專利名稱：車輛用隔音降噪減震地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛用隔音降噪減震地板。
背景技術(shù)：
目前大部分引進(jìn)或由外企設(shè)計(jì)的高鐵和動車的地板結(jié)構(gòu)普遍采用三明治泡沫夾芯結(jié)構(gòu)，該泡沫夾芯一般采用國外進(jìn)ロ PEI或PMI成本非常昂貴，粘接、成型、固化等エ藝流程要求相當(dāng)高的泡沫，而且還需要進(jìn)行三明治夾芯板滾筒剝離、靜強(qiáng)度、沖擊、防火等等一系列試驗(yàn)，不但制造周期長、成本高，而且由于膠老化等原因還會在實(shí)際運(yùn)行過程中時常發(fā) 生脫落等現(xiàn)象，導(dǎo)致可靠差，使用壽命短，維護(hù)時間長、維護(hù)成本高的缺陷。由于國內(nèi)外車輛運(yùn)行環(huán)境的差異、三明治夾芯粘接エ藝和固化成型エ藝等等均導(dǎo)致不同程度的損壞。因此，必須針對國內(nèi)車輛在不同地區(qū)、不同環(huán)境的運(yùn)行而對關(guān)鍵部件、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，通過大量仿真試驗(yàn)和針對實(shí)際環(huán)境及設(shè)備運(yùn)行過程的要求進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)，來掌握關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，以具備獨(dú)立自主的知識產(chǎn)權(quán)，突破國外相應(yīng)技術(shù)的封鎖，創(chuàng)建交通行業(yè)的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，能夠提高工程應(yīng)用技術(shù)的水平，提高車輛(飛機(jī))關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、部件的安全性、可靠性，為我國能源技術(shù)新領(lǐng)域創(chuàng)造ー個良好的節(jié)能環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供ー種減震、隔音降噪效果優(yōu)異，使用壽命長、制造周期短，可靠性高、成本低的車輛用地板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛用隔音降噪減震地板，包括，一個間距排列在地梁基架上的T形筋條構(gòu)成的地板梁型材7和填充在地板梁型材7T形筋條間中空空間的柔性軟質(zhì)材料，其特征在于，支撐地板的地板梁2由兩塊相向?qū)ΨQ的地板梁型材7，通過連接板11密封焊接成型，地板梁型材7分別通過連接代板4兩側(cè)延伸相連承カ型材底梁I和車體主承力型材中梁5，通過抽釘剛性連接成模塊組合體。本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果是。本實(shí)用新型采用地板梁型材(7)通過連接代板4兩側(cè)延伸連接承力型材底梁I和車體主承力型材中梁(5)，剛性連接成模塊組合體，相比于目前普遍采用的三明治板夾芯結(jié)構(gòu)地板，使用壽命長、制造周期短，可靠性高。安裝在車體主承力型材上與兩側(cè)延伸的地板梁型材通過抽釘連接成ー個整體，能夠有效控制車廂制造時的局部變形，同時可以有效傳遞底板上部分集中載荷；在地板梁型材中空部位填充柔性輕質(zhì)材料,成本低,減震、隔音降噪效果好。組合體的模塊均可采用快卸鎖銷進(jìn)行可靠鎖固，因此互換性好，維護(hù)方便快捷，維護(hù)時間短、維護(hù)成本低。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施方式及其附圖給出。但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。[0009]圖I是本實(shí)用新型新型車輛用隔音降噪減震地板的截面主視圖。圖2是圖I是隱去車體主承力型材底梁I和中梁5的放大視圖。圖3是與I的左側(cè)局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1車體主承力型材底梁，2地板梁，3氣管梁，4連接代板，5車體主承カ型材中梁，6可拆卸維護(hù)ロ蓋，7地板梁型材，8蜂窩泡沫材料，9結(jié)構(gòu)膠，10實(shí)木地板，11連接板，12埋頭抽釘。
具體實(shí)施方式
在圖I描述的采用整體承載廂式結(jié)構(gòu)的車輛用隔音降噪減震地板實(shí)施例中，地板梁型材7是ー個在地梁基架上間距排列有T形筋條構(gòu)成的型材，T形筋條豎直排列在地梁基架上，高度低于地板梁型材7端面下陷地板厚度。在地板梁型材7T形筋條間中空空間 填充有具有減震和隔音降噪的柔性軟質(zhì)材料一蜂窩結(jié)構(gòu)的輕型密封泡沫材料，該材料具有阻燃性能，可燃性材料符合DIN5510的防火要求，防火級別為4級；該材料具有非常好的密封性能和隔音隔熱性能。支撐地板的地板梁2由兩塊相向?qū)澐Q的地板梁型材7，通過連接板11密封焊接成型，地板梁型材7分別通過連接代板4兩側(cè)延伸相連承カ型材底梁I和車體主承力型材中梁5通過抽釘剛性連接成模塊組合體。所述的地板梁2，由兩塊地板梁型材7通過連接板11密封焊接成型，構(gòu)成第一層密封區(qū)域；地板梁型材7的空腔內(nèi)填充有進(jìn)行減震和隔音降噪的蜂窩泡沫材料8 ;地板梁型材7上鋪實(shí)木地板10，所有縫隙處均用Sikaflex-221密封膠進(jìn)行密封構(gòu)成的第二層密封區(qū)域。