裝載軌道和裝載軌道用滑塊的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道(1)——其具有在所述裝載軌道的長度的至少一部分上一致的橫截面輪廓——在上部(4)具有用于容納至少一個滑塊(11)的縱向槽，縱向槽在上部區(qū)域通過至少一個腹板(7)收縮，該腹板接合至縱向槽的側(cè)壁(5)，以形成縱向槽縫(3)，并且腹板(7)帶有至少一個向下突出的突出部分(8)，其中，從下面看，突出部分(8)在背離縱向槽縫(3)的側(cè)面上形成咬邊(9)。本發(fā)明也涉及裝載軌道(1)用滑塊(11)。
【專利說明】裝載軌道和裝載軌道用滑塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種特別是用于車輛的裝載軌道，以及該類型的裝載軌道用滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)裝載車輛時，通常的問題是安全地緊固物體，以便在行駛過程中使物體固定在車輛上。為此，公知地，例如，通過固定小孔拉出捆綁帶，借助該捆綁帶使裝載的物體固定在車輛的行李艙內(nèi)。然而，固定的小孔不適合所有存在的載荷和情況。因此，可以通過緊固元件進(jìn)行更加靈活的操作，該元件在裝載軌道上可移動，并能夠達(dá)到多個位置，并且例如用于捆綁帶的小孔設(shè)置在該固定元件上。此外，例如小零件的容器這樣的車間設(shè)備組件通常必須安全地緊固在車輛中。關(guān)于操作和安全性的增加的需求被強加于尤其是車輛設(shè)施的座椅和其它物體的緊固系統(tǒng)上，該固定系統(tǒng)即使是在碰撞事件中也例如必須具有足夠的保持能力。關(guān)于減少生產(chǎn)成本方面，提供一種一致的緊固系統(tǒng)，其滿足強加于針對所有提及的應(yīng)用的可操作性和安全性上的需求，并且，同時對要固定的不同物體和固定位置提供最大程度的靈活性和適應(yīng)性，這將是可取的。
[0003]專利文獻(xiàn)US3877671公開了一種捆綁裝置，其包含可連接彼此的元件，并且每個元件具有捆綁通道，滑塊在該捆綁通道中被引導(dǎo)，該滑塊帶有用于緊固捆綁帶的環(huán)形物。為了引導(dǎo)滑塊，該通道具有伸入到通道中的唇狀物和橫向的突出部分。這并不能使它能夠?qū)崿F(xiàn)緊固座椅所需的充足的固定安全性。此外，不能總是可靠地避免滑塊在移動過程中的卡住。
[0004]專利文獻(xiàn)US787477482公開了一種車輛用裝載系統(tǒng)，其中的滑塊在裝載軌道的縱向槽中被引導(dǎo)且?guī)в欣缬糜诶墡У谋３旨?。該滑塊具有兩個平行的凹槽，其中，裝載軌道的相應(yīng)的突出部分延伸并阻止從導(dǎo)軌上移出滑塊所必須的旋轉(zhuǎn)。滑塊也通過突出部分和滑塊的凹槽被夾緊。專利文獻(xiàn)US707037482公開了一種緊固裝置，其中，保持架可以被夾緊在導(dǎo)軌的槽縫中，或者為了移動從此處被釋放，保持架具有與導(dǎo)軌相互作用的凹槽區(qū)域，和鋸齒狀的邊緣。即使這樣也并不能保證對所有提及的應(yīng)用的足夠安全的固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種裝載軌道和此類型的裝載軌道用滑塊，借助其可避免上述缺陷。特別地，其旨在允許盡可能靈活的固定，但該固定同時滿足載荷和車輛中的設(shè)施或座椅各自的安全要求，以及簡單操作的要求。
