自調(diào)整式托頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自調(diào)整式托頭，包括車體舉升柱以及設(shè)置于車體舉升柱上的檢測(cè)承載裝置，檢測(cè)承載裝置包括彈簧托板、彈簧、限位開關(guān)頂針、載荷限位開關(guān)和浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置。浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置，包括浮動(dòng)承載塊、浮動(dòng)承載塊安裝座和浮動(dòng)連接件，浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座之間為球面配合，浮動(dòng)承載塊可根據(jù)具體接觸的鋼板狀態(tài)，在浮動(dòng)承載塊安裝座的上方實(shí)現(xiàn)任意方向上擺動(dòng)，當(dāng)車輛邊梁上焊接的多塊鋼板高度不一致時(shí)，浮動(dòng)承載塊通過(guò)球面配合結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)根據(jù)多塊鋼板自動(dòng)找正，實(shí)現(xiàn)同時(shí)浮動(dòng)承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸，確保車輛邊梁受力均勻，不會(huì)對(duì)車輛形成損傷。
【專利說(shuō)明】自調(diào)整式托頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于動(dòng)車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業(yè)設(shè)備，具體的說(shuō),涉及一種列車車體用地坑式架車機(jī)的車體舉升單元的自調(diào)整式托頭。

【背景技術(shù)】
[0002]地坑式架車機(jī)在用于動(dòng)車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業(yè)時(shí)，需先用轉(zhuǎn)向架舉升單元托著輪對(duì)將車輛舉升到一定高度，然后利用地坑式架車機(jī)的四個(gè)托頭對(duì)軌道車輛四個(gè)架車點(diǎn)進(jìn)行支撐，進(jìn)而進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向架的更換以及車體下部電氣設(shè)施、車頂電氣設(shè)施的檢修及更換工作。
[0003]隨著動(dòng)車組在我國(guó)的大面積投入使用，城市交通軌道開通運(yùn)營(yíng)的城市越來(lái)越多，為確保上述車輛運(yùn)行的安全性和可靠性，需要對(duì)運(yùn)行車輛轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)和車底進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，地坑式架車機(jī)在車輛檢修和維護(hù)的過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。目前，地坑式架車機(jī)的托頭包括兩種結(jié)構(gòu)，一種是帶稱重功能的托頭，另一種是基本型托頭?；拘屯蓄^的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且多個(gè)托頭同時(shí)調(diào)整很不方便，目前在用的托頭大多為帶稱重功能的傳統(tǒng)式托頭參見圖1和圖2，中國(guó)專利號(hào)CN102060027A公開一種帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，該托頭包括托頭本體和設(shè)置于托頭本體上的檢測(cè)承載裝置，通過(guò)調(diào)整頂桿的上下位置調(diào)整承壓板和擋板的之間的間距，雖然可實(shí)現(xiàn)調(diào)整方便，且可顯示整列車輛重量的功能，但多個(gè)托頭調(diào)整時(shí)，需逐一反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整精度差且工作強(qiáng)度大。而在架車檢修作業(yè)時(shí)，車輛邊梁上焊接的四塊鋼板不可避免的存在尺寸誤差，四塊鋼板之間存在一定的高度差，致使不能完全位于同一平面上。上述的帶稱重功能的托頭和基本型托頭，對(duì)于多個(gè)托頭同時(shí)調(diào)整很不方便。且當(dāng)前托頭承載面和舉升柱為固定于一體的整體結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行架車時(shí)，托頭的承載上表面不能全部和邊梁上的四塊鋼板，形成線接觸或點(diǎn)接觸的狀態(tài)，容易對(duì)車輛形成損傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種自調(diào)整式托頭，通過(guò)浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座之間的球面配合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)承載塊上表面隨多塊鋼板的狀態(tài)在任意方向上擺動(dòng)，達(dá)到浮動(dòng)承載塊上表面與鋼板之間完全接觸。