可制動(dòng)礦車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及可制動(dòng)礦車，具體是一種能夠?qū)崿F(xiàn)平巷推車緊急制動(dòng)、較小坡度斜巷駐車、較大坡度斜巷防跑車的可制動(dòng)礦車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車在平巷、上山和下山軌道上運(yùn)行成為企業(yè)運(yùn)輸事故的重大危險(xiǎn)源，在人力推車行進(jìn)中不能及時(shí)停車、坡道放置的車輛溜車、上下山運(yùn)輸中因斷繩或脫鏈導(dǎo)致礦車失控等造成的惡性事故屢見不鮮，為了防止礦車斷繩、跑車、超速等運(yùn)輸事故的發(fā)生，現(xiàn)有的防護(hù)裝置主要有以下四種形式，無(wú)論從防護(hù)裝置的操作方法、原理應(yīng)用、控制方式和結(jié)構(gòu)等方面都存在不同的缺點(diǎn)和不足，沒有從根本上消除礦車事故的發(fā)生，如:
(1)擋(阻)車器是目前應(yīng)用最廣泛的防跑車裝置，存在的問(wèn)題是該裝置被安裝在軌面上或兩軌之間，對(duì)防止靜止停放在軌面上的車輛溜車是有效的，但對(duì)以較高速度沖擊過(guò)來(lái)的礦車效果并不理想，時(shí)常造成礦車掉道或翻車，甚至導(dǎo)致二次傷害事故的發(fā)生，屬于被動(dòng)防跑車裝置。
[0003](2)斜井專用防跑車裝置，存在的問(wèn)題是要依賴電、氣、液等動(dòng)力源，信號(hào)傳輸還要受到環(huán)境的影響，因此失效的可能性始終存在;體積龐大，要占用巷道空間；結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修工作量較大;被固定安裝在巷道中，即使發(fā)生跑車事故時(shí)能夠發(fā)揮作用，也往往是自身被撞毀或撞殘，礦車也要掉道或翻車，也有導(dǎo)致二次事故發(fā)生的可能，屬于被動(dòng)防跑車裝置。
[0004](3)機(jī)車防超速保護(hù)裝置，存在的問(wèn)題是對(duì)某一節(jié)礦車“脫鏈”失控是無(wú)能為力的，另外，這種制動(dòng)裝置往往要依賴道枕或軌道，對(duì)于目前礦井標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中出現(xiàn)的硬化路面已不存在應(yīng)用價(jià)值。
[0005](4)單體防跑裝置，存在的問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)單體礦車制動(dòng)的途徑仍然沒有脫離“插枕”或“卡軌”，無(wú)論是離心式還是智能式，它們的施閘制動(dòng)信號(hào)都是來(lái)自對(duì)礦車下滑速度的檢測(cè)，也就是說(shuō)在制動(dòng)開始時(shí)礦車已經(jīng)以較高的速度下滑了，這些制動(dòng)裝置在硬化路面的巷道因沒有枕木和軌道可卡而失去應(yīng)用價(jià)值;在未硬化路面的巷道即使能用，也有因礦車運(yùn)行速度高而造成礦車掉道或翻傾進(jìn)而導(dǎo)致二次事故發(fā)生的可能，在人力推車行走的低速情況下無(wú)法發(fā)揮作用，更難以實(shí)現(xiàn)斜巷駐車，不能從根本上避免礦車碰撞、人車碰撞等惡性事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，從而提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)平巷推車緊急制動(dòng)、較小坡度斜巷駐車、較大坡度斜巷防跑車的可制動(dòng)礦車。
[0007]本發(fā)明解決所述問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是:
一種可制動(dòng)礦車，包括礦車底架、礦車輪對(duì)；
兩個(gè)礦車輪對(duì)之間的礦車底架上設(shè)置有與四個(gè)車輪分別對(duì)應(yīng)的四個(gè)制動(dòng)器總成、與礦車輪對(duì)軸同向的兩個(gè)傳動(dòng)軸；
傳動(dòng)軸上方設(shè)置有與其同向的制動(dòng)梁，制動(dòng)梁兩端分別與兩側(cè)的制動(dòng)器總成連接，制動(dòng)梁上連接有制動(dòng)梁支架，制動(dòng)梁支架通過(guò)卡軸抱箍與礦車輪對(duì)軸連接；
礦車底架上對(duì)應(yīng)每個(gè)制動(dòng)器總成分別設(shè)置有剎車臂和傳動(dòng)桿，剎車臂與傳動(dòng)桿鉸接；制動(dòng)器總成包括總成外殼、驅(qū)動(dòng)臂、共軛臂、解鎖臂、制動(dòng)滾子、制動(dòng)斜面和推滾裝置，制動(dòng)斜面和推滾裝置分別設(shè)置在總成外殼內(nèi)，制動(dòng)滾子通過(guò)推滾裝置設(shè)置在車輪與制動(dòng)斜面之間，驅(qū)動(dòng)臂、共軛臂、解鎖臂分別安裝在總成外殼內(nèi)的傳動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)臂與傳動(dòng)桿鉸接；
傳動(dòng)軸同一側(cè)的兩個(gè)共軛臂通過(guò)共軛軸連接，用于平巷和小坡度斜巷停車、駐車；
