專利名稱：一種新型礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型礦車，具體說是煤礦行業(yè)和其他非煤礦山行業(yè)的礦用運輸車。
背景技術(shù)：
在煤礦行業(yè)和其他非煤礦山行業(yè)，現(xiàn)在雖然主運輸方式已經(jīng)有了很大的改進(jìn)和提高，普遍采用皮帶運輸機(jī)，刮板機(jī)或電動機(jī)車等運輸方式，但作為老式運輸工具的礦車，任然在廣泛運用。特別是在井下轉(zhuǎn)運煤炭、礦石和運料過程中基本上都是采用礦車運輸，而且大部分為人工推車運輸。由于井下巷道受礦山壓力、底鼓和其他地質(zhì)因素的影響，導(dǎo)致巷道變形，使鋪設(shè)的礦車軌道隨著使用時間推移，變得凹凸不平，坡度變化較大，有的已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出7%。的坡度設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)要求，而且目前所使用的礦車未設(shè)計安裝剎車制動系統(tǒng)，這給人工推車運輸埋下了很大的安全隱患。因此，常常在井下人工推車運輸過程中發(fā)生“跑車”、“飛車”或礦車自動“滑跑”，撞傷、擠傷、壓死井下作業(yè)人員；其次，在煤礦行業(yè)現(xiàn)有的礦車中，礦車碰頭中的膠、木碰塊，在兩車接觸碰撞過程中經(jīng)常被碰撞損壞，失效脫落或疲勞自滑脫落，極易在碰撞時，產(chǎn)生火花，這在井下有瓦斯或瓦斯?jié)舛容^高的區(qū)域，易引發(fā)瓦斯燃燒、爆炸等安全事故；第三，現(xiàn)在使用的礦車貨箱翻轉(zhuǎn)軌位置偏高，貨箱重心位置較低，導(dǎo)致生產(chǎn)作業(yè)人員在翻轉(zhuǎn)貨箱卸料時，費時費力，甚至一個貨箱需要兩個人操作才能翻轉(zhuǎn)。為此，為了降低生產(chǎn)作業(yè)人員勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，本技術(shù)提供一種省時省力、安全可靠、輕便快捷的新型礦車。
發(fā)明內(nèi)容為了克服以上技術(shù)缺點，本實用新型 提供一種有剎車自動裝置、帶耐碰撞彈性碰頭和抬高貨箱重心的安全、省時省力、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的新型礦車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:本實用新型礦車主要包括車輪、車輪軸、底盤、貨箱支架、翻轉(zhuǎn)軌架、翻轉(zhuǎn)軌、貨箱、剎車制動裝置、碰頭、反光標(biāo)志，特點為:車輪安裝在車輪軸兩端，底盤安裝在車輪軸上，貨箱支架安裝在底盤兩端上，翻轉(zhuǎn)軌架安裝在底盤兩端，翻轉(zhuǎn)軌安裝在貨箱兩端上底部并位于翻轉(zhuǎn)軌架上，剎車制動裝置在礦車兩端各安裝一套，碰頭安裝固定在礦車底盤兩端中間部位，反光標(biāo)志噴設(shè)在貨箱口的包邊鋼板片上。所述車輪為鑄鋼件，車輪擋邊外緣處鑄造有厚δ = 4mm，寬40mm的剎車鋼圈，剎車軸上兩端的剎車片安裝在車輪剎車鋼圈內(nèi)。所述車輪軸為鋼件，安裝固定在底盤下端的軸卡內(nèi)，靠近軸卡內(nèi)側(cè)車輪軸上安裝固定有定位擋圈。所述底盤為鋼材焊接加工而成，上部安裝有礦車插銷連接扣，兩端上安裝有翻轉(zhuǎn)軌架，并安裝有貨箱支架，下部焊接安裝有四個軸卡，軸卡安裝固定在車輪軸上。