專利名稱:一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種城市公共交通系統(tǒng),具體來講是一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)。
背景技術(shù):
隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展,公共交通事業(yè)無論從客運量的發(fā)展,還是線路的發(fā)展都已經(jīng)到了空前的階段,在許多城市,大部分公共交通線路集中布置在少數(shù)城市干道上,線路重復(fù)系數(shù)過高,過多的公交線路不但占據(jù)了過長的道路路段設(shè)置車站,使乘客尋找車站不便,而且作為低速的交通工具占據(jù)過多的道路通行斷面,影響了其他車輛的通行,成為交通擁擠的重要原因之一,而小汽車因其舒適、方便、快速、出行范圍大、時間效率高等的優(yōu)點, 盡管其占用城市道路空間和對停車需求較其他交通方式更大,但仍然具有很強(qiáng)的生命力和不可替代性,所以近幾年汽車保有量迅速膨脹,給公共交通造成極大的壓力。現(xiàn)在,很多城市都通過建造地鐵的方式來緩解城市交通擁堵,但是建造地鐵成本高,而且有些城市由于其特定的地理構(gòu)造不適合建地鐵,這就給地鐵的普及帶來限制。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),該系統(tǒng)具有不占用城市道路、有效預(yù)防交通擁堵的功能。本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),其特征是,由纜車、索道、換乘車站點構(gòu)成,換乘車站點為方形柱狀建筑,所述的換乘車站點上上下分布有多條通道,通道上部設(shè)有索道,索道上設(shè)有纜車;換乘車站點內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。所述的通道開口處設(shè)有防護(hù)裝置。本實用新型的有益效果是有效利用上層空間,緩解交通壓力,減少和避免了路面站點集中,乘車不便的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故,適用范圍廣,符合現(xiàn)代化城市發(fā)展需要。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1纜車,2索道,3換乘車站點。
具體實施方式
如圖1所示。一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),由纜車1、索道2、換乘車站點3構(gòu)成, 換乘車站點3為方形柱狀建筑,所述的換乘車站點3上上下分布有多條通道,通道上部設(shè)有索道2,索道2上設(shè)有纜車1 ;換乘車站點3內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。[0011 ] 為了保證乘客的安全,所述的通道開口處設(shè)有防護(hù)裝置。人們乘車時,通過人行道到達(dá)換乘車站點3內(nèi)要等車的通道處,纜車1行駛進(jìn)換乘車站點3內(nèi)人們等車所在的通道后停車,完成乘客的上下車,然后繼續(xù)行駛;下車的乘客從纜車1上下車后通過人行道走到地面上或者走到需要換乘的其他通道上。本實用新型有效利用上層空間,緩解交通壓力,減少和避免了路面站點集中,乘車不便的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故,符合現(xiàn)代化城市發(fā)展需要。
權(quán)利要求1.一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),其特征是,由纜車、索道、換乘車站點構(gòu)成,換乘車站點為方形柱狀建筑,所述的換乘車站點上上下分布有多條通道,通道上部設(shè)有索道,索道上設(shè)有纜車;換乘車站點內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),其特征是,所述的通道開口處設(shè)有防護(hù)裝置。
專利摘要一種纜車式城市公共交通系統(tǒng),主要解決現(xiàn)有道路交通壓力大、擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的問題。其特征是,由纜車、索道、換乘車站點構(gòu)成,換乘車站點為方形柱狀建筑,所述的換乘車站點上上下分布有多條通道,通道上部設(shè)有索道,索道上設(shè)有纜車;換乘車站點內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。本實用新型采用纜車作為交通工具,有效利用上層空間,緩解交通壓力,減少和避免了路面站點集中,乘車不便的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故,運行速度快,符合現(xiàn)代化城市發(fā)展需要。
文檔編號B61B1/00GK201941769SQ20102066717
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月18日
發(fā)明者馬柔真 申請人:馬柔真