專利名稱：無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種高速鐵路無砟軌道工程施工時使用的精調(diào)裝置，特別涉及一種全自動的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車。
背景技術(shù)：
目前，隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，板式無砟軌道被廣泛應(yīng)用，板式無砟軌道具有綜合建設(shè)投資經(jīng)濟(jì)、由工廠機(jī)械化生產(chǎn)制造精度和生產(chǎn)效率高、便于控制、調(diào)整和修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)ο現(xiàn)有技術(shù)中的各類型無砟軌道板手工調(diào)整設(shè)備，全部手工調(diào)整，上下調(diào)整要用長臂扳手旋擰，而且水平方向調(diào)整為單向螺紋螺桿調(diào)整，其反向調(diào)整時存在間隙，特別是因磨損產(chǎn)生的誤差，多達(dá)幾毫米，很難實(shí)現(xiàn)自動化，上述現(xiàn)在技術(shù)至少存在以下缺點(diǎn)勞動強(qiáng)度大、調(diào)整速度慢、調(diào)整精度低、操作人員多、難以實(shí)現(xiàn)自動化操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種勞動強(qiáng)度低、調(diào)整速度快、調(diào)整精度高、操作人員少的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，它能在水平和豎直方向無附加干擾約束的自由調(diào)整無砟軌道板。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述所述精調(diào)車包括機(jī)罩機(jī)架和行走部分，該機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜；該精調(diào)車兩側(cè)的中部分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)精調(diào)車走到位的時候，精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出的精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接。
具體實(shí)施方式
中，所述無砟軌道板為CRTS I型無砟軌道板，在CRTS I型無砟軌道板的一側(cè)設(shè)置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)設(shè)置一單自由度精調(diào)爪和一重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。一實(shí)施方式中，所述無砟軌道板為CRTS II型無砟軌道板，在CRTS II型無砟軌道板的一側(cè)放置兩個具有二自由度的精調(diào)爪和一重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)放置一單自由度精調(diào)爪和兩個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。一實(shí)施方式中，所述無砟軌道板為CRTSIII型無砟軌道板，在CRTSIII型無砟軌道板的一側(cè)設(shè)置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)放置一個單自由度精調(diào)爪和一個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪；工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。另一實(shí)施方式中，所述機(jī)罩機(jī)架由型鋼焊接而成，橫跨在無砟軌道板上，所述精調(diào)車的兩側(cè)中間部分分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)，所述精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱為至少兩個，對角設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架的支撐臺上。
另一實(shí)施方式中，所述無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車下底面與無砟軌道板承軌臺上表面的距離大于650mm。再一實(shí)施方式中，所述機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪的兩個前輪的軸上裝有液壓馬達(dá)或電機(jī)和減速機(jī)控制精調(diào)車的行走，在液壓回路上裝有雙向閥控制精調(diào)車的剎車。該無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車能顯著提高各類型無砟軌道板的鋪設(shè)自動化程度及鋪設(shè)效率，滿足高速鐵路客運(yùn)專線的鋪設(shè)需要。該自動調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單功能齊全，方便精調(diào)爪以及精調(diào)系統(tǒng)控制柜的運(yùn) 輸和保存，更重要的是提供一個載運(yùn)平臺并提高了施工效率。其不但可以在施工中起到載運(yùn)平臺的作用，而且可以對其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使其具備為現(xiàn)場施工人員提供一定的保障能力，例如夜間的照明作用。該精調(diào)車的機(jī)罩機(jī)架可由型鋼焊接而成，橫跨在無砟軌道板上，其上設(shè)置有用于放置精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)等設(shè)備的支撐臺，該精調(diào)車的最低底面與無砟軌道板承軌臺上表面具有一定距離，該距離最好大于650mm，以使其不會影響全站儀的自由設(shè)站測量。行走部分為無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車的四個腳上分別安裝的行走輪，兩個前行走輪的軸上裝有液壓馬達(dá)(或電機(jī)和減速機(jī))控制自動調(diào)整機(jī)構(gòu)的行走，在液壓回路上可裝有雙向閥控制精調(diào)車的剎車。兩個或多個精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜放置在機(jī)罩機(jī)架上，當(dāng)精調(diào)車走到位的時候，由操作人員從精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接。本發(fā)明的有益效果在于，該無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車勞動強(qiáng)度低、調(diào)整速度快、調(diào)整精度高、操作人員少，它設(shè)計(jì)合理功能齊全，能在水平和豎直方向無附加干擾約束的自由調(diào)整各類型無砟軌道板。下而結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中精調(diào)車的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1，該無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車由機(jī)罩機(jī)架和行走部分兩部分組成，應(yīng)用于各類型無砟軌道板的自動精確調(diào)節(jié)。機(jī)罩機(jī)架設(shè)置在行走部分上，行走部分包括機(jī)罩機(jī)架1下方設(shè)置的行走輪2，機(jī)罩機(jī)架的四角分別設(shè)置行走輪，其前端的兩行走輪配置有驅(qū)動馬達(dá)， 驅(qū)動馬達(dá)為液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)的液壓回路上設(shè)置有控制剎車的雙向閥；機(jī)罩機(jī)架包括型鋼架構(gòu)的架體。