用于城市軌道交通的扣件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構，上述鐵墊板鋪設在基座上，上述鋼軌保護機構對稱設置在上述鐵墊板中線處，上述鋼軌壓在上述鋼軌保護機構上并且上述鋼軌保護機構包裹住上述鋼軌的底部和底部側方，上述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設置在上述鋼軌兩側并且關于上述鋼軌鏡像對稱，上述螺旋道釘穿過上述鐵墊板并穿入上述基座并由螺母鎖定，上述螺栓壓在上述彈條上，穿過上述鐵墊板抵至上述基座并由螺母鎖定，上述彈條壓在上述鐵墊板、兩個端處壓在上述鋼軌保護機構包裹在上述鋼軌底部側方的部分。本實用新型的有益效果在于滿足城市軌道交通線路全線鋪設的運營及環(huán)境要求。
【專利說明】用于城市軌道交通的扣件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種扣件，尤其是用于城市軌道交通的扣件。
【背景技術】
[0002]扣件是軌道交通中用于固定鋼軌的裝置，是軌道結構的重要組成部分，它的作用是將鋼軌和軌下基礎連接成一個整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎，并保持鋼軌的正確位置，防止鋼軌產(chǎn)生縱橫向位移，同時提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。
[0003]目前在國內(nèi)城市軌道交通線路的鋪設過程中，為了要滿足線路不同區(qū)段的設計要求，通常需要采用多種扣件系統(tǒng)，例如:在高架橋上需要鋪設可以使鋼軌能夠滑動的小阻力扣件，以保護橋梁的安全性；在學校和科研機構等附近，需要鋪設減振降噪扣件，以減少噪音對環(huán)境的污染等。當線路需要鋪設多種不同的扣件時，無疑加大了施工的難度和線路后期的養(yǎng)護維修工作量，并存在著多種不同的扣件相互兼容的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于城市軌道交通的扣件，滿足城市軌道交通線路全線鋪設的運營及環(huán)境要求。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的。
[0006]一種用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構，上述鐵墊板鋪設在基座上，上述鋼軌保護機構對稱設置在上述鐵墊板中線處，上述鋼軌壓在上述鋼軌保護機構上并且上述鋼軌保護機構包裹住上述鋼軌的底部和底部側方，上述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設置在上述鋼軌兩側并且關于上述鋼軌鏡像對稱，上述螺旋道釘穿過上述鐵墊板并穿入上述基座并由螺母鎖定，上述螺栓壓在上述彈條上，穿過上述鐵墊板抵至上述基座并由螺母鎖定，上述彈條壓在上述鐵墊板、兩個端處壓在上述鋼軌保護機構包裹在上述鋼軌底部側方的部分。
[0007]進一步地，上述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> [0008]進一步地，上述鐵墊板與上述基座之間鋪設有絕緣墊板。
[0009]進一步地，上述螺栓的螺母與上述彈條之間設置有平墊圈。
[0010]進一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述鐵墊板之間設置有平墊塊。
[0011]進一步地，上述鐵墊板與上述平墊塊的接觸面設置有相互配合的鋸齒結構，并且上述鋸齒結構防止上述鐵墊板與上述平墊塊橫向移動。
[0012]進一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述平墊塊之間設置有彈簧墊圈。
[0013]進一步地，上述鋼軌保護機構包括軌下彈性墊板和兩個絕緣軌距塊，上述軌下彈性墊板設置在上述鋼軌和上述鐵墊板之間，覆蓋上述鋼軌的底部，上述兩個絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對稱設置在上述軌下彈性墊板兩側，包裹上述鋼軌的底部側方，上述彈條的兩個端處壓在上述絕緣軌距塊上。
