專利名稱：客車廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)目蛙噹w，特別是一種有利于環(huán)保的鐵路運(yùn)輸乘客的客車廂體。
背景技術(shù)：
鐵路客運(yùn)迄今為止，仍然是中國(guó)公民在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離出行的主要交通工具，每年鐵路運(yùn)送的乘客人次達(dá)數(shù)十億之巨。這數(shù)十億人員在乘坐客車的廂體內(nèi)，不可避免地遺留下大量的生活垃圾。過(guò)去鐵路工作人員就是直接的將這些垃圾清掃之后，從客車廂體的車門處掃出車廂之外。這些垃圾則飄落到鐵路路基的兩側(cè)以及又在自然風(fēng)的吹動(dòng)之下，飄向周圍的叢林、田野、山丘。形成了不堪入目的白色污染。針對(duì)這一狀況本發(fā)明曾在九十年代設(shè)想在鐵路客車廂體安裝“垃圾載盛器”的方法來(lái)解決這一問題。由于本人在申報(bào)了國(guó)家專利之后意識(shí)到該方法很多不完美之處，因此而自動(dòng)廢止。而此后鐵路管理層亦提出了要求工作人員將垃圾盛裝到黑色塑料袋之中舉措。然而由于每個(gè)車廂都是聚集了一百四、五十人之多，生活垃圾每次清掃都是非常之多，過(guò)去的客車廂體又無(wú)處存放，所以客車的管理人員大部分都是在客車運(yùn)行中途清掃的垃圾從車門倒出車廂之外。只是在到達(dá)終點(diǎn)站的垃圾收裝在黑色塑料袋之中，再統(tǒng)一收集處理。所以鐵路運(yùn)輸乘客造成的白色污染問題至今仍在日以繼夜地污染著華夏壯闊的大地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)這一嚴(yán)重的全社會(huì)白色污染環(huán)境問題，所采取的措施。本發(fā)明就充分利用鐵路運(yùn)輸行駛中所產(chǎn)生的風(fēng)能，而將工作人員清掃收集起來(lái)的垃圾，利用風(fēng)能的吹動(dòng)力送往紙張?zhí)幚頇C(jī)、塑料處理機(jī)、玻璃瓶、雜物處理箱、糞便處理器之中，而這些器具亦利用風(fēng)能為動(dòng)力對(duì)倒入的垃圾進(jìn)行粉碎、濾清等處理，并將粉碎、濾清后的各種垃圾盛裝載運(yùn)到始發(fā)終點(diǎn)站，再統(tǒng)一送往需要這些物質(zhì)的單位，達(dá)到變廢為寶的目的。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)識(shí)1指示的是衛(wèi)生間。標(biāo)識(shí)2指示的是垃圾傾倒口蓋板，標(biāo)識(shí)3是垃圾傾倒口，由此表示的是垃圾傾倒口設(shè)置在衛(wèi)生間內(nèi)的車廂地板之上。圖中標(biāo)識(shí)9指示的是廁所，標(biāo)識(shí)10指示的是便池。圖中箭頭表示該客車車廂向前行駛方向。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做以進(jìn)一步的說(shuō)明；從附圖中可以清晰地看到，垃圾傾倒口 3、開設(shè)在衛(wèi)生間1內(nèi)的車廂地板8之上，垃圾傾倒口蓋板2是安裝垃圾傾倒口 3側(cè)面車廂地板8之上，垃圾分離器12的上方則是與垃圾傾倒口 3相通的，而垃圾分離器12的前側(cè)則是聯(lián)通著進(jìn)風(fēng)口 11，它的后側(cè)則與紙類輸送道4、塑類輸送道14、塵土輸送道13相通。上隔離板19和中間隔離板6將紙類輸送道4與安裝在車廂地板8之下的紙類處理盛裝器5相通。中間隔離板6、中間隔板20將塑類輸送道14與安裝在車廂地板8下面的塑料處理盛裝器7聯(lián)通。