專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)诬壒ぷ鬈?chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌pc梁工作車(chē)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，具體的說(shuō)是
一種單軌工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用于單軌(pc梁)上行駛的工作車(chē)，轉(zhuǎn)向采用工作車(chē)本身
的鋼結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。在工作車(chē)輛行駛到彎道時(shí)，車(chē)體重心受離心力 作用，會(huì)使車(chē)體偏移，行走輪安裝在一根軸上，沒(méi)有差速功能，造成
內(nèi)彎側(cè)輪在單軌pc梁上摩擦滑移，導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪在單軌pc梁兩側(cè)
面呈現(xiàn)出分別離開(kāi)的現(xiàn)象，導(dǎo)致工作車(chē)運(yùn)行時(shí)極大的不穩(wěn)定，對(duì)其運(yùn)
行安全帶來(lái)很大的影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種單軌
工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架，能夠確保工作車(chē)在單軌pc梁上自動(dòng)轉(zhuǎn)向，平穩(wěn)
安全的行駛。
本實(shí)用新型包括單軌pc梁和上方工作車(chē)的行走輪分別與兩側(cè)的
液壓馬達(dá)連接，通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行差速。所采用的技術(shù)方案是用于
工作車(chē)導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)架體兩側(cè)的內(nèi)邊與液壓馬達(dá)連接，在驅(qū)動(dòng)架體的下 方內(nèi)側(cè)分別裝有穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪。
所述穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪分上下兩側(cè)與單軌pc梁相觸。當(dāng)工作車(chē)輛
行駛時(shí)，穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪可以在彈簧力的作用下，分上下緊貼單軌
3PC梁的兩側(cè)面，使之驅(qū)動(dòng)架體和工作車(chē)能夠穩(wěn)定的與單軌PC梁行駛
軸線保持一致。
上述技術(shù)方案中，還包括在驅(qū)動(dòng)架體的兩側(cè)上方設(shè)有與工作車(chē)架
相連的減震彈簧。車(chē)輛行駛時(shí)所遇轉(zhuǎn)向和PC梁面的細(xì)微變化時(shí)，可
使工作車(chē)得到緩沖效果。
本實(shí)用新型通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將與工作車(chē)連接的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng) 架，采用兩側(cè)分上下設(shè)置穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪，使之驅(qū)動(dòng)架體與工作車(chē)形成 整體而得到轉(zhuǎn)向的平衡穩(wěn)定，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛在單軌
PC梁上運(yùn)行時(shí)遇彎道容易產(chǎn)生偏移的問(wèn)題，具有靈活、穩(wěn)定和自動(dòng)轉(zhuǎn) 向的積極效果，使工作車(chē)在單軌PC梁上運(yùn)行安全得到了可靠保證。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。 附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、驅(qū)動(dòng)架體，2、穩(wěn)定輪，3、導(dǎo)向輪，4、行走輪，5、 液壓馬達(dá)，6、減震彈簧，7、單軌PC梁。
具體實(shí)施方式

附圖實(shí)施例所示用于工作車(chē)導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)架體1兩側(cè)的內(nèi)邊與液 壓馬達(dá)5連接，在驅(qū)動(dòng)架體1的下方內(nèi)側(cè)分別裝有穩(wěn)定輪2和導(dǎo)向輪 3。穩(wěn)定輪2和導(dǎo)向輪3分上下兩側(cè)與單軌PC梁7相觸。在驅(qū)動(dòng)架體 1的兩側(cè)上方設(shè)有與工作車(chē)架相連的減震彈簧6。
工作車(chē)行駛狀態(tài)時(shí)，行走輪4兩側(cè)的液壓馬達(dá)5所連接的驅(qū)動(dòng)架 體1同時(shí)運(yùn)行，下方內(nèi)側(cè)分上下設(shè)置的穩(wěn)定輪2和導(dǎo)向輪3隨即緊貼 單軌PC梁7的兩側(cè)面行駛，在工作車(chē)行駛單軌PC梁7彎道時(shí)，穩(wěn)定
4輪2和導(dǎo)向輪3即可隨單軌PC梁7的轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向，由于穩(wěn)定輪2和 導(dǎo)向輪3分上下設(shè)置，具有一定的平衡穩(wěn)定作用，使之上方所連接的 行走輪4同步自動(dòng)轉(zhuǎn)向，從面，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，確保工作車(chē) 的平穩(wěn)、安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種單軌工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架，包括單軌PC梁(7)和上方工作車(chē)的行走輪(4)分別與兩側(cè)的液壓馬達(dá)(5)連接，通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行差速，其特征在于用于工作車(chē)導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)架體(1)兩側(cè)的內(nèi)邊與液壓馬達(dá)(5)連接，在驅(qū)動(dòng)架體(1)的下方內(nèi)側(cè)分別裝有穩(wěn)定輪(2)和導(dǎo)向輪(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單軌工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架，其特征在于: 所述穩(wěn)定輪(2)和導(dǎo)向輪(3)分上下兩側(cè)與單軌PC梁(7)相觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的單軌工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架，其特征在于: 在驅(qū)動(dòng)架體(1)的兩側(cè)上方設(shè)有與工作車(chē)架相連的減震彈簧(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種單軌工作車(chē)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)架，在用于單軌PC梁上工作車(chē)導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)架體兩側(cè)內(nèi)邊與工作車(chē)行車(chē)輪兩側(cè)的液壓馬達(dá)相連接，在驅(qū)動(dòng)架體下方內(nèi)側(cè)分別裝有穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪，所裝穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪分兩側(cè)上下與單軌PC梁兩側(cè)相觸，當(dāng)工作車(chē)在單軌PC梁上行駛時(shí)，兩側(cè)的穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪緊貼單軌PC梁運(yùn)行，所連接的驅(qū)動(dòng)架體帶動(dòng)上方工作車(chē)即可始終穩(wěn)定的沿著單軌PC梁軸線行駛，由此可達(dá)到工作車(chē)在單軌PC梁高速行駛時(shí)，能夠靈活、平衡的自動(dòng)隨路線轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B61F9/00GK201291873SQ200820191779
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
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