專利名稱：轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，尤其是一種與配砟整形車配合使用的轉(zhuǎn)盤式 輸送機(jī)，屬于鐵路維護(hù)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
配砟整形車是專門用于對(duì)道床兩側(cè)的道砟進(jìn)行配砟的鐵路機(jī)車。US4742628號(hào)專 利介紹了一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在滾筒上面裝有刮片，安裝在中心線平行于軌道的 兩股軌道中間，利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以對(duì)道床內(nèi)的道砟進(jìn)行輸送。US 4706395號(hào)專利也 介紹了一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)在滾筒上面裝有刮片，安裝在中心線垂直于軌道的兩 股軌道中間，利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，對(duì)道床內(nèi)的道砟進(jìn)行輸送。US 4249325號(hào)專利介紹了 一種配砟整形機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)利用四個(gè)插板進(jìn)行組合，對(duì)道砟進(jìn)行導(dǎo)流作用。上述已知的機(jī) 構(gòu)中均有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是在對(duì)道床兩側(cè)進(jìn)行配砟時(shí)，道砟均從道床的一側(cè)配砟到另一 側(cè)，這種配砟方式常因道砟要經(jīng)過道床中部，使多余的道砟滯留在道床中部，甚至?xí)叱鲕?枕，從而帶來(lái)道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，并影響工作效率等問題。因 此，必須對(duì)現(xiàn)有配砟整形機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足鐵路配砟整形的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，使道砟從道床一側(cè)直接配送到另 一側(cè)，無(wú)需經(jīng)過道床中部，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要，向道床中部配送定量道砟，從而不會(huì)使多余 道砟滯留在道床中。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接 組件，其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動(dòng)擋砟板的底架 相連，以在底架上的活動(dòng)擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連 接外圍配砟通道的中部配砟通道，從而使道砟由一側(cè)的外圍配砟通道進(jìn)入，經(jīng)過中部配砟 通道再經(jīng)另一側(cè)的外圍配砟通道送出，完成道床兩側(cè)的配砟；或者使道砟由一側(cè)的外圍配 砟通道進(jìn)入，經(jīng)中部配砟通道送出，完成道床中部的定量配砟。所述連接組件包括升降動(dòng)力機(jī)及連桿組，其中，升降動(dòng)力機(jī)位于中部，連桿組至少 設(shè)為三根，分別位于升降動(dòng)力機(jī)外圍，升降動(dòng)力機(jī)及連桿組的上端固定在機(jī)車架上，下端固 定在底架上，以便在升降動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下，使底架隨之上升而行車，下降而作業(yè)。所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有擋圈，轉(zhuǎn)盤的中心處連接有由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的主軸，主軸上套有軸 套，主軸的上部通過其內(nèi)設(shè)軸承的軸承座固定在底架上，主軸與動(dòng)力機(jī)輸出軸相連，以便在 動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下通過主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)盤上的擋圈外部設(shè)有下砟板，該下砟板與一連接板相連，連接板內(nèi)端固定 在套于主軸上的軸套上，以便在外力推動(dòng)下，使下砟板、連接板及軸套繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述底架上間隔設(shè)有下砟板限位塊，該下砟板限位塊通過連板與升降動(dòng)力機(jī)相 連，以便在升降動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下，使下砟板限位塊隨之上升而讓下砟板繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，下降而擋
3住下砟板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)下砟板進(jìn)行限位。所述固定擋砟板設(shè)為四塊，分別位于底架縱軸線的兩側(cè)，并與縱軸線斜向交叉，其 上端固定在底架上，下端固定在護(hù)軌罩上，在位于道床中部的兩固定擋砟板之間活動(dòng)設(shè)有 道床中部擋砟板，以根據(jù)需要開啟該擋砟板，對(duì)道床中部進(jìn)行定量配砟。所述活動(dòng)擋砟板設(shè)為與固定擋板相對(duì)應(yīng)的四塊，分別通過鉸接件與固定在底架上 的固定擋塊相鉸接，固定擋塊與對(duì)應(yīng)的固定擋砟板保持間距，從而在固定擋砟板及活動(dòng)擋 砟板之間形成外圍的配砟通道，以便活動(dòng)擋砟板繞鉸接件擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配砟通道的開啟 與關(guān)閉。所述活動(dòng)擋砟板與固定在同一鉸接件上的旋轉(zhuǎn)塊相連，該旋轉(zhuǎn)塊與動(dòng)力機(jī)相連， 以便在動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)下，通過旋轉(zhuǎn)塊及與之相連的活動(dòng)擋砟板繞鉸接件擺動(dòng)。