鐵路鉗夾式車輛止輪器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路鉗夾式車輛止輪器，是在鞋尖的后端與立板垂直連接，鞋尖的上平面通過(guò)加強(qiáng)筋和擋板與立板前面連接。在立板左側(cè)的前面通過(guò)內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)連接有內(nèi)側(cè)立軸，在內(nèi)側(cè)立軸的中部連接有內(nèi)側(cè)手柄，在內(nèi)側(cè)立軸的底部連接有內(nèi)側(cè)閉止塊。在立板右側(cè)的后面通過(guò)外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)連接有外側(cè)立軸，在外側(cè)立軸的中部連接有外側(cè)手柄，在外側(cè)立軸的底部連接有外側(cè)閉止塊。鞋尖為長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有梯形斜面，后端兩側(cè)向下折彎形成與鐵路鋼軌上平面相符形的凹形槽面。手柄的外端為握柄結(jié)構(gòu)并在其中心設(shè)有方孔。閉止塊上設(shè)有與鋼軌軌腰形狀相匹配的凸面。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，具有優(yōu)良的使用安全性、牢固性、輕便性，在鐵路運(yùn)輸工作中有廣闊的應(yīng)用前景。
【專利說(shuō)明】鐵路鉗夾式車輛止輪器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛止輪器，尤其涉及一種鐵路鉗夾式車輛止輪器，屬于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛的止輪是一項(xiàng)經(jīng)常進(jìn)行的重要工作，是防止車輛產(chǎn)生溜逸事故的重要措施，通常的止輪使用的是止輪鐵鞋或者是木質(zhì)止輪器，根據(jù)以往的使用情況，這些止輪工具止輪的效果都不是最理想的，鐵路每年都有因?yàn)檐囕v止輪失效而產(chǎn)生車輛溜逸的事故案例，所以，開發(fā)一種安全的車輛止輪器對(duì)于保證行車安全具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路鉗夾式車輛止輪器，鉗夾式車輛止輪器構(gòu)造主要由止輪體、止輪手柄、閉止塊三部分組成。止輪體是鉗夾式車輛止輪器的主體部分，止輪體采用類似原有的止輪鐵鞋的設(shè)計(jì)形式，包括鞋尖、擋板、立板、加強(qiáng)筋四部分，這部分在使用過(guò)程中與車輪踏面直接接觸。止輪手柄包括手柄、立軸、鉸接機(jī)構(gòu)三個(gè)部分，止輪手柄分為內(nèi)側(cè)手柄和外側(cè)手柄兩個(gè)，內(nèi)側(cè)手柄通過(guò)內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)鉸接在立板內(nèi)側(cè)立軸上，可以沿著內(nèi)側(cè)立軸從順著線路方向向線路外方作90°角的旋轉(zhuǎn)，外側(cè)手柄通過(guò)外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)鉸接在立板外側(cè)立軸上，可以沿著外側(cè)立軸從順著線路方向向線路外方作90°角的旋轉(zhuǎn)。閉止塊分為內(nèi)側(cè)閉止塊和外側(cè)閉止塊兩個(gè)，內(nèi)側(cè)閉止塊與內(nèi)側(cè)手柄呈90角固定在內(nèi)側(cè)立軸下端，外側(cè)閉止塊與外側(cè)手柄呈90°角固定在外側(cè)立軸下端，在使用過(guò)程中，閉止塊與工字形鋼軌腰部接觸，接觸面的截面形狀與鋼軌的軌腰部形狀相匹配。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:鐵路鉗夾式車輛止輪器，它是由鞋尖、擋板、立板、內(nèi)側(cè)手柄、外側(cè)手柄、內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)立軸、外側(cè)立軸、內(nèi)側(cè)閉止塊、外側(cè)閉止塊、加強(qiáng)筋組成。鞋尖的后端與立板垂直連接，鞋尖的上平面通過(guò)加強(qiáng)筋和擋板與立板前面連接。在立板左側(cè)的前面通過(guò)內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)連接有內(nèi)側(cè)立軸，在內(nèi)側(cè)立軸的中部連接有內(nèi)側(cè)手柄，在內(nèi)側(cè)立軸的底部連接有內(nèi)側(cè)閉止塊。在立板右側(cè)的后面通過(guò)外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)連接有外側(cè)立軸，在外側(cè)立軸的中部連接有外側(cè)手柄，在外側(cè)立軸的底部連接有外側(cè)閉止塊。所述的鞋尖為長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)有梯形斜面，其后端兩側(cè)向下折彎形成與鐵路鋼軌上平面相符形的凹形槽面。所述的內(nèi)側(cè)手柄和外側(cè)手柄的外端均為握柄結(jié)構(gòu)，在其握柄中心設(shè)有方孔。