[0006]此目的是通過以下指出的裝載軌道和滑塊實現(xiàn)的。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道具有至少在裝載軌道一部分的長度上一致的橫截面輪廓。該裝載軌道在其上部具有在裝載軌道長度的至少一部分上延伸的縱向槽。該縱向槽設(shè)計用于容納至少一個滑塊，該滑塊被規(guī)定為在裝載軌道長度的至少一部分上可移動。該縱向槽在其上部區(qū)域一至少在其長度上的子區(qū)域一通過至少一個腹板(web)收縮，該腹板附接于縱向槽的側(cè)壁，以形成縱向槽縫。通過這種方式，在此區(qū)域中，可防止滑塊相對于裝載軌道的縱向方向被橫向地移出。該腹板帶有至少一個向下突出的突出部分。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，從下面看，即從縱向槽的下部區(qū)域看，突出部分在其背離縱向槽縫的側(cè)面上形成咬邊(undercut)。因此，根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道不僅具有第一咬邊，該第一咬邊來自于以下事實，縱向槽在其上部區(qū)域一至少在其長度上的子區(qū)域一通過至少一個腹板收縮，該腹板附接于側(cè)壁，以形成縱向槽縫；通過所述的第一咬邊，匹配縱向槽的內(nèi)部輪廓的滑塊以形狀匹配的方式保持在裝載軌道的縱向槽內(nèi)，以防止其被向上拉出。根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道包含至少一個進(jìn)一步的咬邊，其通過例如從腹板向下方突出的突出部分的串珠狀設(shè)計或突出部分向遠(yuǎn)離縱向槽縫方向上的傾斜而產(chǎn)生；進(jìn)一步的咬邊也保持滑塊防止其在縱向槽的上部區(qū)域中被向下拉出。根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道在這層意義上來說具有雙咬邊。通過雙咬邊，滑塊和裝載軌道以這樣一種方式互鎖，即，即使是在導(dǎo)致裝載軌道和/或滑塊形變的極限載荷的情況下，也能夠防止從縱向槽拉出滑塊。
[0009]由于從下面看突出部分形成咬邊，當(dāng)大體朝向上方的力施加在滑塊上時，以更高的可靠性防止了從縱向槽拉出滑塊。也能夠以更高的可靠性防止從縱向槽中以傾斜的方式拉出滑塊。已經(jīng)表明，尤其是，通過根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道設(shè)計，大幅改進(jìn)的保持能力能夠在碰撞事件中實現(xiàn)。而且，可靠地避免了在移動過程中由于意外的轉(zhuǎn)動或摩擦力而造成的滑塊卡住。通過這種方式，不僅使得利用廉價的材料制造一種簡化的、尤其是更輕結(jié)構(gòu)的裝載軌道成為可能，而且也改進(jìn)了操作。
[0010]根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選的實施例，突出部分設(shè)置在鄰近縱向槽縫的位置。因此，突出部分連接到形成縱向槽縫的邊界的腹板邊緣并構(gòu)成向下彎曲的腹板端部。這樣就實現(xiàn)了特別牢固的設(shè)計，即使在裝載軌道是相對薄壁設(shè)計的情況下，也能保證特別高的拉脫力(pull-out force)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明一個特別優(yōu)選的實施例，至少一個突出部分朝向裝載軌道的導(dǎo)向面。所述導(dǎo)向面可以特別設(shè)計為縱向槽的側(cè)壁的內(nèi)表面。所述表面可垂直或相對傾斜于裝載軌道的上部，并且可以設(shè)計為例如導(dǎo)向斜面。由于突出部分朝向?qū)蛎?，因此，以特別高的可靠性保證了滑塊的特別可靠的導(dǎo)向作用，排除了移動過程中的意外卡住。
[0012]以一種有利的方式，突出部分朝向縱向槽縫的一側(cè)形成斜面，其近似平行于突出部分背離縱向槽縫的一側(cè)的表面子區(qū)域，尤其是在進(jìn)一步或雙咬邊附近的表面的子區(qū)域。這允許以一種特別簡單的方式生產(chǎn)的裝載軌道的一個牢固的實施例。
