專(zhuān)利名稱(chēng)：一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)。
背景技術(shù)：
:鑄造生產(chǎn)中常用的落砂機(jī)中最上層的尾落砂床，當(dāng)落砂機(jī)需要拆卸更換零件時(shí)需要將落砂床拆下，一般是通過(guò)廠房中設(shè)置有的橋式起重機(jī)吊起后放置到其他部位，然而橋式起重機(jī)一般只能在一個(gè)廠房中起吊和搬運(yùn)，當(dāng)落砂床需要搬運(yùn)到另一個(gè)廠房時(shí)就必須通過(guò)其他設(shè)備搬運(yùn)，現(xiàn)有的一般是通過(guò)叉車(chē)來(lái)搬運(yùn)，然而當(dāng)叉車(chē)的起重量不夠時(shí)，則無(wú)法搬運(yùn)，而且叉車(chē)搬運(yùn)操作麻煩，需要有叉車(chē)工來(lái)操作，而叫叉車(chē)工過(guò)來(lái)操作需要時(shí)間，這降低了更換速度從而影響了生產(chǎn)效率。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，它可以將一個(gè)車(chē)間的落砂床搬運(yùn)到另一個(gè)車(chē)間，其操作簡(jiǎn)單，搬運(yùn)靈活，方便，無(wú)需叉車(chē)來(lái)進(jìn)行操作，提高了更換速度。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，包括左橫梁、右橫梁和中間支撐板，左橫梁和右橫梁分別固定在中間支撐板的底面的左右兩邊上；左橫梁和右橫梁靠近左端部和右端部分別設(shè)置有車(chē)輪，左橫梁和右橫梁上均設(shè)置有減速電機(jī)，車(chē)輪的連接軸上成型有的連接齒輪與減速電機(jī)的輸出齒輪相 哨合。所述左橫梁和右橫梁的上蓋板的兩端分別固定有加強(qiáng)板，中間支撐板的前后兩側(cè)邊與加強(qiáng)板焊接固定。所述車(chē)輪外圈的中部成型有圓形凹槽，軌道插套在凹槽中，軌道的頂部壓靠在凹槽的底面。 所述左橫梁和右橫梁結(jié)構(gòu)相同均由上蓋板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板和中間隔板構(gòu)成，左側(cè)板、右側(cè)板和中間隔板的頂面焊接固定在上蓋板的底面，左側(cè)板和右側(cè)板的底邊焊接固定在底板上，中間隔板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別焊接固定在左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上。本實(shí)用新型的有益效果在于:1、它可以將一個(gè)車(chē)間的落砂床搬運(yùn)到另一個(gè)車(chē)間，其操作簡(jiǎn)單，搬運(yùn)靈活，方便，無(wú)需叉車(chē)來(lái)進(jìn)行操作，提高了更換速度。2、它的左橫梁和右橫梁上分別設(shè)置有減速電機(jī)，這提高了小車(chē)的動(dòng)力，提高了小車(chē)的穩(wěn)定性和運(yùn)行速度。


:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視圖；圖3為本實(shí)用新型的左橫梁的截面圖；圖4為圖1的局部放大圖。[0020]具體實(shí)施方式
:實(shí)施例:見(jiàn)圖1至4所示，一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，包括左橫梁1、右橫梁2和中間支撐板3，左橫梁I和右橫梁2分別固定在中間支撐板3的底面的左右兩邊上；左橫梁I和右橫梁2靠近左端部和右端部分別設(shè)置有車(chē)輪4，左橫梁I和右橫梁2上均設(shè)置有減速電機(jī)5，車(chē)輪4的連接軸41上成型有的連接齒輪與減速電機(jī)5的輸出齒輪相嚙合。所述左橫梁I和右橫梁2的上蓋板11的兩端分別固定有加強(qiáng)板12，中間支撐板3的前后兩側(cè)邊與加強(qiáng)板12焊接固定。所述車(chē)輪4外圈的中部成型有圓形凹槽42，軌道6插套在凹槽42中，軌道6的頂部壓靠在凹槽42的底面。所述左橫梁I和右橫梁2結(jié)構(gòu)相同均由上蓋板11、底板13、左側(cè)板14、右側(cè)板15和中間隔板16構(gòu)成，左側(cè)板14、右側(cè)板15和中間隔板16的頂面焊接固定在上蓋板11的底面，左側(cè)板14和右側(cè)板15的底邊焊接固定在底板13上，中間隔板16的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別焊接固定在左側(cè)板14和右側(cè)板15的內(nèi)側(cè)面上。