專利名稱：一種自適應調(diào)光系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于列車配套設備領域，具體涉及一種用于列車上的自適應調(diào)光系統(tǒng)。
背景技術：
傳統(tǒng)的列車各車廂內(nèi)的照明燈都是通過開關獨立控制的，而且照明亮度不可調(diào)節(jié)，只有開或者關兩種狀態(tài)，這種方式已經(jīng)越來越不能滿足列車車廂個性化的調(diào)光需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種能夠根據(jù)環(huán)境光照度自動調(diào)節(jié)燈具照度的自適應調(diào)光系統(tǒng)。本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:一種自適應調(diào)光系統(tǒng)，包括主控制器、與主控制器相連的至少一個光照度傳感器和若干個驅(qū)動電源；所述每個驅(qū)動電源均與若干個燈具直接相連。本實用新型的進一步設置在于，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的手動信號控制端，所述手動信號控制端設置在列車的司機室。本實用新型的進一步設置在于，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的IXD顯示屏，所述IXD顯示屏用于顯示系統(tǒng)狀態(tài)和車內(nèi)照度。本實用新型的進一步設置在于，所述光照度傳感器為兩個，兩個光照度傳感器均安裝在列車車體的頂板上。本實用新型的進一步設置在于，所述主控制器包括一系統(tǒng)面板，系統(tǒng)面板上設置有用于顯示光照度傳感器故障的信號指示燈。本實用新型所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)通過光照度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境的光照度，并將光照度信息反饋給主控制器，主控制器根據(jù)光照度的大小進行照明燈具的亮度調(diào)節(jié)；從而可使列車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到環(huán)境亮度的變化，可以給乘客以更好的乘車體驗；同時還可減少電能的浪費，減少列車運行成本。

圖1為本實用新型所述自適應調(diào)光系統(tǒng)的結構圖；圖2為主控制器的電路原理圖；圖3為列車信號控制電路的電路原理圖；圖4為傳感器輸入電路的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1所示，本實用新型提供了 一種自適應調(diào)光系統(tǒng)，包括主控制器、與主控制器相連的至少一個光照度傳感器和若干個驅(qū)動電源；所述每個驅(qū)動電源均與若干個燈具直接相連。主控制器根據(jù)光照度的大小進行照明燈具的亮度調(diào)節(jié)。所述光照度傳感器優(yōu)選為兩個，同燈體一樣光照度傳感器采用鋁合金加工而成，采用不銹鋼彈簧片卡入車體頂板，卡入后并提供支撐燈體的作用。為了使燈具能夠同時進行手動調(diào)節(jié)和控制，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的手動信號控制端，所述手動信號控制端設置在列車的司機室。正常情況下，由司機室給調(diào)光系統(tǒng)Kl持續(xù)的高電平信號，車內(nèi)照度恒定，燈具亮度隨環(huán)境光自動調(diào)節(jié)。當緊急照明時，緊急照明端輸出高電平信號，客室區(qū)域照明燈具照度自動由原來正常恒定照度，下降為原來的恒定照度的1/4，門區(qū)照明燈具全亮(緊急照明分客室區(qū)域和門區(qū)區(qū)域)。K2、K3為本車手動調(diào)節(jié)；K2為高電平時，照度為所有燈具全亮時候的照度的60% ；Κ3為高電平時，照度為所有燈具全亮時候的80% ;主控制器故障時，故障指示燈閃爍，并輸出DC24V高電平故障信號。為了便于觀察系統(tǒng)狀態(tài)和車內(nèi)照度，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的IXD顯示屏。圖2所示為本實用新型所述主控制器的電路原理圖，其主要包括一單片機，以及與單片機相連的列車信號控制電路(圖3)、傳感器輸入電路(圖4)、IXD顯示電路和信號燈指不電路等。以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種自適應調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，包括主控制器、與主控制器相連的至少一個光照度傳感器和若干個驅(qū)動電源；所述每個驅(qū)動電源均與若干個燈具直接相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的手動信號控制端，所述手動信號控制端設置在列車的司機室。
3.根據(jù)權利要求1所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，所述自適應調(diào)光系統(tǒng)還包括一與主控制器相連的IXD顯示屏，所述IXD顯示屏用于顯示系統(tǒng)狀態(tài)和車內(nèi)照度。
4.根據(jù)權利要求1所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，所述光照度傳感器為兩個，兩個光照度傳感器均安裝在列車車體的頂板上。
5.根據(jù)權利要求1所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器包括一系統(tǒng)面板，系統(tǒng)面板上設置有用于顯示光照度傳感器故障的信號指示燈。
專利摘要本實用新型提供了一種自適應調(diào)光系統(tǒng)，包括主控制器、與主控制器相連的至少一個光照度傳感器和若干個驅(qū)動電源；所述每個驅(qū)動電源均與若干個燈具直接相連。本實用新型所述的自適應調(diào)光系統(tǒng)通過光照度傳感器實時監(jiān)測環(huán)境的光照度，并將光照度信息反饋給主控制器，主控制器根據(jù)光照度的大小進行照明燈具的亮度自動調(diào)節(jié)；從而可使列車內(nèi)的乘客幾乎感覺不到環(huán)境亮暗的變化，可以給乘客以更好的乘車體驗；同時還可減少電能的浪費，減少列車運行成本。
文檔編號B61D29/00GK203027572SQ20132000399
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權日2013年1月4日
發(fā)明者胡道平, 李儒念, 吳加有, 王林, 李莉, 李金明, 邵宗勇 申請人:蘭普電器股份有限公司