專利名稱：隧道檢測車遮蔽罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隧道檢測車遮蔽罩，屬于特種車輛內(nèi)裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了對鐵路隧道的建筑質(zhì)量進行檢測和控制，需要對剛建設(shè)的隧道以及使用較長 時間的隧道進行檢測，目前是都采用人工作業(yè)，工作效率非常低，而且還存在著較大的安全 隱患。隨著鐵路大發(fā)展，鐵路隧道越來越多，人工作業(yè)的檢測手段已不能滿足要求，為此我 們設(shè)計了隧道檢測車，但是，該檢測車還缺少能夠保護檢測設(shè)備、裝飾車輛的裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種隧道檢 測車遮蔽罩，該遮蔽罩能保護隧道檢測車上的檢測設(shè)備，并起到裝飾車輛的作用。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種隧道檢測車遮蔽罩，由罩體和 支撐架構(gòu)成，所述支撐架固定于檢測車車體的兩側(cè)；其特征是，所述罩體為折疊分體式，具 有向工作區(qū)兩端折疊打開和向工作區(qū)中部伸展閉合的兩種位置狀態(tài)；所述罩體由兩豎直側(cè) 面、及兩端分別與兩豎直側(cè)面上端連接的弧形頂面構(gòu)成，呈倒U形；所述兩豎直側(cè)面相互 平行、并分別固定于支撐架的外側(cè)；所述檢測車車體兩側(cè)下部固定有與所述支撐架構(gòu)成移 動副的滑軌；所述支撐架由經(jīng)棘輪張拉機構(gòu)連接在一起的若干支撐桿構(gòu)成；所述支撐架為 分體折疊式，具有帶動罩體向工作區(qū)兩端折疊打開和向工作區(qū)中部伸展閉合的兩種位置狀 態(tài)；所述支撐架的兩固定端分別經(jīng)第一緊固件與焊接在檢測車車體上的連接鐵固定連接； 所述支撐架的部分支撐桿的下端設(shè)有與所述滑軌相配的橫向滾輪，所述支撐架的其余支撐 桿的下端設(shè)有縱向滾輪。本實用新型進一步的技術(shù)方案如下1、位于所述支撐架活動端的兩支撐桿上分別設(shè)有相配合的銷軸和銷座；2、所述檢測車車體上焊接的連接鐵呈L形；3、所述橫向滾輪固定于橫向輪套中，所述橫向輪套經(jīng)第二緊固件與所述部分支撐 桿下端向車體外側(cè)延伸出的連接體固定連接；4、所述縱向滾輪為槽輪，該槽輪的軸部與所述其余支撐桿下端延伸出的輪臺固定 連接；5、所述縱向滾輪與檢測車車體下部向外延伸出的地板上的軌道相配；6、所述罩體由防雨布制成；7、所述支撐架的支撐桿由碳鋼制成。本實用新型的有益效果如下1、采用折疊分體式罩體及與罩體固定連接的支撐架，在檢測設(shè)備工作時，支撐架 帶動罩體向工作區(qū)兩端折疊打開，支撐架和罩體折疊收放在工作區(qū)兩端，占用空間很小，不 會影響檢測設(shè)備的工作和對檢測設(shè)備的操作；在檢測設(shè)備不工作時，支撐架帶動罩體從工作區(qū)兩端向中部伸展閉合，將檢測車車體和檢測設(shè)備遮蓋起來，起到保護作用和裝飾作用。2、罩體所采用的結(jié)構(gòu)，不僅可以防止雨水在頂部淤積，還可以減少車輛的空氣阻 力。3、支撐架采用棘輪張拉機構(gòu)，可以確保支撐架在折疊和伸展兩種狀態(tài)下均能較好 地保持其狀態(tài)，確保整個裝置能夠正常使用。4、在橫向滾輪與滑軌的配合下，支撐架具有穩(wěn)定地運行軌跡，同時縱向滾輪起到 輔助支撐架移動的作用，它們使整個裝置能夠穩(wěn)定、靈活地移動。5、檢測車車體上焊接的連接鐵呈L形，采用的用料最少，以較低成本實現(xiàn)支撐架 與車體之間的固定連接。6、在支撐桿下端固定的橫向輪套可將橫向滾輪牢牢地壓在滑軌中，防止?jié)L輪脫出 滑軌。7、縱向滾輪采用槽輪，并與地板上的軌道相配合，可使整個裝置移動地更加順暢。8、罩體采用防雨布使防水效果更好；支撐桿采用碳鋼，堅久耐用。

圖1為本實用新型實施例遮蔽罩閉合狀態(tài)示意圖。圖2為圖1實施例遮蔽罩打開狀態(tài)示意圖。圖3為圖1的A-A剖面示意圖。圖4為圖1的B-B剖面示意圖。圖5為圖1實施例支撐架示意圖。圖6為圖1實施例橫向滾輪示意圖。圖7為圖1實施例縱向滾輪示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不 限于所給出的例子。實施例本實施例的隧道檢測車遮蔽罩基本結(jié)構(gòu)如圖1-7所示，由罩體1和支撐架2構(gòu)成， 支撐架2固定于檢測車車體的兩側(cè)；罩體1為折疊分體式，具有向工作區(qū)兩端折疊打開和向 工作區(qū)中部伸展閉合的兩種位置狀態(tài)(罩體1由防雨布制成)；罩體1由兩豎直側(cè)面11、及 兩端分別與兩豎直側(cè)面上端連接的弧形頂面12構(gòu)成，呈倒U形；兩豎直側(cè)面11相互平行、 并分別固定于支撐架2的外側(cè)；檢測車車體兩側(cè)下部固定有與支撐架2構(gòu)成移動副的滑軌 3 ；支撐架2由經(jīng)棘輪張拉機構(gòu)22連接在一起的若干支撐桿構(gòu)成(支撐架2的支撐桿由碳 鋼制成)；支撐架2為折疊分體式，具有帶動罩體1向工作區(qū)兩端折疊打開和向工作區(qū)中部 伸展閉合的兩種位置狀態(tài)；支撐架2的兩固定端分別經(jīng)第一緊固件4與焊接在檢測車車體 上的連接鐵5固定連接(連接鐵5呈L形)；支撐架2的部分支撐桿211的下端設(shè)有與滑 軌3相配的橫向滾輪23，支撐架的其余支撐桿212的下端設(shè)有縱向滾輪M。位于支撐架2活動端的兩支撐桿上分別設(shè)有相配合的銷軸213和銷座214。橫向 滾輪23固定于橫向輪套25中，橫向輪套25經(jīng)第二緊固件6與部分支撐桿211下端向車體
