專利名稱：一種放線滑車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸電線路架及施工機(jī)具，尤其涉及一種》文線滑車(chē)。
背景技術(shù)：
放線滑車(chē)是輸變電線路架線施工中所必需的施工機(jī)具。在架設(shè)的線路中， 根據(jù)每相導(dǎo)線的分裂數(shù)不同，可以采用具有不同個(gè)數(shù)的滑輪片組成的放線滑車(chē) 來(lái)展放導(dǎo)線，例如根據(jù)組成放線滑車(chē)的滑輪片的多少，可以分為單輪、三輪、 五輪、七輪、九輪等多輪放線滑車(chē)。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的放線滑車(chē)，例如五輪放 線滑車(chē)，該放線滑車(chē)中有一個(gè)滑輪片為中間輪或稱為鋼絲繩輪，該滑輪片上通 過(guò)牽引鋼絲繩，并且該滑輪片位于放線滑車(chē)主體框架的中間位置，其余四個(gè)滑 輪片稱為導(dǎo)線輪或邊輪，該四個(gè)滑輪片上通過(guò)導(dǎo)線，并且該四個(gè)滑輪片對(duì)稱的 分布在中間輪的兩側(cè)。
而與放線滑車(chē)配套使用的走板，其一端的中間位置被防扭鋼絲繩牽引，該 防扭鋼絲繩與旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器相連，并由牽引機(jī)牽引，另一端用于牽引導(dǎo)線，其牽 引導(dǎo)線的多少，同與其配套^f吏用的^L線滑車(chē)中滑輪片的多少相對(duì)應(yīng)。在輸電線 路的架設(shè)過(guò)程中，可以由放線滑車(chē)和走板配套使用共同來(lái)完成導(dǎo)線的展放。
目前，對(duì)于高壓輸電線路，由于電壓等級(jí)和輸送容量的不斷提高，導(dǎo)線的
橫截面積和分裂數(shù)也不斷的增加，例如在將要建設(shè)的土800Kv直流線路中，導(dǎo) 線的橫截面積為900~1000mm2，導(dǎo)線的分裂數(shù)達(dá)到4 6;在已建成的1000Kv 交流線路中，導(dǎo)線分裂數(shù)為8。由于導(dǎo)線橫截面積和分裂數(shù)的增加，當(dāng)采用一 次展放導(dǎo)線時(shí)，其所需要的牽引力也成倍的增加，高達(dá)28噸以上，受制造工 藝及水平的限制，現(xiàn)有的牽張?jiān)O(shè)備、旋轉(zhuǎn)聯(lián)器和牽引用防扭鋼絲繩無(wú)法滿足要 求。如采用兩次或三次展放導(dǎo)線，其所需的牽張^L增加到兩套或三套，并且要求每個(gè)^^f立掛兩臺(tái)放線滑車(chē)，同時(shí)導(dǎo)線展放的時(shí)間也增加幾倍，從而影響了導(dǎo) 線展放的效率和質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種放線滑車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中因 牽張?jiān)O(shè)備、旋轉(zhuǎn)聯(lián)器和牽引用防扭鋼絲繩不能滿足牽引力不斷增大的需要而采 用分次J^丈從而影響導(dǎo)線展放效率的問(wèn)題。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種放線滑車(chē)，該放線滑車(chē)包括放線滑車(chē)框架、 吊臂、若干個(gè)導(dǎo)線輪，該吊臂固定在所述放線滑車(chē)框架上，該若干個(gè)導(dǎo)線輪通
過(guò)導(dǎo)線輪軸固定在放線滑車(chē)框架上，所述放線滑車(chē)還包括至少兩個(gè)鋼絲繩輪， 所述至少兩個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在放線滑車(chē)的框架內(nèi)，并通過(guò)鋼絲繩輪軸固 定在所述放線滑車(chē)框架上。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放線滑車(chē)，通過(guò)在放線滑車(chē)上設(shè)置至少兩個(gè) 對(duì)稱的鋼絲繩輪，并通過(guò)鋼絲繩輪軸固定在所述放線滑車(chē)框架上，可以實(shí)現(xiàn)在 走板增加牽引鋼絲繩時(shí)，與該放線滑車(chē)配套使用，從而實(shí)現(xiàn)其對(duì)大截面導(dǎo)線的 展放，并且由于該放線滑車(chē)采用至少兩個(gè)鋼絲繩輪，使得可采用的牽引力增力口， 從而可以有效地提高導(dǎo)線屑j改的效率。


