專利名稱：一種磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，更具體的說，尤其涉及一種采用螺釘和鉚釘在不同方向上進(jìn)行固定的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中低速磁懸浮列車軌道交通系統(tǒng)以其優(yōu)異的綜合性能正在快速發(fā)展和推廣應(yīng)用，推動中低速磁懸浮列車前進(jìn)的是安裝在列車上的次級(線圈)和安裝在F型軌道上的初級(鋁反應(yīng)板)相互作用推動磁浮列車前進(jìn)。例如，日本專利JP，09-131043公開了一種反應(yīng)板連接結(jié)構(gòu)，槽形反應(yīng)板兩邊設(shè)計有較長和較厚的槽邊緣，長而后的槽邊緣內(nèi)側(cè)和F型鋼的兩邊均設(shè)計有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安裝鎖緊件和安裝孔，需要專用的安裝設(shè)備，在反應(yīng)板與F型鋼軌之間放置一層絕緣材料。此結(jié)構(gòu)和安裝方法復(fù)雜、發(fā)用反應(yīng)板材料量大、造價高、F型鋼加工成本高。日本專利JP，09-268507公開了一種反應(yīng)板的連接方法，槽形反應(yīng)板兩邊設(shè)計有較長和較厚的槽邊緣，在反應(yīng)板較長的兩槽形邊外側(cè)設(shè)計有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的“凸”型安裝孔，通過“凸”型安裝孔用銷釘把反應(yīng)板安裝在F型鋼上。這種結(jié)構(gòu)和安裝方法復(fù)雜、所用反應(yīng)板材料量大、F型鋼加工成本高。日本專利JP2003189416A公開了一種反應(yīng)板安裝方法，槽型反應(yīng)板的兩槽形邊與F型鋼之間采用帶傾斜角的直孔和銷釘安裝方式，在反應(yīng)板與F型鋼軌之間放置一層絕緣材料。日本專利JP2010-48018A公開了一種反應(yīng)板安裝方法，把平板形反應(yīng)板的兩邊緣焊接在F型鋼上，并且在F型上面加工一淺槽用于放置一層絕緣材料。此安裝方式采用焊接技術(shù)把鋁板全部焊接在F型鋼上，但在F鋼上加工放置一層絕緣材料的淺槽效率很低，F(xiàn)鋼加工成本高、焊接成本高。上述四篇日本專利文件公開的內(nèi)容，存在F型鋼加工機(jī)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、鋁反應(yīng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高或安裝工藝復(fù)雜的缺點，并且都難以實現(xiàn)反應(yīng)板的現(xiàn)場維修和更換。中國專利CN201220045642. X、發(fā)明名稱為“一種復(fù)合反應(yīng)板”的專利文件，公開了一種應(yīng)用于磁浮列車上的鋁反應(yīng)板及安裝方法，其中公開的復(fù)合反應(yīng)板為平面結(jié)構(gòu)，且復(fù)合反應(yīng)板只是通過設(shè)置于上表面的邊沉頭螺釘和中沉頭螺釘進(jìn)行固定。此種結(jié)構(gòu)雖然簡化了復(fù)合反應(yīng)板、F型軌的結(jié)構(gòu)，且安裝比較簡單，但是由于邊沉頭螺釘和中沉頭螺釘均沿同一個方向進(jìn)行設(shè)置，復(fù)合反應(yīng)板水平、垂直方向上的受力均施加在螺釘上，長期的使用過程中，易造成螺釘?shù)乃蓜?，不利于?fù)合反應(yīng)板的長期穩(wěn)固。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種采用螺釘和鉚釘在不同方向上進(jìn)行固定的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，磁懸浮列車用軌排包括F軌和軌枕，F(xiàn)軌與軌枕通過F軌連接螺栓固定連接；感應(yīng)板為鋁感應(yīng)板，其特別之處在于所述鋁感應(yīng)板包括中間平板、左槽邊和右槽邊，左槽邊和右槽邊設(shè)置于中間平板的兩側(cè)；中間平板上設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個螺釘，左槽邊、右槽邊上均設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個鉚釘。軌枕實現(xiàn)對F軌的支撐作用，通過F軌連接螺栓可有效地將F軌與軌枕連接在一起。在磁懸浮列車運行的過程中，鋁感應(yīng)板相當(dāng)于初級線圈的功能，與磁懸浮列車上的次級線圈相配合，來驅(qū)使磁懸浮列車運行。鋁感應(yīng)板采用中間平板、左槽邊和右槽邊的結(jié)構(gòu)形式，可有效地將鋁感應(yīng)板卡在F軌上方的凸臺上；中間平板通過螺釘與F軌相固定，左槽邊、右槽邊通過鉚釘固定于F軌上，這種固定方式，可將鋁感應(yīng)板牢固的固定于F軌上，不僅安裝方便，而且F軌、鋁感應(yīng)板的加工也十分方便，長時間使用，也不會發(fā)生鋁感應(yīng)板松動的情形。本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，所述多個螺釘均勻分布于鋁感應(yīng)板的中間平板上，鉚釘沿左槽邊和右槽邊的長度方向均勻分布。螺釘在中間平板上均勻分布,鉚釘在左槽邊和右槽邊上均均勻分布。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，鋁感應(yīng)板采用中間平板、左槽邊和右槽邊組成的形式，且中間平板與F軌通過螺釘來固定，左槽邊、右槽邊與F軌通過鉚釘來固定，不僅有效地簡化了鋁感應(yīng)板和F軌的結(jié)構(gòu)，而且還增強(qiáng)了鋁感應(yīng)板與F軌之間連接的牢固性；使得F軌、鋁感應(yīng)板的加工和安裝變得方便，降低了成產(chǎn)成本，簡化了安裝工序，且便于使用后的維護(hù)作業(yè)。