左橫梁I的左側(cè)板14的外側(cè)面上固定有一個(gè)減速電機(jī)5，車(chē)輪4固定在連接軸41上，連接軸41的兩端分別固定在左側(cè)板14和右側(cè)板15內(nèi)側(cè)固定有的軸承43中，連接軸41中還插套有隔套44，隔套44 一端面壓靠在軸承43上、另一端面壓靠在車(chē)輪4上，其中左橫梁I的前端的車(chē)輪4上的連接軸41的兩端還伸出左側(cè)板14和右側(cè)板15，此連接軸41伸出左側(cè)板14和右側(cè)板15的兩近端部處成型有第二圓形凹槽45，通過(guò)螺栓固定在左側(cè)板14或右側(cè)板15上的擋片7 —部分插套在第二圓形凹槽45中、一部分壓靠在左側(cè)板14或右側(cè)板15上。而左橫梁I的后端 的車(chē)輪4的連接軸41的伸出左側(cè)板14的一端上成型有連接齒輪、其伸入減速電機(jī)5并與減速電機(jī)5中的輸出齒輪相嚙合，連接軸41的伸出右側(cè)板15的一端同左橫梁I的前端的車(chē)輪4上的連接軸41 一樣。如圖1所示右橫梁2的右側(cè)板15的外側(cè)面上固定有一個(gè)減速電機(jī)5，其余結(jié)構(gòu)同左橫梁I相同。工作原理:通過(guò)橋式起重機(jī)將落砂床起吊放置到中間支撐板3上，然后小車(chē)沿著連接兩個(gè)廠房的小車(chē)軌道運(yùn)行，行駛到另一個(gè)車(chē)間中，然后通過(guò)此車(chē)間的橋式起重機(jī)將落砂床起吊放置到落砂機(jī)上或者本車(chē)間的其他地方。
權(quán)利要求1.一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，包括左橫梁(I)、右橫梁(2)和中間支撐板(3)，其特征在于:左橫梁(I)和右橫梁(2 )分別固定在中間支撐板(3 )的底面的左右兩邊上；左橫梁(I)和右橫梁(2 )靠近左端部和右端部分別設(shè)置有車(chē)輪(4 )，左橫梁(I)和右橫梁(2 )上均設(shè)置有減速電機(jī)(5)，車(chē)輪(4)的連接軸(41)上成型 有的連接齒輪與減速電機(jī)(5)的輸出齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述左橫梁(I)和右橫梁(2)的上蓋板(11)的兩端分別固定有加強(qiáng)板(12)，中間支撐板(3)的前后兩側(cè)邊與加強(qiáng)板(12)焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述車(chē)輪(4)外圈的中部成型有圓形凹槽(42)，軌道(6)插套在凹槽(42)中，軌道(6)的頂部壓靠在凹槽(42)的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述左橫梁(I)和右橫梁(2)結(jié)構(gòu)相同均由上蓋板(11)、底板(13)、左側(cè)板(14)、右側(cè)板(15)和中間隔板(16)構(gòu)成，左側(cè)板(14 )、右側(cè)板(15 )和中間隔板(16 )的頂面焊接固定在上蓋板(11)的底面，左側(cè)板(14 )和右側(cè)板(15 )的底邊焊接固定在底板(13 )上，中間隔板(16 )的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別焊接固定在左側(cè)板(14 )和右側(cè)板(15 )的內(nèi)側(cè)面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種落砂床搬運(yùn)小車(chē)，包括左橫梁(1)、右橫梁(2)和中間支撐板(3)，其特征在于左橫梁(1)和右橫梁(2)分別固定在中間支撐板(3)的底面的左右兩邊上；左橫梁(1)和右橫梁(2)靠近左端部和右端部分別設(shè)置有車(chē)輪(4)，左橫梁(1)和右橫梁(2)上均設(shè)置有減速電機(jī)(5)，車(chē)輪(4)的連接軸(41)上成型有的連接齒輪與減速電機(jī)(5)的輸出齒輪相嚙合。它可以將一個(gè)車(chē)間的落砂床搬運(yùn)到另一個(gè)車(chē)間，其操作簡(jiǎn)單，搬運(yùn)靈活，方便，無(wú)需叉車(chē)來(lái)進(jìn)行操作，提高了更換速度。
文檔編號(hào)B61D15/00GK203142674SQ201320131030
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者王建國(guó), 劉攀, 戴超 申請(qǐng)人:湖州中聯(lián)機(jī)械制造有限公司