一種車載滅火器的安裝總成以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載滅火器的安裝總成，包括夾持滅火器的第一支架，還包括固接于所述第一支架和汽車的座椅鈑金之間的第二支架，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板分別位于所述第二支架的兩端并位于同一平面內(nèi)，所述第二支架通過所述第一板和所述第二板與所述座椅鈑金固接，所述第一板靠近所述第二板的一端朝車身前端延伸出第三板，所述第二板靠近所述第一板的一端朝車身前端延伸出第四板，所述第三板和所述第四板之間連接有安裝板，所述安裝板通過連接部與所述第一支架固接。采用此技術(shù)方案，方便了駕駛員對(duì)滅火器的操作。本實(shí)用新型還公開了具有上述安裝總成的汽車。
【專利說明】一種車載滅火器的安裝總成以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載滅火器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車載滅火器的安裝總成。本實(shí)用新型還涉及具有安裝總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車上通常配備滅火器，滅火器通過固定支架固定于車座底部的座椅鈑金，固定支架上通常設(shè)計(jì)為夾持結(jié)構(gòu)，滅火器被夾持固定在夾持結(jié)構(gòu)內(nèi)，避免在車輛行駛過程中滅火器傾倒或與車身碰撞，引發(fā)危險(xiǎn)。
[0003]然而，由于車座位底部的空間較小，且固定支架通常安裝在座椅鈑金且靠近座椅靠背的一側(cè)，在取用滅火器時(shí)，駕駛員的視線觀察不到，甚至超出駕駛員坐在座椅上能夠拿到的范圍之內(nèi)，導(dǎo)致駕駛員對(duì)滅火器取用或放回較為困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種車載滅火器的安裝總成，保證滅火器在駕駛員能夠取用的范圍內(nèi)，方便了駕駛員對(duì)滅火器的操作。本實(shí)用新型還提供了具有上述安裝總成的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種車載滅火器的安裝總成，包括夾持滅火器的第一支架，還包括固接于所述第一支架和汽車的座椅鈑金之間的第二支架，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板分別位于所述第二支架的兩端并位于同一平面內(nèi)，所述第二支架通過所述第一板和所述第二板與所述座椅鈑金固接，所述第一板靠近所述第二板的一端朝車身前端延伸出第三板，所述第二板靠近所述第一板的一端朝車身前端延伸出第四板，所述第三板和所述第四板之間連接有安裝板，所述安裝板通過連接部與所述第一支架固接。
[0007]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述安裝板的第一通孔和螺紋聯(lián)接件，和設(shè)于所述第一支架的并與所述第一通孔同軸設(shè)置的第二通孔，所述第一通孔與所述螺紋聯(lián)接件同軸設(shè)置，所述安裝板與所述第一支架通過所述螺紋聯(lián)接件螺接。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部設(shè)有多個(gè)，且各所述連接部沿所述安裝板與所述第一支架的連接部位分布。
[0009]優(yōu)選地，所述第一板和所述第三板之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
[0010]優(yōu)選地，所述第二板和所述第四板之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安裝板與所述第三板之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝板與所述第四板之間設(shè)有第四加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述第一板、所述第二板、所述第三板、所述第四板和所述安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
[0014]一種汽車，包括車載滅火器的安裝總成，所述安裝總成為上述任一項(xiàng)所述的安裝
。
[0015]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供了一種車載滅火器的安裝總成，包括夾持滅火器的第一支架，還包括固接于所述第一支架和汽車的座椅鈑金之間的第二支架，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板分別位于所述第二支架的兩端并位于同一平面內(nèi)，所述第二支架通過所述第一板和所述第二板與所述座椅鈑金固接，所述第一板靠近所述第二板的一端朝車身前端延伸出第三板，所述第二板靠近所述第一板的一端朝車身前端延伸出第四板，所述第三板和所述第四板之間連接有安裝板，所述安裝板通過連接部與所述第一支架固接。采用此技術(shù)方案，通過第二支架的設(shè)置，使得夾持滅火器的第一支架的固定位置靠近駕駛員，保證滅火器在駕駛員能夠取用的范圍內(nèi)，方便了駕駛員對(duì)滅火器的操作。
[0017]本實(shí)用新型提供的汽車包括車載滅火器的安裝總成，該安裝總成具有上述的技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的第二支架的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]10-第二支架；11-第一板；111-安裝孔；112-第一加強(qiáng)筋；12-第二板；121-第二加強(qiáng)筋；13_第二板；14_第四板；15_安裝板；151_第一通孔；152_螺紋聯(lián)接件；153_第二加強(qiáng)筋；154-第四加強(qiáng)筋。

【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0022]本實(shí)用新型提供了一種車載滅火器的安裝總成，包括夾持滅火器的第一支架，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型對(duì)此做出了如下技術(shù)改進(jìn):還包括設(shè)于第一支架和汽車的座椅鈑金之間的第二支架10,第二支架10包括第一板11和第二板12，第一板11和第二板12分別位于第二支架10的兩端并位于同一平面內(nèi)，第二支架10通過第一板11和第二板12同時(shí)與座椅鈑金固接,第一板11靠近第二板12的一端朝車身前端延伸出第三板13，第二板12靠近第一板11的一端朝車身前端延伸出第四板14，第三板13和第四板14之間設(shè)有安裝板15，安裝板15通過連接部與第一支架固接。采用此技術(shù)方案，通過第二支架的設(shè)置，使得夾持滅火器的第一支架的固定位置靠近駕駛員的一側(cè)，保證滅火器在駕駛員能夠取用的范圍內(nèi)，方便了駕駛員對(duì)滅火器的操作。