機(jī)罩機(jī)架下端設(shè)置底部支撐臺，該底部支撐橫梁與無砟軌道板8的承軌臺9上表面間的距離大于65cm，無砟軌道板8設(shè)置在地基上。機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有兩個精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱3和4，還設(shè)置有工控機(jī)5和電控柜6，工控機(jī)連接各精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)7。在實(shí)際應(yīng)用中，如圖1所示，該無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車的機(jī)罩機(jī)架橫跨無砟軌道板設(shè)置，用于CRTS II型無砟軌道板的調(diào)整，在無砟軌道板的A、C位置放置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在B位置放置重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)D位置采用一個單自由度精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)E、F位置采用了個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀16的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。在進(jìn)行I型無砟軌道板的調(diào)整時，在A、C放置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)D位置采用一個單自由度精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)F位置采用一個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。在用于III型無砟軌道板的調(diào)整時，在無砟軌道板A、C放置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)D位置采用一個單自由度精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)F 位置采用一個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。本發(fā)明提高了各類型無砟軌道板的鋪設(shè)自動化程度及鋪設(shè)效率，滿足高速鐵路客運(yùn)專線的鋪設(shè)需要。該精調(diào)車是為方便精調(diào)爪以及精調(diào)系統(tǒng)控制柜的運(yùn)輸和保存，更重要的是為了提高施工效率，需為其提供一個載運(yùn)平臺，該精調(diào)車結(jié)構(gòu)簡單功能齊全，不但可以在施工中起到載運(yùn)平臺的作用，而且可以對其功能進(jìn)行擴(kuò)展，使其具備為現(xiàn)場施工人員提供一定的保障能力的作用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非以此局限本發(fā)明，因此，凡一切與本發(fā)明構(gòu)造、裝置、特征等近似、雷同的，即凡依本發(fā)明專利申請范圍所作的等同替換與修飾等，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明的專利申請保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述所述精調(diào)車包括機(jī)罩機(jī)架和行走部分，該機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜；該精調(diào)車兩側(cè)的中部分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)精調(diào)車走到位的時候，精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出的精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述無砟軌道板為CRTS I型無砟軌道板，在CRTS I型無砟軌道板的一側(cè)設(shè)置兩個具有二自由度的精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)設(shè)置一單自由度精調(diào)爪和一重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述無砟軌道板為CRTS II型無砟軌道板，在CRTS II型無砟軌道板的一側(cè)放置兩個具有二自由度的精調(diào)爪和一重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，在無砟軌道板的另一側(cè)放置一單自由度精調(diào)爪和兩個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪，工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述無砟軌道板為 CRTSIII型無砟軌道板，在CRTSIII型無砟軌道板的一側(cè)設(shè)置兩個具有二自由度的精調(diào)爪， 在無砟軌道板的另一側(cè)放置一個單自由度精調(diào)爪和一個重力平衡補(bǔ)償式精調(diào)爪；工控機(jī)接收軌道板棱鏡基準(zhǔn)儀的測量數(shù)據(jù)，并向精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)發(fā)出調(diào)整控制信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述機(jī)罩機(jī)架由型鋼焊接而成，橫跨在無砟軌道板上，所述精調(diào)車的兩側(cè)中間部分分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)，所述精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱為至少兩個，對角設(shè)置在機(jī)罩機(jī)架的支撐臺上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車下底面與無砟軌道板承軌臺上表面的距離大于650mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述機(jī)罩機(jī)架下方四角的行走輪的兩個前輪的軸上裝有液壓馬達(dá)或電機(jī)和減速機(jī)控制精調(diào)車的行走，在液壓回路上裝有雙向閥控制精調(diào)車的剎車。
全文摘要
一種無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車，其特征在于所述所述精調(diào)車包括機(jī)罩機(jī)架和行走部分，該機(jī)罩機(jī)架上設(shè)置有精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱、工控機(jī)和電控柜；該精調(diào)車兩側(cè)的中部分別設(shè)有一組或多組起到導(dǎo)向的作用的側(cè)限位輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)精調(diào)車走到位的時候，精調(diào)機(jī)構(gòu)貯存箱中取出的精調(diào)伺服機(jī)構(gòu)和放置在地基上的精調(diào)爪手動連接。該無砟軌道板鋪設(shè)精調(diào)車勞動強(qiáng)度低、調(diào)整速度快、調(diào)整精度高、操作人員少，它設(shè)計(jì)合理功能齊全，能在水平和豎直方向無附加干擾約束的自由調(diào)整各類型無砟軌道板。
文檔編號E01B29/00GK102191732SQ20101058626
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者王茂 申請人:河北眾鑫源橋隧設(shè)備制造有限公司