一種有砟軌道道床多向約束裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種有砟軌道道床多向約束裝置，屬于有砟軌道交通領(lǐng)域。本發(fā)明包括線路左側(cè)鋼筋混凝土塊、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊、螺桿Ⅰ、螺桿Ⅱ、內(nèi)螺紋緊固套筒Ⅰ、內(nèi)螺紋緊固套筒Ⅱ、內(nèi)螺紋緊固套筒Ⅲ、內(nèi)螺紋緊固套筒Ⅳ、鎖緊螺母Ⅰ、鎖緊螺母Ⅱ、鎖緊螺母Ⅲ、鎖緊螺母Ⅳ、止動螺栓Ⅰ、止動螺栓Ⅱ、止動螺栓Ⅲ、止動螺栓Ⅳ、螺母Ⅰ、螺母Ⅱ、螺母Ⅲ、螺母Ⅳ、軌枕。本發(fā)明增大了軌枕整體與道砟接觸的面積和深度，加大了橫向、縱向的位移約束，顯著提高了軌枕及道床的縱橫向阻力和承載能力；同時，改善了道砟的平均受力，降低了道砟顆粒的最大受力，有利于降低道砟顆粒破碎幾率，減少養(yǎng)護次數(shù)，降低維護；運輸、安裝、拆卸簡單方便，可重復利用。
【專利說明】一種有砟軌道道床多向約束裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種有砟軌道道床多向約束裝置，屬于有砟軌道交通領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]有砟軌道道床是軌道交通的重要組成部分，道床彈性、抗沖擊、抗振動、抗移動等參數(shù)的好壞直接影響著線路的運行速度和行車安全。
[0003]隨著以客運高速化、貨運重載化為發(fā)展趨勢的現(xiàn)代化鐵路建設的進行，車輛對線路軌道結(jié)構(gòu)的沖擊成倍增加，既有線路道床約束不足、縱向和橫向阻力不足的缺陷日益突出，容易造成道砟破碎、流化或粉化、車輛失穩(wěn)，嚴重時危及行車安全，大大制約了高速化、重載化進程。
[0004]通常通過縮短維修后線路的使用周期或?qū)植烤€路使用新結(jié)構(gòu)、設施進行重新鋪設等方式，來解決既有線路道床約束不足、縱向和橫向阻力不足的缺陷，人力、物力投入都很大。如何便捷的對既有線路進行升級改造，在提高道床質(zhì)量的同時延長使用周期、降低維修成本，一直是亟需解決的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種有砟軌道道床多向約束裝置，以用于解決既有線路道床結(jié)構(gòu)約束不足、縱向和橫向阻力不足的問題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種有砟軌道道床多向約束裝置，包括線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2、螺桿I 3、螺桿II 4、內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒1117、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8、鎖緊螺母I 9、鎖緊螺母II 10、鎖緊螺母
III11、鎖緊螺母IV 12、止動螺栓I 13、止動螺栓II 14、止動螺栓III 15、止動螺栓IV 16、螺母I 17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、軌枕21 ；
線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I安放在軌枕21的左側(cè)，線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2安放在軌枕21的右側(cè)；
螺桿I 3依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21前側(cè)的兩個預留大孔，螺桿II 4依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21后側(cè)的兩個預留大孔；
內(nèi)螺紋緊固套筒I 5通過螺紋與螺桿I 3左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒I 5法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒II 6通過螺紋與螺桿II 4左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒III 7通過螺紋與螺桿II 4右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒III 7法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8通過螺紋與螺桿I 3右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
由左向右安裝鎖緊螺母I 9鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒I 5;由左向右安裝鎖緊螺母II 10鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒II 6 ;由右向左安裝鎖緊螺母III 11鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒III 7 ;由右向左安裝鎖緊螺母IV 12鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8 ；
將止動螺栓I 13依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
I5法蘭上對應孔，利用螺母I 17將其緊固；
將止動螺栓II 14依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
II6法蘭上對應孔，利用螺母II 18將其緊固；
將止動螺栓III 15依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
III7法蘭上對應孔，利用螺母III 19將其緊固；
將止動螺栓IV 16依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
IV8法蘭上對應孔，利用螺母IV 20將其緊固。
[0007]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2結(jié)構(gòu)完全相同，為前后對稱結(jié)構(gòu)。
[0008]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2都分別包括上端固定軌枕結(jié)構(gòu)、下端橫向擋板、下端縱向擋板。
[0009]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭上的任意一個小孔分別與左側(cè)鋼筋混凝土塊I中的預留小孔對齊，內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭上的任意一個小孔分別與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2中的預留小孔對齊。
