專利名稱：低壓軌道供電電動平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，具體地說是一種低壓軌道供電電 動平車。
背景技術(shù)：
目前車間運送移動設(shè)備一般都采用行車，但由于行車采用的是置于車間頂部的 軌道來帶動，因此在兩個相鄰的車間內(nèi)就無法移送設(shè)備，存在一定的局限性，又因為行 車位置較高，車間內(nèi)噪音大，工人們不容易注意到行車的運動，容易發(fā)生危險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種低壓軌道供電電動平車，解決相鄰車間內(nèi)無法 移送設(shè)備以及安全的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是低壓軌道供電電動平車，包 括車架、車輪、導(dǎo)軌、電氣控制箱、地面降壓變壓器和電機(jī)減速器，其特征是，所述的 車輪兩兩相對通過車軸連接，車輪通過扁擔(dān)軸承座安裝在車架橫梁下，形成主動輪對和 被動輪對；所述的電機(jī)減速器固定在主動輪對的車軸上；所述的電氣控制箱固定在車架 底部靠外的部位；所述的導(dǎo)軌分別位于兩側(cè)車輪的下方和車架中軸線的下方，導(dǎo)軌上分 別設(shè)有導(dǎo)電裝置；所述的地面降壓變壓器與導(dǎo)軌電連接；所述的車架是用四根縱梁和 若干橫梁及鋪板焊接而成的框架；所述的電氣控制箱包括車載升壓變壓器和電氣控制系 統(tǒng)；所述的導(dǎo)電裝置包括摩電塊、滑塊和導(dǎo)框，導(dǎo)框固定在車架上，導(dǎo)框內(nèi)設(shè)有滑塊， 滑塊一端與車架間設(shè)有彈簧，另一端連接摩電塊；主動輪對和被動輪對之間分別設(shè)有兩 個導(dǎo)電裝置；所述的車架前后各設(shè)一個連接掛鉤；所述的車架兩側(cè)設(shè)置起吊孔；所述的 車架底部設(shè)有警示燈，警示燈與電氣控制箱內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接；所述的車架底部 設(shè)有光電開關(guān)，光電開關(guān)與電氣控制箱內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接；所述的車輪和車軸間 設(shè)有絕緣套和絕緣墊，絕緣套上設(shè)有內(nèi)外鍵，分別與車輪和車軸相配合。本實用新型的有益效果是不用電纜，故安全可靠、不怕燙，不怕砸，不妨礙 交叉運輸，易實現(xiàn)遙控和自動化，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染 少，可配合吊車運輸重物過跨之用。

圖1是本實用新型的主視圖，圖2是本實用新型平車的仰視圖，圖3是本實用新型的車輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實用新型導(dǎo)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1車架，2車輪，3導(dǎo)軌，4電氣控制箱，5地面降壓變壓器，6電機(jī)減速 器，7車軸，8扁擔(dān)軸承座，9導(dǎo)電裝置，91摩電塊，92滑塊，93導(dǎo)框，10彈簧，11連接掛鉤，12起吊孔，13警示燈，14光電開關(guān)，15絕緣套。
具體實施方式
如圖1，圖2，圖3，圖4所示，低壓軌道供電電動平車，包括車架1、車輪2、 導(dǎo)軌3、電氣控制箱4、地面降壓變壓器5和電機(jī)減速器6，所述的車輪2兩兩相對通過車 軸7連接，形成主動輪對和被動輪對，車輪2通過扁擔(dān)軸承座8安裝在車架1橫梁下，這 種結(jié)構(gòu)有效降低了臺面高度，側(cè)向穩(wěn)定性、軸承承載能力提高，車架1受力有利；所述 的電機(jī)減速器6固定在主動輪對的車軸7上；所述的電氣控制箱4固定在車架1底部靠外 的部位；所述的導(dǎo)軌3分別位于兩側(cè)車輪2的下方和車架1中軸線的下方，導(dǎo)軌3上分別 設(shè)有導(dǎo)電裝置9;所述的地面降壓變壓器5與導(dǎo)軌3電連接；所述的車架1是用四根縱梁 和若干橫梁及鋪板焊接而成的框架，通常采用大型槽鋼作為車架的縱、橫梁，采取八點 承載，車架1受力均勻；所述的電氣控制箱4包括車載升壓變壓器和電氣控制系統(tǒng)，提供 的電能經(jīng)電氣系統(tǒng)控制平車前進(jìn)或后退運行；所述的導(dǎo)電裝置9包括摩電塊91、滑塊92 和導(dǎo)框93，導(dǎo)框93固定在車架1上，導(dǎo)框93內(nèi)設(shè)有滑塊92，滑塊92—端與車架1間設(shè) 有彈簧10，另一端連接摩電塊91，借助于在軌道上滑動的摩電塊91導(dǎo)電，滑塊92可在 導(dǎo)框93內(nèi)上下滑動，主動輪對和被動輪對之間分別設(shè)有兩個導(dǎo)電裝置9，以保證摩電塊 91始終與鋼軌可靠接觸，導(dǎo)電裝置9將軌道饋送的36V交流電引接到平車上并通過電纜 