專利名稱：鐵路平交道口平滑式欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路平交道口平滑式欄桿技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種鐵路平交道口平滑式欄桿。
背景技術(shù)：
:目前，國(guó)內(nèi)道口欄桿多為人工驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)易式欄桿或單臂升降式欄桿，平滑式欄桿較為少見(jiàn)，特別在鐵路道口還沒(méi)有使用。鐵路現(xiàn)有道口的欄桿一部分是簡(jiǎn)易欄桿，少部分是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車。這兩種方式都需要人工來(lái)操作，不能實(shí)現(xiàn)欄桿的自動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟。單臂升降式欄桿可以用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)欄桿的自動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟，但由于道口寬度通常為8米，單幅為4米，升降式欄桿的臂長(zhǎng)也需要4米，加上底座I米，在道口開(kāi)啟狀態(tài)下欄桿高度為5米，遇到強(qiáng)風(fēng)，欄桿很容易被鳳吹變形或損壞，安全性較差。另外升降式欄桿是以支臂與欄桿的交點(diǎn)為圓心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使欄桿關(guān)閉和開(kāi)啟，欄桿關(guān)閉時(shí)，遇到正在通行的車輛，欄桿很容易砸到正在通行的車輛，從而造成一定的財(cái)產(chǎn)損失和經(jīng)濟(jì)糾紛。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全穩(wěn)定、維修便捷的鐵路平交道口平滑式欄桿。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鐵路平交道口平滑式欄桿，外倉(cāng)(I)與支撐柱(21)鏈接，滑動(dòng)桿(18)置于外倉(cāng)⑴內(nèi)，限位裝置(3)分別安裝在外倉(cāng)⑴前端和后端的底部上，滑動(dòng)桿(18)端部安裝預(yù)警燈開(kāi)關(guān)(4)，滑動(dòng)桿(18)底部?jī)蓚?cè)安裝支撐輪，支撐輪(5)位于滑動(dòng)桿(18)后部，置于外倉(cāng)⑴內(nèi)，滑動(dòng)桿(18)前端置于導(dǎo)向輪(6)內(nèi)，直流電機(jī)(7)安裝在電機(jī)總成支架(9)上，傘形齒輪(10)安裝固定在直流電機(jī)(7)動(dòng)力軸輸出端，電機(jī)總成支架(9)安裝在外倉(cāng)(I)尾部上方，鏈輪(11)固定于傳動(dòng)軸上，軸承座(8)支撐傘形齒輪、鏈輪(11)和傳動(dòng)軸，鏈條(12)與鋼絲(13)連接，通過(guò)張緊器鋼絲
(13)另一端固定于滑動(dòng)桿(18)尾部，支撐軸承(14)固定在滑動(dòng)桿尾部，蓄電池(17)安裝在滑動(dòng)桿尾部倉(cāng)內(nèi)，固定套(20)與外倉(cāng)(I)固定連接，支撐柱(21)與地面基礎(chǔ)連接，支撐柱(21)上端連接固定套。本實(shí)用新型由支撐架、外倉(cāng)、欄桿、直流電機(jī)總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分組成。直流電機(jī)總成固定在外倉(cāng)的尾部，電機(jī)工作時(shí)，通過(guò)傘形齒輪傳動(dòng)改變傳動(dòng)方向，傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪與鏈條配合，鏈條通過(guò)張緊器和鋼絲與欄桿尾部鏈接，鏈條運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)欄桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，欄桿將被從倉(cāng)內(nèi)拉出，實(shí)現(xiàn)出桿；電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，欄桿將被收回到倉(cāng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)收桿。鐵路平交道口平滑式欄桿與鐵路平交道口自動(dòng)欄桿電子預(yù)警設(shè)備配合使用，能夠達(dá)到如下功能:1、能達(dá)到所有道口客、貨列車24小時(shí)預(yù)警、關(guān)開(kāi)欄桿；2、能實(shí)現(xiàn)交通不便的道口完成預(yù)警、關(guān)開(kāi)欄桿；3、能夠解決汽車司機(jī)搶越道口問(wèn)題；4、能節(jié)約人力,解決有人看護(hù)脫崗問(wèn)題；
