專利名稱：強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置。
現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器大體有兩種結(jié)構(gòu)，一種是白金點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)，二是無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)。白金點(diǎn)火器存在以下缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自金觸點(diǎn)極易燒損，使觸點(diǎn)接觸面產(chǎn)生電阻，導(dǎo)致流過(guò)觸點(diǎn)的電流降低、動(dòng)力性能下降、耗油量增加、HC、CO排放置超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器由于取消了白金觸點(diǎn)斷電器，所以在分電器內(nèi)就須安裝交流信號(hào)發(fā)生器。安裝時(shí)需調(diào)整感應(yīng)間隙，以使點(diǎn)火正時(shí)。一但該點(diǎn)火器發(fā)生故障時(shí)，一是更換新的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器，二是改用白金點(diǎn)火器。在行駛途中，車上一般都不會(huì)備用價(jià)格昂貴的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器，所以只有改用白金點(diǎn)火器。但是在改用白金點(diǎn)火器時(shí)需將交流信號(hào)發(fā)生器拆下，安裝上白金觸點(diǎn)，還要反復(fù)調(diào)整白金觸點(diǎn)間隙，達(dá)到點(diǎn)火正時(shí)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。整個(gè)拆裝、調(diào)整過(guò)程十分麻煩，而且操作人員還需具備汽車修理專業(yè)的一定技術(shù)水平，否則完成不了。
本實(shí)用新型的目的是研制一種強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器，該點(diǎn)火器集中了白金點(diǎn)火器和無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器的各自優(yōu)點(diǎn)，又屏棄了它們的缺點(diǎn)，而且還具有拆裝方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是采取如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的的。即將白金點(diǎn)火器的白金觸點(diǎn)保留，取消高壓包和分電器上的電容器，將電流放大器串接在白金觸點(diǎn)與汽車高壓包的初級(jí)線圈之間即可。電流放大器由推動(dòng)級(jí)和放大級(jí)組成。推動(dòng)級(jí)由R1、R2、R3、T1組成，放大級(jí)由R4、T2組成。R1、R2的一端接在T1的基極上、R2的另一端接在白金觸點(diǎn)B的靜接點(diǎn)上，白金觸點(diǎn)B的動(dòng)接點(diǎn)接地。R1的另一端接電源E的正極和T1的集電極及高壓包GYB初級(jí)線圈的一端。R3一端接T1的集電極，R3的另一端接T2的基極和R4的一端，R4的另一端接地，T2的發(fā)射極也接地。T2的集電極接高壓包GYB初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的公共端。
本實(shí)用新型中的電源E就是汽車的電瓶，高壓包GYB和白金觸點(diǎn)B也是汽車上固有的。所以在安裝時(shí)只需將高壓包和分電器上的電容器接線拆開(kāi)，再將電流放大器的四條引線分別與高壓包的初次級(jí)線圈的公共端、電源E的正極及高壓包初級(jí)線圈的另一端、地、白金觸點(diǎn)的靜接點(diǎn)連接即可。一但電流放大器發(fā)生故障時(shí)，只需將電流放大器輸出端與高壓包初次級(jí)線圈公共端的連線拆開(kāi)，并與白金觸點(diǎn)B的靜接點(diǎn)J1相連即可恢復(fù)白金點(diǎn)火器的正常工作。所以本實(shí)用新型具有安裝、拆卸方便，不用反復(fù)調(diào)整白金觸點(diǎn)間隙的優(yōu)點(diǎn)。而且可使白金觸點(diǎn)內(nèi)的電流由3-4安培降到500mA，節(jié)油提高10-20％，車速提高15-20公里/小時(shí)，火花塞的火花強(qiáng)度提高一倍以上，火花射程為16mm，高壓穩(wěn)定在18-20KV。