一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，包括擋車梁、第一立墩、第二立墩、礦用氣缸、礦用氣缸后部底座和連接裝置；礦用氣缸后部底座固定在斜巷的底板上；礦用氣缸的尾部安裝在礦用氣缸后部底座上；礦用氣缸的缸桿連接擋車梁的一端；第一立墩與擋車梁通過連接裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一立墩安裝在斜巷的一側(cè)，固定在斜巷的底板上，第一立墩與礦用氣缸分別位于擋車梁的兩側(cè)；第二立墩安裝在斜巷的另一側(cè)，固定在斜巷的底板上，用于配合所述擋車梁阻擋礦車。由于本發(fā)明提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置的擋車梁安裝在第一立墩上，而第一立墩固定在斜巷的底板上，避免了在斜巷的頂部安裝擋車梁帶來的安裝、拆卸及維修不便的問題。
【專利說明】一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有煤礦中，礦車通過鋼絲繩牽引，在煤礦的斜巷中往復(fù)運(yùn)輸煤炭及材料設(shè)備，實(shí)現(xiàn)將地底深處的煤炭及材料設(shè)備運(yùn)出。為了防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)牽引礦車的鋼絲繩和礦車分離造成礦車跑車的事故發(fā)生，在斜巷中設(shè)置了擋車梁。
[0003]擋車梁安裝在斜巷的頂板上，需要阻擋礦車時(shí)，控制擋車梁下落，阻擋礦車運(yùn)動(dòng)。由于擋車梁安裝在斜巷的頂板上，所以需要在高空對擋車梁進(jìn)行安裝、拆卸及維修，造成了安裝、拆卸及維修的不便。
[0004]此外，現(xiàn)有的擋車梁制作材料強(qiáng)度較小，在阻擋礦車和礦車發(fā)生碰撞的過程中，往往會發(fā)生損壞；且現(xiàn)有的擋車梁不能完全封閉巷道，造成失控的礦車跑車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，以實(shí)現(xiàn)解決擋車梁安裝、拆卸及維修的不便的問題的目的。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，包括擋車梁，該防護(hù)裝置還包括:
[0008]第一立墩、第二立墩、礦用氣缸、礦用氣缸后部底座和連接裝置；
[0009]所述礦用氣缸后部底座固定在斜巷的底板上；
[0010]所述礦用氣缸的尾部安裝在所述礦用氣缸后部底座上；
[0011]所述礦用氣缸的缸桿連接所述擋車梁的一端；
[0012]所述第一立墩與所述擋車梁通過所述連接裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第一立墩安裝在斜巷的一側(cè)，固定在斜巷的底板上，所述第一立墩與所述礦用氣缸分別位于所述擋車梁的兩側(cè)；
[0013]所述第二立墩安裝在斜巷的另一側(cè)，固定在斜巷的底板上，用于配合所述擋車梁阻擋礦車。
[0014]優(yōu)選地，所述連接裝置包括轉(zhuǎn)軸和安裝在所述轉(zhuǎn)軸兩端的軸承，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述第一立墩上，所述擋車梁分別與所述軸承固定連接。
[0015]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸通過螺栓固定在所述第一立墩上。
[0016]優(yōu)選地，所述連接裝置包括轉(zhuǎn)軸、U型卡子、安裝在所述轉(zhuǎn)軸兩端的軸承和設(shè)置在所述第一立墩上的第一橫板，所述轉(zhuǎn)軸的底端抵接在所述第一橫板上，所述U型卡子卡住所述軸承和所述第一立墩，所述轉(zhuǎn)軸(7)與所述擋車梁固定連接。
[0017]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸通過螺栓固定在所述擋車梁上，在所述轉(zhuǎn)軸與所述擋車梁之間設(shè)置有第一墊板。
[0018]優(yōu)選地，所述U型卡子包括U型圓鋼和封閉板，所述U型圓鋼的本體上設(shè)置有螺紋，所述U型圓鋼卡住所述軸承和所述第一立墩，所述封閉板套入所述U型圓鋼的兩端通過螺母實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0019]優(yōu)選地，所述第一立墩的立柱和所述第二立墩的立柱為12號礦用工字鋼，所述立柱頂部焊接1mm厚鋼板的頂板，所述立柱底部焊接20mm厚鋼板的底板，立柱兩側(cè)焊接20mm三角鋼板的加強(qiáng)筋。
[0020]優(yōu)選地，所述擋車梁為12號礦用工字鋼焊接而成，且所述擋車梁與所述礦用氣缸相接處的板上開有多個(gè)連接所述礦用氣缸的孔。