[0013]此外，優(yōu)選地，縱向槽通過兩個彼此相對的腹板收縮。以一種有利的方式，兩個腹板中的每個具有突出部分，特別有利地，從下面看，在兩個突出部分中的每一個的在不同情況下背離縱向槽縫的側(cè)面上形成咬邊。因此，兩個咬邊彼此相反地定向。裝載軌道可相應(yīng)的也具有兩個導(dǎo)向面。這保證了滑塊的特別可靠的引導(dǎo)和進(jìn)一步增加的拉脫力。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施例，裝載軌道相對于裝載軌道的縱向中心面是鏡面對稱的設(shè)計。這意味著兩個腹板和突出部分在不同情況下相同地、但相對于彼此以鏡面反向的方式配置，導(dǎo)向面可選擇地以相同的方式設(shè)置。該對稱結(jié)構(gòu)允許簡單和輕型的結(jié)構(gòu)以及特別可靠的操作。
[0015]在一種有利的方式中，裝載軌道具有平坦的下部。該平坦的下部可以特別設(shè)計用于將裝載軌道連接于基底上，例如車輛的底板、側(cè)壁、頂棚或其它的支承結(jié)構(gòu)。為此，裝載軌道的下部可以例如配備有孔。[0016]在裝載軌道中形成的腔體或縱向槽可以進(jìn)一步包含不需要容納滑塊的區(qū)域，并且該區(qū)域可以容納例如螺釘或鉚釘?shù)穆葆旑^或鉚釘頭，裝載軌道利用該螺釘或鉚釘固定在基底上。這允許在未損害滑塊的移動能力的情況下的簡單緊固。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的滑塊包含中心部分和至少一個側(cè)面部分，中心部分設(shè)計用于與連接裝置相互作用，該連接裝置可通過縱向槽縫插入裝載軌道，該連接裝置例如是用于連接到緊固裝置的螺釘。根據(jù)本發(fā)明，從滑塊的下部看，在滑塊的上部，至少一個側(cè)面部分具有朝向中心部分的咬邊。該咬邊允許與裝載軌道的相應(yīng)的突出部分相互作用，以便改進(jìn)滑塊的引導(dǎo)以及增加拉脫力。
[0018]特別地，根據(jù)本發(fā)明的滑塊設(shè)計用于以縱向可移動的方式容納在根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的縱向槽中。為此，滑塊特別具有明顯小于裝載軌道長度的長度，以及在滑塊長度上一致的橫截面。在裝載軌道的縱向方向上所測量的滑塊的長度可以大于在橫向上——即相對于縱向方向橫向地——測量的滑塊的寬度；然而，滑塊的長度也可以等于或小于滑塊的寬度。為了容納在裝載軌道中，滑塊的橫截面優(yōu)選為相對于縱向槽的橫截面至少部分地以互補的方式成型。這里的橫截面輪廓優(yōu)選為在滑塊的整個、或近乎整個長度中一致。優(yōu)選以這樣一種方式設(shè)置滑塊的尺寸，即，當(dāng)其容納在裝載軌道中時，其可以容易地移動，但是不能轉(zhuǎn)動到摩擦力可造成卡住的這種程度。為此，在滑塊和縱向槽的內(nèi)壁之間提供了合適程度的間隙。
[0019]中心部分優(yōu)選在其朝向側(cè)面部分的上部具有斜面。這使得提供一個滑塊的特別牢固的實施例成為可能，該滑塊可以承受高載荷。該斜面可有利地與咬邊區(qū)域中的側(cè)面部分表面大致平行地成形，從而改進(jìn)相應(yīng)的裝載軌道中的滑塊的引導(dǎo)。
[0020]根據(jù)一個優(yōu)選的實施例，滑塊是相對于滑塊的縱向中心面對稱的設(shè)計，并且具有兩個側(cè)面部分，在不同情況下，從下面看，該兩個側(cè)面部分形成朝向中心部分的咬邊。如果滑塊插入到裝載軌道中，滑塊的縱向中心面可以與裝載軌道的縱向中心面重合。
[0021]以一種優(yōu)選的方式，滑塊設(shè)計為具有螺紋的滑動螺母，該螺紋用于接收固定裝置的螺釘，該螺釘可通過縱向槽縫插入，所述滑動螺母用作連接裝置。該固定裝置例如可用于固定裝載的物品，其中，固定裝置例如可以具有固定捆綁帶的小孔。然而，固定裝置例如也可以具有用于固定中間壁(intermediate wall)或車間設(shè)備的安裝彎頭(installationelbow),或者例如可以設(shè)計用于固定座椅。