[0014]進一步地，上述用于城市軌道交通的扣件在垂直調(diào)高時，在上述鐵墊板和上述絕緣墊板之間設置板下調(diào)高墊板，或者在上述鐵墊板和上述軌下彈性墊板之間設置軌下調(diào)高墊板，或者上述板下調(diào)高墊板和上述軌下調(diào)高墊板同時設置。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]提供一種縱向阻力調(diào)節(jié)簡單、抗鋼軌橫向力強、減振性能優(yōu)良、絕緣性能好、零部件少、適用性廣泛的城市軌道交通通用扣件，可以滿足城市軌道交通線路全線鋪設的運營及環(huán)境要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的正視結構示意圖；
[0018]圖2為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的俯視示意圖；
[0019]圖3為本實施案例鐵墊板的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0021]圖1為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的正視結構示意圖，圖2為本實施案例用于城市軌道交通的扣件的俯視示意圖，參照圖1、圖2，本實用新型，用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板6、兩個彈條4、兩個螺栓1、兩個螺旋道釘10、鋼軌保護機構。
[0022]其中，鐵墊板6鋪設在基座8上，鋼軌保護機構對稱設置在鐵墊板6的中線處，鋼軌14壓在鋼軌保護機構上并且鋼軌保護機構包裹住鋼軌14的底部和底部側方，兩個螺栓
1、兩個螺旋道釘10分別設置在鋼軌14兩側，并且關于鋼軌14鏡像對稱，即兩個螺栓1、兩個螺旋道釘10關于鋼軌14呈X型對稱設置。螺旋道釘10穿過鐵墊板6并穿入基座8并由螺母鎖定，螺栓I壓在彈條4上，螺栓I穿過鐵墊板6抵至基座8并由螺母鎖定，彈條4壓在鐵墊板6、兩個端處壓在鋼軌保護機構包裹在鋼軌14底部側方的部分。
[0023]關于鋼軌保護機構，在本實施案例中，鋼軌保護機構包括軌下彈性墊板5和兩個絕緣軌距塊9，軌下彈性墊板5設置在鋼軌14和鐵墊板6之間，覆蓋鋼軌14的底部，兩個絕緣軌距塊9橫截面呈L型并且對稱設置在軌下彈性墊板5兩側，包裹鋼軌14的底部側方，彈條4的兩個端處壓在絕緣軌距塊9上。
[0024]在本實施案例中，鐵墊板6與基座8之間鋪設有絕緣墊板7。
[0025]軌下彈性墊板5是以熱塑性彈性體TPEE為材質(zhì)，其靜剛度為25?35kN/mm ;絕緣墊板7按其表面摩擦阻力大小不同，分為常阻力地段用彈性墊板和小阻力地段用彈性復合墊板，彈性復合墊板是在彈性墊板上表面噴涂一層高分子耐磨材料聚砜醚，以減小摩擦阻力。當在橋梁上鋪設軌道系統(tǒng)時，考慮到軌道熱脹冷縮，如果軌道摩擦阻力大，會影響橋梁的穩(wěn)定性，這時必須鋪設可以減小系統(tǒng)摩擦阻力的彈性復合墊板，該地段被稱為小阻力地段。
[0026]在本實施案例中，螺旋道釘10伸入基座8的部分套裝尼龍?zhí)坠?3，螺栓I的螺母與彈條4之間設置有平墊圈3，平墊圈3起到保護螺栓I和彈條4的作用，減少兩者的損傷。
[0027]參照圖3并結合圖1、圖2，在本實施案例中，螺旋道釘10的螺母與鐵墊板6之間設置有平墊塊12，鐵墊板6與平墊塊12的接觸面設置有相互配合的鋸齒結構，并且鋸齒結構防止鐵墊板6與平墊塊12橫向移動，螺旋道釘10的螺母與平墊塊12之間設置有彈簧墊圈11。如此設置增大了抗鋼軌橫向力能力，由普通扣件不大于30kN增大到不大于40kN，克服了在線路的小曲線段，普通城市軌道交通扣件往往不能保持軌距的缺點。
[0028]參照圖1的右半圖，在本實施案例中，扣件在垂直調(diào)高時，在鐵墊板6和絕緣墊板7之間設置板下調(diào)高墊板16，或者在鐵墊板6和軌下彈性墊板5之間設置軌下調(diào)高墊板15，或者板下調(diào)高墊板16和軌下調(diào)高墊板15同時設置。
[0029]本實用新型，用于城市軌道交通的扣件:
[0030]1、扣件的彈條扣壓力為8kN左右，力度適中，在保證系統(tǒng)安全的前提下，減少了系統(tǒng)的垂向壓力，易于實現(xiàn)較小的扣件縱向阻力；
[0031]2、扣件通過在安裝孔即螺旋道釘?shù)陌惭b處設置有鋸齒狀結構的鐵墊板，增大了抗鋼軌橫向力能力，由普通扣件不大于30kN增大到不大于40kN，克服了在線路的小曲線段，普通城市軌道交通扣件往往不能保持軌距的缺點；
[0032]3、通過使用TPEE生產(chǎn)彈性墊層，使得彈性墊層的剛度線性好，易于控制和優(yōu)化，產(chǎn)品減振降噪效果好，其抗疲勞和抗老化性能也得到了提高；
[0033]4、通過在TPEE材料生產(chǎn)的軌下彈性墊板上噴涂一層高分子耐磨材料聚砜醚，獲得了表面摩擦阻力約為0.2左右的軌下小阻力彈性墊板，滿足了城市軌道交通線路常阻力地段和小阻力地段扣件通用的要求；
[0034]5、系統(tǒng)可以實現(xiàn)全線路適用，結構簡單，便于制造、施工和后期維護。
[0035]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本實用新型內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，包括鐵墊板、兩個彈條、兩個螺栓、兩個螺旋道釘、鋼軌保護機構，所述鐵墊板鋪設在基座上，所述鋼軌保護機構對稱設置在所述鐵墊板中線處，所述鋼軌壓在所述鋼軌保護機構上并且所述鋼軌保護機構包裹住所述鋼軌的底部和底部側方，所述兩個螺栓、兩個螺旋道釘分別設置在所述鋼軌兩側并且關于所述鋼軌鏡像對稱，所述螺旋道釘穿過所述鐵墊板并穿入所述基座并由螺母鎖定，所述螺栓壓在所述彈條上，穿過所述鐵墊板抵至所述基座并由螺母鎖定，所述彈條壓在所述鐵墊板、兩個端處壓在所述鋼軌保護機構包裹在所述鋼軌底部側方的部分。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> 3.根據(jù)權利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述基座之間鋪設有絕緣墊板。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺栓的螺母與所述彈條之間設置有平墊圈。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述鐵墊板之間設置有平墊塊。
6.根據(jù)權利要求5所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述平墊塊的接觸面設置有相互配合的鋸齒結構，并且所述鋸齒結構防止所述鐵墊板與所述平墊塊橫向移動。
7.根據(jù)權利要求5所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述平墊塊之間設置有彈簧墊圈。
8.根據(jù)權利要求1-7任意項所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述鋼軌保護機構包括軌下彈性墊板和兩個絕緣軌距塊，所述軌下彈性墊板設置在所述鋼軌和所述鐵墊板之間，覆蓋所述鋼軌的底部，所述兩個絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對稱設置在所述軌下彈性墊板兩側，包裹所述鋼軌的底部側方，所述彈條的兩個端處壓在所述絕緣軌距塊上。
9.根據(jù)權利要求1-7任意項所述的用于城市軌道交通的扣件，其特征在于，所述用于城市軌道交通的扣件在垂直調(diào)高時，在所述鐵墊板和所述絕緣墊板之間設置板下調(diào)高墊板，或者在所述鐵墊板和所述軌下彈性墊板之間設置軌下調(diào)高墊板，或者所述板下調(diào)高墊板和所述軌下調(diào)高墊板同時設置。
【文檔編號】E01B9/30GK203583294SQ201320693218
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李一兵, 洪傳發(fā), 張磊, 呂麗平, 王立士 申請人:安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司