所述貨箱支架為鋼材加工而成，上端部面向貨箱右側(cè)安裝有貨箱穩(wěn)定銷、凸輪座及凸輪、剎車操作手柄，以及全速、低速、停車三擋位支架。所述翻轉(zhuǎn)軌架為鋼材加工而成，架上的翻轉(zhuǎn)軌兩端安裝有貨箱翻轉(zhuǎn)限位。所述剎車制動裝置由剎車片、定位銷、水平拉桿、水平拉桿拐臂、剎車軸、垂直拉桿拐臂、軸卡、拐臂轉(zhuǎn)軸、安裝固定座、垂直拉桿、可調(diào)連接頭、凸輪、凸輪座、剎車操作手柄組成；剎車軸安裝在軸卡上的定位螺栓上，剎車片安裝在剎車軸上，剎車軸后定位螺栓上安裝有恢復(fù)彈簧、平墊、開口銷，拐臂轉(zhuǎn)軸安裝固定在底盤下面，剎車軸與拐臂轉(zhuǎn)軸由可調(diào)節(jié)長短水平拉桿連接，拐臂轉(zhuǎn)軸上的拐臂與凸輪由可調(diào)節(jié)長短的垂直拉桿連接，可調(diào)連接頭由銷子、平墊、開口銷固定。所述碰頭是楔形口彈性耐碰撞的，主要由碰頭座、碰頭芯、碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板組成；碰頭座為鋼材加工而成，由螺栓固定在礦車底盤上，碰頭芯為膠木板加工而成，碰頭芯上澆鑄耐磨、耐撞橡膠，橡膠內(nèi)設(shè)有多層凡線網(wǎng)，碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板分別安裝在碰頭座內(nèi)上端、內(nèi)中間、內(nèi)底部，彈簧墊板由兩顆外熱縮耐磨橡膠套管螺栓穿通安裝固定在礦車底盤兩端中間部位。本實用新型的有益效果:本實用新型礦車克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，在車輪、底盤、貨箱支架上安裝剎車制動裝置，消除了礦車運行的安全隱患，避免了人工推車運輸過程中發(fā)生“跑車”、“飛車”或礦車自動“滑跑”的情況，保證工作人員的生命安全。本礦車?yán)酶軛U原理，調(diào)整貨箱上翻轉(zhuǎn)軌的位置，抬高貨箱重心高度，卸貨時省時省力，提高工作效率，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。礦車底盤兩端的楔形彈性耐碰撞碰頭，經(jīng)久耐用，避免了礦車間相碰而產(chǎn)生火花，從而避免瓦斯燃燒或爆炸事故。礦車貨箱上噴設(shè)了醒目的反光標(biāo)志，有效防止井下工作人員被行駛的礦車擠傷、
撞傷。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本實用新型的翻轉(zhuǎn)軌調(diào)整示意圖；圖4是本實用新型剎車制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型礦車車輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-1是圖5的側(cè)視圖。圖中，1.貨箱；2.穩(wěn)定銷；3.剎車 呆作手柄；4.貨箱支架；5.連接扣；6.碰頭；
7.車輪；8.翻轉(zhuǎn)軌架；9.翻轉(zhuǎn)軌；10.垂直拉桿；11.拐臂軸；12.凸輪座；13.凸輪；14.可調(diào)連接頭；15.軸卡；16.剎車軸；17.垂直拉桿拐臂；18.水平拉桿拐臂；19.水平拉桿；20.定位銷；21.剎車片；22.安裝固定座；23.剎車鋼圈。
具體實施方式