[0022]以一種特別優(yōu)選的方式，滑塊是可夾緊的設(shè)計，其用于非剛性地固定(nonpositive fixing)在裝載軌道上。為此，滑塊例如可以設(shè)計為可夾緊的緊固元件的一部分，其包含可以通過螺釘夾緊到滑塊的緊固裝置。為此，裝載軌道可具有接觸面，其吸收由滑塊的互補接觸面?zhèn)鬟f的力。這里根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道和滑塊的設(shè)計允許特別高的力的傳遞，并且裝載軌道沒有明顯的形變。因此，通過滑塊的夾緊，例如通過擰緊螺釘，以一種簡單的方式進(jìn)行使滑塊和與之相連的緊固元件的特別可靠的固定成為可能。通過這種方式，即使是如汽車座椅這樣的適用特別高安全要求的物體也可以可靠地連接于車輛。
[0023]根據(jù)一個優(yōu)選的實施例，滑塊以這樣一種方式設(shè)計，S卩，只要滑塊容納在裝載軌道中，在所述滑塊的下側(cè)就留有間隙。這具有進(jìn)一步的優(yōu)勢，即，用于將裝載軌道緊固到例如車輛的底板、壁或頂棚的裝置可以安置在該間隙中。例如，螺釘?shù)穆葆旑^——裝載軌道的下部通過其緊固于支承結(jié)構(gòu)上——可以容納在該間隙中，由此，其結(jié)果是滑塊的自由移動能力不會被削弱。
[0024]通過例如板材的彎曲或者擠壓，根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道可有利地由例如鋼或鋁制造。標(biāo)準(zhǔn)強度的廉價合金可以用在此處。根據(jù)本發(fā)明的滑塊例如可以通過將相應(yīng)的鋼或鋁的型材切削成合適的尺寸來制造。
[0025]已經(jīng)關(guān)于物體在車輛中的固定說明了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不限于此。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]以下通過舉例的方式參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，其中:
[0027]圖1以剖面圖表示了具有插入其中的滑塊的根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的第一個示范性實施例；
[0028]圖2表示根據(jù)圖1在其中插入有滑塊的裝載軌道，以及連接裝置和接合器；
[0029]圖3以透視圖表示了根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的一段；
[0030]圖4以透視圖表示了根據(jù)本發(fā)明的滑塊；
[0031]圖5表示根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的第二個實施例，其被安置為固定于車輛側(cè)壁；
[0032]圖6a至6c以剖面圖表示了不同情況下的根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的進(jìn)一步示范性實施例，其中的裝載軌道集成于型材元件中；
[0033]圖7a至7c以剖面和透視圖表示了具有集成的裝載軌道的型材元件或裝載層，和
[0034]圖8以局部放大圖表示了具有插入其中的滑塊的裝載軌道的圖1所示的示范性實施例。
[0035]附圖標(biāo)記列表
[0036]I裝載軌道
[0037]2 腔體
[0038]3縱向槽縫
[0039]4 上部
[0040]5 側(cè)壁
[0041]6 下部
[0042]7 腹板
[0043]8突出部分
[0044]9 咬邊
[0045]10導(dǎo)向斜面
[0046]11 滑塊
[0047]12中心部分
[0048]13內(nèi)螺紋
[0049]14側(cè)面部分
[0050]15 咬邊
[0051]16 間隙
[0052]17 螺釘
[0053]18接合器
[0054]19 孔[0055]20凹部
[0056]21孔
