專利名稱：一種用于軌道交通車輛制動系統的空重閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空重閥，更具體的是指一種用于軌道交通車輛制動系統的空重閥。
背景技術：
隨著軌道交通運輸技術日益普及，隨之而來的是對于列車制動控制系統也提出了 更高的要求?？罩亻y作為軌道交通車輛制動系統的主要制動控制模塊，其作用是直接接收兩個 轉向架的空氣彈簧壓力作為車輛的載重信號，通過杠桿作用輸出與載重壓力成比例的制動 控制壓力，從而使制動時制動缸控制壓力能隨載重的變化而調整。如圖1所示，現有的空重閥主要由測重部2、杠桿部3、壓力作用部4和空氣壓力給 排部5四部分組成。所述測重部2右側為測重膜板，包括小膜板導套、大膜板導套、活塞連桿、小膜板 活塞、大膜板活塞、兩個小膜板、一個大膜板；測重部左側為測重彈簧，包括滾輪推桿、彈簧 推桿、測重彈簧、測重彈簧座、推力軸承、兩個軸承環(huán)、調節(jié)螺套、調節(jié)螺母。所述杠桿部3由上杠桿、下杠桿、滾輪、滾輪支架、滾輪推桿、躍升彈簧、上部彈簧 座、下部彈簧座等組成。所述壓力作用部4由先導活塞、先導膜板、下蓋等組成。所述壓力給排部5由給排閥活塞、自封式給排閥膜板、給排閥、膜板、膜板套、給 排閥導套、復原彈簧等組成?？梢钥闯觯F有的空重閥結構非常復雜，并且不易于操作和檢 修。因此實有必要設計一種結構簡單、易于操作和檢修的空重閥，以克服現有技術的 缺陷。

實用新型內容本實用新型的目的在于設計一種結構簡單、反應靈敏、易于操作和檢修、并且能夠 根據實際車重情況調整輸出制動缸壓力的大小，能夠安全可靠的幫助軌道交通車輛制動的
空重閥。為了實現上述目的，本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥采用如下 的技術方案一種用于軌道交通車輛制動系統的空重閥，其包括空重閥本體、設置在所述空重 閥本體上的測重裝置、與所述側重裝置連接的杠桿裝置、與所述杠桿裝置連接的壓力作用 裝置、以及與所述壓力作用裝置連接的空氣壓力給排裝置。作為優(yōu)選實施方式，所述測重裝置包括設置在所述空重閥本體內的彈性裝置、設 置在所述彈性裝置上部的調整螺桿、以及設置在所述彈性裝置下部的稱重活塞和空氣閥活
O[0014]作為優(yōu)選實施方式，所述杠桿裝置包括設置在所述彈性裝置下部的支承杠桿、與 所述支承杠桿滑動連接的滾輪支承座、以及用于調整所述支承杠桿支點的支點調整杠桿。作為優(yōu)選實施方式，所述壓力作用裝置包括設置在所述空重閥本體底部的空氣 閥、以及用于保持所述空氣閥內空氣壓力的止回閥。作為優(yōu)選實施方式，所述空氣閥與所述空氣閥活塞連接。作為優(yōu)選實施方式，所述空氣壓力給排裝置包括設置在所述空重閥本體上部的閥
至
ΓΤΠ ο作為優(yōu)選實施方式，所述彈性裝置為壓縮彈簧組件。本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥結構簡單、反應靈敏、易于操 作和檢修、并且能夠根據實際車重情況調整輸出制動缸壓力的大小，能夠安全可靠的幫助 軌道交通車輛制動的空重閥。

下面，將結合附圖對本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥的優(yōu)選實 施方式進行進一步詳細的說明，其中圖1是現有技術的空重閥示意圖；圖2是本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥示意圖。附圖中各標號代表的組件名稱如下10彈性裝置12調整螺桿 14稱重活塞16空氣閥活塞 20支承杠桿22滾輪支承座M支點調整杠桿 30空氣閥 32止回閥 40閥蓋
具體實施方式
本實用新型的目的在于提供了一種結構簡單、反應靈敏、易于操作和檢修、并且能 夠根據實際車重情況調整輸出制動缸壓力的大小，能夠安全可靠的幫助軌道交通車輛制動 的空重閥。為此，本實用新型可以采用如下的技術方案。請參見圖2，本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥包括空重閥本 體、設置在所述空重閥本體上的用于測定整車重量的測重裝置、與所述測重裝置連接的杠 桿裝置、與所述杠桿裝置連接的壓力作用裝置、以及與所述壓力作用裝置連接的空氣壓力 給排裝置。所述測重裝置包括設置在所述空重閥本體內的彈性裝置10、設置在所述彈性裝 置10上部的調整螺桿12、以及設置在所述彈性裝置10下部的稱重活塞14和空氣閥活塞 16。