專利名稱：固定車箱式窄軌礦車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及煤礦運輸設備，尤其涉及一種固定車箱式窄軌礦車。
背景技術(shù)：
固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備，同時也是橋梁施工，鐵道工程、輸導掘進等建筑運輸工程中所需要的砂土、石子等材料的一種短距離運輸設備。固定式系列礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用等特點，主要用于煤礦井上、井下運輸煤、矸石、材料等，也可用于其它礦山或地下工程運輸物料。其基本組成部分分別為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，現(xiàn)有的大型礦車一般采用兼具緩沖器和聯(lián) 接器作用的自動車鉤。行走機構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對，當?shù)V車和物料的總和超過20噸時，一般會隨著實際情況增加輪對數(shù)目?？梢哉f，礦車是現(xiàn)代建設中不可或缺的運輸設備。將固定式礦車車箱內(nèi)的材料倒出時，須用翻車機將礦車翻轉(zhuǎn)卸載，再將車箱里面的材料倒出。但若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導致了材料的浪費，也造成了運輸成本的增加?，F(xiàn)有技術(shù)中，每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物，清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用以解決目前的礦車中礦料易殘留造成材料浪費和礦車空間浪費的問題的固定車箱式窄軌礦車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。其中，所述金屬板的邊緣與所述車箱焊接固定。其中，所述金屬板與車箱的各焊接點之間設有間距。其中，所述基板的材料為鐵。其中，所述金屬板上還設有通孔，所述車箱上設有適配的螺孔，螺栓穿過所述通孔、螺孔，與螺母配合將所述金屬板與車箱內(nèi)壁底部螺接固定。其中，所述通孔設置于金屬板的各個角上。其中，所述通孔設置于金屬板的中部。[0012]其中，所述限位柱的外表面設置有碳化鎢涂層。本實用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)礦車時，若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導致了材料的浪費，也造成了運輸成本的增加。而每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物，清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費。本實用新型提供一種固定車箱式窄軌礦車，通過在車箱底部設置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層能耐大多數(shù)無機酸、有機酸、有機溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

圖I是本實用新型提供的一實施例中車箱的俯視圖；圖2是本實用新型提供的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型金屬板一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型金屬板一實施例的截面示意圖。標號說明I-車箱；2-內(nèi)壁底部；31-基板，32-搪瓷涂層；4-車架；5_轉(zhuǎn)盤；6_限位柱；7_限位孔；8_螺孔。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖I至圖4，本實用新型提供一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱I和與所述車箱I連接的車架4 ;所述車箱I外壁設置有圓弧形轉(zhuǎn)盤5，所述轉(zhuǎn)盤5上設置有限位柱6，在所述轉(zhuǎn)盤5旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架4上設置有與所述限位柱6相適配的限位孔7，所述限位柱6與限位孔7配合將所述車箱I、車架4固定連接；所述車箱I內(nèi)壁底部2還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板31，所述基板31的下表面與車箱I內(nèi)壁底部2相適配，基板31上表面涂覆有搪瓷涂層32。本實用新型通過在車箱底部設置安裝表面涂覆有搪瓷涂層32的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層32能耐大多數(shù)無機酸、有機酸、有機溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。在一具體的實施例中，所述金屬板的邊緣與所述車箱I焊接固定。[0026]在上述優(yōu)選的實施例中，所述金屬板與車箱I的各焊接點之間設有間距。這樣可以防止由于焊接應密而導致焊接結(jié)構(gòu)斷裂、失效。