[0057]22螺釘
[0058]23縱向中心面
[0059]24型材元件
[0060]25側(cè)壁
[0061]26底壁
[0062]27裝載層
[0063]28凹部
[0064]29基底
[0065]30斜面
[0066]31內(nèi)側(cè)
[0067]32凹槽
【具體實施方式】
[0068]根據(jù)圖1，根據(jù)本發(fā)明的圍繞腔體2的裝載軌道I以剖面圖的形式示出。腔體2設(shè)計為縱向槽，其關(guān)于裝載軌道I的上部開口為收縮的縱向槽縫3。裝載軌道具有大體為平坦的上部4、側(cè)壁5和大體為平坦的下部6。上部4由界定縱向槽縫3的腹板7形成?？傮w上，裝載軌道I由此形成近似于C形的橫截面。凸緣或突出部分8連接至腹板7，從下面看，該凸緣或突出部分8在不同情況下形成咬邊9。突出部分8從上方突出至腔體2中并且在不同情況下與導(dǎo)向斜面10相反地朝向。
[0069]如圖1所示，滑塊11插入到裝載軌道中?；瑝K11的橫截面輪廓是與裝載軌道I的腔體2的形狀大體互補的設(shè)計?；瑝K11包含具有內(nèi)螺紋13的中心部分12，以及兩個側(cè)面部分14。中心部分12適配在縱向槽縫3中，并且突出穿過后者幾乎直到裝載軌道的上部4。每個側(cè)面部分14具有咬邊15，該咬邊15突出至在中心部分12和側(cè)面部分14之間延伸的凹槽中，并與突出部分8的咬邊9適配。側(cè)面部分14及滑塊11被引導(dǎo)于突出部分8和導(dǎo)向斜面10之間，從而避免了滑塊11在移動過程中卡住。
[0070]裝載軌道I和滑塊11構(gòu)造為關(guān)于縱向中心面對稱。裝載軌道I的平坦的下部6允許裝載軌道簡單地緊固于基底，例如固定于地板或其它的車輛結(jié)構(gòu)。在滑塊11的下方可以留有間隙16，其中例如可以容納將裝載軌道緊固于車輛結(jié)構(gòu)的裝置的螺釘頭或鉚釘頭。這保證了滑塊的自由移動。保證間隙16的、側(cè)壁5的凸起設(shè)計同樣是有利的，如果裝載軌道I增加的剛性是所需的。
[0071]如圖2所示，接合器18可以通過作為連接裝置的螺釘17擰緊到滑塊11。螺釘17的外螺紋未在圖2中示出。接合器可帶有用于緊固的緊固裝置，例如，捆綁繩、設(shè)施或座椅。螺釘17的擰緊使滑塊11能夠夾緊到接合器，并因此使所述滑塊非剛性地固定于裝載軌道I上?；瑝K11和裝載軌道I之間力的傳遞通過接觸區(qū)域發(fā)生，該接觸區(qū)域延伸于滑塊11的側(cè)面部分14的區(qū)域中，或側(cè)壁5的上部區(qū)域中，以及至腹板7的過渡區(qū)域中，并且可選擇地腹板7的下部。此外，在接合器18和裝載軌道的上部4之間有摩擦連接。突出部分8和滑塊11的側(cè)面部分14的互補形狀的相互作用允許在裝載軌道I未發(fā)生明顯形變的情況下施加特別高的力。裝載軌道I因此可以是特別輕和可選擇地靈活的設(shè)計。
[0072]圖3以透視圖示出了根據(jù)圖1和2的裝載軌道I的一段。裝載軌道I在其下部具有用于緊固至基底的孔19。此外，可以提供凹部20，其允許對滑塊11或接合器18的附加的形狀匹配的固定。
[0073]圖4以透視圖表示了根據(jù)圖1和2的滑塊11?？梢钥闯觯司哂袃?nèi)螺紋13的中心孔21，滑塊11在其長度上具有大體不變的橫截面輪廓。滑塊11可具有和寬度大致相同的長度。因為裝載軌道I通常具有倍數(shù)個如圖3所示的長度，多個滑塊11可插入到這樣的裝載軌道中。盡管通過根據(jù)本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)阻止滑塊11被橫向拉出，但滑塊11可從裝載軌道I的端部插入其中并在縱向上移動。