所述彈性裝置10優(yōu)選為壓縮彈簧組件。所述杠桿裝置包括設置在所述彈性裝置10下部的支承杠桿20、與所述支承杠桿 20滑動連接的滾輪支承座22、以及用于調整所述支承杠桿20支點的支點調整杠桿M。所述壓力作用裝置包括設置在所述空重閥本體底部的空氣閥30、以及用于保持 所述空氣閥30內空氣壓力的止回閥32。所述空氣閥30與所述空氣閥活塞16連接。本領 域技術人員可以理解，所述空氣閥30和止回閥32的位置并不限于是所述空重閥本體的底 部。[0032]本領域技術人員可以理解，止回閥32的作用如下在風壓快速下降時，需盡快排 空空本實用新型的空重閥本體內的壓縮空氣，此時空重閥輸出壓力大于風壓，止回閥32中 密封墊由于上下壓差作用使閥口打開，輸出壓力下降，造成空氣閥活塞16的杠桿力與稱重 閥活塞14的杠桿力不平衡，將空氣閥活塞16壓下打開空氣閥30的閥口，從而可以加快本 實用新型的空重閥輸出壓力的排空。所述空氣壓力給排裝置包括設置在所述空重閥本體上部的閥蓋40，本領域技術 人員可以理解，所述閥蓋40的位置并不限于是所述空重閥本體的上部。下面介紹本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥的工作方式本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥接收來自車輛上兩個空氣彈 簧的壓力，該壓力經過彈性裝置10下部的稱重活塞14平均后，以調整滾輪支承座22中的 滾輪作為支點，通過所述支承杠桿20的杠桿作用，與稱重活塞14進行平衡，輸出與載重壓 力成比例的制動壓力，從而使得制動時制動缸控制壓力能隨載重的變化而調整。本實用新型的用于軌道交通車輛制動系統的空重閥具有兩種工作狀態(tài)供風狀 態(tài)、保壓狀態(tài)。供風狀態(tài)此時輸入空重閥內的壓力經過稱重活塞14平均后的杠桿力大于所述空氣閥活塞 16的杠桿力，將所述空氣閥活塞16壓下打開空氣閥30的閥口，風壓進入所述空氣閥活塞 16中膜板的下部并通過安裝法蘭端面的輸出口輸出，直到輸出壓力達到所需的壓力水平為止。保壓狀態(tài)當空氣閥活塞16的杠桿力與稱重活塞14的杠桿力平衡后，空氣閥40的閥口關 閉，空氣閥活塞16處于保壓位。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術 領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因 此，所有等同的技術方案也應屬于本實用新型公開的范疇。
權利要求1.一種用于軌道交通車輛制動系統的空重閥，其特征在于該空重閥包括空重閥本 體、設置在所述空重閥本體上的測重裝置、與所述側重裝置連接的杠桿裝置、與所述杠桿裝 置連接的壓力作用裝置、以及與所述壓力作用裝置連接的空氣壓力給排裝置。
2.根據權利要求1所述的空重閥，其特征在于，所述測重裝置包括設置在所述空重閥 本體內的彈性裝置、設置在所述彈性裝置上部的調整螺桿、以及設置在所述彈性裝置下部 的稱重活塞和空氣閥活塞。
3.根據權利要求2所述的空重閥，其特征在于，所述杠桿裝置包括設置在所述彈性裝 置下部的支承杠桿、與所述支承杠桿滑動連接的滾輪支承座、以及用于調整所述支承杠桿 支點的支點調整杠桿。
4.根據權利要求3所述的空重閥，其特征在于，所述壓力作用裝置包括設置在所述空 重閥本體底部的空氣閥、以及用于保持所述空氣閥內空氣壓力的止回閥。
5.根據權利要求4所述的空重閥，其特征在于，所述空氣閥與所述空氣閥活塞連接。
6.根據權利要求5所述的空重閥，其特征在于，所述空氣壓力給排裝置包括設置在所 述空重閥本體上部的閥蓋。
7.根據權利要求1-6任意一項所述的空重閥，其特征在于，所述彈性裝置為壓縮彈簧 組件。
專利摘要一種用于軌道交通車輛制動系統的空重閥，其包括空重閥本體、設置在所述空重閥本體上的測重裝置、與所述側重裝置連接的杠桿裝置、與所述杠桿裝置連接的壓力作用裝置、以及與所述壓力作用裝置連接的空氣壓力給排裝置。本實用新型的空重閥結構簡單、反應靈敏、易于操作和檢修、并且能夠根據實際車重情況調整輸出制動缸壓力的大小，能夠安全可靠的幫助軌道交通車輛制動的空重閥。
文檔編號B61H11/10GK201849484SQ20102060635
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權日2010年11月15日
發(fā)明者李邦國, 武青海, 王群偉, 范榮巍 申請人:中國鐵道科學研究院機車車輛研究所