傳動(dòng)軸同一側(cè)的兩個(gè)共軛臂之間設(shè)置隔離擋板，共軛臂上安裝有與隔離擋板配合的滾輪，用于大坡度斜巷上行防跑車；
傳動(dòng)軸同一側(cè)的兩個(gè)共軛臂之間設(shè)置隔離擋板，共軛臂上安裝有與隔離擋板配合的滾輪，共軛臂上安裝有與解鎖臂相適應(yīng)的同步卡箍，斜坡斜上方的剎車臂上連接有預(yù)制動(dòng)掛板，預(yù)制動(dòng)掛板另一端與牽引鋼絲繩連接，用于大坡度斜巷下行防跑車。
[0008]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的特點(diǎn)是:
①制動(dòng)可靠性高:具有制動(dòng)迅速可靠、制動(dòng)力矩大等特殊優(yōu)點(diǎn)，不需要電、氣、液等任何外部能源和動(dòng)力，不存在斷電失效的可能性，制動(dòng)過(guò)程不需電信號(hào)傳輸，不受環(huán)境影響，在任何情況下均能快速、可靠地對(duì)礦車實(shí)施制動(dòng)。
[0009]②操作安全性高:在松閘狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)踏板已處于“伸出待制動(dòng)”位置，需要制動(dòng)時(shí)，操作者只需在最方便的礦車任意一角用腳點(diǎn)踏之后即可躲離礦車，然后靠共軛臂的彈簧繼續(xù)完成制動(dòng)，對(duì)操作者不會(huì)造成傷害。
[0010]③適應(yīng)性強(qiáng):可制動(dòng)礦車的制動(dòng)力矩不依賴道枕、鋼軌等和礦車外設(shè)施，可以適用于普通軌道巷和地面硬化軌道巷，制動(dòng)裝置只需安裝在礦車底架的閑暇空間，不影響礦車的正常工作，如平板車、材料礦車、固定箱式礦車、側(cè)翻式礦車等均能安裝使用。
[0011 ]④應(yīng)用靈活性高:可制動(dòng)礦車在坡度不大于7%。的巷道推行時(shí)，可隨時(shí)停車，無(wú)論上行還是下行都沒有溜車的可能，即礦車的使用沒有方向要求，在坡度不大于30%。的機(jī)車拖動(dòng)巷道使用時(shí)，亦可在礦車任一角操作駐車，為防止在機(jī)車斜巷拖動(dòng)和大坡度巷道鋼絲繩牽引時(shí)出現(xiàn)斷繩、脫鏈?zhǔn)鹿?，可以根?jù)工作現(xiàn)場(chǎng)需要，隨時(shí)對(duì)共軛軸、滾輪、隔離擋板、同步卡箍和預(yù)制動(dòng)掛板等進(jìn)行組合與裝配，以滿足斜巷上下運(yùn)輸時(shí)對(duì)斷繩、脫鏈等防跑車進(jìn)行安全防護(hù)的需要。
[0012]⑤制造維修方便:制動(dòng)裝置采用全機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要具備一般機(jī)械加工能力的廠家都能進(jìn)行生產(chǎn)加工；由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)該裝置的更換和維修只需企業(yè)自有的維修人員即可。
[0013]作為優(yōu)選，本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
推滾裝置包括推滾彈簧和推滾滑塊，推滾彈簧安裝在總成外殼內(nèi)，推滾滑塊一端與推滾彈簧連接，另一端與制動(dòng)滾子連接，制動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)推滾彈簧將制動(dòng)滾子楔入車輪與制動(dòng)斜面之間的制動(dòng)點(diǎn)，推滾滑塊防止制動(dòng)滾子在移動(dòng)過(guò)程中被卡住。
[0014]傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置有方頭，解鎖臂上設(shè)置有與方頭配合的變角孔，傳動(dòng)軸的方頭與解鎖臂的變角孔配合一是完成動(dòng)力傳遞，二是實(shí)現(xiàn)推角變換，與共軛臂彈簧配合達(dá)到?jīng)_擊解鎖和快速施閘的目的。
[0015]剎車臂上端和下端分別設(shè)置有松閘踏板和制動(dòng)踏板，均可腳踏操作以避免彎腰用手操作造成危險(xiǎn)。
[0016]制動(dòng)梁與制動(dòng)梁支架之間設(shè)置有調(diào)整墊板，用以補(bǔ)償?shù)V車輪對(duì)、礦車輪對(duì)軸與礦車輪對(duì)軸鋼卡的裝配誤差和磨損間隙，不擴(kuò)大礦車外形尺寸，不影響各類標(biāo)準(zhǔn)款車的使用功能、無(wú)動(dòng)力依賴和電氣傷害。
[0017]制動(dòng)斜面為擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，通過(guò)制動(dòng)斜面轉(zhuǎn)軸安裝在總成外殼內(nèi)，用于補(bǔ)償制動(dòng)滾子、制動(dòng)斜面和車輪踏面之間的磨損。
[0018]制動(dòng)梁通過(guò)壓板懸掛在礦車底架上。