[0074]根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的進(jìn)一步的實施例示出于圖5中。如圖5的裝載軌道的位置所示，所述裝載軌道如所描述的其它實施例一樣可以附接到例如車輛的內(nèi)壁。用于此目的的螺釘22象征性地示出于圖5中。裝載軌道I的縱向中心面23同樣示出于圖5中，裝載軌道I相對于該縱向中心面23是鏡面對稱的設(shè)計。裝載軌道的高度h例如可以是近似28mm,寬度b可以是近似60mm，以及縱向槽縫的寬度c可以是近似16mm。裝載軌道的長度可達(dá)數(shù)米。
[0075]根據(jù)本發(fā)明的裝載軌道的進(jìn)一步的實施例示出于圖6a至6c中。此處的裝載軌道I在不同情況下集成于型材元件24中，該型材元件24例如可以是部分的底板、壁板或頂棚板。如圖6a至6c所示，側(cè)壁25和底壁26可設(shè)計為型材元件24的橫撐或者其可連接到型材元件24上，圖6a示出了集成的裝載軌道I的非對稱結(jié)構(gòu)，而圖6b和6c各示出了集成的裝載軌道I的對稱結(jié)構(gòu)。此處的型材元件24在不同情況下可包含多個集成的裝載軌道I。型材元件24例如可通過擠壓來制造。這使得以簡單的方式提供一種高剛度的、安全的以及多用途的可行緊固性裝置成為可能，該可行緊固性裝置例如能夠承擔(dān)載荷、設(shè)施和座椅這樣的載荷。
[0076]圖7a至7c以剖面和透視圖表示具有集成的裝載軌道的型材元件或裝載層，其中，多個型材元件24可以在不同情況下連接，以形成裝載層27。在圖7a中由圓圈標(biāo)記的裝載軌道的橫截面輪廓在此對應(yīng)在圖6c中示出的輪廓。示出于圖7b的型材元件24的裝載軌道的橫截面輪廓對應(yīng)在圖6b中示出的輪廓，以及圖7b的透視圖中可看到凹部28，相應(yīng)的滑塊也可以借助凹部28從上方插入和移出。如圖7b所示，型材元件24也可以包含多個集成的裝載軌道。圖7c表示帶有集成的裝載軌道的型材元件24，該裝載軌道具有開放的基底29，其結(jié)果是實現(xiàn)了通過型材元件形成的裝載層27增加的靈活性。
[0077]圖8以細(xì)節(jié)的放大圖表示在圖1中示出的有插入其中的滑塊11的裝載軌道I。裝載軌道I的上部4是大體水平地朝向。界定縱向槽縫3的腹板7的端側(cè)在其上部區(qū)域垂直地形成并在其下部區(qū)域結(jié)合到斜面30。斜面30具有表面法線n，其相對于水平方向形成角α。大體水平地形成鄰接斜面30的突出部分8的下部。突出部分8的相鄰后部具有含指向遠(yuǎn)離縱向槽縫3方向的表面法線η’的表面區(qū)域，表面法線η’指向斜上方并與水平方向形成角β。具體地，從腹板7的上部4直至咬邊區(qū)域，腹板或突出部分的表面彎曲了大于270°，并且，從腹板7的內(nèi)側(cè)31直至咬邊區(qū)域，腹板或突出部分的表面彎曲了大于90°。
[0078]滑塊11的中心部分12和側(cè)面部分14的橫截面輪廓在上部區(qū)域以與裝載軌道I的內(nèi)部輪廓互補的方式形成。中心部分12和側(cè)面部分14通過凹槽32彼此分離，凹槽32以與突出部分8互補的方式形成并且容納后者。滑塊11的咬邊15對應(yīng)于裝載軌道I的咬邊9，所述咬邊15由懸垂部分形成，側(cè)面部分14通過該懸垂部分突出超過凹槽31的基底。在咬邊區(qū)域內(nèi)，側(cè)面部分14具有表面法線n”，其相對于中心部分12指向斜下方并與水平方向形成角Y。
[0079]表面法線η’、n”大體上相互平行地延伸，因此，β和Y近似相等。表面法線η也大體上平行于η’和η”地定向，因此，α也具有與β或Y近似相同的值。所提及的角例如可以在35。-45°范圍內(nèi)。