送至電氣控制箱4，摩電塊91磨損較大時，可轉(zhuǎn)過90度再用，導(dǎo)電裝置9和車架1是絕 緣的；所述的車架1前后各設(shè)一個連接掛鉤11，必要時可以牽引其他平車或被牽引；所 述的車架1兩側(cè)設(shè)置起吊孔12便于吊運；所述的車架1底部設(shè)有警示燈13，警示燈13 與電氣控制箱4內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接，在車體運動時，可以起到警示作用；車架1底 部設(shè)有光電開關(guān)14，光電開關(guān)14與電氣控制箱4內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接，光電開關(guān)14 用來檢測車體前方是否有障礙物，當(dāng)與障礙物之間的距離達(dá)到設(shè)定的最小距離時，車體 自動停止，提高安全性；車輪2和車軸7間設(shè)有絕緣套15和絕緣墊，絕緣套15上設(shè)有內(nèi) 外鍵，分別與車輪2和車軸7相配合，絕緣套15采用高機(jī)械性能的絕緣材料尼龍制成， 通過絕緣套15的帶動可以使車輪2和軸7同步轉(zhuǎn)動，同時還可以防止車身帶電。
權(quán)利要求1.低壓軌道供電電動平車，包括車架、車輪、導(dǎo)軌、電氣控制箱、地面降壓變壓器 和電機(jī)減速器，其特征是，所述的車輪兩兩相對通過車軸連接，車輪通過扁擔(dān)軸承座安 裝在車架橫梁下，形成主動輪對和被動輪對；所述的電機(jī)減速器固定在主動輪對的車軸 上；所述的電氣控制箱固定在車架底部靠外的部位；所述的導(dǎo)軌分別位于兩側(cè)車輪的下 方和車架中軸線的下方，導(dǎo)軌上分別設(shè)有導(dǎo)電裝置；所述的地面降壓變壓器與導(dǎo)軌電連 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是，所述的車架是用四根縱 梁和若干橫梁及鋪板焊接而成的框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是，所述的電氣控制箱包括 車載升壓變壓器和電氣控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是，所述的導(dǎo)電裝置包括 摩電塊、滑塊和導(dǎo)框，導(dǎo)框固定在車架上，導(dǎo)框內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊一端與車架間設(shè)有彈 簧，另一端連接摩電塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是，主動輪對和被動輪 對之間分別設(shè)有兩個導(dǎo)電裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是， 個連接掛鉤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是， 吊孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是， 示燈，警示燈與電氣控制箱內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是， 電開關(guān)，光電開關(guān)與電氣控制箱內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的低壓軌道供電電動平車，其特征是，所述的車輪和車 軸間設(shè)有絕緣套和絕緣墊，絕緣套上設(shè)有內(nèi)外鍵，分別與車輪和車軸相配合。所述的車架前后各設(shè)一 所述的車架兩側(cè)設(shè)置起 所述的車架底部設(shè)有警 所述的車架底部設(shè)有光
專利摘要低壓軌道供電電動平車，涉及一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，主要解決相鄰車間內(nèi)無法移送設(shè)備以及安全的問題。包括車架、車輪、導(dǎo)軌、電氣控制箱、地面降壓變壓器和電機(jī)減速器，其特征是，所述的車輪兩兩相對通過車軸連接，車輪通過扁擔(dān)軸承座安裝在車架橫梁下，形成主動輪對和被動輪對；所述的電機(jī)減速器固定在主動輪對的車軸上；所述的電氣控制箱固定在車架底部靠外的部位；所述的導(dǎo)軌分別位于兩側(cè)車輪的下方和車架中軸線的下方，導(dǎo)軌上分別設(shè)有導(dǎo)電裝置；所述的地面降壓變壓器與導(dǎo)軌電連接。本實用新型安全可靠、不妨礙交叉運輸，易實現(xiàn)遙控和自動化，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少，可配合吊車運輸重物過跨之用。
文檔編號B61D15/00GK201800722SQ201020541208
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者李登金 申請人:濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司