[0021]優(yōu)選地，所述礦用氣缸的缸桿頭部設(shè)有機(jī)械手，所述機(jī)械手包括固定在礦用氣缸的缸桿頭部的第一連接板、第二連接板和第三連接板，所述第二連接板和所述第三連接板對稱固定連接在所述第一連接板上，且所述第二連接板和所述第三連接板上開有與所述擋車梁連接的孔。
[0022]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，包括擋車梁、第一立墩、第二立墩、礦用氣缸、礦用氣缸后部底座和連接裝置；礦用氣缸后部底座固定在斜巷的底板上；礦用氣缸的尾部安裝在礦用氣缸后部底座上；礦用氣缸的缸桿連接擋車梁的一端；第一立墩與擋車梁通過連接裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一立墩安裝在斜巷的一側(cè)，固定在斜巷的底板上，第一立墩與礦用氣缸分別位于擋車梁的兩側(cè)；第二立墩安裝在斜巷的另一側(cè)，固定在斜巷的底板上，用于配合擋車梁阻擋礦車。當(dāng)?shù)V用氣缸收縮時(shí)，帶動(dòng)擋車梁繞第一立墩旋轉(zhuǎn)，直到擋車梁被第二立墩擋住，與第二立墩配合，阻擋礦車運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)V用氣缸伸出時(shí)，帶動(dòng)擋車梁繞第一立墩旋轉(zhuǎn)，回復(fù)到礦車可以順利通過的位置。而擋車梁安裝在第一立墩上，第一立墩固定在斜巷的底板上，避免了在斜巷的頂部安裝擋車梁帶來的安裝、拆卸及維修不便的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置的礦用氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置的第一立墩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置的擋車梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置的第一墊板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置的U型卡子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]其中圖1-圖7中:
[0032]擋車梁1、第一立墩2、第二立墩3、礦用氣缸4、礦用氣缸后部底座5、連接裝置6、轉(zhuǎn)軸7、第一墊板8、U型卡子9、第一橫板10、機(jī)械手11、立柱201、頂板202、底板203、加強(qiáng)筋204、U型板901、封閉板902、第一連接板1101、第二連接板1102、第三連接板1103。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]參見圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供的一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，包括擋車梁1、第一立墩2、第二立墩3、礦用氣缸4、礦用氣缸后部底座5和連接裝置6 ;礦用氣缸后部底座5固定在斜巷的底板203上；礦用氣缸4的尾部安裝在礦用氣缸后部底座5上；礦用氣缸4的缸桿連接擋車梁I的一端；第一立墩2與擋車梁I通過連接裝置6可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一立墩2安裝在斜巷的一側(cè)，固定在斜巷的底板203上，第一立墩2與礦用氣缸4分別位于擋車梁I的兩側(cè)；第二立墩3安裝在斜巷的另一側(cè)，固定在斜巷的底板203上，用于配合所述擋車梁I阻擋礦車。
[0035]當(dāng)?shù)V用氣缸4的收縮，帶動(dòng)擋車梁I繞第一立墩2旋轉(zhuǎn)，直到擋車梁I被第二立墩3擋住，與第二立墩3配合，阻擋礦車運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)V用氣缸4的伸出，帶動(dòng)擋車梁I繞第一立墩2旋轉(zhuǎn)，回復(fù)到礦車可以順利通過的位置。由氣缸控制擋車梁1，速度較快。由于本發(fā)明提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置的擋車梁I安裝在第一立墩2上，而第一立墩2固定在斜巷的底板203上，避免了在斜巷的頂部安裝擋車梁I帶來的安裝、拆卸及維修不便的問題。
[0036]參見圖2-圖6，為本發(fā)明實(shí)施例二提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置，該裝置和實(shí)施例一提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)類似，僅介紹不同點(diǎn)，對相同之處在此就不再贅述了。
[0037]該煤礦重型跑車防護(hù)裝置的連接裝置6包括轉(zhuǎn)軸7和安裝在轉(zhuǎn)軸7兩端的軸承，轉(zhuǎn)軸7固定在第一立墩2上，擋車梁I分別與軸承固定連接；