圖1A為本實(shí)用新型提供的二牽八十輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖； 圖1B為本實(shí)用新型提供的二牽八十輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)左視圖； 圖2A為本實(shí)用新型提供的二牽六八輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2B為本實(shí)用新型提供的二牽六八輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)左視圖； 圖3A為本實(shí)用新型提供的二牽四六輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖； 圖3B為本實(shí)用新型提供的二牽四六輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)左視圖； 圖4A為本實(shí)用新型提供的三牽六九輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖；圖4B為本實(shí)用新型提供的三牽六九輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)左視圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為了^供一種與牽引力大的走板配合的放線滑車(chē)，從而提高線 路展放的效率，該放線滑車(chē)包括-文線滑車(chē)框架、吊臂、若干個(gè)導(dǎo)線輪以及至 少兩個(gè)鋼絲繩輪，該吊臂固定在所述j故線滑車(chē)框架上，該若干個(gè)導(dǎo)線輪通過(guò)導(dǎo) 線輪軸固定在放線滑車(chē)框架上，并且該至少兩個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在放線滑 車(chē)的框架內(nèi)，通過(guò)鋼絲繩輪軸固定在所述》丈線滑車(chē)框架上。由于該放線滑車(chē)采 用至少兩個(gè)鋼絲繩輪，使得可采用的牽引力增加，從而可以有效的提高導(dǎo)線展 放的效率。
當(dāng)該鋼絲繩輪為奇數(shù)個(gè)時(shí)，例如3個(gè)、5個(gè)等，該奇數(shù)個(gè)鋼絲繩輪中，其 中一個(gè)鋼絲繩輪位于放線滑車(chē)框架的豎直中軸線位置，另外幾個(gè)鋼絲繩輪中每 兩個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在該放線滑車(chē)框架豎直中軸線的兩側(cè)。
當(dāng)該鋼絲繩輪為偶數(shù)個(gè)時(shí)，例如2個(gè)、4個(gè)等，該偶數(shù)個(gè)鋼絲繩輪，每?jī)?個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在該放線滑車(chē)框架豎直中軸線的兩側(cè)。
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例一
圖1A為本實(shí)用新型中二牽八十輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)主浮見(jiàn)圖，圖1B為本實(shí) 用新型中二牽八十輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)左視圖，該放線滑車(chē)包括放線滑車(chē)框架 6、吊臂1、銷(xiāo)軸2、導(dǎo)線輪3、導(dǎo)線輪軸5、鋼絲繩輪軸7以及兩個(gè)鋼絲繩輪4。 該吊臂1通過(guò)銷(xiāo)軸2固定在該i史線滑車(chē)框架6上，導(dǎo)線輪3通過(guò)導(dǎo)線輪軸5固 定在》文線滑車(chē)框架6上，鋼絲繩輪4通過(guò)鋼絲繩輪軸7固定在方文線滑車(chē)框架6 上，該兩個(gè)鋼絲繩輪4對(duì)稱的分布在放線滑車(chē)框架6內(nèi)，并且，八個(gè)導(dǎo)線輪3 對(duì)稱的分布在放線滑車(chē)框架6內(nèi)。在鋼絲繩輪4上含有凹槽，可以^f吏牽引鋼絲 繩通過(guò)，在導(dǎo)線輪3上也含有凹槽，可以使展放的導(dǎo)線通過(guò)。
在本實(shí)用新型中，該兩個(gè)鋼絲繩輪41和42對(duì)稱的分布在方文線滑車(chē)框架6內(nèi)，并且位于該放線滑車(chē)框架的內(nèi)側(cè)。該八個(gè)導(dǎo)線輪3位于該兩個(gè)鋼絲繩輪4 的內(nèi)側(cè)，并且該八個(gè)導(dǎo)線輪對(duì)稱分布。
