專利名稱：站臺(tái)門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在站臺(tái)上而被使用的站臺(tái)門裝置。
技術(shù)背景以往，如日本專利公開公報(bào)特開2004-114824號(hào)所示，已知有如下的站 臺(tái)門裝置具有門箱和門體，門體相對于門箱進(jìn)退移動(dòng)，從而開閉乘降通 道。在上述公報(bào)所公開的站臺(tái)門裝置中，門體的結(jié)構(gòu)，是在組裝成框體狀 的構(gòu)架材上嵌入透明板而成的結(jié)構(gòu)。為了將構(gòu)架材組裝成框體狀，而通過 焊接將構(gòu)架材彼此予以接合。如以往那樣對構(gòu)架材進(jìn)行焊接來制造框體時(shí)，會(huì)出現(xiàn)如下問題。即，焊 接構(gòu)架材時(shí)會(huì)產(chǎn)生歪斜，因此，框體制造作業(yè)，便伴隨著歪斜修正的作業(yè)。 由于構(gòu)架材具有一定程度的大小，因此，修正歪斜的作業(yè)花費(fèi)勞力，從而 造成歪斜的調(diào)整作業(yè)非常費(fèi)事。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明鑒于上述問題而作，其目的在于提供解決上述問題的站臺(tái)門裝 置。本發(fā)明的另一目的在于提供能夠減輕門體制造作業(yè)負(fù)擔(dān)的站臺(tái)門裝置。本發(fā)明的站臺(tái)門裝置，包括能夠設(shè)置在站臺(tái)上的門箱體和能夠進(jìn)退移動(dòng) 地支撐在該門箱體的門體，上述門體具備由多個(gè)構(gòu)架材構(gòu)成的框體，該框 體是將上述多個(gè)構(gòu)架材互相連接而成的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中，通過將構(gòu)架材彼此連接便能制作門體的框體，因而制造框體 時(shí)便無需進(jìn)行歪斜修正作業(yè)。因此，能夠減輕門體制造作業(yè)的負(fù)擔(dān)。而且， 能夠預(yù)先設(shè)定好構(gòu)架材的連接位置，因而能夠在工廠內(nèi)進(jìn)行構(gòu)架材彼此的 連接工程，而且還能夠使其作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。較為理想的是，上述構(gòu)架材由鋁或鋁合金的擠壓材構(gòu)成。采用這種框體， 相比由鐵制構(gòu)架材形成的框體，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。因此，在搬運(yùn)門體或者 將門體安裝在門箱體的作業(yè)中，能夠減輕操作人員的負(fù)擔(dān)。而且，由于門體的重量減輕，因而能夠減輕門箱體支撐門體的負(fù)擔(dān)。較為理想的是，上述門箱體包括外殼和支撐在該外殼的基座，上述基座 上支撐有用于驅(qū)動(dòng)上述門體的電動(dòng)機(jī)和用于引導(dǎo)上述門體的直線軌道。采用該結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)和直線軌道支撐在基座上，從而由基座承受門體的重量。 但是，由于門體的框體由鋁或鋁合金制成，其重量減輕，因此，能夠采用 使基座支撐在門箱體的外殼上的結(jié)構(gòu)。因此，無需在門箱體的內(nèi)部另行設(shè) 置用于支撐基座的部件。較為理想的是，上述多個(gè)構(gòu)架材中的至少 一個(gè)構(gòu)架材，由中空部件構(gòu)成。 采用這種框體，相比由實(shí)心構(gòu)架材所形成的框體，能夠減輕重量。因此， 在搬運(yùn)門體或者將門體安裝在門箱體的作業(yè)中，能夠減輕操作人員的負(fù)擔(dān)。 而且，由于門體的重量減輕，因而能夠減輕門箱體支撐門體的負(fù)擔(dān)。尤其， 在構(gòu)架材由鋁或鋁合金的擠壓材構(gòu)成的情況下，即使構(gòu)架材形成為中空形 狀，構(gòu)架材本身的制造不會(huì)變得麻煩。