軌道通用離合滑塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合裝置，具體地說(shuō)是一種適用于鏈驅(qū)式中置工業(yè)開(kāi)門機(jī)的軌道通用離合滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前被廣泛使用的工業(yè)翻板門是電機(jī)通過(guò)減速后通過(guò)滑車帶動(dòng)門體運(yùn)行，達(dá)到開(kāi)、關(guān)門的目的。為避免停電及開(kāi)門機(jī)故障等異常情況的發(fā)生導(dǎo)致門體無(wú)法正常運(yùn)行，而設(shè)計(jì)了手動(dòng)離合裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中，在使用手動(dòng)離合裝置時(shí)，通常采用手動(dòng)拉動(dòng)緊急釋放手柄，使與門板連接的鈑金件與滑車分離，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制門體開(kāi)關(guān)；存在的問(wèn)題是，現(xiàn)有的離合裝置手動(dòng)脫離后，重新恢復(fù)正常使用時(shí)，需攀高3米以上手動(dòng)掛上離合，高處作業(yè)有危險(xiǎn)性，且現(xiàn)場(chǎng)升降作業(yè)準(zhǔn)備費(fèi)事繁瑣；有些滑車采用尼龍材質(zhì)，在低溫等惡劣環(huán)境下容易斷裂，安全系數(shù)低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)上述提出的現(xiàn)有離合裝置存在手動(dòng)脫離后恢復(fù)掛上離合需高空作業(yè)，及材質(zhì)對(duì)環(huán)境的實(shí)用性差等技術(shù)問(wèn)題，而提供一種軌道通用離合滑塊。本實(shí)用新型主要利用在滑塊本體內(nèi)設(shè)置用于鏈條穿過(guò)的鏈條容納腔，通過(guò)扳機(jī)與鏈接頭的定位扣合與開(kāi)啟，從而實(shí)現(xiàn)離合滑塊與鏈條的分離，達(dá)到門體在異常情況下可手動(dòng)開(kāi)閉。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種軌道通用離合滑塊，其特征在于:
[0006]所述離合滑塊包括滑塊本體和設(shè)置在所述滑塊本體上端的軌道上搭接臺(tái)和軌道下托架，所述軌道上搭接臺(tái)和所述軌道下托架之間構(gòu)成用于所述軌道滑動(dòng)穿過(guò)的容納空間；
[0007]所述滑塊本體內(nèi)部沿與所述軌道同方向上設(shè)有貫通所述滑塊本體的、用于鏈條穿過(guò)的鏈條容納腔；
[0008]所述滑塊本體的下端設(shè)有用于固定扳機(jī)的成對(duì)設(shè)置的固定座，所述固定座之間設(shè)有扭簧，所述扳機(jī)和所述扭簧通過(guò)圓柱銷固定在所述固定座上；所述扳機(jī)與設(shè)置在所述鏈條上的鏈接頭上的環(huán)槽卡接固定，所述扳機(jī)上還設(shè)有控制所述扳機(jī)開(kāi)啟的控制繩；
[0009]所述滑塊本體的一側(cè)下端還設(shè)有與門板鈑金件相固定的連接端。
[0010]進(jìn)一步地，所述扳機(jī)的開(kāi)合方向與所述鏈接頭的運(yùn)行方向垂直。自鎖性好，保證門體運(yùn)行安全平穩(wěn)。
[0011]進(jìn)一步地，所述軌道上搭接臺(tái)到所述軌道下托架的垂直距離為8mm-12mm。此處距離限定是指該離合滑塊可適用于多種形式厚度的軌道，運(yùn)行載體應(yīng)用廣泛。
[0012]進(jìn)一步地，所述控制繩設(shè)置在所述扳機(jī)的上端部，拉動(dòng)所述控制繩利用杠桿機(jī)構(gòu)使所述扳機(jī)打開(kāi)。采用杠桿機(jī)構(gòu)，使用時(shí)靈敏省力。同時(shí)，離合滑塊可采用金屬材質(zhì)制成，強(qiáng)度高，耐低溫性強(qiáng)。
[0013]在正常工作狀態(tài)時(shí)，設(shè)置在離合滑塊上的扳機(jī)處于閉合狀態(tài):連接在滑塊本體上的扳機(jī)落入鏈接頭的環(huán)槽內(nèi)，此時(shí)離合滑塊隨鏈接頭在軌道上進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，門體通過(guò)門板鈑金件與離合滑塊連接在一起。電機(jī)減速后通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)，鏈接頭帶動(dòng)離合滑塊和門體運(yùn)行，達(dá)到開(kāi)、關(guān)門的目的。