:參考圖1、圖2、圖3，本實用新型礦車結(jié)構(gòu)為:車輪7安裝在車輪軸兩端，底盤安裝在車輪軸上，貨箱支架4安裝在底盤兩端上，翻轉(zhuǎn)軌架8安裝在底盤兩端，翻轉(zhuǎn)軌9安裝在貨箱I兩端上底部并位于翻轉(zhuǎn)軌架8上。結(jié)合圖1和圖4，剎車制動裝置在礦車兩端各安裝一套，碰頭6安裝固定在礦車底盤兩端中間部位，反光標(biāo)志噴設(shè)在貨箱口的包邊鋼板片上。參考圖5、圖6，車輪7為鑄鋼件，在鑄造時將車輪擋邊外緣處鑄造有厚δ = 4mm,寬40mm的剎車鋼圈23，剎車軸上兩端的剎車片21安裝在車輪剎車鋼圈23內(nèi)。參考圖1、圖4，車輪軸為鋼件，安裝固定在底盤下端的軸卡15內(nèi)，靠近軸卡15內(nèi)側(cè)車輪軸上安裝固定有定位擋圈，防止車輪軸串軸。其中，底盤下部焊接安裝有四個軸卡15，軸卡15安裝固定在車輪軸上。貨箱支架4上端部面向貨箱右側(cè)安裝有穩(wěn)定銷2、凸輪座12及凸輪13、剎車操作手柄3，以及剎車操作手柄3上的全速、低速、停車三擋位支架。參考圖4，剎車制動裝置由剎車片21、定位銷20、水平拉桿19、水平拉桿拐臂18、剎車軸16、垂直拉桿拐臂17、軸卡15、拐臂轉(zhuǎn)軸11、安裝固定座22、垂直拉桿10、可調(diào)連接頭14、凸輪13、凸輪座12、剎車操作手柄3組成；剎車軸16安裝在軸卡15上的定位螺栓上，剎車片21安裝在剎車軸16上，剎車軸16后定位螺栓上安裝有恢復(fù)彈簧、平墊、開口銷，拐臂轉(zhuǎn)軸11安裝固定在底盤下面，剎車軸16與拐臂轉(zhuǎn)軸11由可調(diào)節(jié)長短水平拉桿19連接，拐臂轉(zhuǎn)軸11上的拐臂與凸輪13由可調(diào)節(jié)長短的垂直拉桿10連接，可調(diào)連接頭14由銷子、平墊、開口銷固定。其中，碰頭6是楔形口彈性耐碰撞的，主要由碰頭座、碰頭芯、碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板組成；碰頭座為鋼材加工而成，由螺栓固定在礦車底盤上，碰頭芯為膠木板加工而成，碰頭芯上澆鑄耐磨、耐撞橡膠，橡膠內(nèi)設(shè)有多層凡線網(wǎng)，碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板分別安裝在碰頭座內(nèi)上端、內(nèi)中間、內(nèi)底部，彈簧墊板由兩顆外熱縮耐磨橡膠套管螺栓穿通安裝固定在礦車底盤兩端中間部位。工作原理:本實用新型礦車保持礦車高度1.1Om不變，根據(jù)杠桿原理，調(diào)低貨箱I上翻轉(zhuǎn)軌9的位置，抬高貨箱I重心，使貨箱I翻轉(zhuǎn)卸貨。在調(diào)低貨箱翻轉(zhuǎn)軌的同時，也將翻轉(zhuǎn)軌架8適當(dāng)調(diào)低，如圖3，翻轉(zhuǎn)軌9現(xiàn)有高度為L1，根據(jù)杠桿原理，計算后調(diào)低翻轉(zhuǎn)軌9的距離為L2,則調(diào)整后翻轉(zhuǎn)軌9的高 度為U+L2，同時，翻轉(zhuǎn)軌架8相應(yīng)調(diào)低距離為L2。
權(quán)利要求1.一種新型礦車，主要包括車輪、車輪軸、底盤、貨箱支架、翻轉(zhuǎn)軌架、翻轉(zhuǎn)軌、貨箱、剎車制動裝置、碰頭、反光標(biāo)志，其特征在于:車輪安裝在車輪軸兩端，底盤安裝在車輪軸上，貨箱支架安裝在底盤兩端上，翻轉(zhuǎn)軌架安裝在底盤兩端，翻轉(zhuǎn)軌安裝在貨箱兩端上底部并位于翻轉(zhuǎn)軌架上，剎車制動裝置在礦車兩端各安裝一套，碰頭安裝固定在礦車底盤兩端中間部位，反光標(biāo)志噴設(shè)在貨箱口的包邊鋼板片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:車輪為鑄鋼件，車輪擋邊外緣處鑄造有厚S = 