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自調(diào)整式托頭，包括車體舉升柱以及設(shè)置于車體舉升柱上的檢測(cè)承載裝置，所述檢測(cè)承載裝置包括彈簧托板、彈簧、限位開關(guān)頂針、載荷限位開關(guān)和浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置，所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置安裝于所述車體舉升柱的上部，所述彈簧托板設(shè)置于所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置的下方，所述彈簧安裝于所述彈簧托板的外圍，所述限位開關(guān)頂針上端與所述彈簧托板相連，下端一側(cè)安裝載荷限位開關(guān)，所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置包括浮動(dòng)承載塊、浮動(dòng)承載塊安裝座和浮動(dòng)連接件，所述浮動(dòng)承載塊安裝于所述車體舉升柱的上端，所述浮動(dòng)承載塊安裝座設(shè)置于所述的浮動(dòng)承載塊的下方，所述浮動(dòng)承載塊和浮動(dòng)承載塊安裝座之間通過(guò)浮動(dòng)連接件連接，且所述浮動(dòng)承載塊與所述浮動(dòng)承載塊安裝座之間為球面配合，所述浮動(dòng)承載塊與所述浮動(dòng)承載塊安裝座之間通過(guò)浮動(dòng)連接件形成承載塊浮動(dòng)間隙，所述浮動(dòng)承載塊可根據(jù)具體接觸的鋼板狀態(tài)，在所述浮動(dòng)承載塊安裝座的上方實(shí)現(xiàn)任意方向上擺動(dòng)。
[0006]所述浮動(dòng)承載塊安裝座上部設(shè)置有圓柱形通孔，所述圓柱形通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級(jí)階梯狀結(jié)構(gòu)，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用于限制所述彈簧托板向下運(yùn)動(dòng)，第二階梯用于限制所述彈簧向下運(yùn)動(dòng)。
[0007]所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置還設(shè)有限位塊，所述限位塊固定于所述浮動(dòng)承載塊上，所述限位塊的底部探入所述圓柱形通孔內(nèi)部，且所述限位塊的底部與所述圓柱形通孔之間設(shè)有限位塊活動(dòng)間隙，用于限制所述浮動(dòng)承載塊只能在限位塊活動(dòng)間隙內(nèi)擺動(dòng)，不能大角度擺動(dòng)。
[0008]所述彈簧托板為T型結(jié)構(gòu)，包括球形端頭和圓柱形的托板，所述球形端頭的上部與所述限位塊下部點(diǎn)接觸，所述托板的下端與所述限位開關(guān)頂針連接，所述彈簧設(shè)置于所述圓柱形托板的外圍。
[0009]所述限位塊為倒T型結(jié)構(gòu)，且倒T型結(jié)構(gòu)的頂端與所述浮動(dòng)承載塊固定連接，倒T型結(jié)構(gòu)的底端與所述球形端頭的上部點(diǎn)接觸。
[0010]所述浮動(dòng)連接件包括碟簧和碟簧導(dǎo)向柱，所述碟簧導(dǎo)向柱固定于所述浮動(dòng)承載塊安裝座內(nèi)部，且碟簧導(dǎo)向柱為倒T型結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)承載塊上設(shè)置有與該倒T型結(jié)構(gòu)相配合的倒T型凹槽，所述碟簧設(shè)置于所述倒T型結(jié)構(gòu)和倒T型凹槽之間，碟簧不承載時(shí)，通過(guò)碟簧彈力作用在所述浮動(dòng)承載塊的下表面與所述浮動(dòng)承載塊安裝座的上表面之間形成承載塊浮動(dòng)間隙，并通過(guò)所述限位塊限定兩者之間的承載塊浮動(dòng)間隙的大小。
[0011]所述碟簧導(dǎo)向柱和所述碟簧共有兩組，且兩組碟簧導(dǎo)向柱和所述碟簧均布于所述彈簧托板的左右兩側(cè)，用以確保浮動(dòng)承載塊與鋼板接觸時(shí)，浮動(dòng)承載塊受力均勻。
[0012]所述載荷限位開關(guān)的端部為滾輪式，載荷限位開關(guān)安裝于限位開關(guān)頂針的側(cè)面，且在非工作狀態(tài)下，所述的載荷限位開關(guān)與限位開關(guān)頂針處于分離狀態(tài)。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0014](I)限位塊的底部探入所述圓柱形通孔內(nèi)部，限位塊的底部與圓柱形通孔之間設(shè)有限位塊活動(dòng)間隙，用于限制所述浮動(dòng)承載塊只能在限位塊活動(dòng)間隙內(nèi)擺動(dòng)，不能大角度擺動(dòng)，確保浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座之間只進(jìn)行小角度調(diào)整，保證兩者之間調(diào)整力度適中；
