專利名稱：直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用直線電動機(jī)為推進(jìn)系統(tǒng)的空中自行纜車(附

圖1示)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，使用電力螺旋漿推進(jìn)系統(tǒng)的空中自行纜車(見發(fā)明專利《電力螺旋漿推進(jìn)系統(tǒng)及運(yùn)載工具》申請文件；申請日2000年3月8日；申請?zhí)?0102886.3)限于電動機(jī)重量而不可能具有很大的功率和產(chǎn)生很大的推力去爬陡坡；雖采用了消音措施但仍嫌噪音相對大了一點(diǎn)；故這種空中自行纜車并不能完全滿足城市空中公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的大載客量和低噪音等部分使用要求。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、輕便、成本低、操作方便、大推力和低噪音的使用直線電動機(jī)為推進(jìn)系統(tǒng)的空中自行纜車，以滿足城市空中公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)市場對新型的空中自行纜車的大推力和低噪音的使用要求。
直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，就是把電力螺旋漿推動的空中自行纜車?yán)锏碾娏β菪凉{推進(jìn)系統(tǒng)改換成直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，其余部分結(jié)構(gòu)大體相同。具體來說，直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車是由空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)(見發(fā)明專利《空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)及配套裝置》申請文件；申請日2000年5月8日；申請?zhí)?0106271.9)，流線型車箱體，輸送電力接受裝置(受電臂或受電弓，或微波輸送電力接受裝置，或激光輸送電力接受裝置等)，電力控制變速柜(其中裝配有變頻調(diào)速、調(diào)壓調(diào)速等等各種通用電氣的調(diào)、變電裝置)和直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)等五大部分組成。這里主要介紹直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的構(gòu)成、安裝和使用方法，其余部分視為現(xiàn)有技術(shù)而從略。直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的直線電機(jī)目前宜采用單邊短初級結(jié)構(gòu)。直線電機(jī)的初、次級是安裝在自動越障懸掛行走系統(tǒng)的動滑輪組機(jī)架箱體和自動掛鉤組合機(jī)械機(jī)架箱體之間并在其中工作的(見附圖2示)。附圖1和附圖2里的1所示，為空中自行纜車的行走主鋼纜。其2所示，為直線電機(jī)的長次級結(jié)構(gòu)鏈，它是固定安裝在附圖2里的4所示的固定限位板上，再與該固定限位板一同被安裝固定在7所示的牽引鋼索下面作為推進(jìn)系統(tǒng)直線電機(jī)的公共次級使用。3所示即為直線電機(jī)的單邊短初級。5所示為初級的聯(lián)接機(jī)架，它在其機(jī)架座里垂直方向可以上、下移動，是由其下面的壓力彈簧緊緊地向上托起，以使初級盡可能近地緊緊貼近次級。6所示為安裝固定在機(jī)架兩邊上的限位輪，輪外緣緊壓在次級上面的固定限位板上并可在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動。調(diào)整限位輪直徑(更換不同尺寸的輪箍)，或者調(diào)整限位輪軸與次級固定限位板之間的距離(限位輪軸在機(jī)架里也可上、下移動并固定)，就可以調(diào)節(jié)初、次級之間的間隙以保證直線電機(jī)發(fā)出最大的功率。初級的電源線可使用通常方法沿自動掛鉤箱體下面接入。當(dāng)初級通電并作直線運(yùn)動時，次級、固定限位板和安裝固定它們的牽引鋼索是固定不動的，它們同時承受著巨大的反作用推動力。而初級沿著次級下平面快速直線運(yùn)行時產(chǎn)生的巨大推動力帶動機(jī)架等推動該自動越障懸掛行走系統(tǒng)及下面的纜車箱體一同沿鋼纜行進(jìn)。直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)是由若干組分別安裝在每一對動滑輪箱體與自動掛鉤箱體對里的直線感應(yīng)電動機(jī)組共同組成的。在大纜車的大功率要求下，其中的每一組直線感應(yīng)電動機(jī)組初級可由三個同功率的直線電機(jī)初級串接組成，這樣就由若干個小功率直線電機(jī)組合成了大功率的能產(chǎn)生大推力的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。根據(jù)大、中、小、微不同規(guī)格的空中自行纜車對功率需求不同可以選擇使用不同功率的直線電機(jī)和確定其需要使用的數(shù)量。空中自行纜車在近似水平運(yùn)行時可以只啟動部分直線電機(jī)組，在爬陡坡時就可開動全部直線電機(jī)組以獲取足夠大的上坡推力。也可以采用大功率直線電機(jī)運(yùn)行，另加小功率直線電機(jī)爬坡時使用等方式。操縱電力控制變速柜以控制變化輸入初級的電壓、頻率等來改變控制直線電機(jī)初級的運(yùn)行狀態(tài)即達(dá)到操縱控制空中自行纜車的運(yùn)行狀態(tài)。直線電機(jī)推動的空中自行纜車的制動方式可以使用通常的機(jī)械和電氣方式，如對電機(jī)作反接制動，能耗制動，機(jī)械限位(機(jī)械緩沖)等，以及使用測速傳感器和可控交流調(diào)壓器的自動控制系統(tǒng)等，均可依具體使用要求再確定。本發(fā)明的直線電機(jī)組也可以選用雙邊短初級結(jié)構(gòu)，但2根牽引鋼索得從水平并列改為上、下豎直排列，且次級及固定限位板均被豎直夾掛在牽引鋼索上面。雙邊短初級也同樣豎立在次級兩邊并緊貼近次級平面，其余機(jī)架、限位輪、機(jī)架座等結(jié)構(gòu)均同樣改為按豎直方向要求排列安裝。這種結(jié)構(gòu)的精度要求較高，不易實(shí)現(xiàn)，并且在運(yùn)行中阻力、磨損、能量損耗、振動、噪音等均較大一些。在資金充裕條件下，也可以使用直線同步電機(jī)來組成空中自行纜車的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。在特殊條件下，直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)可以與電力螺旋漿推進(jìn)系統(tǒng)合裝在一臺空中自行纜車?yán)锸褂?。在單運(yùn)行主綱纜情況下，直線電機(jī)組照樣安裝在動滑輪組機(jī)架箱體與自動掛鉤機(jī)架箱體對里面工作。
