專利名稱：一種簡易阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦開采技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于煤礦巷道軌道的簡易阻車器。
背景技術(shù)：
掘進(jìn)系統(tǒng)施工的回采巷道跟煤層頂板施工過程中，隨煤層傾角變化，而使巷道底板起伏變化。鋪設(shè)的臨時(shí)軌道平巷段(局部坡度大于3%。)會出現(xiàn)礦車自動滑行現(xiàn)象?，F(xiàn)場施工中，工人多采用木楔進(jìn)行阻車，在掩車、取木楔的過程中，極易造成安全事故。另一方面也造成巷道內(nèi)木楔亂扔亂放，材料浪費(fèi)，影響文明生產(chǎn)。目前，在掘進(jìn)巷道也有用固定式阻車器，為了達(dá)到阻車的目的，一般阻車器的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，還比較笨重，由于安裝程序繁瑣而導(dǎo)致安裝耗時(shí)較長，適應(yīng)性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是要解決上述不足，提供一種簡易阻車器，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，并達(dá)到阻車的目的。為了達(dá)到上述效果，本實(shí)用新型提供一種簡易阻車器，包括連桿，所述連桿的兩端各設(shè)有與軌道固定的固定板，所述固定板的外側(cè)設(shè)有固定座，所述固定座與連桿固定，固定座的頂端活動連接有擋車板。所述擋車板通過銷子與固定座連接，擋車板繞銷子做垂平面180度轉(zhuǎn)動。所述固定板為外壓板與內(nèi)壓板組成，所述外壓板、內(nèi)壓板均成L型，外壓板、內(nèi)壓板均與連桿通過螺栓固定；所述固定座與外壓板焊接固定。本實(shí)用新型的擋車板可以設(shè)一個(gè)，但為了加大阻擋的力度，還可在連桿的兩端頭各設(shè)一個(gè)擋車板。本阻車器的所有部件均采用鋼制，鋼板屈服強(qiáng)度為240MPa，通過對重車的靜載荷和沖擊載荷的應(yīng)力分析及安全系數(shù)，經(jīng)驗(yàn)算得知，當(dāng)巷度坡度< 3°時(shí)，可以使用并符合安全要求。阻車器的外壓板與內(nèi)壓板固定在軌道，即將本阻車器固定起來，將擋車板轉(zhuǎn)到固定座的內(nèi)側(cè)時(shí)，正好將礦車車輪擋住，阻止了礦車車輪6繼續(xù)前進(jìn)，起到阻擋的作用。如要放行，則擋車板往上再往右轉(zhuǎn)動180度，到固定座外側(cè)時(shí)即為阻放行狀態(tài)，同理，如要阻擋，則擋車反向轉(zhuǎn)動，即先往上再往左轉(zhuǎn)動180度，則位于固定座內(nèi)側(cè)時(shí)即為阻擋狀態(tài)。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，在使用時(shí)方便、快捷、安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型阻擋時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型放行時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型用于軌道阻擋車時(shí)的示意圖；[0015]圖中:1-連桿，2-外壓板，3-內(nèi)壓板，4-固定座，5-擋車板，6-礦車車輪，7-軌道。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一:如
圖1、圖2所示一種簡易阻車器，包括連桿1，所述連桿I的兩端各設(shè)有與軌道固定的固定板，所述固定板的外側(cè)設(shè)有固定座4，所述固定板為外壓板2與內(nèi)壓板3組成，所述外壓板2、內(nèi)壓板3均成L型，其均與連桿I通過螺栓固定；所述固定座4與外壓板2焊接固定、固定座4通過螺栓與連桿I固定；固定座4的頂端活動連接有擋車板5，擋車5板通過銷子與固定座4連接，擋車板5繞銷子做垂平面180度轉(zhuǎn)動。當(dāng)擋車板位于固定座外側(cè)時(shí)為放行狀態(tài)，如要阻擋，則擋車往上再往左轉(zhuǎn)動180度，則位于固定座內(nèi)側(cè)時(shí)即為阻擋狀態(tài)。如要放行，則擋車板往上再往右轉(zhuǎn)動180度，到固定座外側(cè)時(shí)即為阻放行狀態(tài)。實(shí)施例二:如圖3所示阻車器安裝在軌道上，連桿I的兩端各設(shè)有與軌道7固定的固定板，所述固定板的外側(cè)設(shè)有固定座4，所述固定板為外壓板2與內(nèi)壓板3組成，所述外壓板2、內(nèi)壓板3均成L型，其與連桿I通過螺栓固定；所述固定座4與外壓板2焊接固定、固定座4通過螺栓與連桿I固定；固定座4的頂端活動連接有擋車板5，擋車5板通過銷子與固定座4連接，擋車板5繞銷子做垂平面180度轉(zhuǎn)動。外壓板2與內(nèi)壓板3固定在軌道7的兩側(cè)，將本阻車器固定起來，將擋車板5轉(zhuǎn)到固定座的內(nèi)側(cè)時(shí)，正好將礦車車輪6擋住，阻止了礦車車輪6繼續(xù)前進(jìn)，起到阻擋的作用。以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種簡易阻車器，其特征在于:包括連桿，所述連桿的兩端各設(shè)有與軌道固定的固定板，所述固定板的外側(cè)設(shè)有固定座，所述固定座與連桿固定，固定座的頂端活動連接有擋車板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易阻車器，其特征在于:所述擋車板通過銷子與固定座連接，擋車板繞銷子做垂平面180度轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易阻車器，其特征在于:所述固定板為外壓板與內(nèi)壓板組成，所述外壓板、內(nèi)壓板均成L型，外壓板、內(nèi)壓板均與連桿通過螺栓固定；所述固定座與外壓板焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種簡易阻車器，包括連桿，所述連桿的兩端各設(shè)有與軌道固定的固定板，所述固定板的外側(cè)設(shè)有固定座，所述固定座與連桿固定，固定座的頂端活動連接有擋車板。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，在使用時(shí)方便、快捷、安全。
文檔編號B61K7/20GK202935370SQ201220727998
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者張永廷, 鄭昆鵬, 陳輝 申請人:安徽恒源煤電股份有限公司