較為理想的是，上述框體包括，門頭側(cè)縱構(gòu)架；門尾側(cè)縱構(gòu)架；與上述 門頭側(cè)縱構(gòu)架以及上述門尾側(cè)縱構(gòu)架的中間部位連接，并從上述門尾側(cè)縱 構(gòu)架突出的第1橫構(gòu)架；在該第1橫構(gòu)架的下方與上述門頭側(cè)縱構(gòu)架以及 上述門尾側(cè)縱構(gòu)架連接，并從上述門尾側(cè)縱構(gòu)架突出的第2橫構(gòu)架，此時(shí)， 較為理想的是，上述門頭側(cè)縱構(gòu)架、上述門尾側(cè)縱構(gòu)架、上述第1橫構(gòu)架 以及上述第2橫構(gòu)架，均由上述構(gòu)架材構(gòu)成，上述第1橫構(gòu)架、上述第2 橫構(gòu)架、上述門尾側(cè)縱構(gòu)架，均使用相同截面形狀的構(gòu)架材。采用該結(jié)構(gòu)， 能夠從一個(gè)構(gòu)架材中切割出第l橫構(gòu)架、第2橫構(gòu)架以及門尾側(cè)縱構(gòu)架。較為理想的是，上述門尾側(cè)縱構(gòu)架，以被上述第1橫構(gòu)架以及第2橫構(gòu) 架分割的狀態(tài)予以設(shè)置，并且與上述第1橫構(gòu)架以及第2橫構(gòu)架的中間部 位連接，而上述門頭側(cè)縱構(gòu)架，以不被上述第1橫構(gòu)架以及上述第2橫構(gòu) 架分割而從上端直至下端連續(xù)的狀態(tài)予以設(shè)置，而且，以上述第1橫構(gòu)架 以及上述第2橫構(gòu)架的門頭側(cè)端部與其抵接的狀態(tài)予以連接。采用該結(jié)構(gòu)， 能夠在門頭側(cè)縱構(gòu)架、門尾側(cè)縱構(gòu)架、第1橫構(gòu)架以及第2橫構(gòu)架設(shè)置在 同一面內(nèi)的狀態(tài)下，連接這些構(gòu)架。因此，不僅能夠防止門體的厚度變厚， 還能夠?qū)崿F(xiàn)將構(gòu)架材彼此連接的結(jié)構(gòu)。較為理想的是，上述框體具有上部橫構(gòu)架和下部橫構(gòu)架，此時(shí)，上述上 部橫構(gòu)架以及上述下部橫構(gòu)架均由上述構(gòu)架材構(gòu)成，上述上部橫構(gòu)架、上述下部橫構(gòu)架、上述門頭側(cè)縱構(gòu)架，均使用相同截面形狀的構(gòu)架材。采用 該結(jié)構(gòu)，能夠從一個(gè)構(gòu)架材中切割出上部橫構(gòu)架、下部橫構(gòu)架以及門頭側(cè) 縱構(gòu)架。較為理想的是，還包括，與上述第l橫構(gòu)架、上述第2橫構(gòu)架、上述門 尾側(cè)縱構(gòu)架連接的連接部件，此時(shí)，較為理想的是，上述連接部件上連接 有門連接件和沿直線軌道滑動(dòng)的滑塊。采用該結(jié)構(gòu)，由于門連接件和滑塊 連接在同一部件(連接部件)上，即該部件被共用，因此能夠減少部件數(shù)。較為理想的是，上述連接部件設(shè)置在由上述第l橫構(gòu)架、上述第2橫構(gòu) 架、上述門尾側(cè)縱構(gòu)架形成的空間。采用該結(jié)構(gòu)，能夠防止門體的厚度變 厚，并且能夠?qū)崿F(xiàn)上述連接結(jié)構(gòu)。如上所述，采用本發(fā)明，能提供一種能夠減輕門體制造作業(yè)負(fù)擔(dān)的站臺(tái) 門裝置。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的站臺(tái)門裝置的主視圖。 圖2表示圖1的站臺(tái)門裝置左側(cè)的門箱體以及門體，并以實(shí)線表示門箱 體內(nèi)部的要部。圖3是局部放大圖2以表示門箱體以及門體的下部內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖。 圖4是圖3的IV-IV線上的剖^L圖。 圖5是圖3的V-V線上的剖視圖。 圖6是圖3的VI-VI線上的剖視圖。圖7是局部放大圖2以表示門箱體以及門體的上部內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖。圖8是表示圖1的站臺(tái)門裝置的左側(cè)的門箱體以及門體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖9是連接部件的主體部的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖，就本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。