[0015](2)浮動(dòng)承載塊通過(guò)碟簧和碟簧導(dǎo)向柱安裝在浮動(dòng)承載塊安裝座上，碟簧不承載時(shí)，在碟簧彈力作用下，浮動(dòng)承載塊的下表面與浮動(dòng)承載塊安裝座的上表面之間形成承載塊浮動(dòng)間隙，致使浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座連接但不接觸，便于浮動(dòng)承載塊在浮動(dòng)承載塊安裝座上任意擺動(dòng)；
[0016](3)該托頭設(shè)有浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置，包括浮動(dòng)承載塊、浮動(dòng)承載塊安裝座和浮動(dòng)連接件，浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座之間為球面配合，浮動(dòng)承載塊可根據(jù)具體接觸的鋼板狀態(tài)，在浮動(dòng)承載塊安裝座的上方實(shí)現(xiàn)任意方向上擺動(dòng)，當(dāng)車輛邊梁上焊接的多塊鋼板高度不一致時(shí)，浮動(dòng)承載塊通過(guò)球面配合結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)根據(jù)多塊鋼板自動(dòng)找正，實(shí)現(xiàn)同時(shí)浮動(dòng)承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸，確保車輛邊梁受力均勻，不會(huì)對(duì)車輛形成損傷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為傳統(tǒng)式托頭的結(jié)構(gòu)示意圖(一)；
[0018]圖2為傳統(tǒng)式托頭的結(jié)構(gòu)示意圖(二)；
[0019]圖3為本發(fā)明的托頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明的限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明碟簧和碟簧導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，I浮動(dòng)承載塊；2浮動(dòng)承載塊安裝座；3碟簧；4碟簧導(dǎo)向柱；5彈簧托板；6彈簧；7限位塊；8限位開關(guān)頂針；9載荷限位開關(guān)；10車體舉升柱

【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0024]實(shí)施例1
[0025]一種自調(diào)整式托頭，包括車體舉升柱10以及設(shè)置于車體舉升柱10上的檢測(cè)承載裝置，檢測(cè)承載裝置包括彈簧托板5、彈簧6、限位開關(guān)頂針8、載荷限位開關(guān)9和浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置，浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置安裝于車體舉升柱10的上部，彈簧托板5設(shè)置于浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置的下方，彈簧6安裝于彈簧托板5的外圍，限位開關(guān)頂針8上端與彈簧托板5相連，下端一側(cè)安裝載荷限位開關(guān)9。
[0026]浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置包括浮動(dòng)承載塊1、浮動(dòng)承載塊安裝座2和浮動(dòng)連接件，浮動(dòng)承載塊I安裝于車體舉升柱10的上端，浮動(dòng)承載塊安裝座2設(shè)置于浮動(dòng)承載塊I的下方，浮動(dòng)承載塊和浮動(dòng)承載塊安裝座之間通過(guò)浮動(dòng)連接件連接，且浮動(dòng)承載塊I與浮動(dòng)承載塊安裝座2之間為球面配合，浮動(dòng)承載塊與浮動(dòng)承載塊安裝座之間通過(guò)浮動(dòng)連接件形成承載塊浮動(dòng)間隙，浮動(dòng)承載塊I可根據(jù)具體接觸的鋼板狀態(tài)，在浮動(dòng)承載塊安裝座2的上方實(shí)現(xiàn)任意方向上擺動(dòng)，并通過(guò)限位塊7限定兩者之間的承載塊浮動(dòng)間隙的大小。
[0027]浮動(dòng)承載塊安裝座2上部設(shè)置有通孔，該通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級(jí)階梯狀結(jié)構(gòu)，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用于限制彈簧托板5的球形端頭向下運(yùn)動(dòng)，第二階梯用于限制彈簧6向下運(yùn)動(dòng)；限位塊7固定于浮動(dòng)承載塊I上，限位塊7的底部探入圓柱形通孔內(nèi)部，且限位塊7的底部與圓柱形通孔之間設(shè)有限位塊活動(dòng)間隙，用于限制浮動(dòng)承載塊I只能在限位塊活動(dòng)間隙內(nèi)擺動(dòng)，不能大角度擺動(dòng)；
