專利名稱：無擋肩非預應力雙塊式軌枕的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速鐵路技術領域，尤其是涉及一種適用于高速鐵路無碴軌道使用的無擋肩非預應力雙塊式軌枕。
背景技術：
德國是歐洲最熱心研究開發(fā)無碴軌道的國家，其它歐洲國家雖然也在進行這方面的研究工作，但其深度、廣度及實用程度都遠不及德國，德國為了達到減少維修勞力、適應高速運營和強化軌道的目的，從1959年起就開始研制和試鋪各種類型的少維修無碴軌道，其研究和發(fā)展方向是以軌枕系列產品為承軌結構的無碴軌道系統(tǒng)。
我國鐵路普遍采用有碴軌道，有碴軌道因列車的反復作用而使得道床逐漸松弛，平順度變差，維修作業(yè)加大，并且養(yǎng)護維修所需要的工作量和時間阻礙鐵路提速發(fā)展。國內也有試鋪近乎無線路維修作業(yè)的軌道結構，但因施工費用高，施工速度慢，下部結構一旦變形整修困難等還僅限于一些特殊地段。
我國從1995年起，針對鐵路提速的需要，結合新線建設，較系統(tǒng)地開展了橋上、隧道內無碴軌道試驗研究，取得了大量的技術成果，但與國外的應用研究實踐相比，我國無碴軌道無論從科研、設計，還是施工生產方面、研究的深度以及試驗段的鋪設數(shù)量、規(guī)模和類型上均存在較大差距，特別是雙塊式軌枕無碴軌道方面基本上一片空白。
隨著我國客運專線及提速戰(zhàn)略的強力推進，加速無碴軌道施工技術與施工成套設備的研制更顯迫切，我國最先由鐵道科學院和中鐵八局合作設計和生產了雙塊式軌枕，在研制的過程中針對中國鐵路電路傳輸距離的需要進行了不斷的改進工作，通過一年多的研究、設計和生產，從單根雙塊式軌枕的試驗到單元板塊的軌道電路和道床泄露電阻測試，一直在不斷的改進，完善雙塊式軌枕的結構性能和對軌道電路的適應性，指導完成現(xiàn)在設計的雙塊式系列產品的過渡，它是為適應中國軌道電路傳輸形式而研發(fā)的一種新型軌枕結構型式。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種成本低，結構牢固的無擋肩非預應力雙塊式軌枕。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種無擋肩非預應力雙塊式軌枕，該軌枕由一個鋼筋桁架將兩個混凝土塊連接構成一整體，位于兩個混凝土塊之間的鋼筋桁架斷面呈中部斷開的M字型，在M字型分開成兩部分的每條邊的兩端均焊接有主鋼筋，穿過混凝土塊的鋼筋桁架的下排主鋼筋位于混凝土塊外。
所述鋼筋桁架由頂部兩根主鋼筋和底面四根主鋼筋構成，在混凝土塊內鋼筋桁架的頂部兩主鋼筋與底面外側兩主鋼筋之間分別焊接有呈斜S形鋼筋，桁架底面內側主鋼筋分別通過異形鋼筋與頂部兩鋼筋連接，在異形鋼筋左右兩側焊接有呈П型的鋼筋。
所述每個混凝土塊中預埋有2個絕緣塑料套管。
所述軌枕枕高150mm，長2.6mm，位于軌枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。
本實用新型是埋置在無碴軌道混凝土道床板中用于固定扣件、鋼軌和傳遞列車荷載的重要結構件，它高精度的制造要求可以保證鋪軌時軌距的準確性，外露的桁架鋼筋可以保證與道床板混凝土緊密聯(lián)結的可靠性，連接牢固；非預應力的結構設計可以減少道床中復雜的應力變化和減少混凝土裂紋的產生。本實用新型雙塊式軌枕主要受力鋼筋桁架在軌枕下面，一定范圍內不會形成回流電路(無環(huán)流鋼筋桁架)，單根桁架鋼筋采用無環(huán)流配筋的特殊結構處理可以消除鋼筋與軌道電路電流產生的互感對無碴軌道電路傳輸長度的影響。