[0010]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8中間設有螺紋孔，一端設有正六邊形法蘭且法蘭上均勻分布6-8個小孔。
[0011]本發(fā)明的工作原理是:
軌道車輛行駛時，對鋼軌、軌枕等產(chǎn)生了強大的振動和沖擊，而道床阻力對保持軌道框架的縱橫向位置起著十分重要的作用。
[0012]該多向約束裝置通過中間連接部件將兩塊帶橫向、縱向擋板的線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2固定于混凝土軌枕21的左右兩端，與軌枕21形成一個整體，增大了軌枕整體與道砟接觸的面積和深度，加大了橫向、縱向的位移約束，等效于縱橫向砟肩阻力顯著提升，即提高了道床的縱橫向阻力和承載能力，從而提高了軌道車輛通過速度，保障了通行穩(wěn)定性。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
1、通過中間連接將兩塊帶橫向、縱向擋板的鋼筋混凝土塊固定于混凝土軌枕的左右兩端，與軌枕形成一個整體，增大了軌枕整體與道砟接觸的面積和深度，加大了橫向、縱向的位移約束，顯著提高了軌枕及道床的縱橫向阻力和承載能力；同時，改善了道砟的平均受力，降低了道砟顆粒的最大受力，有利于降低道砟顆粒破碎幾率，減少養(yǎng)護次數(shù)，降低維護成本。
[0014]2、該裝置的使用可有效提高既有線路的通行速度和承載能力，對現(xiàn)代鐵路高速化、重載化建設具有一定意義。
[0015]3、該裝置運輸、安裝、拆卸簡單方便，可重復利用，布置靈活，根據(jù)線路實際情況既可局部單獨使用，也可在連續(xù)軌枕上多組同時使用。
[0016]4、本裝置既可使用在既有線路的養(yǎng)護與改造上，也可使用在新建線路上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的裝配主視圖；
圖2為本發(fā)明的裝配俯視圖；
圖3為本發(fā)明的裝配左視圖；
圖4為本發(fā)明中內(nèi)螺紋緊固套筒主視圖；
圖5為本發(fā)明中內(nèi)螺紋緊固套筒A-A剖面圖；
圖6為本發(fā)明中鋼筋混凝土塊主視圖；
圖7為本發(fā)明中鋼筋混凝土塊左視圖；
圖8為本發(fā)明中鋼筋混凝土塊頂視圖；
圖9為本發(fā)明的裝配軸測圖；
圖中各標號:1-線路左側(cè)鋼筋混凝土塊，2-線路右側(cè)鋼筋混凝土塊，3-螺桿I，4_螺桿II，5-內(nèi)螺紋緊固套筒I，6_內(nèi)螺紋緊固套筒ΙΙ，7-內(nèi)螺紋緊固套筒ΙΙΙ，8-內(nèi)螺紋緊固套筒IV，9-鎖緊螺母I，10-鎖緊螺母II，11-鎖緊螺母III，12-鎖緊螺母IV，13-止動螺栓I，14-止動螺栓II，15-止動螺栓III，16-止動螺栓IV，17-螺母I，18-螺母II，19-螺母III，20-螺母IV，21-軌枕。

【具體實施方式】
[0018]實施例1:如圖1-9所示，一種有砟軌道道床多向約束裝置，包括線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2、螺桿I 3、螺桿II 4、內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒1117、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8、鎖緊螺母I 9、鎖緊螺母II 10、鎖緊螺母
III11、鎖緊螺母IV 12、止動螺栓I 13、止動螺栓II 14、止動螺栓III 15、止動螺栓IV 16、螺母
I17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、軌枕21 ；
線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I安放在軌枕21的左側(cè)，線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2安放在軌枕21的右側(cè)；
螺桿I 3依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21前側(cè)的兩個預留大孔，螺桿II 4依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21后側(cè)的兩個預留大孔；
內(nèi)螺紋緊固套筒I 5通過螺紋與螺桿I 3左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒I 5法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒II 6通過螺紋與螺桿II 4左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒III 7通過螺紋與螺桿II 4右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒III 7法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8通過螺紋與螺桿I 3右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
由左向右安裝鎖緊螺母I 9鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒I 5;由左向右安裝鎖緊螺母II 10鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒II 6 ;由右向左安裝鎖緊螺母III 11鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒III 7 ;由右向左安裝鎖緊螺母IV 12鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8 ；
將止動螺栓I 13依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
I5法蘭上對應孔，利用螺母I 17將其緊固；
將止動螺栓II 14依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
II6法蘭上對應孔，利用螺母II 18將其緊固；
將止動螺栓III 15依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
III7法蘭上對應孔，利用螺母III19將其緊固；
將止動螺栓IV 16依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
IV8法蘭上對應孔，利用螺母IV 20將其緊固。
[0019]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2結(jié)構(gòu)完全相同，為前后對稱結(jié)構(gòu)。
[0020]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2都分別包括上端固定軌枕結(jié)構(gòu)、下端橫向擋板、下端縱向擋板(如圖6所示，可知下端橫向擋板為3個，下端縱向檔板為2個)。
