專利名稱：一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市公共交通系統(tǒng)，具體來講是一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，公共交通事業(yè)無論從客運(yùn)量的發(fā)展，還是線路的發(fā)展都 已經(jīng)到了空前的階段，在許多城市，大部分公共交通線路集中布置在少數(shù)城市干道上，線路 重復(fù)系數(shù)過高，過多的公交線路不但占據(jù)了過長(zhǎng)的道路路段設(shè)置車站，使乘客尋找車站不 便，而且作為低速的交通工具占據(jù)過多的道路通行斷面，影響了其他車輛的通行，成為交通 擁擠的重要原因之一，而小汽車因其舒適、方便、快速、出行范圍大、時(shí)間效率高等的優(yōu)點(diǎn)， 盡管其占用城市道路空間和對(duì)停車需求較其他交通方式更大，但仍然具有很強(qiáng)的生命力和 不可替代性，所以近幾年汽車保有量迅速膨脹，給公共交通造成極大的壓力。現(xiàn)在，很多城市都通過建造地鐵的方式來緩解城市交通擁堵，但是建造地鐵成本 高，而且有些城市由于其特定的地理構(gòu)造不適合建地鐵，這就給地鐵的普及帶來限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有不占用城市道 路、有效預(yù)防交通擁堵的功能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，其 特征是，由纜車、索道、換乘車站點(diǎn)構(gòu)成，換乘車站點(diǎn)為方形柱狀建筑，所述的換乘車站點(diǎn)上 上下分布有多條通道，通道上部設(shè)有索道，索道上設(shè)有纜車；換乘車站點(diǎn)內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè) 有通往不同高度的通道及地面的人行道。所述的通道開口處設(shè)有防護(hù)裝置。本發(fā)明的有益效果是有效利用上層空間，緩解交通壓力，減少和避免了路面站點(diǎn) 集中，乘車不便的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故，適用范圍廣，符合現(xiàn)代化 城市發(fā)展需要。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1纜車，2索道，3換乘車站點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示。一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，由纜車1、索道2、換乘車站點(diǎn)3構(gòu)成， 換乘車站點(diǎn)3為方形柱狀建筑，所述的換乘車站點(diǎn)3上上下分布有多條通道，通道上部設(shè)有 索道2，索道2上設(shè)有纜車1 ；換乘車站點(diǎn)3內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地 面的人行道。 為了保證乘客的安全，所述的通道開口處設(shè)有防護(hù)裝置。
人們乘車時(shí)，通過人行道到達(dá)換乘車站點(diǎn)3內(nèi)要等車的通道處，纜車1行駛進(jìn)換乘 車站點(diǎn)3內(nèi)人們等車所在的通道后停車，完成乘客的上下車，然后繼續(xù)行駛；下車的乘客從 纜車1上下車后通過人行道走到地面上或者走到需要換乘的其他通道上。本發(fā)明有效利用上層空間，緩解交通壓力，減少和避免了路面站點(diǎn)集中，乘車不便 的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故，符合現(xiàn)代化城市發(fā)展需要。
權(quán)利要求
1.一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，其特征是，由纜車、索道、換乘車站點(diǎn)構(gòu)成，換乘車站 點(diǎn)為方形柱狀建筑，所述的換乘車站點(diǎn)上上下分布有多條通道，通道上部設(shè)有索道，索道上 設(shè)有纜車；換乘車站點(diǎn)內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，其特征是，所述的通道開口 處設(shè)有防護(hù)裝置。
全文摘要
一種纜車式城市公共交通系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有道路交通壓力大、擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的問題。其特征是，由纜車、索道、換乘車站點(diǎn)構(gòu)成，換乘車站點(diǎn)為方形柱狀建筑，所述的換乘車站點(diǎn)上上下分布有多條通道，通道上部設(shè)有索道，索道上設(shè)有纜車；換乘車站點(diǎn)內(nèi)部設(shè)有站牌并設(shè)有通往不同高度的通道及地面的人行道。本發(fā)明采用纜車作為交通工具，有效利用上層空間，緩解交通壓力，減少和避免了路面站點(diǎn)集中，乘車不便的現(xiàn)象以及車輛之間相互碰撞而引發(fā)的交通事故，運(yùn)行速度快，符合現(xiàn)代化城市發(fā)展需要。
文檔編號(hào)B61B7/00GK102039900SQ20101059442
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月18日
發(fā)明者馬柔真 申請(qǐng)人:馬柔真