所述的內(nèi)側(cè)閉止塊和外側(cè)閉止塊均為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在其與鋼軌的軌腰接觸部分設(shè)有與其配合面形狀相匹配的凸面。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:鐵路鉗夾式車輛止輪器的優(yōu)點(diǎn)是:1、牢固性。傳統(tǒng)的止輪鐵鞋或者是木楔式止輪器都是自然放在鋼軌上與車輪貼合，靠車輛重力壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)止輪，這兩種止輪工具與鋼軌之間不固定，在使用過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)橥饬υ虍a(chǎn)生滑動(dòng)，導(dǎo)致止輪工具與車輪踏面之間出現(xiàn)不密貼的現(xiàn)象，這種情況下止輪是失效的，而鉗夾式止輪器是固定在鋼軌之上，一般的外力作用不會(huì)使止輪器產(chǎn)生滑動(dòng)，所以避免傳統(tǒng)的止輪鐵鞋或木楔式止輪器與車輪踏面之間出現(xiàn)不密貼的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)安全止輪。2、輕便性。傳統(tǒng)的止輪鐵鞋比較笨重，除了鐵鞋本身外，為了防盜必須要在鐵鞋體上加裝鎖鏈，鎖鏈還比較長(zhǎng)，在使用時(shí)需鎖在車體上，從放置地點(diǎn)向使用地點(diǎn)攜帶不方便，增加了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。3、安全性。(I)作業(yè)安全。傳統(tǒng)的止輪鐵鞋需要作業(yè)人員徒手將鐵鞋放在車輪下面，如果放置鐵鞋的過(guò)程中車輛發(fā)生移動(dòng)，作業(yè)人員可能會(huì)被車輛壓傷，而鉗夾式止輪器由于有止輪手柄，不會(huì)與車輪踏面發(fā)生直接的接觸，從而避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。(2)防盜功能好。鉗夾式止輪器在使用時(shí)由于是固定在鋼軌上，并在握柄處加鎖，不易直接從鋼軌上取下，有性地起到了防盜功能。總之，鐵路鉗夾式車輛止輪器在保證行車安全、使用便捷方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，將來(lái)在鐵路運(yùn)輸工作中會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型鐵路鉗夾式車輛止輪器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖1的A向側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是圖1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6是圖4的B向側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記
[0014]1、鞋尖2、擋板3、立板4、內(nèi)側(cè)手柄5、外側(cè)手柄
[0015]6、內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)7、外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)8、內(nèi)側(cè)立軸9、外側(cè)立軸
[0016]10、內(nèi)側(cè)閉止塊11、外側(cè)閉止塊12、加強(qiáng)筋
[0017]21、梯形斜面22、凹形槽面31、方孔41、凸面。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖6，鐵路鉗夾式車輛止輪器，它是由鞋尖、擋板、立板、內(nèi)側(cè)手柄、夕卜偵浮柄、內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)立軸、外側(cè)立軸、內(nèi)側(cè)閉止塊、外側(cè)閉止塊、加強(qiáng)筋組成。鞋尖I的后端與立板3垂直連接，鞋尖I的上平面通過(guò)加強(qiáng)筋12和擋板2與立板3前面連接。在立板3左側(cè)的前面通過(guò)內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)6連接有內(nèi)側(cè)立軸8，在內(nèi)側(cè)立軸8的中部連接有內(nèi)側(cè)手柄4，在內(nèi)側(cè)立軸8的底部連接有內(nèi)側(cè)閉止塊10。在立板3右側(cè)的后面通過(guò)外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)7連接有外側(cè)立軸9，在外側(cè)立軸9的中部連接有外側(cè)手柄5，在外側(cè)立軸9的底部連接有外側(cè)閉止塊11。所述的鞋尖I為長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)有梯形斜面21，其后端兩側(cè)向下折彎形成與鐵路鋼軌上平面相符形的凹形槽面22。所述的內(nèi)側(cè)手柄4和外側(cè)手柄5的外端均為握柄結(jié)構(gòu)，在其握柄中心設(shè)有方孔31。所述的內(nèi)側(cè)閉止塊10和外側(cè)閉止塊11均為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在其與鋼軌的軌腰接觸部分設(shè)有與其配合面形狀相匹配的凸面41。