但上述的焊接結(jié)構(gòu)都是在金屬板的邊緣，這樣導致金屬板的中部與車箱I內(nèi)壁底部2之間具有間隙，這樣在礦車運動時就可能對上述的焊接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉力，為了使金屬板與車箱連接得更為牢固，可在金屬板的中部增加通孔、車箱I內(nèi)壁底部2上設有適配的螺孔8，以與車箱I內(nèi)壁底部2螺接來加強金屬板與車箱的固定。在另一些實施例中，金屬板與車箱的固定方式可以不采用焊接方式，而在金屬板四周設置通孔，車箱I內(nèi)壁底部2上設有適配的螺孔8，在金屬板四角上將金屬板與車箱I螺接固定。這種固定方式能夠使金屬板方便地被安裝和被拆下，使金屬板能夠被多次使用， 也方便金屬板的更換。當然為了加強金屬板與車箱I內(nèi)壁底部2的固定，也可以在金屬中部也增加通孔、車箱I內(nèi)壁底部2上設有適配的螺孔8，以與車箱I內(nèi)壁底部2螺接來加強金屬板與車箱的固定。在一實施例中，所述基板31的材料為鐵。在其他的實施例中，所述基板31的材料還可以為鋼。由于車箱I、車架4的連接是通過轉(zhuǎn)盤5上的限位柱6、車架4的限位孔I的配合完成的，所以限位柱6很容易隨著翻轉(zhuǎn)車箱次數(shù)的增加而壽命減少，為了解決這一問題，本實用新型進一步改進，所述限位柱6的外表面設置有碳化鎢涂層。由于碳化鎢涂層具有較優(yōu)的耐磨性能，能夠很好地增加限位柱6的耐磨性，所以可以有效地解決前文提到的問題。在具體的實施方法中，碳化鎢涂層通過燒結(jié)方式制備于限位柱6表面上，燒結(jié)過程以真空或惰性氣體保護。燒結(jié)方式為已有的工藝方式，具體地，在燒結(jié)時會采用膨脹系數(shù)與鋼接近的粘結(jié)劑，并且添加金屬陶瓷粉末，用預制方式在限位柱6表面制備碳化鎢涂層，然后進行快速燒結(jié)(瞬間超高溫快速燒結(jié)方式)將粉末熔化并燒結(jié)在限位柱6表面上。粘結(jié)劑的熔點應低于限位柱6的熔點，并且應與碳化鎢、限位柱6有良好的結(jié)合力，加熱溫度在兩者之間，加熱時粘結(jié)劑熔化、限位柱6不熔化，碳化鎢涂層與限位柱6之間發(fā)生類似于釬焊的互熔和擴散過程，冷卻后形成牢固的冶金結(jié)合。綜上所述，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)翻轉(zhuǎn)礦車時，若車箱內(nèi)裝載的是像煤礦這樣具有粘黏性的礦材料時，車箱底部往往會粘有一些顆粒細微的礦材料。久而久之，車箱底部的礦材料會越聚越多，這樣就導致了材料的浪費，也造成了運輸成本的增加。而每隔一段時間，就需要人工去清理車箱底部的礦材料，由于礦材料為各種材料的混合物,清理出來的礦材料不能夠再利用，這對地球資源和人力資源都是一種浪費。本實用新型提供一種固定車箱式窄軌礦車，通過在車箱底部設置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，該金屬板的下表面形狀與礦車車箱底部形狀適配，因此可以很好地固定安裝于礦車車箱中。金屬板的上表面為一層搪瓷涂層，由于搪瓷涂層能耐大多數(shù)無機酸、有機酸、有機溶劑等的腐蝕，且具有耐磨，表面光滑潔凈及電絕緣性好的特點，翻轉(zhuǎn)礦車時顆粒細微的礦料與搪瓷涂層的結(jié)合力小，因此當將該金屬板安裝于礦車中時，可以減小甚至避免礦料殘留于車箱中，減少礦料的浪費，并可以最大化地利用礦車空間，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關的技術(shù)領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板的邊緣與所述車箱焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板與車箱的各焊接點之間設有間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述基板的材料為鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述金屬板上還設有通孔，所述車箱上設有適配的螺孔，螺栓穿過所述通孔、螺孔，與螺母配合將所述金屬板與車箱內(nèi)壁底部螺接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述通孔設置于金屬板的各個角上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述通孔設置于金屬板的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項所述的固定車箱式窄軌礦車，其特征在于，所述限位柱的外表面設置有碳化鎢涂層。
專利摘要本實用新型公開一種固定車箱式窄軌礦車，包括用于裝載礦料的車箱和與所述車箱連接的車架；所述車箱外壁設置有圓弧形轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設置有限位柱，在所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的路徑上，所述車架上設置有與所述限位柱相適配的限位孔，所述限位柱與限位孔配合將所述車箱、車架固定連接；所述車箱內(nèi)壁底部還固定安裝有金屬板，所述金屬板包括由金屬制成的基板，所述基板的下表面與車箱內(nèi)壁底部相適配，基板上表面涂覆有搪瓷涂層。本實用新型通過在車箱底部設置安裝表面涂覆有搪瓷涂層的金屬板，解決了現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)礦車時車箱內(nèi)存有顆粒細微的礦材料的問題。
文檔編號B61D11/02GK202541537SQ20122018188
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者張志金 申請人:張志金