如圖1所示，本實(shí)施方式所涉及的站臺(tái)門裝置10，包括， 一對門箱體 12、 12和，可進(jìn)退地支撐在各個(gè)門箱體12的門體14。該站臺(tái)門裝置IO, 沿站臺(tái)邊緣排列將站臺(tái)分隔為內(nèi)側(cè)和外側(cè)(軌道側(cè))。而且，如圖l所示，當(dāng)門體14從門箱體12前進(jìn)到出的位置時(shí)，乘降通道18被關(guān)閉，相反，當(dāng) 門體14退回門箱體12內(nèi)時(shí)，門箱體12之間的乘降通道18開啟。門箱體12，能夠設(shè)置在站臺(tái)之上，構(gòu)成為正面形狀呈矩形的箱形以便 收容門體14。兩個(gè)門箱體12、 12，以供門體14、 14進(jìn)出的開口部(省略 圖示)互相面對的姿勢，分開設(shè)置在站臺(tái)之上。即，在本實(shí)施方式中，站 臺(tái)門裝置IO構(gòu)成所謂的雙拉門式可動(dòng)?xùn)艡?。但是，站臺(tái)門裝置，不只限于 此，還可以是單拉門式。圖2表示圖1左側(cè)的門箱體12。由于右側(cè)的門箱體12也為同樣的結(jié)構(gòu)， 因而在此僅對左側(cè)門箱體12以及門體14進(jìn)行說明。如圖2所示，在門箱 體12上，設(shè)置有用于開閉驅(qū)動(dòng)門體14的作為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)20、接受該 電動(dòng)機(jī)20的驅(qū)動(dòng)力而移動(dòng)的作為移動(dòng)體的無接頭環(huán)形帶22。另外，圖2中 的符號(hào)24，表示裝飾密封件(trim seal )。電動(dòng)機(jī)20，固定在基座28上。該基座28，由設(shè)置在門箱體12內(nèi)的沿 門體14的移動(dòng)方向直線延伸的部件構(gòu)成?；?8，由鋁或鋁合金的擠壓材 構(gòu)成，并且形成為中空形狀(參照圖4 圖6)。如圖3所示，基座28,其兩端分別通過托架30與門箱體12的外殼32 相連接。門箱體12的外殼32，包括，將薄壁板材組裝成箱形的外殼主體34、 通過焊接等固定在該外殼主體34上的加固部件35。加固部件35,由 鋼板構(gòu)成。用于連接基座28的托架30，通過螺栓、螺母連接在該加固部件35。 另外，如圖4 圖6所示，外殼主體34的構(gòu)成軌道側(cè)面的面板37以及 構(gòu)成其相反側(cè)面的面板38上，分別設(shè)置有主體加固部40。該主體加固部 40，將薄壁板材彎曲加工而成。通過將主體加固部40固定于兩側(cè)的面板37、 38,可提高面板37、 38的剛性?；?8的乘降通道18側(cè)的端部上，固定有電動(dòng)才幾20,而基座28的乘 降通道18相反側(cè)的端部上，固定有用于支撐從動(dòng)滑輪43的支撐臺(tái)44。電 動(dòng)機(jī)20以及支撐臺(tái)44，以載置于基座28的上表面的狀態(tài)固定在該基座28 上。上述無接頭環(huán)形帶22，掛繞在固定于電動(dòng)機(jī)20的驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)滑輪46 和上述從動(dòng)滑輪43之上。驅(qū)動(dòng)滑輪46,在電動(dòng)機(jī)20的上方，圍繞鉛垂線 進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。無接頭環(huán)形帶22,與連接于門體14的門連接件48連接。如圖4 圖6所示，在基座28上，支撐有直線軌道(linearrail) 50。支撐直線軌道50的部件和支撐電動(dòng)機(jī)20的部件，屬于一個(gè)部件(基座28 )。 直線軌道50,用于引導(dǎo)門體14。直線軌道50，沿門體14的移動(dòng)方向直線 延伸，并且固定在基座28的側(cè)面上。在直線軌道50上，滑塊52能夠滑動(dòng)。 該滑塊52設(shè)置在門體14上，通過該滑塊52沿直線軌道50進(jìn)行滑動(dòng)，由 此，門體14進(jìn)行開閉動(dòng)作。
