專利名稱：一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架，尤其是涉及一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，屬于運輸輔助設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有25米的鋼軌在采用普通平車運輸時，都需要在相鄰兩節(jié)平車上使用轉(zhuǎn)向架，以便固定所述的25米鋼軌。所述的轉(zhuǎn)向架通常有兩種類型，一種是兩支承轉(zhuǎn)向架，另一種是六支點轉(zhuǎn)向架。兩支承轉(zhuǎn)向架由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，使用性能不理想，盡管是十五年前才出現(xiàn)的新產(chǎn)品，但已被市場淘汰。六支點轉(zhuǎn)向架已有近三十年的應(yīng)用歷史，因其結(jié)構(gòu)簡單，成本低而獲得廣泛使用。傳統(tǒng)的六支點轉(zhuǎn)向架也是由一個死心盤下架體、一個活心盤下架體、兩個上架體和四個滑枕組成，安裝有上架體的死心盤下架體和安裝有上架體的活心盤下架體分別放置在相鄰的兩節(jié)普通平車上成套使用，但存在結(jié)構(gòu)強度較弱，下架體在平車上的定位擋板間隙較大而左右滑動量偏大、上架體的銷柱在死心盤的圓形銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動磨 損嚴(yán)重發(fā)生嚴(yán)重的卡阻，以及滑枕的下滑體底座沒有固定在平車底板上而出現(xiàn)左右竄動等問題。從而造成所述25米鋼軌在運輸途中車輛出現(xiàn)偏重和集重現(xiàn)象，給鐵路運輸帶來嚴(yán)重的安全隱患，同時增大了轉(zhuǎn)向架本身的維修量和使用成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在使用過程中，不容易發(fā)現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架。為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，包括含有銷軸的上架體、設(shè)置有圓形銷孔的死心盤下架體，上架體通過銷軸和圓形銷孔安裝在死心盤下架體上，在圓形銷孔內(nèi)還設(shè)置有軸套，上架體通過銷軸和圓形銷孔內(nèi)的軸套安裝在死心盤下架體上。進一步的是，還包括安裝有上架體的活心盤下架體，在活心盤下架體的兩端設(shè)置有安全擋，活心盤下架體通過所述的安全擋卡接在所述的普通平車上。進一步的是，在死心盤下架體的兩端也設(shè)置有安全擋，死心盤下架體通過安全擋卡接在所述的普通平車上。進一步的是，所述安全擋為由定位卡板和限位擋塊構(gòu)成的丁字結(jié)構(gòu)，丁字結(jié)構(gòu)的安全擋凸出活心盤下架體和死心盤下架體下表面的安裝在活心盤下架體和死心盤下架體的兩端。進一步的是，還包括由上滑體和下滑體構(gòu)成的滑枕，滑枕通過下滑體安裝在所述普通平車上的活心盤下架體和死心盤下架體的兩側(cè)。進一步的是，在下滑體上設(shè)置有安裝孔，滑枕通過下滑枕上的安裝孔和布置在安裝孔中的緊固件固定的安裝在所述普通平車的活心盤下架體和死心盤下架體的兩側(cè)。上述方案的優(yōu)選方式是，所述的緊固件為固定的將下滑枕鉚接在所述普通平車上的鋼釘。進一步的是，在上架體和上滑體的頂部還安裝有防滑、防磨損墊木。本實用新型的有益效果是通過在死心盤下架體的圓形銷孔內(nèi)設(shè)置一個軸套，由于軸套的材質(zhì)與銷軸的材質(zhì)不一樣，具有硬度高、強度大、耐磨性好的特點，這樣，轉(zhuǎn)向架在使用過程中，上架體上的銷軸與軸套之間即使高負(fù)荷的摩擦，其磨損也較小，更不會像現(xiàn)的死心盤下架體上僅設(shè)置圓形銷孔與銷軸配合那樣，出現(xiàn)燒瓦或磨削量大而被卡死的現(xiàn)象。進一步的，為了便于將死心盤下架、活心盤下架以及滑枕的下滑體固定到普通平車上，避免出現(xiàn)左右滑動和左右竄動的現(xiàn)象，在死心盤下架、活心盤下架的兩端設(shè)置有安全擋，在下滑體上設(shè)置有安裝孔；死心盤下架、活心盤下架通過安全擋卡接在普通平車上，下滑體通過安裝孔和位于安裝孔中的鋼釘鉚接在普通平車上。

圖I為本實用新型一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型涉及到的死心盤下架體的主視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本實用新型涉及到的活心盤下架體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2和圖4的C向視圖即安全擋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為下滑體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為銷軸I、上架體2、圓形銷孔3、死心盤下架體4、軸套5、活心盤下架體
6、安全擋7、普通平車8、定位卡板9、限位擋塊10、上滑體11、下滑體12、滑枕13、安裝孔14、鋼釘15、墊木16。
具體實施方式
