一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上應(yīng)用的新能源客車逐漸增多，特別純電動(dòng)客車與純電動(dòng)乘用車慢慢取代著傳統(tǒng)動(dòng)力車輛，但是由于客車與乘用車成長廠家的不同、高壓輸入電壓范圍的不同以及低壓系統(tǒng)的不統(tǒng)一，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上的充電機(jī)均無法實(shí)現(xiàn)客車與乘用車通用，造成大量充電資源的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，以解決目前市場(chǎng)上的充電機(jī)均無法實(shí)現(xiàn)客車與乘用車通用，造成大量充電資源浪費(fèi)的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，包括充電插座及與其連接的兩個(gè)充電支路，每個(gè)充電支路上分別串接有一個(gè)控制開關(guān)，且每個(gè)充電支路的供電輸入端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電源轉(zhuǎn)換器。
[0005]所述控制開關(guān)為切換接觸器，兩切換接觸器與控制器控制連接。
[0006]兩個(gè)電源轉(zhuǎn)換器分別為12V電源轉(zhuǎn)換器和24V電源轉(zhuǎn)換器。
[0007]本實(shí)用新型的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)充電電路，并分別采用控制開關(guān)切換導(dǎo)通，當(dāng)被充電車輛為乘用車時(shí)，使充電插座低壓輸出12V ;當(dāng)被充電車輛為客車時(shí)，使充電插座低壓輸出24V，且在同一時(shí)刻只有一個(gè)低壓電源與充電插座相連，解決了客車與乘用車低壓供電系統(tǒng)不一致的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)包括充電插座2及與其連接的兩個(gè)充電支路，每個(gè)充電支路上分別串接有一個(gè)控制開關(guān)4和6，且每個(gè)充電支路的供電輸入端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電源轉(zhuǎn)換器I和3。
[0011]本實(shí)施例的控制開關(guān)采用切換接觸器，兩切換接觸器與控制器5控制連接。由于一般純電動(dòng)乘用車采用12V電壓充電，客車采用24V電壓充電，則本實(shí)施例中的兩個(gè)電源轉(zhuǎn)換器I和3分別為12V和24V，對(duì)應(yīng)的切換接觸器4和6分別為12V電源切換接觸器和24V電源切換接觸器。該控制器6通過解析觸摸屏模式選擇信息，選擇性的輸出12V電源控制/24V電源控制有效信號(hào)，控制兩個(gè)電源轉(zhuǎn)換器工作，同時(shí)控制對(duì)應(yīng)的電源切換接觸器吸合，使對(duì)應(yīng)的電源轉(zhuǎn)換器接入充電插座2。
[0012]本實(shí)用新型的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)在同一時(shí)刻只有一個(gè)低壓電源與充電插座相連，其工作原理和過程如下:
[0013]當(dāng)被充電車輛為乘用車時(shí)，司機(jī)通過觸摸屏選擇乘用車充電模式，控制器6解析到乘用車充電模式后，使12V電源控制端輸出12V，控制12V電源轉(zhuǎn)換器工作，同時(shí)控制12V電源切換接觸器吸合，使12V電源轉(zhuǎn)換器接入充電插座2，即充電插座2低壓輸出12V。
[0014]當(dāng)被充電車輛為客車時(shí)，司機(jī)通過觸摸屏選擇客車充電模式，控制器6解析到客車充電模式后，使24V電源控制端輸出24V，控制24V電源轉(zhuǎn)換器工作，同時(shí)控制24V電源切換接觸器吸合，使24V電源轉(zhuǎn)換器接入充電插座2，即充電插座2低壓輸出24V。
[0015]以上實(shí)施例僅用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想，不能以此限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的思想，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上所做的任何改動(dòng)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，其特征在于:包括充電插座及與其連接的兩個(gè)充電支路，每個(gè)充電支路上分別串接有一個(gè)控制開關(guān)，且每個(gè)充電支路的供電輸入端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電源轉(zhuǎn)換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，其特征在于:所述控制開關(guān)為切換接觸器，兩切換接觸器與控制器控制連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，其特征在于:兩個(gè)電源轉(zhuǎn)換器分別為12V電源轉(zhuǎn)換器和24V電源轉(zhuǎn)換器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)，包括充電插座及與其連接的兩個(gè)充電支路，每個(gè)充電支路上分別串接有一個(gè)控制開關(guān)，且每個(gè)充電支路的供電輸入端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的電源轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型的通用型充電機(jī)低壓供電系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)充電電路，并分別采用控制開關(guān)切換導(dǎo)通，當(dāng)被充電車輛為乘用車時(shí)，使充電插座低壓輸出12V；當(dāng)被充電車輛為客車時(shí)，使充電插座低壓輸出24V，且在同一時(shí)刻只有一個(gè)低壓電源與充電插座相連，解決了客車與乘用車低壓供電系統(tǒng)不一致的問題。
【IPC分類】H02J7-04
【公開號(hào)】CN204290450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420687069
【發(fā)明人】高云慶, 魏維, 方鵬威
【申請(qǐng)人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日