4外側(cè)延伸出的連接體26固定連接；縱向滾輪M為槽輪，該槽輪的軸部與其余支撐桿212下 端延伸出的輪臺27固定連接；縱向滾輪M與檢測車車體下部向外延伸出的地板上的軌道 相配(圖中未示)。在檢測設(shè)備工作時，支撐架帶動罩體向工作區(qū)兩端折疊打開，支撐架和罩體折疊 收放在工作區(qū)兩端，占用空間很小，不會影響檢測設(shè)備的工作和對檢測設(shè)備的操作；在檢測 設(shè)備不工作時，支撐架帶動罩體從工作區(qū)兩端向中部伸展閉合，將檢測車車體和檢測設(shè)備 遮蓋起來，起到保護作用和裝飾作用。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種隧道檢測車遮蔽罩，由罩體和支撐架構(gòu)成，所述支撐架固定于檢測車車體的兩 側(cè)；其特征是，所述罩體為折疊分體式，具有向工作區(qū)兩端折疊打開和向工作區(qū)中部伸展閉 合的兩種位置狀態(tài)；所述罩體由兩豎直側(cè)面、及兩端分別與兩豎直側(cè)面上端連接的弧形頂 面構(gòu)成，呈倒U形；所述兩豎直側(cè)面相互平行、并分別固定于支撐架的外側(cè)；所述檢測車車 體兩側(cè)下部固定有與所述支撐架構(gòu)成移動副的滑軌；所述支撐架由經(jīng)棘輪張拉機構(gòu)連接在 一起的若干支撐桿構(gòu)成；所述支撐架為分體折疊式，具有帶動罩體向工作區(qū)兩端折疊打開 和向工作區(qū)中部伸展閉合的兩種位置狀態(tài)；所述支撐架的兩固定端分別經(jīng)第一緊固件與焊 接在檢測車車體上的連接鐵固定連接；所述支撐架的部分支撐桿的下端設(shè)有與所述滑軌相 配的橫向滾輪，所述支撐架的其余支撐桿的下端設(shè)有縱向滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，位于所述支撐架活動端的兩 支撐桿上分別設(shè)有相配合的銷軸和銷座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述檢測車車體上焊接的連 接鐵呈L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述橫向滾輪固定于橫向輪 套中，所述橫向輪套經(jīng)第二緊固件與所述部分支撐桿下端向車體外側(cè)延伸出的連接體固定 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述縱向滾輪為槽輪，該槽輪 的軸部與所述其余支撐桿下端延伸出的輪臺固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述縱向滾輪與檢測車車體 下部向外延伸出的地板上的軌道相配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述罩體由防雨 布制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的隧道檢測車遮蔽罩，其特征是，所述支撐架的支 撐桿由碳鋼制成。
專利摘要本實用新型涉及一種隧道檢測車遮蔽罩，由罩體和支撐架構(gòu)成，支撐架固定于檢測車車體的兩側(cè)；罩體為折疊分體式；罩體由兩豎直側(cè)面、及兩端分別與兩豎直側(cè)面上端連接的弧形頂面構(gòu)成，呈倒U形；兩豎直側(cè)面相互平行、并分別固定于支撐架的外側(cè)；檢測車車體兩側(cè)下部固定有與支撐架構(gòu)成移動副的滑軌；支撐架由經(jīng)棘輪張拉機構(gòu)連接在一起的若干支撐桿構(gòu)成；支撐架為分體折疊式；支撐架的兩固定端分別經(jīng)第一緊固件與焊接在檢測車車體上的連接鐵固定連接；支撐架的部分支撐桿的下端設(shè)有與滑軌相配的橫向滾輪，支撐架的其余支撐桿的下端設(shè)有縱向滾輪。本實用新型遮蔽罩能保護隧道檢測車上的檢測設(shè)備，并起到裝飾車輛的作用。
文檔編號B61D15/08GK201914255SQ201020680180
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者朱信科, 王衛(wèi), 遲玉偉, 陳祺 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司