專利名稱：用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廢氣排放裝置，尤其是涉及一種用于軌道車輛的 自調(diào)式廢氣排放裝置。
背景技術(shù)：
軌道車輛一般都配置有空調(diào)，在車輛高速運行時車內(nèi)產(chǎn)生的廢氣須被 及時排出，以保持氣壓、提高空調(diào)的調(diào)節(jié)效率。目前的軌道車輛其室內(nèi)廢 氣的排放通常通過以下兩種方式 一是自然排風(fēng)方式，即車內(nèi)廢氣通過車 頂?shù)奶齑盎蚺艢馔才懦?，該排風(fēng)方式存在的缺點是，外部空氣也可通過天 窗或排氣筒自由出入車內(nèi)，導(dǎo)致空調(diào)能耗增加，調(diào)節(jié)效率卻降低；二是強 制排風(fēng)方式，即利用抽風(fēng)機將車內(nèi)廢氣抽排出車外，該方式的主要缺點是， 抽風(fēng)機工作后會導(dǎo)致車內(nèi)氣壓下降，風(fēng)機運行過程中，尤其是當車輛行駛 在隧道或地下的時候，強制排風(fēng)導(dǎo)致的負壓會引起車內(nèi)人員的不適感。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于軌道車輛的自調(diào)式廢 氣排放裝置。
本實用新型采用的技術(shù)方案是 一種用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放 裝置，其具有喇叭形的外罩與內(nèi)罩，內(nèi)罩固定設(shè)置于外罩內(nèi)，內(nèi)、外罩喇 叭口同向，外罩的喇叭口口徑大于內(nèi)罩的喇叭口口徑；內(nèi)罩的喇叭口為進 風(fēng)口，在內(nèi)罩罩壁上開設(shè)有出風(fēng)口并設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門，調(diào)節(jié)風(fēng)門的上端鉸接于內(nèi)罩罩壁，調(diào)節(jié)風(fēng)門在自然狀態(tài)下由于自身重力作用合于內(nèi)罩罩壁上 的出風(fēng)口上將出風(fēng)口封閉；外罩罩壁與內(nèi)罩罩壁之間形成排風(fēng)腔，外罩的 喇叭口邊沿與內(nèi)罩的喇叭口邊沿之間的區(qū)域形成排風(fēng)口 。
為了減輕調(diào)節(jié)風(fēng)門在開閉時對內(nèi)罩的沖擊振動，在內(nèi)罩罩壁上調(diào)節(jié)風(fēng) 門與之貼合的部位以及內(nèi)、外罩的罩壁頂之間均設(shè)置有減振墊。
為防止雜物出入排氣裝置，在所述的排風(fēng)口處設(shè)置有過濾網(wǎng)板。 本實用新型的有益效果是該自調(diào)式廢氣排放裝置主要應(yīng)用于軌道車 輛，其不需消耗電能，即能夠自行排除車內(nèi)廢氣，維持車內(nèi)氣壓平衡，并 可防止外部空氣進入車內(nèi)，有效維護室內(nèi)環(huán)境，保持空調(diào)調(diào)節(jié)效率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).外罩2.內(nèi)罩3.調(diào)節(jié)風(fēng)門4.減振墊 5.過濾網(wǎng)板具體實施方式
如
圖1所示， 一種用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置，其具有喇叭 形的外罩1與內(nèi)罩2，內(nèi)罩2固定設(shè)置于外罩1內(nèi)，內(nèi)、外罩喇叭口同向， 外罩1的喇叭口 口徑大于內(nèi)罩2的喇叭口 口徑；內(nèi)罩2的喇叭口為進風(fēng)口， 在內(nèi)罩2罩壁上開設(shè)有出風(fēng)口并設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門3，調(diào)節(jié)風(fēng)門3的上端鉸接 于內(nèi)罩2罩壁，調(diào)節(jié)風(fēng)門3在自然狀態(tài)下由于自身重力作用合于內(nèi)罩2罩 壁上的出風(fēng)口上將出風(fēng)口封閉；外罩l罩壁與內(nèi)罩2罩壁之間形成排風(fēng)腔， 外罩1的喇叭口邊沿與內(nèi)罩2的喇叭口邊沿之間的區(qū)域形成排風(fēng)口。在內(nèi)罩2罩壁上調(diào)節(jié)風(fēng)門3與之貼合的部位以及內(nèi)、外罩的罩壁頂之 間均設(shè)置有減振墊6。