圖1為本發(fā)明的感應(yīng)板應(yīng)用于磁懸浮列車軌排上的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的感應(yīng)板與F軌相配合的剖視 圖3為本發(fā)明的的感應(yīng)板應(yīng)用于磁懸浮列車軌排上的俯視圖。圖中I F軌，2軌枕，3 F軌連接螺栓，4鋁感應(yīng)板，5鉚釘，6螺釘，7中間平板，8左槽邊，9右槽邊。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2和圖3所示，分別給出了發(fā)明的感應(yīng)板應(yīng)用于磁懸浮列車軌排上的結(jié)構(gòu)示意圖、剖視圖和俯視圖，所示的應(yīng)用于磁懸浮列車的軌排包括軌枕2、F軌1、F軌連接螺栓3、鋁感應(yīng)板4 ;鋁感應(yīng)板4包括中間平板7、左槽邊8、右槽邊9。所示的軌枕2實現(xiàn)對F軌I的固定和支撐作用，F(xiàn)軌連接螺栓3用于連接F軌I與軌枕2 ;通過F軌連接螺栓3的固定連接作用，可將F過牢固的固定于軌枕2上。感應(yīng)板為鋁感應(yīng)板4。鋁感應(yīng)板4由中間平板7、左槽邊8和右槽邊9組成，左槽邊8、右槽邊9分別固定于鋁感應(yīng)板4的左右兩側(cè)，使得整個鋁感應(yīng)板4形成一槽形^軌I的上方為與槽形鋁感應(yīng)板4相配合的“凸臺”形狀。通過將鋁感應(yīng)板4卡在F軌I的上方，可有效地限制鋁感應(yīng)板4左右移動。鋁感應(yīng)板4的中間平板7上均勻分布有螺釘6，用于連接鋁感應(yīng)板4與F軌I。螺釘6設(shè)置于左槽邊8和右槽邊9上，用于實現(xiàn)左槽邊8、右槽邊9與F軌I的固定連接；這樣，整個鋁感應(yīng)板4就通過不同方向上的鉚釘5與螺釘6牢固的固定在了 F軌I上。上述鋁感應(yīng)板4的槽形結(jié)構(gòu)，以及通過螺釘6和鉚釘5的固定形式，不僅簡化了 F軌I和鋁感應(yīng)板4的結(jié)構(gòu)，還保證了鋁感應(yīng)板4與F軌I配合之后的牢固性。使得F軌I、鋁感應(yīng)板4的加工和安裝更加簡單，有效降低了成產(chǎn)成本。由于整個鋁感應(yīng)板4是通過不同方向上的螺釘6和鉚釘5固定在F軌I上的；在外力的作用下，使得鋁感應(yīng)板4在水平和豎直方向上具有更好耐久性。本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡潔、有效果突出和便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，磁懸浮列車用軌排包括FW(I)和軌枕(2)，F(xiàn)軌與軌枕通過F軌連接螺栓(3)固定連接；感應(yīng)板為鋁感應(yīng)板(4)，其特征在于所述鋁感應(yīng)板包括中間平板(7)、左槽邊(8)和右槽邊(9)，左槽邊和右槽邊設(shè)置于中間平板的兩側(cè)；中間平板上設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個螺釘(6)，左槽邊、右槽邊上均設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個鉚釘(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述多個螺釘(6 )均勻分布于鋁感應(yīng)板(4)的中間平板(7 )上，鉚釘(5 )沿左槽邊(8 )和右槽邊(9 ) 的長度方向均勻分布。
全文摘要
本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，磁懸浮列車用軌排包括F軌和軌枕，F(xiàn)軌與軌枕通過F軌連接螺栓固定連接；感應(yīng)板為鋁感應(yīng)板，特征在于鋁感應(yīng)板包括中間平板、左槽邊和右槽邊，左槽邊和右槽邊設(shè)置于中間平板的兩側(cè)；中間平板上設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個螺釘，左槽邊、右槽邊上均設(shè)置有用于固定連接F軌與鋁感應(yīng)板的多個鉚釘。本發(fā)明的磁懸浮列車用軌排的感應(yīng)板裝配結(jié)構(gòu)，不僅有效地簡化了鋁感應(yīng)板和F軌的結(jié)構(gòu)，而且還增強(qiáng)了鋁感應(yīng)板與F軌之間連接的牢固性；使得F軌、鋁感應(yīng)板的加工和安裝變得方便，降低了成產(chǎn)成本，簡化了安裝工序，且便于使用后的維護(hù)作業(yè)。
文檔編號E01B25/32GK102979014SQ20121054071
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者姬生永, 江代更, 李元才 申請人:姬生永