專利名稱：高速軌道彈射滑車的滑塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速?gòu)椛浼夹g(shù)，涉及對(duì)高速軌道彈射滑車的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，高速軌道彈射滑車一般為輪式結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)是第一、使用過(guò)程中振動(dòng)大，運(yùn) 動(dòng)不平穩(wěn)，降低了發(fā)射的可靠性；第二、當(dāng)彈射速度達(dá)到30m/s以上時(shí)，現(xiàn)有軸承的極限轉(zhuǎn) 速無(wú)法滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種振動(dòng)小、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、發(fā)射可靠性高、發(fā)射速度不受 軸承極限轉(zhuǎn)速制約的高速軌道彈射滑車滑塊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是高速軌道彈射滑車的滑塊結(jié)構(gòu)，包括工字截面的鋼軌， 鋼軌軌頭的上表面為承載滑動(dòng)面，軌頭的內(nèi)側(cè)面為第一導(dǎo)向面，還包括彈射滑車底座，其特 征在于，有一個(gè)由安裝座、承載滑塊、第一導(dǎo)向滑塊、第二導(dǎo)向滑塊和固定滑塊的螺釘組成 的滑塊組件；軌頭的內(nèi)側(cè)下表面為第二導(dǎo)向面；安裝座由水平的承載滑塊安裝板和垂直于 承載滑塊安裝板的導(dǎo)向滑塊安裝板組成，導(dǎo)向滑塊安裝板的截面為T字形，T字形的水平臂 朝向鋼軌的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向滑塊安裝板的上端與承載滑塊安裝板下表面的內(nèi)端焊接為整體，承 載滑塊安裝板通過(guò)螺栓組件與彈射滑車底座的下表面連接；承載滑塊、第一導(dǎo)向滑塊和第 二導(dǎo)向滑塊都是前后邊緣帶有翻邊的槽形構(gòu)件，在翻邊上有螺栓孔，承載滑塊安裝在承載 滑塊安裝板的下表面，承載滑塊的前后翻邊與承載滑塊安裝板的前后側(cè)面貼合，在承載滑 塊安裝板的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)承載滑塊緊固螺栓將承載滑塊固定在承載滑塊安裝 板上，承載滑塊的滑動(dòng)面與鋼軌的承載滑動(dòng)面貼合；第一導(dǎo)向滑塊安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板 的上部，第一導(dǎo)向滑塊的前后翻邊與導(dǎo)向滑塊安裝板T字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合， 在導(dǎo)向滑塊安裝板T字截面中水平臂的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第一導(dǎo)向滑塊緊固螺栓 將第一導(dǎo)向滑塊固定在導(dǎo)向滑塊安裝板上，第一導(dǎo)向滑塊的滑動(dòng)面與鋼軌的第一導(dǎo)向面之 間保持間隙S ；第二導(dǎo)向滑塊安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板的下部，第二導(dǎo)向滑塊的前后翻邊與 導(dǎo)向滑塊安裝板T字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合，在導(dǎo)向滑塊安裝板T字截面中水平臂 的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第二導(dǎo)向滑塊緊固螺栓將第二導(dǎo)向滑塊固定在導(dǎo)向滑塊安裝 板上，第二導(dǎo)向滑塊的滑動(dòng)面與鋼軌的第二導(dǎo)向面之間保持間隙δ。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用滑動(dòng)摩擦副代替輪式結(jié)構(gòu)，振動(dòng)小，運(yùn)動(dòng)平 穩(wěn)，發(fā)射可靠性高，發(fā)射速度不受軸承極限轉(zhuǎn)速制約，大大增加了發(fā)射負(fù)載在發(fā)射過(guò)程中的 平穩(wěn)性，有效地提高了發(fā)射負(fù)載的最大發(fā)射速度。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，使高速軌道彈 射滑車的最大發(fā)射速度提高了 50%以上。