所述動(dòng)力機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)電機(jī)、馬達(dá)、油缸、氣缸中的一種。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，可通過轉(zhuǎn)盤上 方的中部配砟通道以及與之相連的在活動(dòng)擋砟板與固定擋砟板之間形成的外圍配砟通道， 直接向道床兩側(cè)進(jìn)行配砟，無(wú)需再經(jīng)過道床中部，從而不會(huì)使多余道砟滯留在道床中，徹底 解決了現(xiàn)有配砟整形機(jī)構(gòu)存在的因道砟要經(jīng)過道床中部，而使多余道砟滯留在道床中，并 造成道砟高出軌枕，導(dǎo)致道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，影響工作效率 等問題，并且道床中部的配砟可根據(jù)需要打開中部擋砟板后，通過轉(zhuǎn)盤上方的中部配砟通 道及外圍的其中一配砟通道進(jìn)行配砟。另外還提高了配砟效率，降低了機(jī)車作業(yè)走行的阻 力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗及油耗，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖；圖4 圖5為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車27相連的連接組件25、26，連接組 件25、26與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤8、周邊設(shè)有固定擋砟板21和活動(dòng)擋砟板17的底架13相連，其 中所述連接組件25、26包括升降動(dòng)力機(jī)26及連桿組25，升降動(dòng)力機(jī)26為升降油缸， 位于底架13的中部，其上端固定在機(jī)車27的架上，下端固定在底架13上；連桿組25設(shè)為 四根，分別位于升降動(dòng)力機(jī)26——油缸的外圍，它們的上端固定在機(jī)車27的架上，下端固 定在底架13上，以便在升降動(dòng)力機(jī)26驅(qū)動(dòng)下，使底架13隨之上升而行車，下降而作業(yè)，如 圖1、圖2;所述轉(zhuǎn)盤8上的中部設(shè)有擋圈9，轉(zhuǎn)盤8的中心處連接有由動(dòng)力機(jī)——驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1 驅(qū)動(dòng)的主軸3，2為中軸線，主軸3上套有軸套31，主軸3的上部通過其內(nèi)設(shè)軸承4、7的軸 承座5、6固定在底架13上，主軸3與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1輸出軸相連，以便在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1驅(qū)動(dòng)下通過主軸3帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤8轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3 ；所述轉(zhuǎn)盤8上的擋圈9外部設(shè)有下砟板14，該下砟板14 與一連接板141相連，連接板141內(nèi)端固定在套于主軸3上的軸套31上，以便在外力—— 即道砟推動(dòng)下，使下砟板14、連接板141及軸套31繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；所述底架13上間隔設(shè)有 下砟板限位塊11，該下砟板限位塊11通過連板111與升降動(dòng)力機(jī)——?dú)飧?2相連，以便在 氣缸12驅(qū)動(dòng)下，使下砟板限位塊11隨之上升而讓下砟板14繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，下降而擋住下 砟板14不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)下砟板14進(jìn)行限位，如圖3。所述固定擋砟板21設(shè)為四塊21a、21b、21c、21d，分別位于底架13縱軸線的兩側(cè)， 并與縱軸線斜向交叉，如圖4、圖5，四塊固定擋砟板的上端分別固定在底架13上，下端分別 固定在護(hù)軌罩19上，如圖2，在位于道床中部的兩固定擋砟板21a、21b之間以及21c、21d之 間，分別設(shè)活動(dòng)的道床中部擋砟板22a、22b，如圖2、圖4、圖5，以根據(jù)需要開啟擋砟板22a、 22b，對(duì)道床中部進(jìn)行定量配砟。所述活動(dòng)擋砟板17設(shè)為與固定擋砟板21相對(duì)應(yīng)的四塊17a、17b、17c、17d，分別通 過鉸接件15a、15b、15c、15d與固定在底架上的固定擋塊151相鉸接，固定擋塊151也分別 設(shè)有四塊，并與對(duì)應(yīng)的固定擋砟板21保持間距，從而在固定擋砟板21a、21b、21c、21d及活 動(dòng)擋砟板17a、17b、17c、17d之間形成對(duì)應(yīng)的四條外圍配砟通道，以便活動(dòng)擋砟板17a、17b、 17c、17d中的一塊板或幾塊板繞對(duì)應(yīng)的鉸接件15a、15b、15c、15d擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)不同的配 砟通道的開啟與關(guān)閉；活動(dòng)擋砟板17a、17b、17c、17d分別與固定在鉸接件15a、15b、15c、 15d上的對(duì)應(yīng)的扇形旋轉(zhuǎn)塊23相連，扇形旋轉(zhuǎn)塊23也對(duì)應(yīng)設(shè)為四塊23a、23b、23c、23d，每 一扇形旋轉(zhuǎn)板23與對(duì)應(yīng)的各動(dòng)力機(jī)——旋轉(zhuǎn)油缸20a、20b、20c、20d相連，以便根據(jù)需要啟 動(dòng)所需要的旋轉(zhuǎn)油缸20a、20b、20c、20d中的一個(gè)或幾個(gè)，通過對(duì)應(yīng)的扇形旋轉(zhuǎn)塊23a、23b、 23c、23d中的一個(gè)或幾個(gè)及與之相連的活動(dòng)擋砟板17繞鉸接件15擺動(dòng)，打開或關(guān)閉相應(yīng)的 道砟通道，如圖1、圖2、圖4、圖5。