上述門連接件48以及上述滑塊52,與設(shè)置在門體14上的連接部件55 連接。即，門體14，包括，由多個(gè)構(gòu)架材58構(gòu)成的框體60、與該框體60 連接的連接部件55、外板62。門連接件48和滑塊52，連接在該連接部件 55上。另外，如圖6所示，在門箱體12上，設(shè)置有輔助傳感器64以及緊 急停止按鈕65。
在此，對門體14的框體60的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖2、圖3以及圖7所示，框體60，包括，門頭側(cè)縱構(gòu)架67、門尾側(cè) 縱構(gòu)架68、上部橫構(gòu)架71、下部橫構(gòu)架72、第14黃構(gòu)架73、第2才黃構(gòu)架 74。這些構(gòu)架67、 68、 71 74，均由構(gòu)架材58構(gòu)成。門頭側(cè)縱構(gòu)架67設(shè)置 在門體14的門頭(圖2中的右側(cè))，門尾側(cè)縱構(gòu)架68設(shè)置在門體14的門 尾(上述門頭的相反側(cè))，上部橫構(gòu)架71，與門頭側(cè)縱構(gòu)架67的上端部以 及門尾側(cè)縱構(gòu)架68的上端部分別連接，下部橫構(gòu)架72,與門頭側(cè)縱構(gòu)架 67的下端部以及門尾側(cè)縱構(gòu)架68的下端部分別連接。上述橫構(gòu)架71 74和 縱構(gòu)架67、 68的連接，如后所述，通過螺栓、螺母予以進(jìn)行。
由上述門頭側(cè)縱構(gòu)架67、門尾側(cè)縱向之間68、上部橫構(gòu)架71、下部橫 構(gòu)架72構(gòu)成的框體60的矩形部分上，設(shè)置有從軌道側(cè)及該軌道側(cè)的相反 側(cè)覆蓋該矩形部分的上述外板62。而且，在門頭側(cè)縱構(gòu)架67上，安裝有門 頭側(cè)橡膠76。
第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74的長度大于上部橫構(gòu)架71以及下部 橫構(gòu)架72的長度。上述橫構(gòu)架73、 74,安裝在上部橫構(gòu)架71和下部橫構(gòu) 架72之間的中間高度上，并且與上部橫構(gòu)架71以及下部橫構(gòu)架72平行。 第2橫構(gòu)架74設(shè)置在第l橫構(gòu)架73的下方，在上述第l橫構(gòu)架73和第2 橫構(gòu)架74之間形成有規(guī)定的間隙。
第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74,它們的門頭側(cè)的端部與門頭側(cè)縱構(gòu) 架67的中間位置的側(cè)面連接。即，門頭側(cè)縱構(gòu)架67,以不被第1橫構(gòu)架 73以及第2橫構(gòu)架74分割而從上端直至下端連續(xù)的狀態(tài)予以設(shè)置，第l橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74的門頭側(cè)端部，以與門頭側(cè)縱構(gòu)架67的中間部 抵接的狀態(tài)，連接在該門頭側(cè)縱構(gòu)架67上。上述^f黃構(gòu)架73、 74和門頭側(cè) 縱構(gòu)架67的連接，如后所述，通過螺栓、螺母予以進(jìn)行。
第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74的門尾側(cè)的端部，超過門尾側(cè)縱構(gòu)件 68而向門箱體12的內(nèi)側(cè)方向(遠(yuǎn)離乘降通道18的方向)突出。而且，第 1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74，在中間位置處與門尾側(cè)縱構(gòu)架68的中間 位置連接。