[0014]停電等異常情況時(shí)，手動(dòng)使離合滑塊上的扳機(jī)處于開(kāi)啟狀態(tài):手動(dòng)拉動(dòng)控制繩，扳機(jī)克服扭簧的壓緊力從鏈接頭的環(huán)槽中徹底脫出，使鏈接頭從鏈條容納腔中滑出與滑塊本體分離，從而鏈接頭可以自由穿行滑塊本體，實(shí)現(xiàn)鏈條運(yùn)動(dòng)與門體運(yùn)動(dòng)分離，此時(shí)可以手動(dòng)控制門體開(kāi)、關(guān)運(yùn)行。
[0015]較現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要用于停電等異常情況下，扳機(jī)側(cè)面貼合滑塊本體內(nèi)壁，在貼合面上壓力完全轉(zhuǎn)化為較大的摩擦力，扳機(jī)在往復(fù)沖擊和振動(dòng)過(guò)程中不會(huì)自行脫出，門體平穩(wěn)運(yùn)行系數(shù)高；扳機(jī)開(kāi)合方向與鏈接頭運(yùn)行方向垂直，自鎖性好；扳機(jī)脫開(kāi)方式采用杠桿原理，脫開(kāi)時(shí)手拉動(dòng)杠桿長(zhǎng)臂克服扭簧的扭力，與現(xiàn)有克服壓簧的壓力方式相比，使用靈敏而且省力；軌道上搭接臺(tái)和所述軌道下托架之間的間隙距離為8mm-12mm，可適用于多種形式厚度的軌道，運(yùn)行載體應(yīng)用廣泛；離合滑塊采用金屬材質(zhì)，強(qiáng)度高，耐低溫性強(qiáng)。
[0016]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、小巧、離合靈敏、省力，自鎖性好，安全性高等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)溫度、濕度等氣候環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型在電機(jī)正常情況下使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型在異常情況下離合脫開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、離合滑塊11、軌道上搭接臺(tái)12、軌道下托架13、連接端14、滑塊本體
15、鏈條容納腔16、固定座2、軌道3、鏈條4、鏈接頭41、環(huán)槽5、扳機(jī)6、扭簧7、控制繩8、門板鈑金件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，一種軌道通用離合滑塊，所示離合滑塊I采用金屬材質(zhì)，強(qiáng)度高，耐低溫性強(qiáng)。所述離合滑塊I包括滑塊本體14和設(shè)置在所述滑塊本體14上端的軌道上搭接臺(tái)11和軌道下托架12，所述軌道上搭接臺(tái)11和所述軌道下托架12之間構(gòu)成用于所述軌道2滑動(dòng)穿過(guò)的容納空間；如圖1所示，所述軌道2的形式為兩側(cè)是軌道平臺(tái)，所述軌道上搭接臺(tái)11和所述軌道下托架12的形式為兩組且分別朝向同側(cè)的軌道平臺(tái)設(shè)置，將軌道固定在其容納空間內(nèi)，確保離合滑塊I的穩(wěn)定性。所述軌道上搭接臺(tái)11到所述軌道下托架12的垂直距離為8mm-12mm，可適應(yīng)多種形式厚度的軌道2。
[0022]所述滑塊本體14內(nèi)部沿與所述軌道2同方向上設(shè)有貫通所述滑塊本體14的、用于鏈條3穿過(guò)的鏈條容納腔15，鏈條3可在滑塊本體14內(nèi)任意穿行，鏈條3上設(shè)有的鏈接頭4也可在鏈條容納腔15內(nèi)穿過(guò)；
[0023]所述滑塊本體14的下端設(shè)有用于固定扳機(jī)5的成對(duì)設(shè)置的固定座16，所述固定座16之間設(shè)有扭簧6，所述扳機(jī)5與所述扭簧6通過(guò)圓柱銷固定在所述固定座16上；所述扳機(jī)5與設(shè)置在所述鏈條3上的鏈接頭4上的環(huán)槽41卡接固定，即當(dāng)所述扳機(jī)5落在所述環(huán)槽41內(nèi)時(shí)，離合滑塊I與鏈條3運(yùn)行同步。所述扳機(jī)5的開(kāi)合方向與所述鏈接頭4的運(yùn)行方向垂直。所述扳機(jī)5上還設(shè)有控制所述扳機(jī)5開(kāi)啟的控制繩7 ;所述控制繩7設(shè)置在所述扳機(jī)5的上端部，拉動(dòng)所述控制繩7利用杠桿機(jī)構(gòu)使所述扳機(jī)5打開(kāi)，與所述鏈接頭4脫離。
[0024]所述滑塊本體14的一側(cè)下端還設(shè)有與門板鈑金件8相固定的連接端13。