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，高速軌道彈射滑車的滑塊結(jié)構(gòu)， 包括工字截面的鋼軌1，鋼軌1軌頭的上表面為承載滑動(dòng)面，軌頭的內(nèi)側(cè)面為第一導(dǎo)向面， 還包括彈射滑車底座2，其特征在于，有一個(gè)由安裝座、承載滑塊6、第一導(dǎo)向滑塊7、第二導(dǎo) 向滑塊8和固定滑塊的螺釘組成的滑塊組件；軌頭的內(nèi)側(cè)下表面為第二導(dǎo)向面；安裝座由 水平的承載滑塊安裝板4和垂直于承載滑塊安裝板4的導(dǎo)向滑塊安裝板5組成，導(dǎo)向滑塊 安裝板5的截面為T字形，T字形的水平臂朝向鋼軌1的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向滑塊安裝板5的上端與 承載滑塊安裝板4下表面的內(nèi)端焊接為整體，承載滑塊安裝板4通過(guò)螺栓組件3與彈射滑 車底座2的下表面連接；承載滑塊6、第一導(dǎo)向滑塊7和第二導(dǎo)向滑塊8都是前后邊緣帶有 翻邊的槽形構(gòu)件，在翻邊上有螺栓孔，承載滑塊6安裝在承載滑塊安裝板4的下表面，承載 滑塊6的前后翻邊與承載滑塊安裝板4的前后側(cè)面貼合，在承載滑塊安裝板4的前后側(cè)面 上有螺紋孔，通過(guò)承載滑塊緊固螺栓11將承載滑塊6固定在承載滑塊安裝板4上，承載滑 塊6的滑動(dòng)面與鋼軌1的承載滑動(dòng)面貼合；第一導(dǎo)向滑塊7安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板5的上 部，第一導(dǎo)向滑塊7的前后翻邊與導(dǎo)向滑塊安裝板5T字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合，在 導(dǎo)向滑塊安裝板5T字截面中水平臂的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第一導(dǎo)向滑塊緊固螺栓9 將第一導(dǎo)向滑塊7固定在導(dǎo)向滑塊安裝板5上，第一導(dǎo)向滑塊7的滑動(dòng)面與鋼軌1的第一 導(dǎo)向面之間保持間隙δ ；第二導(dǎo)向滑塊8安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板5的下部，第二導(dǎo)向滑塊 8的前后翻邊與導(dǎo)向滑塊安裝板5Τ字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合，在導(dǎo)向滑塊安裝板5Τ 字截面中水平臂的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第二導(dǎo)向滑塊緊固螺栓10將第二導(dǎo)向滑塊8 固定在導(dǎo)向滑塊安裝板5上，第二導(dǎo)向滑塊8的滑動(dòng)面與鋼軌1的第二導(dǎo)向面之間保持間 隙δ。 所說(shuō)的間隙δ =0.2 0.8匪。所說(shuō)的承載滑塊6、第一導(dǎo)向滑塊7和第二導(dǎo)向滑塊8采用軸承合金制造。本實(shí)用新型的工作原理是滑塊組件采用半包結(jié)構(gòu)形式，每個(gè)滑塊組件采用三個(gè) 面與導(dǎo)軌相接處形成滑動(dòng)摩擦副，保證了滑塊工作時(shí)在滑軌的橫向和上下位置不會(huì)竄動(dòng)。 導(dǎo)向滑塊的前后翻邊結(jié)構(gòu)保證了彈射滑車在加速和過(guò)載過(guò)程中，各導(dǎo)向滑塊與滑塊安裝座 在滑軌縱向不會(huì)竄動(dòng)。四個(gè)滑塊組件對(duì)稱安裝在彈射滑車底座的四個(gè)角上，將彈射滑車卡 在軌道間，防止彈射滑車側(cè)翻，使彈射滑車被約束在滑軌上滑動(dòng)。彈射滑車可以在軌道上高 速滑行。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，間隙δ =0.3mm。承載滑塊6、第一導(dǎo)向滑塊7和第 二導(dǎo)向滑塊8采用某材料研究所生產(chǎn)的ZA303鋅基軸承合金制造。