[0023]上述的技術(shù)方案中，第二支架10可通過焊接、鉚接的方案與第一支架固接，在本實(shí)施例中，為了便于拆卸，優(yōu)選采用螺接，在第一板11和第二板12上分別設(shè)有安裝孔111，通過安裝孔111與座椅鈑金螺栓連接并緊固。
[0024]連接部的設(shè)置方案也有多種，如實(shí)施例一:安裝板15開設(shè)螺紋孔，第一支架開設(shè)通孔，兩者之間通過螺栓固定。然而，由于安裝板15的厚度較小，攻螺紋后會(huì)導(dǎo)致螺紋的有效圈數(shù)較少，螺紋鏈接是容易發(fā)生滑扣松脫，連接不可靠，鑒于上述因素，在本實(shí)施例中，優(yōu)選實(shí)施例二:連接部包括設(shè)于安裝板15兩端的第一通孔151和螺紋聯(lián)接件152，和設(shè)于第一支架并與第一通孔151同軸心設(shè)置的第二通孔，第一通孔151與螺紋聯(lián)接件152同軸心設(shè)置，安裝板15與第一支架通過螺紋聯(lián)接件152螺接。如此設(shè)置后，安裝板15通過螺紋連接件152增加了螺紋連接的有效圈數(shù)，提高了螺紋連接的可靠性。且更優(yōu)地，第一通孔151、螺紋聯(lián)接件152以及第一通孔均設(shè)有多個(gè)，上述三者均沿第二支架10與第一支架的連接部位分別，此方案通過增加多個(gè)連接固定點(diǎn)，進(jìn)一步保證螺紋連接的可靠性，在本實(shí)施例中，此方案根據(jù)安裝板15的設(shè)置長度，優(yōu)選在安裝板15的兩端各設(shè)置一個(gè)第一通孔151和螺紋聯(lián)接件152，在第一支架上的對(duì)應(yīng)位置各設(shè)有一個(gè)第二通孔，數(shù)量適中，且加工方便。
[0025]且進(jìn)一步地，為了增加第二支架10的連接強(qiáng)度，第一板11和第三板13之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋112，第二板12和第四板14之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋121，安裝板15與第三板13之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋153，安裝板15與第四板14之間設(shè)有第四加強(qiáng)筋154，此方案不僅加強(qiáng)了各板之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)加強(qiáng)了第二支架10的整體強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步保證了第一支架和第二支架10的連接可靠性。第一加強(qiáng)筋112、第二加強(qiáng)筋121、第三加強(qiáng)筋153和第四加強(qiáng)筋154優(yōu)選沖壓形成的凹槽，此方案較在兩板之間焊接連接板相比，加工工藝更加簡(jiǎn)單。具體地，凹槽設(shè)于各板連接部位的中部，且凹槽的凹陷方向與各板連接處的彎折方向相反，此方案可保證各板之間的彎折處不易發(fā)生形變，保證連接角度，提高連接強(qiáng)度和剛度。
[0026]本實(shí)用新型提供的車載滅火器的安裝總成，第一板11、第二板12、第三板13、第四板14和安裝板15均為一體式結(jié)構(gòu)，采用沖壓一體成型，加工工藝簡(jiǎn)單，加工成本低。
[0027]本實(shí)用新型提供的汽車包括車載滅火器的安裝總成，由于該安裝總成為上述任一方案所述的安裝總成，由于該安裝總成具有上述的技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0028]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載滅火器的安裝總成，包括夾持滅火器的第一支架，其特征在于，還包括固接于所述第一支架和汽車的座椅鈑金之間的第二支架，所述第二支架包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板分別位于所述第二支架的兩端并位于同一平面內(nèi)，所述第二支架通過所述第一板和所述第二板與所述座椅鈑金固接，所述第一板靠近所述第二板的一端朝車身前端延伸出第三板，所述第二板靠近所述第一板的一端朝車身前端延伸出第四板，所述第三板和所述第四板之間連接有安裝板，所述安裝板通過連接部與所述第一支架固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝總成，其特征在于，所述連接部包括設(shè)于所述安裝板的第一通孔和螺紋聯(lián)接件，和設(shè)于所述第一支架的并與所述第一通孔同軸設(shè)置的第二通孔，所述第一通孔與所述螺紋聯(lián)接件同軸設(shè)置，所述安裝板與所述第一支架通過所述螺紋聯(lián)接件螺接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝總成，其特征在于，所述連接部設(shè)有多個(gè)，且各所述連接部沿所述安裝板與所述第一支架的連接部位分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述第一板和所述第三板之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述第二板和所述第四板之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝板與所述第三板之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝板與所述第四板之間設(shè)有第四加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述第一板、所述第二板、所述第三板、所述第四板和所述安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。
9.一種汽車，包括車載滅火器的安裝總成，其特征在于，所述安裝總成為權(quán)利要求1-8所述的安裝總成。
【文檔編號(hào)】A62C3/07GK204073198SQ201420506164
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】沈國嬌 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司