如圖I至圖6所示是本實用新型提供的一種在使用過程中，不容易發(fā)現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架。所述轉(zhuǎn)向架包括含有銷軸I的上架體2、設(shè)置有圓形銷孔3的死心盤下架體4，上架體2通過銷軸I和圓形銷孔3安裝在死心盤下架體4上，在圓形銷孔3內(nèi)還設(shè)置有軸套5，上架體2通過銷軸I和圓形銷孔3內(nèi)的軸套5安裝在死心盤下架體4上。采用所述在死心盤下架體4的圓形銷孔3內(nèi)設(shè)置一個軸套5的結(jié)構(gòu)，由于軸套5的材質(zhì)與銷軸I的材質(zhì)不一樣,具有硬度高、強度大、耐磨性好的特點,這樣,轉(zhuǎn)向架在使用過程中，上架體2上的銷軸I與軸套5之間即使高負(fù)荷的摩擦，其磨損也較小，更不會像現(xiàn)有的死心盤下架體4上僅設(shè)置圓形銷孔3與銷軸I配合那樣，出現(xiàn)燒瓦或磨削量大而被卡死的現(xiàn)象。上述實施方式中，為了便于把死心盤下架體4和活心盤下架體6固定到普通平車8上，避免死心盤下架體4和活心盤下架體6在運輸過程中的左右滑動，在死心盤下架體4和活心盤下架體6的兩端設(shè)置有安全擋7，心盤下架體4和活心盤下架體6，通過所述的安全擋7卡接在所述的普通平車8上。這樣，在運輸過程中，心盤下架體4和活心盤下架體6便不會出現(xiàn)左右滑動的現(xiàn)象。進一步的，為了簡化安全擋7的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，同時，又方便心盤下架體4和活心盤下架體6在普通平車8上的安裝和拆卸，所述安全擋為7由定位卡板9和限位擋塊10構(gòu)成的丁字結(jié)構(gòu)，丁字結(jié)構(gòu)的安全擋7凸出活心盤下架體6和死心盤下架體4下表面的安裝在活心盤下架體6和死心盤下架體4的兩端。這樣，在需要將死心盤下架體4和活心盤下架體6安裝到普通平車8上時，直接通過丁字結(jié)構(gòu)的安全擋7卡接到普通平車8上即可，方便、快捷，而且安全擋7的結(jié)構(gòu)也十分簡單，制造成本也低。為了防止滑枕13在運輸過程的前后左右竄動，結(jié)合滑枕13通過下滑體12安裝在所述普通平車8上的活心盤下架體6和死心盤下架體4兩側(cè)的結(jié)構(gòu)特點，在下滑體12上設(shè)置安裝孔14，滑枕13通過下滑枕12上的安裝孔14和布置在安裝孔14中的緊固件固定的安裝在所述普通平車8的活心盤下架體6和死心盤下架體4的兩側(cè)，現(xiàn)接合滑枕13安裝后便少以拆卸的使用特點，所述的緊固件為固定的將下滑枕12鉚接在所述普通平車8上的鋼釘15。采用鋼釘15的結(jié)構(gòu)，既適用了少以拆卸的使用特點，又可以降低生產(chǎn)成本。為了防止被運輸?shù)?5米鋼軌在運輸過程中，與上架體2和上滑體11之間產(chǎn)生 鋼性摩擦，而造成既被磨損，又打滑的現(xiàn)象發(fā)生，在上架體2和上滑體11的頂部還安裝有防滑、防磨損墊木16。這樣，便可以有效的防止磨損和打滑現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，包括含有銷軸(I)的上架體(2)、設(shè)置有圓形銷孔(3 )的死心盤下架體(4)，上架體(2 )通過銷軸(I)和圓形銷孔(3 )安裝在死心盤下架體(4)上，其特征在于在圓形銷孔(3 )內(nèi)還設(shè)置有軸套(5 )，上架體(2 )通過銷軸(I)和圓形銷孔(3)內(nèi)的軸套(5)安裝在死心盤下架體(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于還包括安裝有上架體(2)的活心盤下架體(6)，在活心盤下架體(6)的兩端設(shè)置有安全擋(7)，活心盤下架體(6 )通過所述的安全擋(7 )卡接在所述的普通平車(8 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于在死心盤下架體(4)的兩端也設(shè)置有安全擋(7)，死心盤下架體(4)通過安全擋(7)卡接在所述的普通平車(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述安全擋為(7)由定位卡板(9)和限位擋塊(10)構(gòu)成的丁字結(jié)構(gòu),丁字結(jié)構(gòu)的安全擋(7)凸出活心盤下架體(6)和死心盤下架體(4)下表面的安裝在活心盤下架體(6)和死心盤下架體(4)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于還包括由上滑體(11)和下滑體(12)構(gòu)成的滑枕(13)，滑枕(13)通過下滑體(12)安裝在所述普通平車(8)上的活心盤下架體(6)和死心盤下架體(4)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于在下滑體(12)上設(shè)置有安裝孔(14)，滑枕(13)通過下滑枕(12)上的安裝孔(14)和布置在安裝孔(14)中的緊固件固定的安裝在所述普通平車(8)的活心盤下架體(6)和死心盤下架體(4)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述的緊固件為固定的將下滑枕(12)鉚接在所述普通平車(8)上的鋼釘(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，其特征在于在上架體(2)和上滑體(11)的頂部還安裝有防滑、防磨損墊木(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向架，尤其是公開了一種25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架，屬于運輸輔助設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域。提供一種在使用過程中，不容易發(fā)現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的25米鋼軌的普通平車運輸用轉(zhuǎn)向架。所述轉(zhuǎn)向架包括含有銷軸的上架體、設(shè)置有圓形銷孔的死心盤下架體，上架體通過銷軸和圓形銷孔安裝在死心盤下架體上，在圓形銷孔內(nèi)還設(shè)置有軸套，上架體通過銷軸和圓形銷孔內(nèi)的軸套安裝在死心盤下架體上。
文檔編號B61F5/00GK202703601SQ20122028877
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者熊文德, 黎林, 涂俊奇, 林烈安, 杜江 申請人:攀枝花鋼城集團有限公司