[0028]彈簧托板5為T型結(jié)構(gòu)，包括球形端頭和圓柱形的托板，球形端頭的上部與限位塊7下部點(diǎn)接觸，托板的下端與限位開關(guān)頂針8連接，彈簧6設(shè)置于圓柱形托板的外圍，在載荷作用下，通過(guò)彈簧托板5的球形端頭接收來(lái)自限位塊7的壓力，并依次下壓彈簧6和限位開關(guān)頂針8向下運(yùn)動(dòng)，直至限位開關(guān)頂針8觸發(fā)載荷限位開關(guān)9 ；
[0029]碟簧導(dǎo)向柱4固定于浮動(dòng)承載塊安裝座2內(nèi)部，且碟簧導(dǎo)向柱4為倒T型結(jié)構(gòu)，浮動(dòng)承載塊I上設(shè)置有與該倒T型結(jié)構(gòu)相配合的倒T型凹槽，碟簧3設(shè)置于倒T型結(jié)構(gòu)和倒T型凹槽之間。碟簧導(dǎo)向柱4和碟簧3共有兩組，且兩組碟簧導(dǎo)向柱4和碟簧3均布于彈簧托板5的左右兩側(cè)，用以確保浮動(dòng)承載塊I與鋼板接觸時(shí)，浮動(dòng)承載塊I受力均勻。碟簧3不承載時(shí)，通過(guò)碟簧3彈力作用在浮動(dòng)承載塊I的下表面與浮動(dòng)承載塊安裝座2的上表面之間形成承載塊浮動(dòng)間隙；
[0030]載荷限位開關(guān)9安裝于限位開關(guān)頂針8的側(cè)面，且在非工作狀態(tài)下，載荷限位開關(guān)9安裝于限位開關(guān)頂針8處于分離狀態(tài)，載荷限位開關(guān)9的端部為滾輪式，在限位開關(guān)頂針8受力下壓時(shí)，滾輪式結(jié)構(gòu)可提高限位開關(guān)頂針8與載荷限位開關(guān)9接觸的靈敏性。
[0031]下面以車輛邊梁上焊接的四塊鋼板為例，說(shuō)明本發(fā)明托頭的工作過(guò)程:
[0032]不承載時(shí)，碟簧3處于自由伸縮狀態(tài)，浮動(dòng)承載塊I與浮動(dòng)承載塊安裝座2之間由于碟簧3彈力作用形成承載塊浮動(dòng)間隙，通過(guò)限位塊7限定兩者之間的承載塊浮動(dòng)間隙的大??；此時(shí)限位開關(guān)頂針8與載荷限位開關(guān)9處于分離狀態(tài)。
[0033]承載工作時(shí)，車體舉升柱10上升至與車輛邊梁4塊鋼板接觸，安裝于車體舉升柱10的上端的浮動(dòng)承載塊I受力下壓，因浮動(dòng)承載塊I與浮動(dòng)承載塊安裝座2之間為球面配合，浮動(dòng)承載塊I可根據(jù)具體接觸的鋼板狀態(tài)，在浮動(dòng)承載塊安裝座2的上方實(shí)現(xiàn)任意方向上擺動(dòng)，完成自動(dòng)找正作業(yè)，且浮動(dòng)承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸重合。浮動(dòng)承載塊I向下行將依次帶動(dòng)下方的限位塊7、彈簧托板5和限位開關(guān)頂針8向下運(yùn)動(dòng)，直至限位開關(guān)頂針8觸發(fā)載荷限位開關(guān)9，舉升系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)，防止車體舉升柱10過(guò)度升高對(duì)車輛造成損壞。
[0034]實(shí)施例2，實(shí)施例2的自調(diào)整式托頭的結(jié)構(gòu)與組成與實(shí)施例1的自調(diào)整式托頭的結(jié)構(gòu)與組成基本相同，區(qū)別特征在于:限位塊7為倒T型結(jié)構(gòu)，且倒T型結(jié)構(gòu)的頂端與浮動(dòng)承載塊I固定連接，倒T型結(jié)構(gòu)的底端為平面結(jié)構(gòu),倒T型結(jié)構(gòu)的底端的平面結(jié)構(gòu)與球形端頭上部的球面結(jié)構(gòu)形成點(diǎn)接觸，使倒T型結(jié)構(gòu)接受限位塊7的承載力集中，便于彈簧托板5下壓彈簧6和限位開關(guān)頂針8向下運(yùn)動(dòng)。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解附圖只為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的示意圖，附圖中的結(jié)構(gòu)與組成并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0036]本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解碟簧導(dǎo)向柱和碟簧不僅局限有兩組，為提高浮動(dòng)承載塊I的與浮動(dòng)承載塊安裝座2之間形成承載塊浮動(dòng)間隙的可靠性，可根據(jù)具體荷載大小設(shè)置多組碟簧導(dǎo)向柱和碟簧。
[0037]本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解浮動(dòng)連接件并不局限于碟簧導(dǎo)向柱和碟簧組合，任意連接浮動(dòng)承載塊的與浮動(dòng)承載塊安裝座的彈性部件均可使用。
[0038]本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解該托頭不僅可以適用車輛邊梁上焊接的四塊鋼板的架車作業(yè)，對(duì)于車輛邊梁上焊接多塊鋼板也同樣適用。