為防止雜物出入排氣裝置，在所述的排風(fēng)口處設(shè)置有過濾網(wǎng)板5。 該自調(diào)式廢氣排放裝置不需電力驅(qū)動，隨著車廂內(nèi)、外氣壓的變化自 動運行調(diào)節(jié)，開閉其調(diào)節(jié)風(fēng)門。當車內(nèi)無正氣壓時，調(diào)節(jié)風(fēng)門在自身重力 作用下閉合出風(fēng)口，阻止外部空氣進入車內(nèi)，維持車內(nèi)環(huán)境；當車內(nèi)氣壓 上升形成正壓后，調(diào)節(jié)風(fēng)門將自動被氣流推開，讓氣流排出，車內(nèi)氣壓越 高，調(diào)節(jié)風(fēng)門打開的角度也越大，以增大氣流流量。
權(quán)利要求1. 一種用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置，其特征在于具有喇叭形的外罩(1)與內(nèi)罩(2)，內(nèi)罩(2)固定設(shè)置于外罩(1)內(nèi)，內(nèi)、外罩喇叭口同向，外罩(1)的喇叭口口徑大于內(nèi)罩(2)的喇叭口口徑；內(nèi)罩(2)的喇叭口為進風(fēng)口，在內(nèi)罩(2)罩壁上開設(shè)有出風(fēng)口并設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門(3)，調(diào)節(jié)風(fēng)門(3)的上端鉸接于內(nèi)罩(2)罩壁，調(diào)節(jié)風(fēng)門(3)在自然狀態(tài)下由于自身重力作用合于內(nèi)罩(2)罩壁上的出風(fēng)口上將出風(fēng)口封閉；外罩(1)罩壁與內(nèi)罩(2)罩壁之間形成排風(fēng)腔，外罩(1)的喇叭口邊沿與內(nèi)罩(2)的喇叭口邊沿之間的區(qū)域形成排風(fēng)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置，其特 征在于在內(nèi)罩(2)罩壁上調(diào)節(jié)風(fēng)門(3)與之貼合的部位以及內(nèi)、外罩 的罩壁頂之間均設(shè)置有減振墊(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置，其特 征在于在所述的排風(fēng)口處設(shè)置有過濾網(wǎng)板(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置，其具有喇叭形的外罩與內(nèi)罩，內(nèi)罩固定設(shè)置于外罩內(nèi)，內(nèi)、外罩喇叭口同向，外罩的喇叭口口徑大于內(nèi)罩的喇叭口口徑；內(nèi)罩的喇叭口為進風(fēng)口，在內(nèi)罩罩壁上開設(shè)有出風(fēng)口并設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門，調(diào)節(jié)風(fēng)門的上端鉸接于內(nèi)罩罩壁，調(diào)節(jié)風(fēng)門在自然狀態(tài)下由于自身重力作用合于內(nèi)罩罩壁上的出風(fēng)口上將出風(fēng)口封閉；內(nèi)、外罩罩壁之間形成排風(fēng)腔，外罩的喇叭口邊沿與內(nèi)罩的喇叭口邊沿之間的區(qū)域形成排風(fēng)口。該用于軌道車輛的自調(diào)式廢氣排放裝置不需消耗電能，既能夠自行排除車內(nèi)廢氣，維持車內(nèi)氣壓平衡，并可防止外部空氣進入車內(nèi)，有效維護室內(nèi)環(huán)境，保持空調(diào)調(diào)節(jié)效率。
文檔編號B61D27/00GK201296248SQ200820186389
公開日2009年8月26日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者王堅群 申請人:王堅群