[0021]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭上的任意一個小孔分別與左側(cè)鋼筋混凝土塊I中的預留小孔對齊，內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭上的任意一個小孔分別與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2中的預留小孔對齊。
[0022]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8中間設有螺紋孔，一端設有正六邊形法蘭且法蘭上均勻分布6個小孔。
[0023]具體參數(shù)可設計如下:
下端橫向擋板、下端縱向擋板的深度、厚度、寬度可根據(jù)不同線路特征進行設計且形狀、個數(shù)、位置都可隨意調(diào)整。
[0024]上端固定軌枕結(jié)構(gòu)的長度為470-510mm、厚度為205_220mm、寬度為300_350mm，槽的深度為80-130mm、斜度與混凝土軌枕的前后側(cè)斜度相同、下開口的尺寸比混凝土軌枕的底面寬度大2-5mm,預留大孔的直徑為30mm、距離鋼筋混凝土塊頂端125_140mm、兩孔中心距為370-410mm，預留小孔在大孔的正上方且直徑為14mm。
[0025]螺桿I 3、螺桿II 4中間為2000mm光桿，兩端分別有510_550mm的M12螺紋。
[0026]內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒
IV8:直徑為24mm，中間為M12螺紋孔，一端有厚度為15_18mm的正六邊形法蘭，法蘭上均勻分布6個直徑為14mm的小孔。
[0027]鎖緊螺母I 9、鎖緊螺母II 10、鎖緊螺母III 11、鎖緊螺母IV 12為M12螺紋。
[0028]止動螺栓I 13、止動螺栓II 14、止動螺栓III 15、止動螺栓IV 16、螺母I 17、螺母II18、螺母III 19、螺母IV 20為MlO螺紋。
[0029]實施例2:如圖1-9所示，一種有砟軌道道床多向約束裝置，包括線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2、螺桿I 3、螺桿II 4、內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒1117、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8、鎖緊螺母I 9、鎖緊螺母II 10、鎖緊螺母
III11、鎖緊螺母IV 12、止動螺栓I 13、止動螺栓II 14、止動螺栓III 15、止動螺栓IV 16、螺母I 17、螺母II 18、螺母III 19、螺母IV 20、軌枕21 ；
線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I安放在軌枕21的左側(cè)，線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2安放在軌枕21的右側(cè)；
螺桿I 3依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21前側(cè)的兩個預留大孔，螺桿II 4依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2靠軌枕21后側(cè)的兩個預留大孔；
內(nèi)螺紋緊固套筒I 5通過螺紋與螺桿I 3左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒I 5法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒II 6通過螺紋與螺桿II 4左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I左端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒III 7通過螺紋與螺桿II 4右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒III 7法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8通過螺紋與螺桿I 3右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2右端面緊密貼合；
由左向右安裝鎖緊螺母I 9鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒I 5;由左向右安裝鎖緊螺母II 10鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒II 6 ;由右向左安裝鎖緊螺母III 11鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒III 7 ;由右向左安裝鎖緊螺母IV 12鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8 ；
將止動螺栓I 13依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
I5法蘭上對應孔，利用螺母I 17將其緊固；
將止動螺栓II 14依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊I后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
II6法蘭上對應孔，利用螺母II 18將其緊固；
將止動螺栓III 15依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
III7法蘭上對應孔，利用螺母III19將其緊固；
將止動螺栓IV 16依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒
IV8法蘭上對應孔，利用螺母IV 20將其緊固。
[0030]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2結(jié)構(gòu)完全相同，為前后對稱結(jié)構(gòu)。
[0031]所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊1、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2都分別包括上端固定軌枕結(jié)構(gòu)、下端橫向擋板、下端縱向擋板。
[0032]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6法蘭上的任意一個小孔分別與左側(cè)鋼筋混凝土塊I中的預留小孔對齊，內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8法蘭上的任意一個小孔分別與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊2中的預留小孔對齊。