[0039]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自調(diào)整式托頭，包括車體舉升柱(10)以及設(shè)置于車體舉升柱(10)上的檢測(cè)承 載裝置，所述檢測(cè)承載裝置包括彈簧托板(5)、彈簧(6)、限位開關(guān)頂針(8)、載荷限位開關(guān)(9)和浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置，所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置安裝于所述車體舉升柱(10)的上部，所述彈簧托板(5)設(shè)置于所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置的下方，所述彈簧(6)安裝于所述彈簧托板(5)的外圍，所述限位開關(guān)頂針(8)上端與所述彈簧托板(5)相連，下端一側(cè)安裝載荷限位開關(guān)(9)，其特征在于:所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置包括浮動(dòng)承載塊(1)、浮動(dòng)承載塊安裝座(2 )和浮動(dòng)連接件，所述浮動(dòng)承載塊(1)安裝于所述車體舉升柱(10 )的上端，所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2 )設(shè)置于所述的浮動(dòng)承載塊(1)的下方，所述浮動(dòng)承載塊(1)和浮動(dòng)承載塊安裝座(2 )之間通過(guò)浮動(dòng)連接件連接，且所述浮動(dòng)承載塊(1)與所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2 )之間為球面配合，所述浮動(dòng)承載塊(1)與所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2)之間通過(guò)浮動(dòng)連接件形成承載塊浮動(dòng)間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2)上部設(shè) 置有圓柱形通孔，所述圓柱形通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級(jí)階梯狀結(jié)構(gòu)，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用于限制所述彈簧托板(5)向下運(yùn)動(dòng)，第二階梯用于限制所述彈簧(6)向下運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述浮動(dòng)承載調(diào)節(jié)裝置還設(shè)有限位塊(7)，所述限位塊(7)固定于所述浮動(dòng)承載塊(1)上，所述限位塊(7)的底部探入所述圓柱形通孔內(nèi)部，且所述限位塊(7)的底部與所述圓柱形通孔之間設(shè)有限位塊活動(dòng)間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述彈簧托板(5)為T型結(jié)構(gòu)，包括球形端頭和圓柱形的托板，所述球形端頭的上部與所述限位塊(7)下部點(diǎn)接觸，所述托板的下端與所述限位開關(guān)頂針(8)連接，所述彈簧(6)設(shè)置于所述圓柱形托板的外圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述限位塊(7)為倒T型結(jié)構(gòu)，且 倒T型結(jié)構(gòu)的頂端與所述浮動(dòng)承載塊(1)固定連接，倒T型結(jié)構(gòu)的底端與所述球形端頭的上部點(diǎn)接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述浮動(dòng)連接件包括碟簧(3) 和碟簧導(dǎo)向柱(4)，所述碟簧導(dǎo)向柱(4)固定于所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2)內(nèi)部，且碟簧導(dǎo)向柱(4)為倒T型結(jié)構(gòu)，所述浮動(dòng)承載塊(1)上設(shè)置有與該倒T型結(jié)構(gòu)相配合的倒T型凹槽，所述碟簧(3)設(shè)置于所述倒T型結(jié)構(gòu)和倒T型凹槽之間，碟簧(3)不承載時(shí)，在所述浮動(dòng)承載塊(1)的下表面與所述浮動(dòng)承載塊安裝座(2)的上表面之間形成承載塊浮動(dòng)間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述碟簧導(dǎo)向柱(4)和所述碟簧 (3 )共有兩組，且兩組碟簧導(dǎo)向柱(4 )和所述碟簧(3 )均布于所述彈簧托板(5 )的左右兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)整式托頭，其特征在于:所述載荷限位開關(guān)(9)的端部為滾 輪式。
【文檔編號(hào)】B61K5/00GK104309636SQ201410405841
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】王明海, 丁輝, 王勇, 趙小磊 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司