[0080]為了清楚起見，并未在所有的附圖中描述所有的附圖標(biāo)記。未在本文中解釋的附圖標(biāo)記與其它附圖中的附圖標(biāo)記具有相同的含義。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載軌道(I)，其特征在于，包含在所述裝載軌道的長度的至少一部分上一致的橫截面輪廓，并且該裝載軌道在上部(4)具有用于容納至少一個滑塊(11)的縱向槽，縱向槽在上部區(qū)域通過至少一個腹板(7)收縮，該腹板(7)附接到縱向槽的側(cè)壁(5)，以形成縱向槽縫(3)，并且腹板(7)帶有至少一個向下突出的突出部分(8)，其中，從下面看，突出部分(8)在背離縱向槽縫(3)的側(cè)面上形成咬邊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載軌道，其特征在于，至少一個突出部分(8)鄰近縱向槽縫⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載軌道，其特征在于，至少一個突出部分(8)朝向裝載軌道(I)的導(dǎo)向面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載軌道，其特征在于，導(dǎo)向面被設(shè)計為裝載軌道(I)的側(cè)壁內(nèi)側(cè)上的導(dǎo)向斜面(10)。
5.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的裝載軌道，其特征在于，至少一個突出部分(8)在其面向縱向槽縫(3)的側(cè)面上具有斜面(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載軌道，其特征在于，將斜面(30)成形為至少近似平行于咬邊(9)區(qū)域內(nèi)的突出部分(8)的表面。
7.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的裝載軌道，其特征在于，縱向槽通過兩個彼此相對的腹板(7)收縮，每個該腹板帶有突出部分(8)，兩個突出部分形成咬邊(9)。
8.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的裝載軌道，其特征在于，裝載軌道(I)相對于縱向中心面(23)是鏡面對稱的設(shè)計。
9.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的裝載軌道，其特征在于，裝載軌道(I)具有平坦的下部出)。
10.一種裝載軌道(I)用滑塊(11)，其特征在于，包含中心部分(12)和至少一個側(cè)面部分(14)，中心部分(12)設(shè)計用于與連接裝置相互作用，該連接裝置可穿過縱向槽縫(3)插入裝載軌道(I)，其中，從滑塊(11)的下部看，在滑塊(11)的上部，至少一個側(cè)面部分(14)形成朝向中心部分(12)的咬邊(15)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的滑塊，其特征在于，中心部分(12)通過斜面(30)結(jié)合到側(cè)面部分(14)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的滑塊，其特征在于，滑塊(11)相對于縱向中心面(23)是對稱的設(shè)計且具有兩個側(cè)面部分(14)，從滑塊(11)的下部看，在滑塊(11)的上部，該側(cè)面部分(14)在不同情況下形成朝向中心部分(12)的咬邊(15)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任意一項所述的滑塊，其特征在于，滑塊(11)被設(shè)計為滑動螺母，其具有用于接收固定裝置的螺釘(17)的螺紋(13)，該螺釘(17)可穿過縱向槽縫(3)插入。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中任意一項所述的滑塊，其特征在于，滑塊(11)被設(shè)計用于非剛性固定在裝載軌道(I)上。
【文檔編號】B60P7/08GK103826923SQ201280034921
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月18日
【發(fā)明者】洛塔爾·巴爾德西芬, 雷內(nèi)·A·胡斯, 迪諾·瓦爾特 申請人:福特全球技術(shù)公司