[0019]使用方法:鉗夾式車輛止輪器使用過(guò)程中分為鎖緊狀態(tài)和解鎖放置狀態(tài)。
[0020]1、在使用時(shí)，(I)首先應(yīng)將止輪器的止輪體部分放在車輛需止輪一端最外方車輪下面，這時(shí)止輪器的鞋尖I與立板3與車輪踏面緊密接觸，通過(guò)梯形斜面21和凹形槽面22達(dá)到密貼的效果。(2)鎖緊。將內(nèi)側(cè)手柄4和外側(cè)手柄5分別沿著各自的旋轉(zhuǎn)軸向線路外方的方向旋轉(zhuǎn)90角，在手柄旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中分別帶動(dòng)內(nèi)側(cè)閉止塊10、外側(cè)閉止塊11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)90°角，這樣內(nèi)側(cè)閉止塊10、外側(cè)閉止塊11分別從鋼軌內(nèi)側(cè)與外側(cè)分別夾緊鋼軌腰部，達(dá)到鎖緊的目的。(3)加鎖。當(dāng)內(nèi)側(cè)手柄4和外側(cè)手柄5分別向線路外方旋轉(zhuǎn)90°角后，兩個(gè)握柄最終會(huì)合在一起，在兩個(gè)握柄的方孔31上加鎖緊固。
[0021]2、解鎖比較簡(jiǎn)單，只需要打開握柄中心方孔31上的緊固鎖，再將內(nèi)側(cè)手柄4和外側(cè)手柄5分別旋向與線路平行方向即可方便的從鋼軌上取下止輪器。
[0022]制造及使用過(guò)程中的注意事項(xiàng):
[0023]1、為保證在夜間使用時(shí)作業(yè)人員能夠清楚確認(rèn)鉗夾式止輪器的放置位置，鉗夾式止輪器應(yīng)涂成紅色反光油漆。
[0024]2、因?yàn)樵趯?shí)際工作中可能會(huì)出現(xiàn)車輛(車組)兩端同時(shí)使用止輪器的情況，所以，此鉗夾式止輪器可以制造為對(duì)稱結(jié)構(gòu)使用的制式。
[0025]3、在使用過(guò)程中，鉗夾式止輪器的易損部位為鉸接機(jī)構(gòu)，所以，在制造時(shí)應(yīng)保證此部件的強(qiáng)度，平時(shí)應(yīng)注意涂油，以保證其旋轉(zhuǎn)的靈活性。
[0026]4、在使用過(guò)程中，取車之前，作業(yè)人員必須認(rèn)真確認(rèn)止輪器已撤除，以防止車輛壓上止輪器發(fā)生其他意外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路鉗夾式車輛止輪器，它是由鞋尖、擋板、立板、內(nèi)側(cè)手柄、外側(cè)手柄、內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)立軸、外側(cè)立軸、內(nèi)側(cè)閉止塊、外側(cè)閉止塊、加強(qiáng)筋組成，其特征在于:鞋尖(I)的后端與立板(3)垂直連接，鞋尖(I)的上平面通過(guò)加強(qiáng)筋(12)和擋板(2)與立板(3)前面連接；在立板(3)左側(cè)的前面通過(guò)內(nèi)側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)(6)連接有內(nèi)側(cè)立軸(8)，在內(nèi)側(cè)立軸⑶的中部連接有內(nèi)側(cè)手柄(4)，在內(nèi)側(cè)立軸⑶的底部連接有內(nèi)側(cè)閉止塊(10);在立板(3)右側(cè)的后面通過(guò)外側(cè)鉸接機(jī)構(gòu)(7)連接有外側(cè)立軸(9)，在外側(cè)立軸(9)的中部連接有外側(cè)手柄(5)，在外側(cè)立軸(9)的底部連接有外側(cè)閉止塊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鉗夾式車輛止輪器，其特征在于:所述的鞋尖(I)為長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)有梯形斜面(21)，其后端兩側(cè)向下折彎形成與鐵路鋼軌上平面相符形的凹形槽面(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鉗夾式車輛止輪器，其特征在于:所述的內(nèi)側(cè)手柄(4)和外側(cè)手柄(5)的外端均為握柄結(jié)構(gòu)，在其握柄中心設(shè)有方孔(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鉗夾式車輛止輪器，其特征在于:所述的內(nèi)側(cè)閉止塊(10)和外側(cè)閉止塊(11)均為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在其與鋼軌的軌腰接觸部分設(shè)有與其配合面形狀相匹配的凸面(41)。
【文檔編號(hào)】B61K7/20GK203580996SQ201320758518
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】申金國(guó), 蘭云飛, 姚博悅, 李紅衛(wèi), 沈岐智, 朱光宇 申請(qǐng)人:申金國(guó)