即，門尾側(cè)縱構(gòu)架68，以被第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74 分割的狀態(tài)予以設(shè)置，并且連接在第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74的中 間位置上。更加詳細(xì)而言，門尾側(cè)縱構(gòu)架68，是將一個(gè)構(gòu)架材58分割成上 側(cè)部68a、中間部68b、下側(cè)部68c的構(gòu)架，其中，上側(cè)部68a的下端部與 第1橫構(gòu)架73的上表面連接，中間部68b的上端部與第1橫構(gòu)架73的下 表面連接，中間部68b的下端部與第2橫構(gòu)架74的上表面連接，下側(cè)部68c 的上端部與第2橫構(gòu)架74的下表面連接。上述橫構(gòu)架73、 74和門尾側(cè)縱 構(gòu)架68的連接，如后所述，通過螺栓、螺母予以進(jìn)行。
上部橫構(gòu)架71、下部橫構(gòu)架72、門頭側(cè)縱構(gòu)架67，使用剖面形狀相同 的構(gòu)架材58,而且，第1橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74、門尾側(cè)縱構(gòu)架68, 使用剖面形狀相同的構(gòu)架材58。這些構(gòu)架材58，均由鋁或鋁合金的擠壓材 形成的中空部件所構(gòu)成。另外，為了減輕框體60的重量，較為理想的是， 所有構(gòu)架材58采用中空部件，但至少有一個(gè)構(gòu)架材58采用中空部件即可。 此時(shí)，較為理想的是，截面積較大的第l橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74、門尾 側(cè)縱構(gòu)架68，由中空的構(gòu)架材58構(gòu)成。
所有構(gòu)架材58上，均設(shè)置有螺栓連接用的安裝槽58a (參照圖4~圖6、 圖8)。該安裝槽58a，在進(jìn)行構(gòu)架材58的擠壓成形時(shí)被形成，其形成在構(gòu) 架材58的整個(gè)長度方向(即擠壓方向)上。
安裝槽58a，能夠嵌合螺栓的頭部。即，安裝槽58a的剖面形狀為內(nèi)側(cè) 寬度寬闊的形狀，從而能夠從構(gòu)架材58的端部插入螺栓的頭部，而且該螺 栓的頭部能夠沿安裝槽58a進(jìn)行移動(dòng)。因此，通過將螺栓的頭部插入到安裝 槽58a內(nèi)，在該狀態(tài)下將螺栓移動(dòng)到所希望的位置，在該位置與對方的構(gòu)架 材58進(jìn)行螺栓連接，從而能夠?qū)?gòu)架材58彼此連接，或者將構(gòu)架材58連 接于連接部件55。
構(gòu)架材58,形成為截面形狀呈矩形的方筒狀，安裝槽58a，在互相面對的側(cè)面上分別設(shè)置。而且，構(gòu)架材58，以安裝槽58a位于門體14的面內(nèi)的 狀態(tài)被使用。即，安裝槽58a設(shè)置在由框體60所形成的空間內(nèi)(框體60 的寬度內(nèi))，以免螺栓突出在門體14的外側(cè)。因此，在將構(gòu)架材58彼此連 接時(shí)，將一側(cè)的構(gòu)架材58的端部抵接在另一側(cè)的構(gòu)架材58的側(cè)面，在該 抵接部位添加L字形的托架80，用螺栓、螺母連接該托架80和構(gòu)架材58。
上述連接部件55，是用于將門連接件48和滑塊52固定在門體14上的 部件。該連接部件55，設(shè)置在由第1橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74、門尾側(cè)縱 構(gòu)架68形成的正^L時(shí)呈矩形的空間。
連接部件55，包括，主體部82、與該主體部82連4妄的安裝部83。如圖 9所示，主體部82,將一張板材彎曲而成，其包括，大致呈矩形平板形狀 的基部82a、從該基部82a的上端部向水平方向突出的上側(cè)部82b、從基部 82a的一個(gè)側(cè)端部向與上側(cè)部82b相同方向突出的側(cè)部82c、從基部82a的 下端部向與上側(cè)部82b相同方向突出的下側(cè)部82d。主體部82，通過對矩 形平板材料，去除相鄰兩個(gè)角部，將突出的部位折曲向三個(gè)方向，從而形 成上側(cè)部82b、側(cè)部82c以及下側(cè)部82d。因此，基部82a的兩處角部，為 呈圓弧狀凹陷的形狀。
