:所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)上設(shè)有通孔，所述弧形結(jié)構(gòu)板(4)上還設(shè)有筒狀通氣孔，所述筒狀通氣孔與通孔連通，其上端與弧形鋼板(I)上設(shè)置的通氣裝置連通。
【文檔編號】B61D17/12GK104442867SQ201410580013
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】郭娜, 孟兆軍, 張建武, 熊旭輝, 王艷霞, 梁濤, 許秀峰, 郭安勝, 喬東, 張林文, 楊德旭 申請人:南車石家莊車輛有限公司, 河北南車環(huán)?？萍加邢薰?br>