專(zhuān)利名稱(chēng)：45t平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連接件技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，礦山車(chē)輛之間的連接還是采用比較原始的方法，即繩索與插軸連接。此種連接方式在運(yùn)行過(guò)程中，尤其是遇到不平的路軌或下坡時(shí)不牢靠，經(jīng)常會(huì)發(fā)生繩索斷開(kāi)或插軸跳出，造成平板車(chē)跑車(chē)等故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其具有閉鎖防脫功能，安裝方便，使用安全。為了實(shí)現(xiàn)上述方案，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其中包括連接于45T平板車(chē)一端的碰頭座，所述碰頭座由水平向上、下板和垂直連接于上、下板同一端的豎直向連接板構(gòu)成，所述上、下板上分別設(shè)有第一、二通孔，所述第一通孔上一體鑄造有鎖圈，所述鎖圈的中心設(shè)有第三通孔，所述第一、二、三通孔的軸心線重合，鎖銷(xiāo)垂直穿過(guò)所述第二、三通孔，且所述鎖銷(xiāo)鎖緊于碰頭座上，所述鎖銷(xiāo)與三鏈環(huán)的一端連接。本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其中所述鎖銷(xiāo)上垂直連接有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸經(jīng)過(guò)鎖銷(xiāo)的軸心線，所述銷(xiāo)軸的兩端分別穿出鎖銷(xiāo)，所述第三通孔的壁上對(duì)稱(chēng)部位設(shè)有兩個(gè)形狀相同的螺旋槽，兩個(gè)所述螺旋槽的上端分別貫通鎖銷(xiāo)的上端面，位于兩個(gè)所述螺旋槽下面的所述第三通孔的壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)矩形槽，兩個(gè)所述矩形槽的長(zhǎng)度方向平行于鎖銷(xiāo)的軸線方向，兩個(gè)所述矩形槽的上端與兩個(gè)所述螺旋槽的下端連通，所述銷(xiāo)軸的兩端分別位于兩個(gè)矩形槽內(nèi)。本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其中兩個(gè)所述螺旋槽的旋轉(zhuǎn)角度均為180度。本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其中所述鎖銷(xiāo)的上端設(shè)有拉環(huán)，所述拉環(huán)為圓形或橢圓形，所述三鏈環(huán)與所述拉環(huán)連接。采用上述方案后，本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)使用時(shí)，通過(guò)在一 45T平板車(chē)上連接碰頭座，在碰頭座上鎖緊連接鎖銷(xiāo)，在鎖銷(xiāo)與另一 45T平板車(chē)之間連接三鏈環(huán)，使內(nèi)置式鎖環(huán)呈閉鎖狀態(tài)，即可使相鄰兩個(gè)45T平板車(chē)連接在一起，防止了兩車(chē)脫離，而當(dāng)兩個(gè)45T平板車(chē)不需要連接時(shí)，將鎖銷(xiāo)從碰頭座上解除，即可使兩個(gè)45T平板車(chē)脫離，該內(nèi)置式鎖環(huán)安裝方便、使用安全。

圖I是本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)安裝于45T平板車(chē)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)的鎖銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)的鎖圈俯視圖；圖4是圖3的A A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示，本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，包括通過(guò)螺栓連接于45T平板車(chē)I前端的碰頭座2和鎖緊于碰頭座2上的鎖銷(xiāo)10。碰頭座2由水平向放置的上板3、下板4和垂直連接于上板3、下板4同一端的豎直向連接板5 —體構(gòu)成。上板3和下板4上分別加工有第一通孔6和第二通孔7。第一通孔6上一體鑄造有鎖圈8。鎖圈8的中心加工有第三通孔9。第一通孔6、第二通孔7和第三通孔9的軸心線重合。鎖銷(xiāo)10的上端連接有橢圓形的拉環(huán)15。拉環(huán)15與三鏈環(huán)11的一端連接。三鏈環(huán)11的另一端與另一 45T平板車(chē)的后端焊接固定。鎖銷(xiāo)10的下端垂直穿過(guò)碰頭座2的第二通孔7和第三通孔9。鎖銷(xiāo)10上垂直焊接有銷(xiāo)軸12。銷(xiāo)軸12經(jīng)過(guò)鎖銷(xiāo)10的軸心線且與鎖銷(xiāo)10的軸心線垂直。銷(xiāo)軸12的兩端分別穿出鎖銷(xiāo)10。第三通孔9的壁上以孔中心為對(duì)稱(chēng)軸的對(duì)稱(chēng)部位加工有兩個(gè)形狀相同的螺旋槽13。