上側(cè)部82b以及下側(cè)部82d,為沿門體14的移動(dòng)方向延伸的水平設(shè)置。 上側(cè)部82b,是用于連接連接部件55和第1橫構(gòu)架73的部位，下側(cè)部82d， 是用于連接連接部件55和第2橫構(gòu)架74的部位。此外，主體部82的側(cè)部 82c，是用于連接連接部件55和門尾側(cè)縱構(gòu)架68的部位。上側(cè)部82b、下 側(cè)部82d、側(cè)部82c上，分別設(shè)置有供安裝在構(gòu)架材58的安裝槽58a中的 螺栓穿過的螺栓插入孔82e。而且，基部82a上，設(shè)置有供用于固定安裝部 83的螺栓穿過的螺栓插入孔82f。
第1橫構(gòu)架73的安裝槽58a以及第2橫構(gòu)架74的安裝槽58a，可嵌合 用于連接連接部件55的螺栓、用于連接門尾側(cè)縱構(gòu)架68的螺栓、以及用 于連接門頭側(cè)縱構(gòu)架67的螺栓。即，由于安裝槽58a連續(xù)形成在構(gòu)架材58 的長度方向上，因而能夠在安裝槽58a的任意位置上設(shè)置任意個(gè)的螺栓。而 且，上述構(gòu)架73、 74、 67、 684皮此的連接，以及構(gòu)架73、 74、 68和連才妄 部件55彼此的連接，使用相同直徑的螺栓。另外，其他構(gòu)架71、 72的安 裝槽，也具有同樣的結(jié)構(gòu)。
安裝部83,是通過螺栓與主體部82的基部82a連接的部件，正視時(shí)呈矩形。在該安裝部83,固定有上述門連接件48和上述滑塊52。該滑塊52， 也設(shè)置在由第1橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74、門尾側(cè)縱構(gòu)架68形成的空間 內(nèi)，門體14在該部分支撐于門箱體12。另外，由于驅(qū)動(dòng)無接頭環(huán)形帶22 的電動(dòng)機(jī)20和引導(dǎo)門體14的滑塊52分別固定在基座28上，因而電動(dòng)機(jī) 20的設(shè)置高度和滑塊52的設(shè)置高度相近。因此，與無接頭環(huán)形帶22連接 的門連接件48和滑塊52,可連接在共同的部件(連接部件55)上。
如圖7所示，在門箱體12上，設(shè)置有導(dǎo)向滑輪85。門體14，也還通過 該導(dǎo)向滑輪85維持姿勢。
如上所述，在本實(shí)施方式的站臺(tái)門裝置10中，通過將構(gòu)架材58彼此連 接便能制作門體14的框體60，因而制造框體60時(shí)便無需進(jìn)行歪斜修正作 業(yè)。因此，可以減輕門體14制造作業(yè)的負(fù)擔(dān)。而且，可以預(yù)先設(shè)定好構(gòu)架 材58的連接位置，因而能夠在工廠內(nèi)進(jìn)行構(gòu)架材58 ;f皮此的連接工程，而 且還可以使其作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
另外，本實(shí)施方式中，由于構(gòu)架材58由鋁或鋁合金的擠壓材構(gòu)成，因 而相比由鐵制構(gòu)架材形成的框體，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。因此，在搬運(yùn)門體14 或者將門體14安裝在門箱體12的作業(yè)中，能夠減輕操作人員的負(fù)擔(dān)。而 且，由于門體14的重量減輕，因而能夠減輕門箱體12支撐門體14的負(fù)擔(dān)。
另外，本實(shí)施方式中，電動(dòng)機(jī)20和直線軌道50支撐在外殼32所支撐 的基座28上，從而由基座28承受門體14的重量。但是，由于門體14的 框體60由鋁或鋁合金制成，其重量減輕，因此，能夠采用使基座28支撐 在門箱體12的外殼32上的結(jié)構(gòu)。因此，無需在門箱體12的內(nèi)部另行設(shè)置 用于支撐基座28的部件。