[0033]所述內(nèi)螺紋緊固套筒I 5、內(nèi)螺紋緊固套筒II 6、內(nèi)螺紋緊固套筒III 7、內(nèi)螺紋緊固套筒IV 8中間設有螺紋孔，一端設有正六邊形法蘭且法蘭上均勻分布8個小孔。
[0034]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作了詳細說明，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種有砟軌道道床多向約束裝置，其特征在于:包括線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)、螺桿I (3)、螺桿II (4)、內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)、內(nèi)螺紋緊固套筒II(6)、內(nèi)螺紋緊固套筒111(7)、內(nèi)螺紋緊固套筒IV(8)、鎖緊螺母I (9)、鎖緊螺母II (10)、鎖緊螺母111(11)、鎖緊螺母IV(12)、止動螺栓I (13)、止動螺栓II (14)、止動螺栓111(15)、止動螺栓IV(16)、螺母I (17)、螺母II (18)、螺母111(19)、螺母IV(20)、軌枕(21)； 線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)安放在軌枕(21)的左側(cè)，線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)安放在軌枕(21)的右側(cè)； 螺桿I (3)依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)靠軌枕(21)前側(cè)的兩個預留大孔，螺桿II (4)依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2 )靠軌枕(21)后側(cè)的兩個預留大孔； 內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)通過螺紋與螺桿I (3)左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)左端面緊密貼合； 內(nèi)螺紋緊固套筒II (6)通過螺紋與螺桿II (4)左端連接起來，由左向右旋入線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒II (6)法蘭右端面與線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)左端面緊密貼合； 內(nèi)螺紋緊固套筒111(7)通過螺紋與螺桿II (4)右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒111(7)法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)右端面緊密貼合； 內(nèi)螺紋緊固套筒IV(8)通過螺紋與螺桿I (3)右端連接起來，由右向左旋入線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)預留大孔中，使內(nèi)螺紋緊固套筒IV(S)法蘭左端面與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)右端面緊密貼合； 由左向右安裝鎖緊螺母I (9)鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒I (5);由左向右安裝鎖緊螺母II(10)鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒II (6);由右向左安裝鎖緊螺母III(Il)鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒III(7);由右向左安裝鎖緊螺母IV(12)鎖緊內(nèi)螺紋緊固套筒IV(S); 將止動螺栓I (13)依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)法蘭上對應孔，利用螺母I (17)將其緊固； 將止動螺栓II (14)依次穿過線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒II (6)法蘭上對應孔，利用螺母II (18)將其緊固； 將止動螺栓111(15)依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)后側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒III(7)法蘭上對應孔，利用螺母III(19)將其緊固； 將止動螺栓IV(16)依次穿過線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)前側(cè)預留小孔和內(nèi)螺紋緊固套筒IV (8)法蘭上對應孔，利用螺母IV (20)將其緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有砟軌道道床多向約束裝置，其特征在于:所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)結(jié)構(gòu)完全相同，為前后對稱結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有砟軌道道床多向約束裝置，其特征在于:所述線路左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)、線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)都分別包括上端固定軌枕結(jié)構(gòu)、下端橫向擋板、下端縱向擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有砟軌道道床多向約束裝置，其特征在于:所述內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)、內(nèi)螺紋緊固套筒II (6)法蘭上的任意一個小孔分別與左側(cè)鋼筋混凝土塊(I)中的預留小孔對齊，內(nèi)螺紋緊固套筒111(7)、內(nèi)螺紋緊固套筒IV(S)法蘭上的任意一個小孔分別與線路右側(cè)鋼筋混凝土塊(2)中的預留小孔對齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的有砟軌道道床多向約束裝置，其特征在于:所述內(nèi)螺紋緊固套筒I (5)、內(nèi)螺紋緊固套筒II (6)、內(nèi)螺紋緊固套筒111(7)、內(nèi)螺紋緊固套筒IV(S)中間設有螺紋孔，一端設有正六邊形法蘭且法蘭上均勻分布6-8個小孔。
【文檔編號】E01B1/00GK104195891SQ201410408273
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】嚴波, 王蕊, 黃亞宇, 周陶勇 申請人:昆明理工大學