權(quán)利要求高速軌道彈射滑車的滑塊結(jié)構(gòu)，包括工字截面的鋼軌[1]，鋼軌[1]軌頭的上表面為承載滑動(dòng)面，軌頭的內(nèi)側(cè)面為第一導(dǎo)向面，還包括彈射滑車底座[2]，其特征在于，有一個(gè)由安裝座、承載滑塊[6]、第一導(dǎo)向滑塊[7]、第二導(dǎo)向滑塊[8]和固定滑塊的螺釘組成的滑塊組件；軌頭的內(nèi)側(cè)下表面為第二導(dǎo)向面；安裝座由水平的承載滑塊安裝板[4]和垂直于承載滑塊安裝板[4]的導(dǎo)向滑塊安裝板[5]組成，導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的截面為T字形，T字形的水平臂朝向鋼軌[1]的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的上端與承載滑塊安裝板[4]下表面的內(nèi)端焊接為整體，承載滑塊安裝板[4]通過(guò)螺栓組件[3]與彈射滑車底座[2]的下表面連接；承載滑塊[6]、第一導(dǎo)向滑塊[7]和第二導(dǎo)向滑塊[8]都是前后邊緣帶有翻邊的槽形構(gòu)件，在翻邊上有螺栓孔，承載滑塊[6]安裝在承載滑塊安裝板[4]的下表面，承載滑塊[6]的前后翻邊與承載滑塊安裝板[4]的前后側(cè)面貼合，在承載滑塊安裝板[4]的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)承載滑塊緊固螺栓[11]將承載滑塊[6]固定在承載滑塊安裝板[4]上，承載滑塊[6]的滑動(dòng)面與鋼軌[1]的承載滑動(dòng)面貼合；第一導(dǎo)向滑塊[7]安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的上部，第一導(dǎo)向滑塊[7]的前后翻邊與導(dǎo)向滑塊安裝板[5]T字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合，在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]T字截面中水平臂的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第一導(dǎo)向滑塊緊固螺栓[9]將第一導(dǎo)向滑塊[7]固定在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]上，第一導(dǎo)向滑塊[7]的滑動(dòng)面與鋼軌[1]的第一導(dǎo)向面之間保持間隙δ；第二導(dǎo)向滑塊[8]安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的下部，第二導(dǎo)向滑塊[8]的前后翻邊與導(dǎo)向滑塊安裝板[5]T字截面中水平臂的前后側(cè)面貼合，在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]T字截面中水平臂的前后側(cè)面上有螺紋孔，通過(guò)第二導(dǎo)向滑塊緊固螺栓[10]將第二導(dǎo)向滑塊[8]固定在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]上，第二導(dǎo)向滑塊[8]的滑動(dòng)面與鋼軌[1]的第二導(dǎo)向面之間保持間隙δ。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的間隙δ=0.2 0.8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所說(shuō)的承載滑塊[6]、第一導(dǎo)向 滑塊[7]和第二導(dǎo)向滑塊[8]采用軸承合金制造。
專利摘要本實(shí)用新型屬于高速?gòu)椛浼夹g(shù)，涉及對(duì)高速軌道彈射滑車的改進(jìn)。它包括工字截面的鋼軌[1]和彈射滑車底座[2]，其特征在于，有一個(gè)由安裝座、承載滑塊[6]、第一導(dǎo)向滑塊[7]、第二導(dǎo)向滑塊[8]和固定滑塊的螺釘組成的滑塊組件；安裝座由水平的承載滑塊安裝板[4]和垂直于承載滑塊安裝板[4]的導(dǎo)向滑塊安裝板[5]組成，承載滑塊[6]安裝在承載滑塊安裝板[4]的下表面，第一導(dǎo)向滑塊[7]安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的上部，第二導(dǎo)向滑塊[8]安裝在導(dǎo)向滑塊安裝板[5]的下部。本實(shí)用新型采用滑動(dòng)摩擦副代替輪式結(jié)構(gòu)，振動(dòng)小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，發(fā)射可靠性高，發(fā)射速度不受軸承極限轉(zhuǎn)速制約，大大增加了發(fā)射負(fù)載在發(fā)射過(guò)程中的平穩(wěn)性，有效地提高了發(fā)射負(fù)載的最大發(fā)射速度。
文檔編號(hào)B61B13/08GK201659979SQ20092027030
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者吳先超, 左麗華, 楊小龍, 金勇 , 陳林青 申請(qǐng)人:中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所