[0025]如圖1所示，在正常工作狀態(tài)時(shí)，設(shè)置在離合滑塊I上的扳機(jī)5處于閉合狀態(tài):連接在滑塊本體14上的扳機(jī)5落入鏈接頭4的環(huán)槽41內(nèi)，此時(shí)離合滑塊I隨鏈接頭4在軌道2上進(jìn)行往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，門體通過(guò)門板鈑金件8與離合滑塊I連接在一起。電機(jī)減速后通過(guò)鏈條3驅(qū)動(dòng)，鏈接頭4帶動(dòng)離合滑塊I和門體運(yùn)行，達(dá)到開(kāi)、關(guān)門的目的。
[0026]如圖2所示，停電等異常情況時(shí)，手動(dòng)使離合滑塊I上的扳機(jī)5處于開(kāi)啟狀態(tài):手動(dòng)拉動(dòng)控制繩7，利用杠桿機(jī)構(gòu)原理，扳機(jī)5克服扭簧6的壓緊力從鏈接頭4的環(huán)槽41中徹底脫出，使鏈接頭4從鏈條容納腔15中滑出與滑塊本體14分離，從而鏈接頭4可以自由穿行滑塊本體14，實(shí)現(xiàn)鏈條3運(yùn)動(dòng)與門體運(yùn)動(dòng)分離，此時(shí)可以手動(dòng)控制門體開(kāi)、關(guān)運(yùn)行。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道通用離合滑塊，其特征在于: 所述離合滑塊(I)包括滑塊本體(14)和設(shè)置在所述滑塊本體(14)上端的軌道上搭接臺(tái)(11)和軌道下托架(12)，所述軌道上搭接臺(tái)(11)和所述軌道下托架(12)之間構(gòu)成用于所述軌道(2)滑動(dòng)穿過(guò)的容納空間； 所述滑塊本體(14)內(nèi)部沿與所述軌道(2)同方向上設(shè)有貫通所述滑塊本體(14)的、用于鏈條(3)穿過(guò)的鏈條容納腔(15); 所述滑塊本體(14)的下端設(shè)有用于固定扳機(jī)(5)的成對(duì)設(shè)置的固定座(16)，所述固定座(16)之間設(shè)有扭簧￠)，所述扳機(jī)(5)和所述扭簧(6)通過(guò)圓柱銷固定在所述固定座(16)上；所述扳機(jī)(5)與設(shè)置在所述鏈條(3)上的鏈接頭(4)上的環(huán)槽(41)卡接固定，所述扳機(jī)(5)上還設(shè)有控制所述扳機(jī)(5)開(kāi)啟的控制繩(7); 所述滑塊本體(14)的一側(cè)下端還設(shè)有與門板鈑金件(8)相固定的連接端(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道通用離合滑塊，其特征在于:所述扳機(jī)(5)的開(kāi)合方向與所述鏈接頭(4)的運(yùn)行方向垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道通用離合滑塊，其特征在于:所述軌道上搭接臺(tái)(11)到所述軌道下托架(12)的垂直距離為8mm-12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道通用離合滑塊，其特征在于:所述控制繩(7)設(shè)置在所述扳機(jī)(5)的上端部，拉動(dòng)所述控制繩(7)利用杠桿機(jī)構(gòu)使所述扳機(jī)(5)打開(kāi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道通用離合滑塊，其特征在于：離合滑塊包括滑塊本體和設(shè)置在滑塊本體上端的軌道上搭接臺(tái)和軌道下托架，軌道上搭接臺(tái)和軌道下托架之間構(gòu)成用于軌道滑動(dòng)穿過(guò)的容納空間；滑塊本體內(nèi)部沿與軌道同方向上設(shè)有貫通滑塊本體的、用于鏈條穿過(guò)的鏈條容納腔；滑塊本體的下端設(shè)有用于固定扳機(jī)的成對(duì)設(shè)置的固定座，固定座之間設(shè)有扭簧，扳機(jī)和扭簧通過(guò)圓柱銷固定在固定座上；扳機(jī)與設(shè)置在鏈條上的鏈接頭上的環(huán)槽卡接固定，扳機(jī)上還設(shè)有控制扳機(jī)開(kāi)啟的控制繩；滑塊本體的一側(cè)下端還設(shè)有與門板鈑金件相固定的連接端。本實(shí)用新型的扳機(jī)采用扭簧與滑塊本體脫離，使用時(shí)靈敏省力，具有自鎖性好，保證門體運(yùn)行安全平穩(wěn)。
【IPC分類】E05F15-60
【公開(kāi)號(hào)】CN204531844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520258099
【發(fā)明人】任麗花, 陶昱
【申請(qǐng)人】大連西賽德門控有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日