5、能達(dá)到重要道口實(shí)現(xiàn)人機(jī)雙控，保證不發(fā)生群死群傷事故；最終實(shí)現(xiàn)鐵路道口長(zhǎng)治久安。鐵路平交道口平滑式欄桿和預(yù)警設(shè)備配合使用，能強(qiáng)迫汽車司機(jī)停車，能在道口看護(hù)人員脫崗等特殊情況下完成道口關(guān)閉，增加一道防范措施，有效控制汽車司機(jī)搶越道口，實(shí)現(xiàn)火車司機(jī)根據(jù)道口情況控制速度，使火車能夠安全、順利通過(guò)鐵路平交道口。本實(shí)用新型的發(fā)明的效果:平滑式欄桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)道口的寬度設(shè)定出桿的長(zhǎng)度，在道口開(kāi)啟狀態(tài)下，欄桿收在倉(cāng)內(nèi)，不受任何風(fēng)力的影響，不易被破壞，安全可靠。平滑式欄桿的出桿和收桿是由相應(yīng)的控制電路進(jìn)行控制，遇到正在通行的車輛時(shí)，欄桿將自動(dòng)停止出桿，待車輛通過(guò)后，欄桿會(huì)自動(dòng)繼續(xù)前行，到達(dá)指定的位置，不會(huì)撞到任何正在通行的車輛。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、制作工藝美觀，安裝方便，維修便捷的鐵路平交道口平滑式欄桿。該新型欄桿與控制電路配套使用，不僅具有結(jié)構(gòu)合理，操作靈活，動(dòng)作平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn)，而且在停電或發(fā)生故障時(shí)，還能迅速地由自動(dòng)或手控改為人工手推，把欄桿推回到外倉(cāng)內(nèi)，不會(huì)影響汽車的正常通行。減輕道口員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高道口安全度，對(duì)確保鐵路運(yùn)輸行車安全，起到重要作用，是鐵路道口較理想的防護(hù)設(shè)備。

:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖圖2為圖1的局部放大圖圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力輸出示意圖
具體實(shí)施方式
:如圖1所示，一種鐵路平交道口平滑式欄桿，外倉(cāng)I與支撐柱21鏈接，滑動(dòng)桿18置于外倉(cāng)I內(nèi)，限位裝置3分別安裝在外倉(cāng)I前端和后端的底部上，滑動(dòng)桿18端部安裝預(yù)警燈開(kāi)關(guān)4，滑動(dòng)桿18底部?jī)蓚?cè)安裝支撐輪5，支撐輪5位于滑動(dòng)桿18后部，置于外倉(cāng)I內(nèi)，滑動(dòng)桿18前端置于導(dǎo)向輪6內(nèi)，如圖2所`示，直流電機(jī)7安裝在電機(jī)總成支架9上，傘形齒輪10安裝固定在直流電機(jī)7動(dòng)力軸輸出端，電機(jī)總成支架9安裝在外倉(cāng)I尾部上方，鏈輪11固定于傳動(dòng)軸上，軸承座8支撐傘形齒輪、鏈輪11和傳動(dòng)軸，鏈條12與鋼絲13連接，通過(guò)張緊器鋼絲13另一端固定于滑動(dòng)桿18`尾部，支撐軸承14固定在滑動(dòng)桿尾部，蓄電池17安裝在滑動(dòng)桿尾部倉(cāng)內(nèi)，固定套20與外倉(cāng)I固定連接，支撐柱21與地面基礎(chǔ)連接，支撐柱21上端連接固定套。張緊器15安裝在外倉(cāng)I前端上方，控制輪16位于滑動(dòng)桿18尾部與外倉(cāng)I內(nèi)壁之間，充電裝置2安裝在電機(jī)總成底腳前端，預(yù)警燈19安裝在滑動(dòng)桿18前部。如圖3所示，電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，欄桿將被從倉(cāng)內(nèi)拉出，實(shí)現(xiàn)出桿；電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，欄桿將被收回到倉(cāng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)收桿。外倉(cāng)1:與支撐柱鏈接，滑動(dòng)桿置于倉(cāng)內(nèi)。充電裝置2:用于給滑動(dòng)桿內(nèi)蓄電池充電。限位裝置3:用于限制滑動(dòng)桿出桿和收桿的位置。預(yù)警燈開(kāi)關(guān)4:控制滑動(dòng)桿上的預(yù)警燈開(kāi)啟和關(guān)閉。支撐輪5:支撐滑動(dòng)桿在外倉(cāng)內(nèi)滑動(dòng)，前進(jìn)出桿，后退收桿。導(dǎo)向輪6:滑動(dòng)桿置于導(dǎo)向輪內(nèi)，控制滑動(dòng)桿出桿方向。直流電機(jī)7:滑動(dòng)桿的動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)正傳和反轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)滑動(dòng)桿完成出桿和收桿。