當(dāng)兩個(gè)鋼絲繩4侖4"&置在;^文線滑車(chē)框架6的內(nèi)側(cè)時(shí)，該鋼絲繩4侖4的鋼絲 繩4侖軸7與導(dǎo)線輪3的導(dǎo)線輪軸5可以同軸，也可以不同軸。如圖1A中二牽 八十輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)主視圖中該鋼絲繩輪軸7和導(dǎo)線輪軸5同軸。如圖2A 中二牽六八輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)主視圖中該鋼絲繩輪軸7和導(dǎo)線輪軸5為不同 軸。
當(dāng)該鋼絲繩輪軸7和導(dǎo)線輪軸5同軸時(shí)，鋼絲繩輪和導(dǎo)線輪的外徑大小應(yīng) 相等，如圖1B中兩個(gè)鋼絲繩輪4和八個(gè)導(dǎo)線輪3的外徑大小相等。
由于，鋼絲繩輪和導(dǎo)線輪外徑大小相等，因此，該兩個(gè)鋼絲繩輪4可以對(duì) 稱的設(shè)置在放線滑車(chē)框架6內(nèi)的任何位置，例如設(shè)置在導(dǎo)線輪31和38的位置， 即將兩個(gè)導(dǎo)線輪31和38設(shè)置在該放線滑車(chē)框架6的外側(cè)，保證該八個(gè)導(dǎo)線輪 3對(duì)稱分布在放線滑車(chē)框架6內(nèi)，或者設(shè)置在導(dǎo)線輪32和37的位置，或者設(shè) 置在導(dǎo)線輪33和36的位置，或者設(shè)置在放線滑車(chē)框架6的中間位置，即設(shè)置 在導(dǎo)線輪34和35的位置。
閨2A為二牽六八輪放線滑車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖、圖2B為二牽六八輪放線滑車(chē) 結(jié)構(gòu)左視圖、圖3A為二牽四六輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)主—見(jiàn)圖、圖3B為二牽四六 輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)左視圖。在圖2B中，當(dāng)該兩個(gè)鋼絲繩輪4對(duì)稱地設(shè)置在放 線滑車(chē)框架6的最外側(cè)時(shí)，該兩個(gè)鋼絲繩輪4可以采用較小的外徑，從而可以 減輕整個(gè)放線滑車(chē)的重量，并且此時(shí)由于鋼絲繩輪與導(dǎo)線輪的外徑不同，因此， 如圖2A中鋼絲繩輪軸7和導(dǎo)線輪軸5不同軸，同時(shí)，當(dāng)該兩個(gè)鋼絲繩輪4的 外徑減小時(shí)，其鋼絲繩輪軸7的受力減小，因此可以減小鋼絲繩輪軸7的直徑， 從而可以進(jìn)一步的減輕放線滑車(chē)的重量。并且，將兩個(gè)鋼絲繩輪4放在放線滑 車(chē)框架6的內(nèi)側(cè)一方面可保護(hù)導(dǎo)線輪損傷另一方面便于放線滑車(chē)的運(yùn)輸。
當(dāng)然該放線滑車(chē)內(nèi)也可以設(shè)置4個(gè)或6個(gè)等偶數(shù)個(gè)鋼絲繩輪，只要保證每 兩個(gè)鋼絲繩輪在放線滑車(chē)框架內(nèi)對(duì)稱的設(shè)置在放線滑車(chē)豎直中軸線兩側(cè)即可。在此就不——贅述其他偶數(shù)鋼絲繩輪在該放線滑車(chē)內(nèi)的設(shè)置方法，相信本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的上述描述，確定采用偶數(shù)個(gè)鋼絲繩輪時(shí)， 在該放線滑車(chē)內(nèi)的具體設(shè)置形式。
實(shí)施例二
本實(shí)用新型實(shí)施二與實(shí)施例一的區(qū)別之處在于，在本實(shí)施例二中，放線滑 車(chē)內(nèi)包括奇數(shù)個(gè)數(shù)的鋼絲繩輪，如圖4A所示，為三牽六九輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu) 主視圖，圖4B為三牽六九輪放線滑車(chē)的結(jié)構(gòu)左^L圖。
在圖4B中，鋼絲繩輪4包括鋼絲繩輪41、 42和43，其中，鋼絲繩輪43 設(shè)置在放線滑車(chē)框架6的中間位置，鋼絲繩輪41和42設(shè)置在鋼絲繩輪的對(duì)稱 位置，該對(duì)稱位置在圖4B中為該^:線滑車(chē)^f匡架6的外側(cè)。
當(dāng)然，該兩個(gè)鋼絲繩輪41和42也可以設(shè)置在放線滑車(chē)框架6的其他對(duì)稱 位置，例如可以設(shè)置在導(dǎo)線輪33和36的位置，即三個(gè)鋼絲繩輪41、 42、 43 設(shè)置在放線滑車(chē)框架6的中間位置，并且鋼絲繩輪41和42對(duì)稱的設(shè)置在位于 中間位置的鋼絲繩輪43兩邊，或者該兩個(gè)鋼絲繩輪41和42也可以設(shè)置在導(dǎo) 線輪32和37的位置，或者設(shè)置在導(dǎo)線輪31和38的位置。