[0038]礦用氣缸4的缸桿頭部設(shè)有機(jī)械手11，機(jī)械手11包括固定在礦用氣缸4的缸桿頭部的第一連接板1101、第二連接板1102和第三連接板1103，第二連接板1102和第三連接板1103對稱固定連接在第一連接板1101上，且第二連接板1102和第三連接板1103上開有與擋車梁I連接孔；
[0039]第一立墩2和第二立墩3的立柱201均為12號礦用工字鋼，立柱201頂部焊接1mm厚鋼板的頂板202，立柱201底部焊接20mm厚鋼板的底板203，立柱201兩側(cè)焊接20mm三角鋼板的加強(qiáng)筋204 ；
[0040]擋車梁I為12號礦用工字鋼焊接而成，且擋車梁I與礦用氣缸4相接處的板上開有多個(gè)連接礦用氣缸4的孔；
[0041]轉(zhuǎn)軸7通過螺栓固定在第一立墩2上，在轉(zhuǎn)軸7與螺栓之間設(shè)置有第一墊板8。
[0042]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸7固定在第一立墩2上，轉(zhuǎn)軸7兩端分別安裝軸承，擋車梁I分別與軸承固定連接，礦用氣缸4的缸桿頭部設(shè)有機(jī)械手11，機(jī)械手11的第二連接板1102和第三連接板1103上開有的孔與擋車梁I上開有的孔通過銷軸連接，礦用氣缸4伸縮，帶動(dòng)擋車梁I和轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)擋車梁I的開和關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)阻攔礦車通過和允許礦車通過。
[0043]由于第一立墩2的立柱201和第二立墩3的立柱201為12號礦用工字鋼，立柱201頂部焊接1mm厚鋼板的頂板202，立柱201底部焊接20mm厚鋼板的底板203，立柱201兩側(cè)焊接20mm三角鋼板的加強(qiáng)筋204，第一立墩2和第二立墩3的強(qiáng)度較高，不易在礦車碰撞擋車梁I時(shí)對第一立墩2和第二立墩3的沖擊造成其發(fā)生損壞。
[0044]由于擋車梁I為12號礦用工字鋼焊接而成，耐撞性較高，不易在礦車碰撞擋車梁I時(shí)，使其發(fā)生損壞。
[0045]通過將第一墊板8設(shè)置于螺栓和轉(zhuǎn)軸7之間，防止該煤礦重型跑車防護(hù)裝置運(yùn)行過程中，礦車和擋車梁I發(fā)生碰撞造成的連接轉(zhuǎn)軸7和第一立墩2的螺栓脫落。
[0046]參見圖7，為本發(fā)明實(shí)施例三提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置，該裝置和實(shí)施例二提供的煤礦重型跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)類似，僅介紹不同點(diǎn)，對相同之處在此就不再贅述了。
[0047]該煤礦重型跑車防護(hù)裝置包括轉(zhuǎn)軸7、U型卡子9、安裝在轉(zhuǎn)軸7兩端的軸承和設(shè)置在第一立墩2上的第一橫板10，轉(zhuǎn)軸7的底端抵接在第一橫板10上，U型卡子9卡住軸承和第一立墩2，轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I固定連接；
[0048]轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I通過螺栓固定連接，擋車梁I和轉(zhuǎn)軸7之間設(shè)置有第一墊板8 ；
[0049]U型卡子9包括U型圓鋼901和封閉板902，U型圓鋼901的本體上設(shè)置有螺紋，U型圓鋼901卡住軸承和第一立墩2，封閉板902套入U(xiǎn)型圓鋼901的兩端通過螺母實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0050]轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I固定連接，其中，它們的連接的結(jié)構(gòu)有很多，以下實(shí)例僅僅公開了轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I通過螺栓固定連接，但是需要說明的是只要能夠?qū)崿F(xiàn)它們的連接均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0051]在本實(shí)施例中，由于轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I固定連接，且第一立墩2上設(shè)置有第一橫板10，轉(zhuǎn)軸7的底端抵接在第一橫板10上，U型卡子9卡住軸承和第一立墩2，轉(zhuǎn)軸7與擋車梁I固定連接。當(dāng)?shù)V用氣缸4伸縮時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸7和擋車梁I轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)擋車梁I的開和關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)阻攔礦車通過和允許礦車通過。