兩個(gè)螺旋槽13的旋轉(zhuǎn)角度均為180度。兩個(gè)螺旋槽13的上端分別貫通鎖銷(xiāo)10的上端面。位于兩個(gè)螺旋槽13下面的第三通孔9的壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)矩形槽14。兩個(gè)矩形槽14的長(zhǎng)度方向平行于鎖銷(xiāo)10的軸線方向，兩個(gè)矩形槽14的上端與兩個(gè)螺旋槽13的下端連通，銷(xiāo)軸12的兩端分別位于兩個(gè)矩形槽14內(nèi)。 使用時(shí)，將鎖銷(xiāo)10插入碰頭座2上鎖圈8的第三通孔9后，鎖銷(xiāo)10上的銷(xiāo)軸12的兩端先沿兩個(gè)螺旋槽13內(nèi)旋轉(zhuǎn)，之后向下滑動(dòng)分別進(jìn)入兩個(gè)矩形槽14內(nèi)，在鎖銷(xiāo)10的重力作用下，銷(xiāo)軸12始終位于兩個(gè)矩形槽14中，由于沒(méi)有向上的旋轉(zhuǎn)力，因此可以有效的防止鎖銷(xiāo)10從碰頭座2中脫離，由于三鏈環(huán)11的一端焊接在另一 45T平板車(chē)的后端，三鏈環(huán)11的另一端與拉環(huán)15連接，因此該內(nèi)置式鎖環(huán)有效的起到閉鎖作用，將兩個(gè)45T平板車(chē)連接在一起，不容易發(fā)生跑車(chē)故障；而當(dāng)取消兩個(gè)45T平板車(chē)的連接時(shí)，將鎖銷(xiāo)10從碰頭座2上解除，即向上提鎖銷(xiāo)10上的拉環(huán)15，然后通過(guò)手動(dòng)向上旋轉(zhuǎn)鎖銷(xiāo)10，使銷(xiāo)軸12的兩端分別由兩個(gè)螺旋槽13的上端旋出，即可使兩個(gè)45T平板車(chē)脫離，該內(nèi)置式鎖環(huán)裝卸操作方便、使用安全。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其特征在于包括連接于45T平板車(chē)(I) 一端的碰頭座(2)，所述碰頭座(2)由水平向上、下板(3，4)和垂直連接于上、下板(3，4)同一端的豎直向連接板(5)構(gòu)成，所述上、下板(3，4)上分別設(shè)有第一、二通孔出，7)，所述第一通孔(6)上一體鑄造有鎖圈(8)，所述鎖圈(8)的中心設(shè)有第三通孔(9)，所述第一、二、三通孔(6，7，9)的軸心線重合，鎖銷(xiāo)(10)垂直穿過(guò)所述第二、三通孔(7，9)，且所述鎖銷(xiāo)(10)鎖緊于碰頭座(2)上，所述鎖銷(xiāo)(10)與三鏈環(huán)(11)的一端連接。
2.如權(quán)利要求I所述的45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其特征在于所述鎖銷(xiāo)(10)上垂直連接有銷(xiāo)軸(12)，所述銷(xiāo)軸(12)經(jīng)過(guò)鎖銷(xiāo)(10)的軸心線，所述銷(xiāo)軸(12)的兩端分別穿出鎖銷(xiāo)(10)，所述第三通孔(9)的壁上對(duì)稱(chēng)部位設(shè)有兩個(gè)形狀相同的螺旋槽(13)，兩個(gè)所述螺旋槽(13)的上端分別貫通鎖銷(xiāo)(10)的上端面，位于兩個(gè)所述螺旋槽(13)下面的所述第三通孔(9)的壁上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)矩形槽(14)，兩個(gè)所述矩形槽(14)的長(zhǎng)度方向平行于鎖銷(xiāo)(10)的軸線方向，兩個(gè)所述矩形槽(14)的上端與兩個(gè)所述螺旋槽(13)的下端連通，所述銷(xiāo)軸(12)的兩端分別位于兩個(gè)矩形槽(14)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其特征在于兩個(gè)所述螺旋槽(13)的旋轉(zhuǎn)角度均為180度。
4.如權(quán)利要求I至3之一所述的45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，其特征在于所述鎖銷(xiāo)(10)的上端設(shè)有拉環(huán)(15)，所述拉環(huán)(15)為圓形或橢圓形，所述三鏈環(huán)(11)與所述拉環(huán)(15)連接。
專(zhuān)利摘要一種45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)，屬于連接件技術(shù)領(lǐng)域，包括連接于45T平板車(chē)一端的碰頭座，所述碰頭座由水平向上、下板和垂直連接于上、下板同一端的豎直向連接板構(gòu)成，所述上、下板上分別設(shè)有第一、二通孔，所述第一通孔上一體鑄造有鎖圈，所述鎖圈的中心設(shè)有第三通孔，所述第一、二、三通孔的軸心線重合，鎖銷(xiāo)垂直穿過(guò)所述第二、三通孔，且所述鎖銷(xiāo)鎖緊于碰頭座上，所述鎖銷(xiāo)與另一45T平板車(chē)之間連接三鏈環(huán)。本實(shí)用新型45T平板車(chē)內(nèi)置式鎖環(huán)具有閉鎖防脫功能，安裝方便，使用安全。
文檔編號(hào)B61G1/28GK202641724SQ20122017746
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者張玲 申請(qǐng)人:淮南久輝工貿(mào)有限責(zé)任公司