當(dāng)包含奇數(shù)個(gè)鋼絲繩輪時(shí)，鋼絲繩輪的外徑與導(dǎo)線輪的外徑相等，并且， 鋼絲繩輪的鋼絲繩輪軸7和導(dǎo)線輪的導(dǎo)線輪軸5同軸。
當(dāng)然，當(dāng)該放線滑車(chē)包含5個(gè)或者更多奇數(shù)個(gè)鋼絲繩輪時(shí)，只要保證一個(gè) 鋼絲繩輪設(shè)置在放線滑車(chē)框架的中間位置，其余鋼絲繩輪中每?jī)蓚€(gè)對(duì)稱設(shè)置即 可。在此就不——贅述其他奇數(shù)個(gè)鋼絲繩輪在該放線滑車(chē)內(nèi)的設(shè)置方法，相信 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的上述描述，確定采用奇數(shù)個(gè)鋼絲繩輪 時(shí)，在該放線滑車(chē)內(nèi)的具體設(shè)置形式。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種放線滑車(chē)，通過(guò)在;^文線滑車(chē)上設(shè)置至少兩個(gè) 對(duì)稱的鋼絲繩輪，實(shí)現(xiàn)在走板增加牽引鋼絲繩時(shí)，于該放線滑車(chē)配套使用，從 而實(shí)現(xiàn)其對(duì)大界面導(dǎo)線的展放，并且由于該放線滑車(chē)采用至少兩個(gè)鋼絲繩輪， 使得可采用的牽引力增加，從而可以有效的提高導(dǎo)線屑j故的效率。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離 本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí) 用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng) 和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種放線滑車(chē)，該放線滑車(chē)包括放線滑車(chē)框架、吊臂、若干個(gè)導(dǎo)線輪，該吊臂固定在所述放線滑車(chē)框架上，該若干個(gè)導(dǎo)線輪通過(guò)導(dǎo)線輪軸固定在放線滑車(chē)框架上，其特征在于，所述放線滑車(chē)還包括至少兩個(gè)鋼絲繩輪，所述至少兩個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在放線滑車(chē)的框架內(nèi)，并通過(guò)鋼絲繩輪軸固定在所述放線滑車(chē)框架上。
2、 如權(quán)利要求1所述的放線滑車(chē)，其特征在于，所述鋼絲繩輪為奇數(shù)個(gè) 時(shí)，其中一個(gè)鋼絲繩輪位于^t線滑車(chē)框架的豎直中軸線上，另外幾個(gè)鋼絲繩輪 中每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在該;故線滑車(chē)框架的豎直中軸線兩側(cè)。
3、 如權(quán)利要求l所述的放線滑車(chē)，其特征在于，所述鋼絲繩輪為偶數(shù)個(gè)， 每?jī)蓚€(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱的分布在該;改線滑車(chē)框架的豎直中軸線兩側(cè)。
4、 如權(quán)利要求1所述的放線滑車(chē)，其特征在于，所述鋼絲繩輪設(shè)置于放 線滑車(chē)框架的最外側(cè)，所述鋼絲繩輪和所述導(dǎo)線輪的外徑大小相等，或鋼絲繩 輪采用較小的外徑。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種放線滑車(chē)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中因牽張?jiān)O(shè)備、旋轉(zhuǎn)聯(lián)器和牽引用防扭鋼絲繩不能滿足牽引力不斷增大需要而采用分次展放從而影響導(dǎo)線展放效率的問(wèn)題。該放線滑車(chē)包括放線滑車(chē)框架、吊臂、若干個(gè)導(dǎo)線輪，并且，所述放線滑車(chē)還包括至少兩個(gè)鋼絲繩輪，所述至少兩個(gè)鋼絲繩輪對(duì)稱地分布在放線滑車(chē)的框架內(nèi)。如本實(shí)用新型提出的放線滑車(chē)，由于該放線滑車(chē)采用至少兩個(gè)鋼絲繩輪，使得可采用的牽引力增加，從而可以有效地提高線路展放的效率。
文檔編號(hào)B61B12/02GK201383641SQ20092010492
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者凱 尋, 朱艷君, 翟玉啟, 鄭朝良 申請(qǐng)人:國(guó)網(wǎng)直流工程建設(shè)有限公司;南京線路器材廠