直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車比較電力螺旋漿推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，同樣是使用電力而干凈無污染，結(jié)構(gòu)簡單、輕便、成本低、操作方便，都能滿足城市空中公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基本使用要求。但是直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車因推力更大而可以爬陡坡，低噪音而更適宜城區(qū)使用；這就為空中自行纜車進(jìn)行城市空中公共交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸更加堅(jiān)實(shí)了切實(shí)可行的技術(shù)、物資基礎(chǔ)和為解決“城市交通難”而進(jìn)行的城市空中公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快了進(jìn)度。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車示意圖。
圖2是空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)的動滑輪組機(jī)架箱體與自動掛鉤組合機(jī)械機(jī)架箱體對的橫剖面及直線電機(jī)組在其中的安裝示意圖。
圖1所示直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車是使用了自動越障懸掛行走系統(tǒng)，其中1示為纜車主行走雙鋼纜；2示為由牽引鋼索吊拉安裝固定的直線電機(jī)組的長次級鏈；受電臂上端與電源電力線連接；下面是流線型豪華客車箱體。電源電力經(jīng)受電臂進(jìn)入纜車?yán)锏碾娏刂谱兯俟?，?jīng)操縱控制調(diào)變后由導(dǎo)線接入直線電機(jī)初級，初級立即沿直線電機(jī)長次級鏈下平面直線運(yùn)行并通過機(jī)架與機(jī)架座等帶動纜車按控制變化要求向前運(yùn)行。
圖2所示的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車的直線電機(jī)長次級可以采用鋁板或其它材質(zhì)制作；其各種零、部件都應(yīng)根據(jù)各種不同的實(shí)際使用需求及資金條件等來選用不同的材質(zhì)，進(jìn)行不同方式的聯(lián)接與安裝，以及制作成便于使用的各式各樣不同的形狀。
本發(fā)明的最佳實(shí)施方案之一，是圖1所示的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車。它僅由4對箱體對等組成其自動越障懸掛行走系統(tǒng)，一對受電臂，一個車箱體，一套電力控制變速柜，4組直線感應(yīng)電機(jī)組初級(每組3個初級串接)組成，外加一條公共使用的直線電機(jī)長次級鏈由牽引鋼索固定懸掛在纜車行走主鋼纜下面。詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)、選材、零部件規(guī)格尺寸等應(yīng)依實(shí)際的具體使用要求來設(shè)計制訂。
權(quán)利要求
1.直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，是由直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，和自動越障懸掛行走系統(tǒng)、輸送電力接受裝置、電力控制變速柜、流線型車箱體等部分一起構(gòu)成，其特征在于直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的直線電機(jī)初、次級是安裝在自動越障懸掛行走系統(tǒng)的動滑輪組機(jī)架箱體和自動掛鉤組合機(jī)械機(jī)架箱體之間并在其中工作；直線電機(jī)可以采用單邊短初級結(jié)構(gòu)，其長次級結(jié)構(gòu)鏈，是安裝固定在限位板上并一同被安裝固定在牽引鋼索下面作為該推進(jìn)系統(tǒng)直線電機(jī)的公共次級使用；初級的聯(lián)接機(jī)架可以在機(jī)架座里面作垂直上、下移動，并由其下面的壓力彈簧緊緊地向上托起，使初級盡可能近地緊緊貼近次級；安裝固定在機(jī)架兩邊上的限位輪，輪外緣是緊壓在次級上面的固定限位板上并可以在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動，調(diào)整限位輪直徑或者調(diào)整限位輪軸與次級固定限位板之間的距離，就可以調(diào)節(jié)初、次級之間的間隙以保證直線電機(jī)發(fā)出最大的功率；初級的電源線可沿自動掛鉤機(jī)架箱體下面接入；其特征在于當(dāng)初級通電并沿次級下平面作直線運(yùn)動時，次級、固定限位板和安裝固定它們的牽引鋼索是固定不動的，而初級帶動機(jī)架等推動該懸掛行走系統(tǒng)及其下面的纜車箱體一同沿鋼纜行進(jìn)；其特征在于直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)可由若干組分別安裝在若干對動滑輪箱體與自動掛鉤箱體對里的直線電機(jī)組共同組成，其中的每一組直線感應(yīng)電動機(jī)組初級可由三個同功