專利名稱：車門擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中使用的防護(hù)性用具，具體地說(shuō)是一種車門擋。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行速度的不斷提高，貨運(yùn)車輛上的一些隱含問(wèn)題隨之顯現(xiàn)出來(lái)。其中一個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題是貨車車門受貨物的擠壓?jiǎn)栴}。目前，袋裝貨物的裝運(yùn)是在裝好車后，將車廂門口處的車門從外向里關(guān)閉，然后在門上加鎖封門。由于袋裝貨物不能充滿車廂，裝車后與車廂之間往往存有一定的縫隙，加之鐵路運(yùn)行速度的大幅提高，使得列車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)有袋裝貨物特別是上部貨物的偏移，對(duì)車門從里向外進(jìn)行擠壓。這種擠壓，輕則會(huì)使車門變形、打不開門或是開門后部分貨物直接掉落；重則會(huì)使車門開縫甚至有車門被撞開的情景發(fā)生，車廂內(nèi)的貨物就有掉落的可能，既造成了運(yùn)輸貨物的缺失，掉落的貨物又容易遮擋鐵路沿線的運(yùn)行設(shè)施，甚至堵塞路軌，從而引發(fā)更加嚴(yán)重的鐵路行車安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種車門擋，以解決因貨物擠壓車門造成的車門變形或車門非正常開啟的問(wèn)題。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車門擋，在上橫梁與下橫梁之間設(shè)置有若干間距相等的立撐；所述上橫梁與所述下橫梁的長(zhǎng)度不小于3米，相鄰所述立撐之間的間距不大于0.35米。在所述上橫梁的兩端設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤朝向上述車門擋的外端面。所述上橫梁的上沿到所述下橫梁的下沿之間的距離為1.2-1.5米。本實(shí)用新型通過(guò)在貨運(yùn)車廂的門內(nèi)加裝遮擋裝置，從而避免了車廂內(nèi)袋裝貨物因移位而對(duì)車門造成的擠壓；將車門擋鉤掛在車廂門口內(nèi)部的偏上部區(qū)域，可對(duì)偏移傾向大和擠壓壓力大的上部貨物進(jìn)行有效的遮擋，還可降低車門擋的制作高度，節(jié)省用料，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型解決了貨運(yùn)車廂的車門在列車提速后容易被擠壓變形或撐開的現(xiàn)象，既保障了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，又保障了鐵路行車的安全。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是在上橫梁I與下橫梁2之間設(shè)置有若干間距相等的立撐3。上橫梁I與下橫梁2等長(zhǎng)或基本等長(zhǎng)，普通型的長(zhǎng)度不小于3米，加長(zhǎng)型的可制成4.5米長(zhǎng)，以對(duì)車廂的車門實(shí)施充分的遮擋。相鄰立撐3之間的間距應(yīng)不大于0.35米，以保證
一定的密度。[0010]在上橫梁I的兩端可以設(shè)置掛鉤4，掛鉤4朝向車門擋的外端面。這樣，通過(guò)在車廂門口內(nèi)側(cè)栓環(huán)上的鉤掛，就可以將車門擋在車廂門口處的遮擋位置適當(dāng)上提，以針對(duì)上部貨物的較大擠壓力；而且這樣做的好處，也可將車門擋的總體高度降低，節(jié)省用料。對(duì)于設(shè)置掛鉤的車門擋，其制作高度是從上橫梁I的上沿到下橫梁2的下沿之間的距離以1.2 — 1.5米為宜。
權(quán)利要求1.一種車門擋，其特征是，在上橫梁與下橫梁之間設(shè)置有若干間距相等的立撐；所述上橫梁與所述下橫梁的長(zhǎng)度不小于3米，相鄰所述立撐之間的間距不大于0.35米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門擋，其特征是，在所述上橫梁的兩端設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤朝向上述車門擋的外端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門擋，其特征是，所述上橫梁的上沿到所述下橫梁的下沿之間的距離 為1.2 — 1.5米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車門擋，其結(jié)構(gòu)是在上橫梁與下橫梁之間設(shè)置有若干間距相等的立橕；上橫梁與下橫梁的長(zhǎng)度不小于3米，相鄰立橕之間的間距不大于0.35米；在上橫梁的兩端設(shè)置有掛鉤，掛鉤朝向車門擋的外端面。本實(shí)用新型通過(guò)在貨運(yùn)車廂的門內(nèi)加裝遮擋裝置，從而避免了車廂內(nèi)袋裝貨物因移位而對(duì)車門造成的擠壓；將車門擋鉤掛在車廂門口內(nèi)部的偏上部區(qū)域，可對(duì)偏移傾向大和擠壓壓力大的上部貨物進(jìn)行有效的遮擋，還可降低車門擋的制作高度，節(jié)省用料，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型解決了貨運(yùn)車廂的車門在列車提速后容易被擠壓變形或撐開的現(xiàn)象，既保障了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩直Ｕ狭髓F路行車的安全。
文檔編號(hào)B61D45/00GK203111192SQ20132014761
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者靳漢明 申請(qǐng)人:靳漢明