[0028]軸承座8:支撐傘形齒輪、鏈輪和傳動(dòng)軸。電機(jī)總成支架9:固定電機(jī)和傘形齒輪及軸承座，使之成為一體。傘形齒輪10:用于改變電機(jī)傳動(dòng)方向，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。鏈輪11:固定于傳動(dòng)軸上，帶動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，完成出桿和收桿。鏈條12:與鋼絲鏈接，固定于滑動(dòng)桿尾部，帶動(dòng)滑動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)。鋼絲13:與鏈條鏈接，固定于滑動(dòng)桿尾部，帶動(dòng)滑動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)。支撐軸承14:固定在滑動(dòng)桿尾部，滑動(dòng)桿出倉(cāng)后保持桿體水平。張緊器15:拉緊鏈條和鋼絲?？刂戚?6:控制滑動(dòng)桿尾部與外倉(cāng)內(nèi)壁接觸，防止桿尾摩擦內(nèi)壁。蓄電池17:給滑動(dòng)桿頂部警示燈供電。滑動(dòng)桿18:出桿和收桿，完成鐵路道口的封閉與開(kāi)啟。預(yù)警燈19:出桿時(shí)預(yù)警燈亮起,對(duì)過(guò)往車輛起到預(yù)警作用。固定套20:固定外倉(cāng)，使外倉(cāng)與支撐柱緊密鏈接，使之成為一體。支撐柱21:與地面 基礎(chǔ)連接，上端通過(guò)固定套與外倉(cāng)鏈接。
權(quán)利要求1.一種鐵路平交道口平滑式欄桿，其特征是:外倉(cāng)(I)與支撐柱(21)鏈接，滑動(dòng)桿(18)置于外倉(cāng)(I)內(nèi)，限位裝置(3)分別安裝在外倉(cāng)(I)前端和后端的底部上，滑動(dòng)桿(18)端部安裝預(yù)警燈開(kāi)關(guān)(4)，滑動(dòng)桿(18)底部?jī)蓚?cè)安裝支撐輪(5)，支撐輪(5)位于滑動(dòng)桿(18)后部，置于外倉(cāng)⑴內(nèi)，滑動(dòng)桿(18)前端置于導(dǎo)向輪(6)內(nèi)，直流電機(jī)(7)安裝在電機(jī)總成支架(9)上，傘形齒輪(10)安裝固定在直流電機(jī)(7)動(dòng)力軸輸出端，電機(jī)總成支架(9)安裝在外倉(cāng)(I)尾部上方，鏈輪(11)固定于傳動(dòng)軸上，軸承座(8)支撐傘形齒輪、鏈輪(11)和傳動(dòng)軸，鏈條(12)與鋼絲(13)連接，通過(guò)張緊器鋼絲(13)另一端固定于滑動(dòng)桿(18)尾部，支撐軸承(14)固定在滑動(dòng)桿尾部，蓄電池(17)安裝在滑動(dòng)桿尾部倉(cāng)內(nèi)，固定套(20)與外倉(cāng)(I)固定連接，支撐柱(21)與地面基礎(chǔ)連接，支撐柱(21)上端連接固定套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路平交道口平滑式欄桿，其特征是:張緊器(15)安裝在外倉(cāng)(I)前端上方，控制輪(16)位于滑動(dòng)桿(18)尾部與外倉(cāng)(I)內(nèi)壁之間，充電裝置(2)安裝在電機(jī)總成底腳前·端，預(yù)警燈(19)安裝在滑動(dòng)桿(18)前部。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路平交道口平滑式欄桿，由支撐架、外倉(cāng)、欄桿、直流電機(jī)總成、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分組成。直流電機(jī)總成固定在外倉(cāng)的尾部，電機(jī)工作時(shí)，通過(guò)傘形齒輪傳動(dòng)改變傳動(dòng)方向，傳動(dòng)軸帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈輪與鏈條配合，鏈條通過(guò)張緊器和鋼絲與欄桿尾部鏈接，鏈條運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)欄桿做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，操作靈活，動(dòng)作平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn)，減輕道口員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高道口安全度，對(duì)確保鐵路運(yùn)輸行車安全，起到重要作用，是鐵路道口較理想的防護(hù)設(shè)備。
文檔編號(hào)B61L29/08GK203142702SQ20132014818
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者于鳳春, 邵玉首, 張雷, 張愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:于鳳春, 邵玉首, 張雷, 張愛(ài)國(guó)