還可使尾氣排放的HC含量在3300PPmm以下，CO含量為4.5％以下，白金不易燒損且有凈化作用。低溫易啟動(dòng)、低速動(dòng)力性能顯著提高、低速轉(zhuǎn)與速加速迅速、壽命長(zhǎng)、成本低。它適用于含有白金點(diǎn)火器、有3-6個(gè)缸體的所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是電流放大器實(shí)施例一的電路結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是電流放大器實(shí)施例二的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例一本實(shí)施例由白金觸點(diǎn)B、汽車電瓶E、高壓包GYB、電流放大器1組成。電流放大器1的輸入端7接白金觸點(diǎn)B的靜接點(diǎn)J1上，電流放大器1的地端6接在汽車的地上，電流放大器1的電源端4接在汽車電瓶E的正極和高壓包GYB初級(jí)線圈的一端上，電流放大器1的輸出端5接在高壓包GYB的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的公共端上。電流放大器1由推動(dòng)級(jí)2、放大級(jí)3組成。推動(dòng)級(jí)2由R1、R2、R3、晶體管T1組成，放大級(jí)3由R4、晶體管T2組成。R1、R2的一端接在T1的基極上，R1的另一端與T1的集電極相連作為電流放大器1的電源端4。R2的另一端作為電流放大器1的輸入端7。R3一端接在T1的集電極上，R3的另一端接在T2的基極和R4的一端上，R4的另一端與T2的發(fā)射極相連作為電流放大器1的地端6。T2的集電極作為電流放大器1的輸出端5。
當(dāng)白金接點(diǎn)閉合時(shí)，T1導(dǎo)通，IC1在電阻R4上產(chǎn)生壓降，使T2導(dǎo)通，放大了的IC2使GYB初級(jí)線圈產(chǎn)生電流，在GYB次級(jí)線圈上產(chǎn)生高電壓輸出。當(dāng)白金接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，T1截止，IC1電流消失，電阻R4上無(wú)壓降，則T2也變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)，故GYB的初級(jí)線圈內(nèi)也無(wú)電流，所以也就無(wú)高電壓輸出。以上兩種情況在分電器的作用下反復(fù)進(jìn)行，同時(shí)就使高壓包GYN產(chǎn)生斷續(xù)瞬間高壓，從而增加了火花射程。
實(shí)施例二為加速T1的快速導(dǎo)通和截止，在R3上并聯(lián)一電容C1，其它組成和連接關(guān)系與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器，它由白金觸點(diǎn)B、汽車電瓶E、高壓包GYB、電流放大器(1)組成，其特征在于電流放大器(1)的輸入端(7)接在白金觸點(diǎn)B的靜接點(diǎn)J1上、電流放大器(1)的地端(6)接在汽車的地上，電流放大器(1)的電源端(4)接在汽車電瓶E的正極和高壓包GYB初級(jí)線圈的一端上，電流放大器(1)的輸出端(5)接在高壓包GYB的初級(jí)線圈和次級(jí)線圈的公共端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器，其特征在于電流放大器(1)由推動(dòng)級(jí)(2)、放大級(jí)(3)組成；推動(dòng)級(jí)(2)由R1、R2、R3、晶體管T1組成，放大級(jí)(3)由R4、晶體管T2組成；R1、R2的一端接在T1基極上，R1的另一端與T1的集電極相連作為電流放大器(1)的電源端(4)；R2的另一端作為電流放大器(1)的輸入端(7)；R3的一端接在T1的集電極上，R3的另一端接在T2的基極和R4的一端上，R4的另一端與T2的發(fā)射極相連作為電流放大器(1)的地端(6)；T2的集電極作為電流放大器(1)的輸出端(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器，其特征在于電流放大器(1)的R3上還并聯(lián)有一電容C1。
專利摘要強(qiáng)力節(jié)能高效易更換的汽車點(diǎn)火器由白金觸點(diǎn)B、汽車電瓶E、高壓包GYB、電流放大器1組成,電流放大器的輸入端7接白金觸點(diǎn)的靜接點(diǎn)J
文檔編號(hào)F02P9/00GK2314117SQ9820036
公開(kāi)日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1998年1月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月9日
發(fā)明者祁有利, 呂文利 申請(qǐng)人:祁有利, 呂文利