中間隔板20、下隔板21將塵土輸送道和安裝在車廂地板8之下的糞便處理盛裝器16聯(lián)通。同時(shí)安裝在廁所9內(nèi)的車廂地板8之上的便池10通過(guò)糞便通道壁板18和安裝在車廂地板8下面的糞便處理盛裝器16相通。首先要闡明的是垃圾傾倒口蓋板2在不傾倒垃圾的時(shí)間是蓋在垃圾傾倒口 3之上的。其上表面是車廂地板8上表面持平的。在客車車廂整體在火車頭牽拉下沿附圖上方箭頭指引的方向行駛之中，位于車廂地板8之下的進(jìn)風(fēng)口 11就會(huì)在其中兜起很強(qiáng)的風(fēng)流進(jìn)入其內(nèi)腔的垃圾分離器12之中。當(dāng)鐵路行業(yè)客車的管理人員將車廂內(nèi)旅客遺留的垃圾清掃后，集中在衛(wèi)生間外要傾倒垃圾之際，首先要打開垃圾傾倒口 3上面的垃圾傾倒口蓋板2，然后用工具將垃圾傾倒進(jìn)垃圾傾倒口 3之中。垃圾便沿垃圾滑板22的表面滑進(jìn)垃圾分離器12之中。此時(shí)的垃圾分離器12的內(nèi)腔從進(jìn)風(fēng)口 11吹入的風(fēng)充滿。進(jìn)入垃圾分離器12內(nèi)腔的垃圾在強(qiáng)風(fēng)的吹動(dòng)之下呈飄浮態(tài)。由于紙張、塑料瓶、玻璃瓶、泥土等的質(zhì)量各不相同， 因此而分離形成不同的層次。紙類沿著已充滿了風(fēng)流的紙類通道4、在風(fēng)力推動(dòng)下飛入紙類處理盛裝器5，并在紙類處理盛裝器5之中被粉碎加工成紙漿狀，最后盛裝起來(lái)。塑料類的垃圾則沿著已充滿了風(fēng)流的塑類輸送道14、飛向塑料處理盛裝器7的內(nèi)腔，并在塑料處理盛裝器7中粉碎成顆粒狀，最后盛裝起來(lái)。塵土類的垃圾則在風(fēng)力的風(fēng)動(dòng)之下，沿塵土輸送道13飛向糞便處理盛裝器16之內(nèi)，最后和糞便混和盛裝在一起。玻璃瓶之類的垃圾則直接在垃圾分離器12之中沉落底部后滑落向在其下部的玻璃儲(chǔ)存器之中。(此部分圖中未示意)。待客車行駛終點(diǎn)站后，再將各盛裝器中的已被分離處理成顆粒狀或漿糊狀的垃圾作為原料運(yùn)送到需要的場(chǎng)所。從而達(dá)到變廢為寶，節(jié)約減能的目的。
權(quán)利要求
1.一種有利于環(huán)保的鐵路運(yùn)輸乘客的客車廂體，其特征在于其衛(wèi)生間(1)內(nèi)車廂地板(8)之下安裝有以客車運(yùn)動(dòng)行駛產(chǎn)生的風(fēng)流為動(dòng)力的垃圾處理裝置，再將垃圾由垃圾傾倒口(3)，倒入其內(nèi)腔之后，在風(fēng)力的推動(dòng)下，其整體系統(tǒng)能夠完成垃圾分離、輸送、粉碎、盛裝全過(guò)程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車廂體，其特征在于其廁所(9)內(nèi)的車廂地板(8)之上安裝便池(10)，便池(10)在車廂地板( 之下，由糞便通道壁板(1 構(gòu)成的糞便通道(17)， 和糞便處理盛裝器(16)聯(lián)通。
全文摘要
本發(fā)明是一種有利于環(huán)境保護(hù)的鐵路運(yùn)輸乘客的客車廂體。本客車廂體將垃圾分離、處理、盛裝設(shè)備安裝在客車廂體地板之下，并利用鐵路運(yùn)送行駛中形成的風(fēng)力為動(dòng)能，對(duì)客車管理工作人員清掃集中起來(lái)投入垃圾處理器的垃圾進(jìn)行分離、粉碎、盛裝，并載盛到目的地后做為原料統(tǒng)一配送到需求處，達(dá)到既環(huán)保，又變廢為寶節(jié)約減能的目的。
文檔編號(hào)B61D35/00GK102328670SQ20111015994
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者袁德俊 申請(qǐng)人:袁德俊