本實用新型不但能滿足無碴軌道結構上的要求且施工簡單造價低廉，而且能滿足我國軌道電路傳輸距離的要求；該雙塊式無碴軌枕生產工藝簡單，科學、合理、經(jīng)濟、實用，而且成本低，具有很高的推廣應用使用價值。該項軌枕技術成果為我國鐵路達到國際鐵路先進水平具有指導作用，為我國無碴軌道技術發(fā)展奠定了堅實的技術基礎。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖1的B-B剖視圖；圖5是圖1的C-C剖視圖。
具體實施方式
本實用新型一種無擋肩非預應力雙塊式軌枕的結構如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示主要由一個鋼筋桁架1、兩個混凝土塊2構成，該軌枕由一個鋼筋桁架1將兩個混凝土塊2連接構成一整體，位于兩個混凝土塊之間的鋼筋桁架1斷面呈中部斷開的M字型，在M字型分開成兩部分的每條邊的兩端均焊接有主鋼筋，穿過混凝土塊2的鋼筋桁架1的下排主鋼筋位于混凝土塊外。所述鋼筋桁架1由頂部兩根主鋼筋和底面四根主鋼筋構成，在混凝土塊內鋼筋桁架1的頂部兩主鋼筋與底面外側兩主鋼筋之間分別焊接有呈斜S形鋼筋a，桁架底而內側主鋼筋分別通過異形鋼筋b與頂部兩鋼筋連接，在異形鋼筋左右兩側焊接有呈П型的鋼筋c。在每個混凝土塊2中預埋有2個絕緣塑料套管3，混凝土中預埋4個絕緣塑料套管用來上鋼軌扣件。所述軌枕枕高150mm，長2.6mm，位于軌枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。
本實用新型中軌枕鋼筋桁架與道床板鋼筋骨架連接時使用塑料套管和塑料墊塊絕緣鋼筋交叉點，而且在鋼筋桁架中使用絕緣的綁扎線綁扎鋼筋，道床板上、下層鋼筋采用鋼筋間絕緣的處理措施，本實用新型廣泛用于高速鐵路或者城際、城市軌道交通。
權利要求1.一種無擋肩非預應力雙塊式軌枕，該軌枕由一個鋼筋桁架(1)將兩個混凝土塊(2)連接構成一整體，其特征在于位于兩個混凝土塊之間的鋼筋桁架(1)斷面呈中部斷開的M字型，在M字型分開成兩部分的每條邊的兩端均焊接有主鋼筋，穿過混凝土塊(2)的鋼筋桁架(1)的下排主鋼筋位于混凝土塊外。
2.根據(jù)權利要求1所述的無擋肩非預應力雙塊式軌枕，其特征在于所述鋼筋桁架(1)由頂部兩根主鋼筋和底面四根主鋼筋構成，在混凝土塊內鋼筋桁架(1)的頂部兩主鋼筋與底面外側兩主鋼筋之間分別焊接有呈斜S形鋼筋(a)，桁架底面內側主鋼筋分別通過異形鋼筋(b)與頂部兩鋼筋連接，在異形鋼筋左右兩側焊接有呈∏型的鋼筋(c)。
3.根據(jù)權利要求1所述的無擋肩非預應力雙塊式軌枕，其特征在于在每個混凝土塊(2)中預埋有2個絕緣塑料套管(3)。
4.根據(jù)權利要求1所述的無擋肩非預應力雙塊式軌枕，其特征在于所述軌枕枕高240～350mm，長2.6mm，位于軌枕下部的道床板混凝土厚240～350mm。
專利摘要本實用新型公開了一種無擋肩非預應力雙塊式軌枕，該軌枕由一個鋼筋桁架(1)將兩個混凝土塊(2)連接構成一整體，其特征在于位于兩個混凝土塊之間的鋼筋桁架(1)斷面呈中部斷開的M字型，在M字型分開成兩部分的每條邊的兩端均焊接有主鋼筋，穿過混凝土塊(2)的鋼筋桁架(1)的下排主鋼筋位于混凝土塊外。本實用新型成本低，結構牢固，它主要用于軌道結構低又要求絕緣的區(qū)段。
文檔編號E01B3/00GK2871612SQ20062003311
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權日2006年2月20日
發(fā)明者錢振地, 江成, 肖俊恒, 劉振民, 王智勇, 吳海濤, 張雷, 白昆華, 吳利清, 楊先鳳, 王江, 張志紅, 龔斯昆 申請人:中鐵八局集團有限公司