專(zhuān)利名稱(chēng)：電氣化鐵路隧道除冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種除冰裝置，具體涉及一種電氣化鐵路隧道除冰裝置。
背景技術(shù)：
在北方地區(qū)，由于部分電氣化鐵路隧道頂部漏水，冬季會(huì)在隧道頂部或隧道壁上形成冰柱，架設(shè)在隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)帶電部分部分往往會(huì)對(duì)侵入其絕緣距離的冰柱放電，造成牽引變電所跳閘、接觸網(wǎng)燒傷斷股，或直接導(dǎo)致接觸網(wǎng)斷線，影響列車(chē)運(yùn)行。為此，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)單位不得不花費(fèi)大量的人力和物力在冬季采用人工打冰的方法除冰，以保證電氣化鐵道供電安全。即便如此，由于隧道內(nèi)結(jié)冰速度快，因結(jié)冰導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘的事件時(shí)有發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作性能安全可靠、除冰效果好、能夠保證接觸網(wǎng)安全供電的電氣化鐵路隧道除冰裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于:包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的發(fā)熱元件，以及設(shè)置在殼體外部并與電源相連接的溫度控制器和溫度傳感器，所述溫度控制器通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)熱元件和溫度傳感器均連接。上述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于:所述殼體包括由絕緣材料制成的頂板、底板和筋板，所述頂板平行設(shè)置于底板的上方，頂板與底板通過(guò)所述筋板相連接，筋板上設(shè)有用于安裝的連接件。上述的電氣 化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于:所述發(fā)熱元件與底板之間設(shè)置有保溫板，所述保溫板的表面上設(shè)置有熱反射膜。上述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于:所述頂板的橫斷面和底板的橫斷面均為弧形。上述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于:所述發(fā)熱元件為伴熱帶。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)本實(shí)用新型裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，殼體采用絕緣材料，工作性能安全、可靠，節(jié)省人力，除冰效果好，可保證接觸網(wǎng)安全供電；(2)采用二相恒功率加熱電纜，其加熱溫度范圍可保證裝置本身在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到除冰所需溫度；(3)采用雙感智能溫控系統(tǒng)，可起到過(guò)熱保護(hù)及減小能耗的目的；(4)裝置頂板根據(jù)隧道采用弧形設(shè)計(jì)，易于上部積水及時(shí)從側(cè)面流下。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:I一殼體；2—發(fā)熱兀件；3—溫度控制器；4一溫度傳感器；5—頂板；6—底板；7一筋板；8—保溫板；9一熱反射膜；10—連接件。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括殼體I和設(shè)置在殼體I內(nèi)的發(fā)熱元件2，以及設(shè)置在殼體I外部并與電源相連接的溫度控制器3和溫度傳感器4，所述溫度控制器3通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)熱元件2和溫度傳感器4均連接。如圖2所示，所述殼體I包括由絕緣材料制成的頂板5、底板6和筋板7，所述頂板5平行設(shè)置于底板6的上方，頂板5與底板6通過(guò)所述筋板7相連接，筋板7上設(shè)有用于安裝的連接件10。所述發(fā)熱元件2與底板6之間設(shè)置有保溫板8，所述保溫板8的表面上設(shè)置有熱反射膜9。如圖1所示，所述頂板5的橫斷面和底板6的橫斷面均為弧形。所述發(fā)熱元件2為伴熱帶。本實(shí)用新型裝置·具有融冰和引流功能。在冬季隧道內(nèi)工作時(shí)，裝置的殼體I通過(guò)連接件10固定于隧道頂部漏水點(diǎn)下方，為保證本裝置在觸網(wǎng)正常供電的情況下能夠可靠、安全工作，組成裝置殼體I的頂板5、底板6和筋板7全部采用絕緣及耐熱性能良好的環(huán)氧樹(shù)脂材料制成。殼體I內(nèi)部設(shè)置的發(fā)熱元件2為與電源相連接的伴熱帶，伴熱帶的工作狀況由溫度控制器3控制，溫度控制器3根據(jù)溫度傳感器4所提供隧道環(huán)境及本裝置頂板5的溫度信息來(lái)控制加熱開(kāi)關(guān)及加熱溫度。當(dāng)隧道內(nèi)的環(huán)境溫度在零度以下或本裝置頂板5自身溫度過(guò)低時(shí)，溫度控制器3則啟動(dòng)加熱開(kāi)關(guān)，開(kāi)始融冰工作；當(dāng)頂板5的上表面達(dá)到某一設(shè)定值時(shí)，裝置將停止加熱。在非結(jié)冰季節(jié)，該裝置可在不通電狀態(tài)下起到導(dǎo)流的作用，使隧道上方的滲水沿弧形頂板5的兩側(cè)流下，遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)帶電體，從而保證隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)在各種季節(jié)、各種溫度條件下都能正常工作，保證接觸網(wǎng)的供電安全。
權(quán)利要求1.電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于包括殼體(I)和設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的發(fā)熱元件(2 )，以及設(shè)置在殼體(I)外部并與電源相連接的溫度控制器(3 )和溫度傳感器(4)，所述溫度控制器(3)通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)熱元件(2)和溫度傳感器(4)均連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于所述殼體(I)包括由絕緣材料制成的頂板(5)、底板(6)和筋板(7)，所述頂板(5)平行設(shè)置于底板(6)的上方，頂板(5 )與底板(6 )通過(guò)所述筋板(7 )相連接，筋板(7 )上設(shè)有用于安裝的連接件(10 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于所述發(fā)熱元件(2)與底板(6)之間設(shè)置有保溫板(8)，所述保溫板(8)的表面上設(shè)置有熱反射膜(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于所述頂板(5)的橫斷面和底板(6)的橫斷面均為弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電氣化鐵路隧道除冰裝置，其特征在于所述發(fā)熱元件(2)為伴熱 帶。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電氣化鐵路隧道除冰裝置，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的發(fā)熱元件，以及設(shè)置在殼體外部并與電源相連接的溫度控制器和溫度傳感器，所述溫度控制器通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)熱元件和溫度傳感器均連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，殼體完全采用絕緣材料，工作性能安全、可靠，節(jié)省人力，除冰效果好，可保證電氣化鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)的正常工作和安全供電。
文檔編號(hào)E01B19/00GK203128955SQ20132013564
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月24日
發(fā)明者羊懷茂, 郭興無(wú), 吳育, 趙全婧, 馬銳, 陳晉, 柳朝鄲 申請(qǐng)人:西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所