在兩塊地板梁型材7之間連接形成的空腔內(nèi)集成有氣管梁3，氣管梁3周圍區(qū)域密封填充有減震和隔音降噪的輕質(zhì)蜂窩泡沫材料8，以達(dá)到的最佳效果。所述的車體主承カ型材I、連接代板4和地板梁型材7、連接板11通過埋頭抽釘12連接成一個剛性體，以確保傳カ路線的暢通，同時承受車體本身結(jié)構(gòu)。為保證密封和隔音降噪的效果，所述的車體主承力型材底梁I和車體主承カ型材中梁5采用中空式鋁合金擠壓型材，通過抽釘與地板梁型材連接成一個受カ整體，連接區(qū)域均勻填充密封膠。兩端連接車體的主承力型材底梁I和主承力型材中梁5是采用鋁合金擠壓型材構(gòu)成的主要受カ構(gòu)件。主承力型材底梁I上部制有按三角形穩(wěn)定原理設(shè)計(jì)，減輕重量，増加本身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度，根據(jù)有限元優(yōu)化分析計(jì)算結(jié)果合理布局的加強(qiáng)筋通氣格柵，下部制有根據(jù)車廂內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備集成布局情況的燕尾式電纜槽。有效傳遞底板上部分集中載荷的主承力型材中梁5可以采用6系列的鋁合金擠壓成型。為了減輕重量，増加本身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度，根據(jù)有限元優(yōu)化分析計(jì)算的結(jié)果合理布局有加強(qiáng)筋格柵。主承力型材中梁5通過與兩側(cè)延伸的地板型材可靠連接形成整體承載的廂式結(jié)構(gòu)。主承力型材中梁5 —端連接有可拆卸維護(hù)ロ蓋6?？刹鹦毒S護(hù)ロ蓋6根據(jù)中間通道的設(shè)備布置情況進(jìn)行合理布局，ロ蓋采用模塊化設(shè)計(jì)以滿足互換性要求，均采用快卸鎖銷進(jìn)行可靠鎖固。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域技術(shù)來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，所有涉及到車輛特殊功能的相應(yīng)構(gòu)思包括車體主型材與地板型材的連接方式、地板型材的局部變更、地板結(jié)構(gòu)采用防滑地板結(jié)構(gòu)等等)都應(yīng)視為本技術(shù)所公開的內(nèi)容和本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛用隔音降噪減震地板，包括，一個間距排列在地梁基架上的T形筋條構(gòu)成的地板梁型材(7)和填充在地板梁型材(7)T形筋條間中空空間的柔性軟質(zhì)材料，其特征在于，支撐地板的地板梁(2 )由兩塊相向?qū)ΨQ的地板梁型材(7 )，通過連接板(11)密封焊接成型，地板梁型材(7)分別通過連接代板(4)兩側(cè)延伸相連車體承力型材底梁(I)和車體主承力型材中梁(5)，通過抽釘剛性連接成模塊組合體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用隔音降噪減震地板，其特征在干，為保證密封和隔音降噪的效果，所述的車體主承力型材底梁(I)和車體主承力型材中梁(5)采用中空式鋁合金擠壓型材，通過抽釘與地板梁型材連接成一個受カ整體，連接區(qū)域均勻填充密封膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用隔音降噪減震地板，其特征在于，所述的地板梁(2)，由兩塊地板梁型材(7)通過連接板(11)密封焊接成型，構(gòu)成第一層密封區(qū)域；地板梁型材(7)的空腔內(nèi)填充有進(jìn)行減震和隔音降噪的蜂窩泡沫材料(8);地板梁型材(7)上鋪實(shí)木地板(10)，所有縫隙處均用Sikaflex-221密封膠進(jìn)行密封構(gòu)成的第二層密封區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用隔音降噪減震地板，其特征在于，兩塊地板梁型材(7)連接而形成的空腔內(nèi)集成有氣管梁(3)，氣管梁(3)周圍區(qū)域均勻填充有蜂窩泡沫材料(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用隔音降噪減震地板，其特征在于，主承力型材底梁(I)上部制有按三角形穩(wěn)定原理布局的加強(qiáng)筋通氣格柵，下部制有根據(jù)車廂內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備集成布局情況的燕尾式電纜槽。
專利摘要實(shí)用新型公開的一種車輛用隔音降噪減震地板，包括，一個間距排列在地梁基架上的T形筋條構(gòu)成的地板梁型材(7)和填充在地板梁型材(7)T形筋條中空空間的柔性軟質(zhì)材料，支撐地板的地板梁(2)由兩塊相向?qū)ΨQ的地板梁型材(7)，通過連接板(11)密封焊接成型，地板梁型材(7)分別通過連接代板(4)兩側(cè)延伸相連承力型材底梁(1)和車體主承力型材中梁(5)剛性連接成模塊組合體。本實(shí)用新型相比于普遍采用三明治板夾芯結(jié)構(gòu)地板，使用壽命長、制造周期短，可靠性高?；Q性好，維護(hù)方便快捷，維護(hù)成本低。安裝在車體主承力型材上與兩側(cè)延伸的地板梁型材通過抽釘連接成一個整體，能夠有效控制車廂制造時的局部變形，同時可以有效傳遞底板上部分集中載荷。
文檔編號B61D17/10GK202608781SQ201220148559
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者杜發(fā)喜, 胡伯仁, 方雄 申請人:成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司