[0019]剎車臂和傳動(dòng)桿分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸和支撐件安裝在礦車底架上。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例用于平巷和小坡度斜巷停車、駐車時(shí)的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例在平巷工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例用于大坡度斜巷防跑車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4中A的局部放大圖；
圖6是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖7是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是圖6的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成處于緊閘狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成在松閘狀態(tài)下的共軛臂穿過(guò)臨界點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖11是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成在松閘狀態(tài)下的解鎖臂開始受力時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成處于松閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成在緊閘狀態(tài)下的共軛臂穿過(guò)臨界點(diǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖14是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)器總成在緊閘狀態(tài)下的解鎖臂開始受力時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)梁、制動(dòng)梁支架和礦車輪對(duì)軸連接的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖16是圖15的俯視圖；
圖17是圖15的側(cè)視圖；
圖18是本發(fā)明實(shí)施例制動(dòng)斜面的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖中:松閘踏板1 ；傳動(dòng)桿2;礦車底架3;驅(qū)動(dòng)臂4;制動(dòng)踏板5;剎車臂6;轉(zhuǎn)軸7;支撐件8;礦車輪對(duì)9 ;礦車輪對(duì)軸10 ;制動(dòng)器總成11;共軛臂12;卡軸抱箍13 ;制動(dòng)梁支架14;制動(dòng)梁15；傳動(dòng)軸16;鋼軌17;制動(dòng)滾子18;推滾裝置19;制動(dòng)斜面20;解鎖臂21;預(yù)制動(dòng)掛板22;隔離擋板23;同步卡箍24;滾輪25;推滾彈簧26;推滾滑塊27;總成外殼28;變角孔29;方頭30;定位板31;車輪32;共軛臂彈簧33;共軛軸34;調(diào)整墊板35;制動(dòng)斜面轉(zhuǎn)軸36;壓板37。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，目的僅在于更好地理解本
【發(fā)明內(nèi)容】
，因此，所舉之例并不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]實(shí)施例1
一種用于平巷和小坡度斜巷停車、駐車的可制動(dòng)礦車: 參見圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8、圖15、圖16、圖17、圖18，兩個(gè)礦車輪對(duì)9之間的礦車底架3上設(shè)置有與四個(gè)車輪32分別對(duì)應(yīng)的四個(gè)制動(dòng)器總成11、與礦車輪對(duì)軸10同向的兩個(gè)傳動(dòng)軸16;傳動(dòng)軸16上方設(shè)置有與其同向的制動(dòng)梁15，制動(dòng)梁通過(guò)壓板37懸掛在礦車底架3的大梁上，制動(dòng)梁15兩端分別與兩側(cè)的制動(dòng)器總成11通過(guò)定位板31定位連接，制動(dòng)梁15上連接有制動(dòng)梁支架14，制動(dòng)梁15與制動(dòng)梁支架14之間設(shè)置有調(diào)整墊板35，制動(dòng)梁支架14通過(guò)卡軸抱箍13與礦車輪對(duì)軸10連接，以免破壞礦車輪對(duì)軸10的結(jié)構(gòu)和全面降低礦車輪對(duì)軸10的對(duì)地高度，制動(dòng)器總成11、傳動(dòng)軸16和制動(dòng)梁15整體可沿礦車底架3的大梁前后微量平動(dòng)，以緩解制動(dòng)力時(shí)對(duì)礦車底架3大梁的沖擊;礦車底架3上對(duì)應(yīng)每個(gè)制動(dòng)器總成11分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸7和支撐件8安裝有剎車臂6和傳動(dòng)桿2，剎車臂6與傳動(dòng)桿2鉸接，剎車臂6