機(jī)車27配砟作業(yè)時(shí)如圖4，道砟18從道床一側(cè)進(jìn)入時(shí)，活動(dòng)擋砟板17c、17a在對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)油缸20c、 20a驅(qū)動(dòng)下擺動(dòng)而打開與固定擋砟板21c、21a形成的道砟通道，道砟18經(jīng)活動(dòng)擋砟板17c 和固定擋砟板21c之間的通道，翻過護(hù)軌罩19進(jìn)入轉(zhuǎn)盤8上，轉(zhuǎn)盤8受驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1逆時(shí)針 方向的驅(qū)動(dòng)，而隨主軸3 —同逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將道砟18送至活動(dòng)擋砟板17a與固定擋砟 板21a之間的通道，同時(shí)道砟18推動(dòng)下砟板14繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸12作用于限位塊11，對(duì) 下砟板14進(jìn)行限位后，下砟板14被限位塊11擋住，從而讓道砟18沿下砟板14導(dǎo)流到道 床另一側(cè)，同時(shí)活動(dòng)擋砟板17d、17b在旋轉(zhuǎn)油缸20d、20b驅(qū)動(dòng)下擺動(dòng)而關(guān)閉與固定擋砟板 21d、21b形成的道砟通道。如圖5，道砟18從道床兩側(cè)進(jìn)入時(shí)，取下中部擋砟板22a，活動(dòng)擋砟板17c、17d在 對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)油缸20c、20d驅(qū)動(dòng)下擺動(dòng)而打開與固定擋砟板21c、21d形成的道砟通道，道砟 18經(jīng)活動(dòng)擋砟板17c和固定擋砟板21c之間的通道以及活動(dòng)擋砟板17d和固定擋砟板21d 之間的通道，翻過護(hù)軌罩19進(jìn)入轉(zhuǎn)盤8上，轉(zhuǎn)盤8受驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1逆時(shí)針方向的驅(qū)動(dòng)，而隨主 軸3 —同逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將道砟18送至中部擋砟板22a的位置，同時(shí)道砟18推動(dòng)下砟板 14繞主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸12作用于限位塊11，對(duì)下砟板14進(jìn)行限位后，下砟板14被限位塊 11擋住，從而讓道砟18沿下砟板14導(dǎo)流到道床中部，同時(shí)活動(dòng)擋砟板17a、17b在旋轉(zhuǎn)油缸 20a、20b驅(qū)動(dòng)下擺動(dòng)而關(guān)閉與固定擋砟板2la、2Ib形成的道砟通道。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接組件，其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動(dòng)擋砟板的底架相連，底架上的活動(dòng)擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連接外圍配砟通道的中部配砟通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述連接組件包括升降動(dòng)力機(jī)及 連桿組，其中，升降動(dòng)力機(jī)位于中部，連桿組至少設(shè)為三根，分別位于升降動(dòng)力機(jī)外圍，升降 動(dòng)力機(jī)及連桿組的上端固定在機(jī)車架上，下端固定在底架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有擋圈，轉(zhuǎn)盤的中 心處連接有由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的主軸，主軸上套有軸套，主軸的上部通過其內(nèi)設(shè)軸承的軸承座 固定在底架上，主軸與動(dòng)力機(jī)輸出軸相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤上的擋圈外部設(shè)有下砟 板，該下砟板與一連接板相連，連接板內(nèi)端固定在套于主軸上的軸套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述底架上間隔設(shè)有下砟板限位 塊，該下砟板限位塊通過連板與升降動(dòng)力機(jī)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述固定擋砟板設(shè)為四塊，分別 位于底架縱軸線的兩側(cè)，并與縱軸線斜向交叉，其上端固定在底架上，下端固定在護(hù)軌罩 上，在位于道床中部的兩固定擋砟板之間活動(dòng)設(shè)有道床中部擋砟板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述活動(dòng)擋砟板設(shè)為與固定擋板 相對(duì)應(yīng)的四塊，分別通過鉸接件與固定在底架上的固定擋塊相鉸接，固定擋塊與對(duì)應(yīng)的固 定擋砟板保持間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，其特征在于所述活動(dòng)擋砟板與固定在同一鉸 接件上的旋轉(zhuǎn)塊相連，該旋轉(zhuǎn)塊與動(dòng)力機(jī)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，包括與機(jī)車相連的連接組件，其特征在于連接組件與其中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤、周邊設(shè)有固定擋砟板和活動(dòng)擋砟板的底架相連，以在底架上的活動(dòng)擋砟板與固定擋砟板之間形成外圍的配砟通道，轉(zhuǎn)盤上方形成連接外圍配砟通道的中部配砟通道。通過配砟通道直接向道床兩側(cè)進(jìn)行配砟，無(wú)需再經(jīng)過道床中部，從而不會(huì)使多余道砟滯留在道床中，徹底解決了因道砟要經(jīng)過道床中部使多余道砟滯留在道床中，而導(dǎo)致道砟損耗增加，或者為清砟而增大人力、物力投入，影響工作效率等問題，并可根據(jù)需要打開中部擋砟板后，向道床中部配砟。
文檔編號(hào)E01B27/02GK201620319SQ201020048930
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者葉永欽, 方健康, 蔡昌勝 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司