4mm，寬40mm的剎車鋼圈，剎車軸上兩端的剎車片安裝在車輪剎車鋼圈內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:車輪軸為鋼件，安裝固定在底盤下端的軸卡內(nèi)，靠近軸卡內(nèi)側(cè)車輪軸上安裝固定有定位擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:底盤為鋼材焊接加工而成，上部安裝有礦車插銷連接扣，兩端上安裝有翻轉(zhuǎn)軌架，并安裝有貨箱支架，下部焊接安裝有四個軸卡，軸卡安裝固定在車輪軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:貨箱支架為鋼材加工而成，上端部面向貨箱右側(cè)安裝有貨箱穩(wěn)定銷、凸輪座及凸輪、剎車操作手柄，以及全速、低速、停車三擋位支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:翻轉(zhuǎn)軌架為鋼材加工而成，架上的翻轉(zhuǎn)軌兩端安裝有貨箱翻轉(zhuǎn)限位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:剎車制動裝置由剎車片、定位銷、水平拉桿、水平拉桿拐臂、剎車軸、垂直拉桿拐臂、軸卡、拐臂轉(zhuǎn)軸、安裝固定座、垂直拉桿、可調(diào)連接頭、凸輪、凸輪座、剎車操作手柄組成；剎車軸安裝在軸卡上的定位螺栓上，剎車片安裝在剎車軸上，剎車軸后定位螺栓上安裝有恢復(fù)彈簧、平墊、開口銷，拐臂轉(zhuǎn)軸安裝固定在底盤下面，剎車軸與拐臂轉(zhuǎn)軸由可調(diào)節(jié)長短水平拉桿連接，拐臂轉(zhuǎn)軸上的拐臂與凸輪由可調(diào)節(jié)長短的垂直拉桿連接，可調(diào)連接頭由銷子、平墊、開口銷固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型礦車，其特征在于:碰頭是楔形口彈性耐碰撞的，主要由碰頭座、碰頭芯、碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板組成；碰頭座為鋼材加工而成，由螺栓固定在礦車底盤上，碰頭芯為 膠木板加工而成，碰頭芯上澆鑄耐磨、耐撞橡膠，橡膠內(nèi)設(shè)有多層凡線網(wǎng)，碰頭舌、緩沖彈簧、彈簧墊板分別安裝在碰頭座內(nèi)上端、內(nèi)中間、內(nèi)底部，彈簧墊板由兩顆外熱縮耐磨橡膠套管螺栓穿通安裝固定在礦車底盤兩端中間部位。
專利摘要本實用新型涉及一種安全，省時省力，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的新型礦車，具體說是煤礦行業(yè)和其他非煤礦山行業(yè)的礦用運輸車。其結(jié)構(gòu)主要包括車輪、車輪軸、底盤、貨箱支架、翻轉(zhuǎn)軌架、翻轉(zhuǎn)軌、貨箱、剎車制動裝置、碰頭、反光標(biāo)志。車輪安裝在車輪軸兩端，底盤安裝在車輪軸上，貨箱支架安裝在底盤兩端上，翻轉(zhuǎn)軌架安裝在底盤兩端，翻轉(zhuǎn)軌安裝在貨箱兩端上底部并位于翻轉(zhuǎn)軌架上，剎車制動裝置在礦車兩端各安裝一套，碰頭安裝固定在礦車底盤兩端中間部位，反光標(biāo)志噴設(shè)在貨箱口的包邊鋼板片上。
文檔編號B61H5/00GK203111181SQ20132009832
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者毛登強(qiáng), 李云懷, 王真文 申請人:毛登強(qiáng), 李云懷, 王真文