率的直線電機(jī)初級串接組成，即由許多個小功率的直線電機(jī)組合成了大功率的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)；其特征在于操縱電力控制變速柜以控制變化輸入初級的電壓、頻率等來改變控制直線電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)即達(dá)到操縱控制空中自行纜車的運(yùn)行狀態(tài)，并可以使用通常的機(jī)械和電氣方式進(jìn)行制動；其特征在于直線電機(jī)組也可以選用雙邊短初級結(jié)構(gòu)，但2根牽引鋼索得從水平并列改為上、下堅(jiān)直排列，次級及固定限位板均被豎直夾掛在牽引鋼索上面，且雙邊短初級也同樣豎立在次級兩邊并緊貼近次級平面，其余機(jī)架、限位輪、機(jī)架座等結(jié)構(gòu)均同樣改為按豎直方向要求排列安裝；其特征在于也可以使用直線同步電機(jī)來組成直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)；其特征在于根據(jù)大、中、小、微不同規(guī)格的空中自行纜車對功率需求不同，可以選擇使用不同功率的直線電機(jī)和確定其需要使用的電機(jī)數(shù)量，也可以根據(jù)使用需求搭配安裝使用大、小功率不同的直線電機(jī)，或者分別組合成大功率直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和小功率直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)等，再由這些功率不等的推進(jìn)系統(tǒng)聯(lián)合成可變換功率的總的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)來使用；其特征又在于在單、雙主行走鋼纜情況下，直線電機(jī)組都是可以照樣方便地安裝在動滑輪組機(jī)架箱體與自動掛鉤組合機(jī)械機(jī)架箱體對里面工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于它也能被應(yīng)用于其它流體如水中，而不僅僅是只能在空氣中使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于根據(jù)各種使用需求的不同，直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)可以選用各種不同類型、不同性質(zhì)、不同大小、不同功率和不同數(shù)量的直線電機(jī)來進(jìn)行各種組合以形成滿足多種使用需要的推進(jìn)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于根據(jù)各種不同的使用需求及相應(yīng)的投資狀況，直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的直線電機(jī)長次級可以選用各種不同材質(zhì)，制作成不同的類型及各種形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于電機(jī)初級機(jī)架上的限位輪可以是各種形式和樣式，并且每一組直線電機(jī)初級機(jī)架上一般可以安裝2對及其以上數(shù)目的限位輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于電機(jī)初級機(jī)架座里的頂托機(jī)架的壓力彈簧，一般可以安裝1對及其以上數(shù)目的頂托壓力彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于電機(jī)次級上面的固定限位板也可以制作成其它各種樣式，只要它能幫助牽引鋼索固定好次級，并且能與各式各樣限位輪配合一起確定和保證初、次級之間有最小間隙且在運(yùn)行中互不碰擦就行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于電機(jī)初級機(jī)架和機(jī)架座，也可以改換成其它各種樣式，只要它們能保證初級的正常運(yùn)行并把初級的運(yùn)行動力變成推動空中自行纜車運(yùn)行的推力就行。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于它可以是大載客量的大型空中自行纜車，也可以是載少數(shù)人的小型空中自行纜車，還可以是運(yùn)貨的微型空中自行纜車；其直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)依對功率需求不同可選用不同功率直線電機(jī)及制作成相應(yīng)尺寸即可。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車，其特征在于根據(jù)特殊需要直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)可以和電力螺旋漿推進(jìn)系統(tǒng)合裝在同一臺空中自行纜車上使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使用直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行纜車。該推進(jìn)系統(tǒng)的直線電機(jī)初、次級,是安裝在空中自行纜車自動越障懸掛行走系統(tǒng)的動滑輪組機(jī)架箱體與自動掛鉤組合機(jī)械機(jī)架箱體之間并在其中工作。該直線電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)與自動越障懸掛行走系統(tǒng)、輸送電力接受裝置、電力控制變速柜、流線型車箱體等一起構(gòu)成了一種新型的空中自行纜車,它因結(jié)構(gòu)簡單、輕便、成本低、操作方便、大推力和低噪音而將成為城市空中公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所需要的交通運(yùn)載工具。
文檔編號B61B7/00GK1271662SQ0010778
公開日2000年11月1日 申請日期2000年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者任海 申請人:任海