此外，本實(shí)施方式中，由中空部件構(gòu)成構(gòu)架材58，因而相比由實(shí)心構(gòu) 架材所形成的框體，能夠減輕重量。因此，在搬運(yùn)門體14或者將門體14 安裝在門箱體12的作業(yè)中，能夠減輕操作人員的負(fù)擔(dān)。而且，由于門體14 的重量減輕，因而能夠減輕門箱體12支撐門體14的負(fù)擔(dān)。尤其，在構(gòu)架 材58由鋁或鋁合金的擠壓材構(gòu)成的情況下，即使構(gòu)架材58形成為中空形 狀，構(gòu)架材58本身的制造也不會(huì)變得麻煩。
另外，本實(shí)施方式中，第1橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74、門尾側(cè)縱構(gòu)架 68，均使用相同截面形狀的構(gòu)架材58，因此，可從一個(gè)構(gòu)架材58中切割出 第1橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu)架74以及門尾側(cè)縱構(gòu)架68。因此，能夠降低制造成本。
另外，本實(shí)施方式中，門尾側(cè)縱構(gòu)架68,以被第1橫構(gòu)架73以及第2 橫構(gòu)架74分割的狀態(tài)予以設(shè)置，并且與第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74 的中間位置連接。另外，門頭側(cè)縱構(gòu)架67,以不被第l橫構(gòu)架73以及第2 橫構(gòu)架74分割而從上端直至下端連續(xù)的狀態(tài)予以設(shè)置，而且以第l橫構(gòu)架 73以及第2橫構(gòu)架74的門頭側(cè)端部與其抵接的狀態(tài)予以連接。因此，能夠 在門頭側(cè)縱構(gòu)架67、門尾側(cè)縱構(gòu)架68、第1橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74 設(shè)置在同一面內(nèi)的狀態(tài)下，連接上述構(gòu)架67、 68、 73、 74。因此，在本實(shí) 施方式中，不僅能夠防止門體14的厚度變厚，還能夠?qū)崿F(xiàn)將構(gòu)架材58彼 此連接的結(jié)構(gòu)。
此外，本實(shí)施方式中，上部4黃構(gòu)架71、下部4黃構(gòu)架72、門頭側(cè)縱構(gòu)架 67，均使用相同截面形狀的構(gòu)架材58，因此，能夠從一個(gè)構(gòu)架材58中切割 出上部橫構(gòu)架71、下部橫構(gòu)架72以及門頭側(cè)縱構(gòu)架67。因此，能夠降低 制造成本。
另夕卜，本實(shí)施方式中，連接部件55上連接有門連接件48和滑塊52。即， 連接于門連接件48的部件(連接部件55 )和連接于滑塊52的部件(連接 部件55 )被共用，因而能夠減少部件數(shù)。
另外，本實(shí)施方式中，連接部件55設(shè)置在由第l橫構(gòu)架73、第2橫構(gòu) 架74、門尾側(cè)縱構(gòu)架68形成的空間，因而能夠防止門體14的厚度變厚， 并且能夠?qū)崿F(xiàn)上述連接結(jié)構(gòu)。
另外，本發(fā)明，不只限于上述實(shí)施方式，可在不脫離其主旨的范圍內(nèi)適 當(dāng)進(jìn)行各種變更、改進(jìn)等。例如，本實(shí)施方式中，采用帶式驅(qū)動(dòng)方式對門 體14進(jìn)行開閉驅(qū)動(dòng)，但是，還可以采用齒輪齒條方式。
上述實(shí)施方式中，門頭側(cè)縱構(gòu)架67，由一根連續(xù)的構(gòu)架材58構(gòu)成，但 是，門頭側(cè)縱構(gòu)架67也可以與門尾側(cè)縱構(gòu)架68同樣地，以分割成上側(cè)部、 中間部以及下側(cè)部的狀態(tài)，與第l橫構(gòu)架73以及第2橫構(gòu)架74連接。
權(quán)利要求