[0052]將第一墊板8設(shè)置于擋車梁I和轉(zhuǎn)軸7之間，便于將螺栓連接擋車梁I和轉(zhuǎn)軸7。
[0053]在本發(fā)明中的“第一”、“第二”、“第三”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒有其他的特殊含義。
[0054]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和創(chuàng)造性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種煤礦重型跑車防護(hù)裝置，包括擋車梁(I)，其特征在于，該防護(hù)裝置還包括: 第一立墩(2)、第二立墩(3)、礦用氣缸(4)、礦用氣缸后部底座(5)和連接裝置(6)； 所述礦用氣缸后部底座(5)固定在斜巷的底板上； 所述礦用氣缸(4)的尾部安裝在所述礦用氣缸后部底座(5)上； 所述礦用氣缸(4)的缸桿連接所述擋車梁(I)的一端； 所述第一立墩(2)與所述擋車梁(I)通過所述連接裝置(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第一立墩(2)安裝在斜巷的一側(cè)，固定在斜巷的底板上，所述第一立墩(2)與所述礦用氣缸(4)分別位于所述擋車梁(I)的兩側(cè)； 所述第二立墩(3)安裝在斜巷的另一側(cè)，固定在斜巷的底板上，用于配合所述擋車梁(I)阻擋礦車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接裝置(6)包括轉(zhuǎn)軸(7)和安裝在所述轉(zhuǎn)軸(7)兩端的軸承，所述轉(zhuǎn)軸(7)固定在所述第一立墩(2)上，所述擋車梁(I)分別與所述軸承固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(7)通過螺栓固定在所述第一立墩⑵上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接裝置(6)包括轉(zhuǎn)軸(7)、U型卡子(9)、安裝在所述轉(zhuǎn)軸(7)兩端的軸承和設(shè)置在所述第一立墩(2)上的第一橫板(10)，所述轉(zhuǎn)軸(7)的底端抵接在所述第一橫板(10)上，所述U型卡子(9)卡住所述軸承和所述第一立墩(2)，所述轉(zhuǎn)軸(7)與所述擋車梁(I)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(7)通過螺栓固定在所述擋車梁(I)上，在所述轉(zhuǎn)軸(7)與所述擋車梁(I)之間設(shè)置有第一墊板(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述U型卡子(9)包括U型圓鋼(901)和封閉板(902)，所述U型圓鋼(901)的本體上設(shè)置有螺紋，所述U型圓鋼(901)卡住所述軸承和所述第一立墩(2)，所述封閉板(902)套入所述U型圓鋼(901)的兩端通過螺母實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一立墩(2)的立柱(201)和所述第二立墩(3)的立柱為12號礦用工字鋼，所述立柱(201)的頂部焊接1mm厚的鋼板的頂板(202)，所述立柱(201)的底部焊接20mm厚的鋼板的底板(203)，立柱兩側(cè)焊接20mm厚的三角鋼板的加強(qiáng)筋(204)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋車梁(I)為12號礦用工字鋼焊接而成，且所述擋車梁(I)與所述礦用氣缸(4)相接處的板上開有多個(gè)連接所述礦用氣缸⑷的孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述礦用氣缸(4)的缸桿頭部設(shè)有連接所述擋車梁(I)的機(jī)械手(11)，所述機(jī)械手包括固定在礦用氣缸(4)的缸桿頭部的第一連接板(1101)、第二連接板(1102)和第三連接板(1103)，所述第二連接板(1102)和所述第三連接板(1103)對稱固定連接在所述第一連接板(1101)上，且所述第二連接板(1102)和所述第三連接板(1103)上開有與所述擋車梁(I)連接的孔。
【文檔編號】B61K7/16GK104260750SQ201410562364
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】丁銀磊, 周峰, 許文成, 劉大偉, 武振 申請人:兗州煤業(yè)股份有限公司