1. 一種站臺(tái)門裝置，包括能夠設(shè)置在站臺(tái)上的門箱體和能夠進(jìn)退移動(dòng)地支撐在所述門箱體的門體，其特征在于所述門體具備由多個(gè)構(gòu)架材構(gòu)成的框體，所述框體是將所述多個(gè)構(gòu)架材互相連接而成的結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述構(gòu)架材由鋁或鋁合金的擠壓材構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述門箱體包括外殼和支撐在所述外殼的基座，所述基座上支撐有用于驅(qū)動(dòng)所述門體的電動(dòng)機(jī)和用于引導(dǎo)所述門體的 直線軌道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述多個(gè)構(gòu)架材中的至少一個(gè)構(gòu)架材，由中空部件構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述框體包括，門頭側(cè)縱構(gòu)架；門尾側(cè)縱構(gòu)架；與所述門頭側(cè)縱構(gòu)架以及所述門尾側(cè)縱構(gòu)架的中間部位連接，并從所述門尾側(cè)縱構(gòu)架突出的第1 橫構(gòu)架；在該第1橫構(gòu)架的下方與所述門頭側(cè)縱構(gòu)架以及所述門尾側(cè)縱構(gòu) 架連接，并從所述門尾側(cè)縱構(gòu)架突出的第2橫構(gòu)架，所述門頭側(cè)縱構(gòu)架、所述門尾側(cè)縱構(gòu)架、所述第1橫構(gòu)架以及所述第2 橫構(gòu)架，均由所述構(gòu)架材構(gòu)成，所述第l橫構(gòu)架、所述第2橫構(gòu)架、所述門尾側(cè)縱構(gòu)架，均使用相同截 面形狀的構(gòu)架材。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述門尾側(cè)縱構(gòu)架，以被所述第l橫構(gòu)架以及第2橫構(gòu)架分割的狀態(tài)予以設(shè)置，并且與所述第1橫構(gòu)架以及第2橫構(gòu)架的中間部位連接，所述門頭側(cè)縱構(gòu)架，以不被所述第1橫構(gòu)架以及所述第2橫構(gòu)架分割而 從上端直至下端連續(xù)的狀態(tài)予以設(shè)置，而且，以所述第1橫構(gòu)架以及所述 第2橫構(gòu)架的門頭側(cè)端部與其抵接的狀態(tài)予以連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述框體具有上部橫構(gòu)架和下部橫構(gòu)架，所述上部橫構(gòu)架以及所述下部橫構(gòu)架均由所述構(gòu)架材構(gòu)成， 所述上部橫構(gòu)架、所述下部橫構(gòu)架、所述門頭側(cè)縱構(gòu)架，均使用相同截 面形狀的構(gòu)架材。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于還包括，與所述第l橫構(gòu)架、所述第2橫構(gòu)架、所述門尾側(cè)縱構(gòu)架連接的連接部件，所述連接部件上連接有門連接件和沿直線軌道滑動(dòng)的滑塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的站臺(tái)門裝置，其特征在于 所述連接部件設(shè)置在由所述第l橫構(gòu)架、所述第2橫構(gòu)架、所述門尾側(cè)縱構(gòu)架形成的空間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種站臺(tái)門裝置，門體(14)具備由多個(gè)構(gòu)架材(58)構(gòu)成的框體，該框體是將多個(gè)構(gòu)架材(58)互相連接而成的結(jié)構(gòu)。構(gòu)架材(58)由鋁或鋁合金的中空狀的擠壓材構(gòu)成。門箱體(12)包括外殼(32)和支撐在該外殼(32)的基座(28)。用于驅(qū)動(dòng)門體(14)的電動(dòng)機(jī)(20)和用于引導(dǎo)門體(14)的直線軌道，支撐在基座(28)上。采用該站臺(tái)門裝置，能夠減輕門體制造作業(yè)負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)B61B1/02GK101544234SQ20091012983
公開日2009年9月30日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者堤裕正 申請人:納博特斯克株式會(huì)社